探討高速公路瀝青路面施工中的一些技術(shù)問(wèn)題實(shí)踐思考

王文海

摘 要： 隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)和科學(xué)技術(shù)不斷發(fā)展，我國(guó)城市現(xiàn)代化建設(shè)發(fā)展迅速，相應(yīng)促進(jìn)了我國(guó)公路交通事業(yè)，尤其是高速公路工程建設(shè)的快速發(fā)展。另一方面，隨著新建高速公路工程項(xiàng)目逐年增多，對(duì)于高速公路施工質(zhì)量，也提出了更高、更新的標(biāo)準(zhǔn)要求。就現(xiàn)代高速公路工程而言，瀝青路面施工是其重要的施工環(huán)節(jié)，這一環(huán)節(jié)的施工技術(shù)應(yīng)用和施工質(zhì)量控制，直接決定了高速公路的行車舒適度、行車安全和行車速度。因此，加強(qiáng)對(duì)于高速公路瀝青路面施工中，相關(guān)施工技術(shù)問(wèn)題的思考，綜合提高高速公路瀝青路面施工質(zhì)量，具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。筆者即從高速公路瀝青路面施工入手，從施工過(guò)程質(zhì)量控制、面層施工控制、路面施工控制三個(gè)角度，就瀝青路面施工相關(guān)技術(shù)問(wèn)題，發(fā)表幾點(diǎn)看法，以供相關(guān)人員參考。

關(guān)鍵詞： 高速公路；瀝青路面；路面施工；技術(shù)問(wèn)題；思考

隨著城市化、工業(yè)化建設(shè)進(jìn)程不斷加快，我國(guó)公路交通事業(yè)發(fā)展迅速，相應(yīng)促進(jìn)了我國(guó)高速公路工程建設(shè)的快速發(fā)展，有效擴(kuò)大我國(guó)公路交通網(wǎng)絡(luò)，提高我國(guó)公路交通運(yùn)輸能力的同時(shí)，對(duì)于高速公路工程質(zhì)量以及高速公路行車舒適度和安全性，提出了更高的標(biāo)準(zhǔn)要求。瀝青混凝土路面具體是指使用瀝青混凝土作為面層基礎(chǔ)材料，施工得到的公路路面，與常規(guī)性公路路面相比，瀝青混凝土路面具有強(qiáng)度大、承載力好、行車舒適度高、耐久性好等優(yōu)點(diǎn)，故而在我國(guó)公路工程建設(shè)施工中有著廣泛且重要的應(yīng)用。同時(shí)，受到瀝青混凝土自身的材料特性限制，如不能在工程施工過(guò)程中，合理控制施工技術(shù)，并施以系統(tǒng)、科學(xué)的質(zhì)量管理，就容易出現(xiàn)裂縫、麻坑等問(wèn)題，降低工程整體質(zhì)量。本文即圍繞高速公路瀝青路面施工，就其部分施工技術(shù)問(wèn)題和質(zhì)量控制措施，進(jìn)行了分析和探討，具體內(nèi)容如下：

一、施工過(guò)程中的質(zhì)量控制要點(diǎn)分析

（一）瀝青混凝土材料拌合及運(yùn)輸過(guò)程中的質(zhì)量控制要點(diǎn)分析

鑒于瀝青混凝土材料的一些材料特性，在工程施工過(guò)程中，施工人員必須根據(jù)工程設(shè)計(jì)要求和工程現(xiàn)場(chǎng)條件，合理加強(qiáng)瀝青混凝土材料拌合及運(yùn)輸過(guò)程中的質(zhì)量控制，確保瀝青混凝土材料的質(zhì)量和性能與工程設(shè)計(jì)要求及工程施工要求相一致，從而為工程施工創(chuàng)造良好環(huán)境和條件，降低環(huán)境因素、材料因素對(duì)瀝青路面施工的影響，提高工程質(zhì)量。首先，如工程施工在高溫條件下進(jìn)行，施工人員應(yīng)根據(jù)天氣溫度變化，合理調(diào)整瀝青混凝土材料拌合的用水量，尤其要體現(xiàn)出早晚與中午時(shí)段間的用水量差異；其次，為避免瀝青混凝土材料拌合過(guò)程中混入含水量較高的集料，裝載機(jī)不宜直接從底部進(jìn)行鏟料，以防止混合料含水量不均問(wèn)題的發(fā)生；最后，相關(guān)技術(shù)人員應(yīng)在確保瀝青混凝土材料強(qiáng)度符合工程設(shè)計(jì)要求的基礎(chǔ)上，通過(guò)合理使用添加劑等方式，綜合減少水泥材料的使用量，以減少水化熱的產(chǎn)生，提高工程質(zhì)量。

另外，在瀝青混凝土材料運(yùn)輸過(guò)程中，施工單位應(yīng)預(yù)先準(zhǔn)備好充足的運(yùn)輸車輛，以保障瀝青混凝土材料的有效運(yùn)輸，避免發(fā)生等料問(wèn)題。同時(shí)，運(yùn)輸人員應(yīng)注意對(duì)瀝青混凝土材料進(jìn)行合理覆蓋，以防止出現(xiàn)水分異常流失問(wèn)題的發(fā)生。

（二）瀝青路面攤鋪施工及碾壓施工中的質(zhì)量控制要點(diǎn)分析

在瀝青路面攤鋪施工階段，施工人員需注意以下幾點(diǎn)內(nèi)容的控制：一，在基層施工階段，施工單位應(yīng)同時(shí)安排兩臺(tái)攤鋪機(jī)進(jìn)行梯隊(duì)作業(yè)，并且在設(shè)備型號(hào)、功能的選擇方面，應(yīng)盡量保持一致，從而避免基層厚度不一、平整度不足等問(wèn)題的發(fā)生，提高施工質(zhì)量；二，在攤鋪?zhàn)鳂I(yè)整個(gè)過(guò)程，施工人員都不應(yīng)該掀起覆蓋在混合料表面的油布，一直保持到攤鋪結(jié)束，以避免施工質(zhì)量問(wèn)題的發(fā)生。

在瀝青路面碾壓施工階段，施工人員需加強(qiáng)以下幾點(diǎn)內(nèi)容的控制：一，壓路機(jī)的型號(hào)規(guī)格應(yīng)與公路碾壓需求相符；二，壓路機(jī)停車時(shí)至少要保持3.0m的間隔，并且要保障停在已經(jīng)完成碾壓的路段上；三，在路面碾壓施工過(guò)程中，嚴(yán)禁壓路機(jī)出現(xiàn)急剎車或調(diào)頭操作；四，施工單位應(yīng)嚴(yán)格控制碾壓時(shí)間和碾壓次數(shù)，以確保路面得到有效地壓實(shí)。

（三）瀝青路面養(yǎng)護(hù)階段的質(zhì)量控制要點(diǎn)分析

在瀝青路面施工完成后，施工單位還應(yīng)組織專人對(duì)路面進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。目前，路面工程養(yǎng)護(hù)主要分為保濕養(yǎng)護(hù)和溫度養(yǎng)護(hù)兩方面內(nèi)容。保濕養(yǎng)護(hù)以灑水養(yǎng)護(hù)為主，一般來(lái)說(shuō) ，灑水養(yǎng)護(hù)的時(shí)間不得少于7d，以確保路面濕潤(rùn)度；溫度養(yǎng)護(hù)則以薄膜覆蓋養(yǎng)護(hù)為主，同時(shí)也可選擇透水無(wú)紡?fù)凉げ蓟蚵椴嫉炔牧线M(jìn)行覆蓋，從而降低溫度變化對(duì)于路面施工質(zhì)量的影響。另外，在工程施工完成后，施工人員應(yīng)徹底清理路面覆蓋物。

二、瀝青混凝土路面面層施工技術(shù)控制要點(diǎn)分析

瀝青混凝土材料作為瀝青路面的基礎(chǔ)構(gòu)成材料，其自身性能和質(zhì)量，直接影響著公路的工程質(zhì)量和使用性能。因此，在高速公路路面施工過(guò)程中，施工單位需全面加強(qiáng)對(duì)施工材料質(zhì)量的控制，從而為工程施工創(chuàng)造良好條件，提高工程質(zhì)量。首先，施工人員應(yīng)加強(qiáng)對(duì)集料的質(zhì)量控制。對(duì)于下、中面層石灰?guī)r集料來(lái)說(shuō)，相關(guān)施工人員應(yīng)在既有的技術(shù)指標(biāo)基礎(chǔ)上，合理增加粗集料的高溫壓碎指標(biāo)，從而避免施工中的集料壓碎問(wèn)題。對(duì)于細(xì)集料來(lái)說(shuō)，施工人員應(yīng)合理增加堅(jiān)固性試驗(yàn)，以不斷提高細(xì)集料的使用品質(zhì)；其次，施工單位應(yīng)加強(qiáng)對(duì)瀝青材料的質(zhì)量控制。關(guān)于瀝青材料的選擇，需同時(shí)滿足工程設(shè)計(jì)要求、工程施工要求等多種要求，從而科學(xué)延緩瀝青混凝土路面因低溫、疲勞因素影響，而出現(xiàn)開裂問(wèn)題的時(shí)間，延長(zhǎng)路面有效壽命；最后，施工單位還需加強(qiáng)防水層材料的控制?？紤]到防水層材料自身的一些特殊性質(zhì)，如施工環(huán)境的溫度較高，就容易發(fā)生防水層材料軟化問(wèn)題，從而導(dǎo)致路面污染、防水性能下降等問(wèn)題。針對(duì)以上問(wèn)題，施工人員應(yīng)通過(guò)撒布石屑和噴灑改性乳化瀝青的方式，保障防水層的完整性和防水性能。

三、瀝青混凝土路面施工過(guò)程中的施工技術(shù)要點(diǎn)分析

除以上幾點(diǎn)要求外，在瀝青混凝土路面施工過(guò)程中，施工單位還應(yīng)嚴(yán)格落實(shí)各項(xiàng)施工質(zhì)量控制要求，重點(diǎn)規(guī)范施工人員的施工技術(shù)操作行為，從而從根本上減少工程質(zhì)量問(wèn)題的發(fā)生概率，提高工程施工質(zhì)量。具體來(lái)說(shuō)，工程正式施工前，施工單位需做好充分的施工準(zhǔn)備工作，并通過(guò)系統(tǒng)的配合比試驗(yàn)，確定瀝青混凝土材料的配合比，從而保障工程的順利實(shí)施；在工程實(shí)際施工過(guò)程中，施工單位應(yīng)重點(diǎn)加強(qiáng)材料拌制、路面施工等各個(gè)環(huán)節(jié)的質(zhì)量控制，通過(guò)合理的工程施工安排，保障工程施工的連續(xù)進(jìn)行，避免出現(xiàn)資源浪費(fèi)、工期延誤等問(wèn)題；在工程完工后，施工單位還應(yīng)做好質(zhì)量驗(yàn)收和養(yǎng)護(hù)工作，如發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題，應(yīng)給予及時(shí)地解決，綜合提高工程質(zhì)量。

結(jié)語(yǔ)：

綜上所述，現(xiàn)代高速公路瀝青路面施工過(guò)程中，施工單位及相關(guān)人員需全面提高對(duì)路面施工技術(shù)和施工質(zhì)量控制的重視和關(guān)注，從施工過(guò)程質(zhì)量控制、面層施工控制、路面施工控制三個(gè)角度出發(fā)，結(jié)合工程施工實(shí)際要求，通過(guò)嚴(yán)格的施工質(zhì)量要求，綜合提高公路工程質(zhì)量和使用性能，從而促進(jìn)我國(guó)高速工程建設(shè)的進(jìn)一步發(fā)展。

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