物流運(yùn)輸管理決策優(yōu)化問題探討

劉麗麗

摘 要： 隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，各個(gè)企業(yè)之間的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)越來越激烈。企業(yè)要積極根據(jù)社會(huì)發(fā)展趨勢(shì)和自身實(shí)際經(jīng)營(yíng)狀況，合理降低生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)成本，增加經(jīng)濟(jì)效益，提升核心競(jìng)爭(zhēng)力。在新形勢(shì)背景下，企業(yè)必須加強(qiáng)對(duì)物流運(yùn)輸方面的管理，減少運(yùn)輸成本，促進(jìn)企業(yè)的穩(wěn)定發(fā)展。因此，本文針對(duì)物流運(yùn)輸管理決策優(yōu)化的意義和存在的問題進(jìn)行分析探討，提出管理策略。

關(guān)鍵詞： 物流運(yùn)輸管理；決策；優(yōu)化；管理策略

在改革開放背景下，我國(guó)企業(yè)市場(chǎng)在不斷發(fā)生變化。面對(duì)激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，如何降低企業(yè)的生產(chǎn)成本已經(jīng)成為各個(gè)企業(yè)的廣泛關(guān)注的熱點(diǎn)問題。傳統(tǒng)的物流運(yùn)輸管理模式已經(jīng)不能滿足當(dāng)下社會(huì)對(duì)其提出的多方面需求，企業(yè)要積極根據(jù)社會(huì)需求和實(shí)際生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)狀況，對(duì)自身物流運(yùn)輸管理模式進(jìn)行創(chuàng)新改進(jìn)。切實(shí)減少企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)成本，提升企業(yè)服務(wù)質(zhì)量，增強(qiáng)經(jīng)濟(jì)效益。企業(yè)要明確認(rèn)識(shí)到物流運(yùn)輸決策的重要性，其作為物流運(yùn)輸管理中的重要組成部分，采取正確方式對(duì)其進(jìn)行優(yōu)化可以有效提升企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。

1.物流運(yùn)輸管理決策優(yōu)化的意義

1.1減少物流運(yùn)輸成本

在物流運(yùn)輸過程中，運(yùn)輸費(fèi)用是其中的主要支出之一。根據(jù)調(diào)查結(jié)果顯示，大部分的物流成本都用于支出運(yùn)輸費(fèi)用，包括運(yùn)輸過程中的勞動(dòng)費(fèi)，大約占了全部物流運(yùn)輸費(fèi)用的百分之五十。因此，降低運(yùn)輸費(fèi)用對(duì)降低物流成本具有重要現(xiàn)實(shí)意義。在物流運(yùn)輸過程中，企業(yè)相關(guān)部門通過對(duì)物流運(yùn)輸決策進(jìn)行優(yōu)化，合理規(guī)劃運(yùn)輸路線、選擇運(yùn)輸工具、安排運(yùn)輸人員，在很大程度上，可以減少物流運(yùn)輸成本，從而實(shí)現(xiàn)物流運(yùn)輸管理決策的優(yōu)化。

1.2有效減少運(yùn)輸時(shí)間

通過對(duì)物流運(yùn)輸管理決策進(jìn)行優(yōu)化，在很大程度上減少總體運(yùn)輸?shù)睦锍虜?shù)，提升運(yùn)輸工具的工作效率。不僅可以起到降低物流成本的作用，還可以減少運(yùn)輸時(shí)間，提高運(yùn)輸速度。物流運(yùn)輸效率決定物流運(yùn)輸?shù)恼w工作效率和服務(wù)質(zhì)量。通過對(duì)物流運(yùn)輸管理決策進(jìn)行優(yōu)化，可以有效減少運(yùn)輸時(shí)間，提高運(yùn)輸效率，提升其物流運(yùn)輸?shù)姆?wù)質(zhì)量。同時(shí)，物品送達(dá)時(shí)間提前，在很大程度上，可以有效增大倉庫空間，減少貨物庫存，實(shí)現(xiàn)了資金的快速周轉(zhuǎn)。

1.3減少運(yùn)輸過程中的能源使用率

在物流運(yùn)輸過程中，對(duì)物流運(yùn)輸管理決策進(jìn)行優(yōu)化，不僅可以保證物流運(yùn)輸工作的順利， 還可以增加物流運(yùn)輸?shù)暮侠硇汀Ｔ谝欢ǔ潭壬?，可以使運(yùn)輸資源有效利用，節(jié)省運(yùn)輸資源的使用，還可以減少物流運(yùn)輸過程中的能源使用率，進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)能源的可持續(xù)發(fā)展。

2.物流運(yùn)輸管理存在的問題

2.1交錯(cuò)運(yùn)輸

交錯(cuò)運(yùn)輸是指“對(duì)流運(yùn)輸”，是不合理運(yùn)輸?shù)闹饕问街?。針?duì)相同類型、可以替換的貨物，在同一條道路上進(jìn)行運(yùn)輸，而發(fā)生重復(fù)運(yùn)輸?shù)默F(xiàn)象。交錯(cuò)運(yùn)輸?shù)膶?shí)質(zhì)是重復(fù)運(yùn)用運(yùn)輸工具，增加運(yùn)輸費(fèi)用的同時(shí)，還不利于提高運(yùn)輸效率。

2.2空車無貨駕駛

在運(yùn)輸過程中，有許多車輛都是空車沒有載的。由于相關(guān)工作人員的安排失職，導(dǎo)致要調(diào)動(dòng)空車無貨駕駛，造成不合理運(yùn)輸?shù)默F(xiàn)象。相關(guān)工作人員在安排運(yùn)輸車輛時(shí)，缺少完善的運(yùn)輸計(jì)劃，針對(duì)運(yùn)輸過程中意外狀況無法采取有效措施，使得運(yùn)輸車輛的效率有待提高。

2.3運(yùn)輸路線選擇有誤

一般來說，物流運(yùn)輸?shù)木嚯x比較長(zhǎng)，難免會(huì)遇上交通事故和道路施工等現(xiàn)象。使得運(yùn)輸車輛不得不選擇另一條路線，從而造成運(yùn)輸成本提高，運(yùn)輸效率十分不理想。不僅對(duì)物流運(yùn)輸?shù)恼w工作進(jìn)度產(chǎn)生影響，還對(duì)物理運(yùn)輸企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益帶來了不利影響。

2.4采取中轉(zhuǎn)運(yùn)輸模式

在貨物運(yùn)輸過程中，許多物流運(yùn)輸企業(yè)不能明確直線運(yùn)輸?shù)囊饬x，而選擇中轉(zhuǎn)運(yùn)輸模式，忽視直線運(yùn)輸?shù)闹匾?。在一定程度上，產(chǎn)生了一定的資源浪費(fèi)。在裝卸貨物和出庫、入庫過程中，導(dǎo)致相關(guān)工作人員的工作量增大，使得人力、物力、財(cái)力的損耗更大，不利于企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的提高。

3.物流運(yùn)輸管理決策優(yōu)化策略

3.1運(yùn)用信息技術(shù)進(jìn)行集中化管理

目前，大部分物流企業(yè)依舊采用自營(yíng)性的物流運(yùn)輸模式，不斷購進(jìn)相關(guān)設(shè)施設(shè)備。隨著信息技術(shù)的快速發(fā)展，物流運(yùn)輸企業(yè)要積極將管理模式轉(zhuǎn)變?yōu)樾畔⒒瑯?gòu)建完善信息技術(shù)平臺(tái)，運(yùn)用信息技術(shù)進(jìn)行集中化管理，實(shí)時(shí)對(duì)相關(guān)物流信息進(jìn)行集中管理，為物流信息的資源共享提供平臺(tái)和空間。同時(shí)，企業(yè)要根據(jù)社會(huì)發(fā)展趨勢(shì)和自身?xiàng)l件基礎(chǔ)，積極引進(jìn)先進(jìn)的信息化相關(guān)管理設(shè)施，切實(shí)提升物流運(yùn)輸效率，帶動(dòng)企業(yè)的整體發(fā)展，實(shí)現(xiàn)物流運(yùn)輸管理決策優(yōu)化的價(jià)值。

3.2合理選擇企業(yè)進(jìn)行合作交流

面對(duì)激烈的競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)，各個(gè)企業(yè)要明確自身的優(yōu)勢(shì)和不足，合理選擇企業(yè)進(jìn)行合作交流，建立更加完整、全面的物流運(yùn)輸體系。不僅可以實(shí)現(xiàn)物流運(yùn)輸信息資源的共享，為物理運(yùn)輸管理決策的優(yōu)化提供保障，還可以滿足企業(yè)發(fā)展對(duì)運(yùn)輸資源的需求，從而提升物流運(yùn)輸效率，帶動(dòng)企業(yè)的共同發(fā)展。

結(jié)束語：

總而言之，物流運(yùn)輸管理決策優(yōu)化對(duì)物流運(yùn)輸企業(yè)的發(fā)展具有重要意義。目前，我國(guó)物流運(yùn)輸管理過程中還存在一定問題。面對(duì)激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，物流運(yùn)輸企業(yè)必須根據(jù)社會(huì)發(fā)展趨勢(shì)和自身實(shí)際狀況，積極運(yùn)用信息技術(shù)進(jìn)行集中化管理，合理選擇企業(yè)進(jìn)行合作交流。切實(shí)提高物流運(yùn)輸效率，提升物理運(yùn)輸企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益，帶動(dòng)企業(yè)的穩(wěn)定發(fā)展。