公路施工中路基路面壓實(shí)技術(shù)研究

高維紅

摘 要：交通運(yùn)輸?shù)妮d體有飛機(jī)、火車以及公路等，其中公路的交通運(yùn)輸方式最為常見，也最經(jīng)濟(jì)適用，而近幾年公路工程建設(shè)也大力開展起來，這就為公路工程的質(zhì)量提出了要求。公路工程的建設(shè)關(guān)乎著人們的出行以及國(guó)家經(jīng)濟(jì)運(yùn)轉(zhuǎn)的基礎(chǔ)，因此，公路工程的施工建設(shè)一定要加強(qiáng)和注意，尤其是在路基路面的壓實(shí)工作上，對(duì)于壓實(shí)技術(shù)的研究應(yīng)該要再深入，在技術(shù)本身和改進(jìn)工作以及最后的檢測(cè)工作都要做好，這是對(duì)壓實(shí)施工技術(shù)的要求。只有這樣，才能確保路基路面的施工的質(zhì)量，有利于公路工程安全的建設(shè)，維護(hù)道路基本的穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)。為此，本文做以下分析。

關(guān)鍵詞：公路工程；路基路面；壓實(shí)施工技術(shù)

公路是我國(guó)交通運(yùn)輸中的重要載體，至今仍然發(fā)揮著重大作用，在公路工程建設(shè)方面應(yīng)該保證其質(zhì)量，以便保證人們的人身安全，降低事故的發(fā)生概率，有利于公路建設(shè)的發(fā)展以及穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)。因此，如何保證公路工程的建設(shè)質(zhì)量就成了人們特別需要關(guān)注的問題，這就和路基路面的施工質(zhì)量離不開，只有保證在這些環(huán)節(jié)的施工質(zhì)量才能保證整體公路建設(shè)的質(zhì)量，而路基路面施工中最重要的部分就是壓實(shí)的施工作業(yè)上，所以，對(duì)于實(shí)際施工中的壓實(shí)施工技術(shù)就有必要值得探討。

1 路基路面壓實(shí)作業(yè)的影響因素

1.1 自然環(huán)境因素

路基路面的施工環(huán)節(jié)是公路建設(shè)的基礎(chǔ)，而路基路面的壓實(shí)作業(yè)就是一種輔助性手段，使得路基路面的施工結(jié)構(gòu)更加穩(wěn)定，進(jìn)一步保證公路的質(zhì)量。所以，影響壓實(shí)作業(yè)的因素很關(guān)鍵，自然環(huán)境因素就是其中之一。眾所周知，地基是有地下部分的，地下是有土壤的，而土壤里不可避免的會(huì)有水分的，這些水分我們稱呼之為含水量，含水量能夠隨著季節(jié)的變化而改變最終呈現(xiàn)在表象上。針對(duì)這種客觀存在的現(xiàn)象，在實(shí)際的檢測(cè)環(huán)節(jié)上，一般技術(shù)人員采用的是設(shè)立觀測(cè)站以便隨時(shí)進(jìn)行檢測(cè)。而主要原因是土壤的含水量一定程度上會(huì)使得土壤的密度發(fā)生改變，使得土壤變得松散，硬度不斷發(fā)生變化，不利于控制，進(jìn)而影響壓實(shí)工作的開展，即使開展了，如果沒有對(duì)土壤的含水量進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，那么也會(huì)影響壓實(shí)工作的質(zhì)量，最終還是不利于路基路面的施工建設(shè)，質(zhì)量得不到保證。因此只有實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)才能便于觀察含水量，使得壓實(shí)度能夠達(dá)到穩(wěn)定的指標(biāo)。除此之外，自然環(huán)境因素還體現(xiàn)在土壤本身的物理屬性上，土壤的砂粒表面大小不一致，且?guī)в姓掣叫?，所以在體積、阻力等方面就會(huì)對(duì)壓實(shí)工作造成進(jìn)一步的影響。

1.2 技術(shù)設(shè)備因素

還有，影響路基路面壓實(shí)度最主要的因素，同時(shí)也是最關(guān)鍵的因素就是技術(shù)設(shè)備的問題。機(jī)械的合理使用是進(jìn)行壓實(shí)工作的重點(diǎn)，在實(shí)際的工作之中，壓實(shí)工作是非常重要的，而對(duì)于機(jī)械的重量要求就有規(guī)定，不同的壓實(shí)工程規(guī)模要求使用不同規(guī)格的機(jī)械，主要機(jī)械分為重量以及輕量型，重量型機(jī)械可以在壓實(shí)工作中使得密實(shí)度加大一些，輕量機(jī)械則相反，這個(gè)環(huán)節(jié)也同樣需要有關(guān)人員進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)。其次，設(shè)備上壓實(shí)機(jī)也是影響壓實(shí)度的關(guān)鍵因素，壓實(shí)機(jī)的碾壓程度能夠?qū)τ诼访嬖斐筛鞣N影響，因此在設(shè)備的振幅上就要進(jìn)行合理選擇，避免因?yàn)槟雺毫μ笤斐陕访娴钠茐?，要合理進(jìn)行調(diào)控。除此之外，技術(shù)設(shè)備的工作速率也是影響壓實(shí)工作的因素，碾壓的速率越小，壓實(shí)度就越大，因此這就形成了一個(gè)制約因素，相關(guān)技術(shù)人員要掌控好。只有速率控制好，才能使得壓實(shí)度的標(biāo)準(zhǔn)達(dá)到合格程度，進(jìn)而使得工作效率提高，還能保證路基路面的施工質(zhì)量，有利于人們的日常出行以及公路建設(shè)的發(fā)展。

2 施工方法以及細(xì)節(jié)要點(diǎn)

2.1 基本檢測(cè)施工方法

2.1.1 灌砂法

灌砂法是普遍應(yīng)用于施工現(xiàn)場(chǎng)的路基壓實(shí)作業(yè)的主流手段，通過噴灑密度相同、體積適配的砂質(zhì)顆粒堆積填滿待測(cè)圓洞的容積，從而測(cè)算出圓洞的實(shí)際體積。該測(cè)試方法鋪設(shè)陳本低、操作簡(jiǎn)單、精準(zhǔn)度較高，廣泛適用于公路基層測(cè)試、夯基體積度量以及砂石層壓實(shí)度檢測(cè)，但需要注意的是該法并不適用于填石路堤、拱形橋基鉆洞等帶有大孔隙填充作業(yè)的施工工程。

2.1.2 核子法

核子法是基于測(cè)量土層的土壤分子對(duì)放射性物質(zhì)的親和性，利用投放放射物于土層或者路基表層吸收待測(cè)分子的質(zhì)量核子，從而測(cè)試出其密度和含水量，最終計(jì)算得出施工路基的壓實(shí)度，然后進(jìn)行路基路面壓實(shí)作業(yè)。

2.1.3 環(huán)刀法

環(huán)刀法是傳統(tǒng)的“土方”，操作簡(jiǎn)便、效率較高，然而由于其技術(shù)屬性低、精準(zhǔn)度不高，所以適用范圍比較單一和固定，僅僅在測(cè)試細(xì)顆粒無機(jī)纖薄土層時(shí)能夠凸顯其獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)，而在結(jié)構(gòu)相對(duì)穩(wěn)定的厚實(shí)土層上則無法使用。所以在實(shí)地檢測(cè)路基壓實(shí)度并進(jìn)行壓實(shí)作業(yè)時(shí)，工作人員需要實(shí)時(shí)靈活選擇，做到合理、實(shí)效、集約。

2.2 路基壓實(shí)度的質(zhì)量控制

壓實(shí)度（見路基填方基本要求）；無軟彈、開裂、表面松散等現(xiàn)象，無明顯輪跡，線型順直。彎沉值不大于設(shè)計(jì)值；縱斷面高程允許偏差+10，-15mm；中線偏差50mm以內(nèi)；寬度不小于設(shè)計(jì)值，平整度≤15mm，橫坡0.5%。

2.2.1 土層含水率的進(jìn)一步調(diào)控

土層的含水量主要取決于擊實(shí)測(cè)試后的實(shí)地勘測(cè)。合理有效地實(shí)時(shí)控制調(diào)節(jié)土層含水量，盡量將實(shí)地的土層含濕量控制在與最優(yōu)含水量相差2%的比值范圍內(nèi)，可以獲得最為理想的土層濕度和層內(nèi)壓強(qiáng)。由于受到天氣、地域等因素的影響，在實(shí)地作業(yè)中，一般適宜采用白天填土、機(jī)械碾壓；夜間進(jìn)行灑水制濕，保證白天散射的地表熱量通過小環(huán)境濕度調(diào)節(jié)而恢復(fù)到相對(duì)穩(wěn)定的狀態(tài)。

2.2.2 路面路基壓實(shí)的細(xì)化作業(yè)操作

鑒于在實(shí)地檢測(cè)中需要注意的細(xì)節(jié)繁多，這里僅舉其中關(guān)鍵性的幾個(gè)要點(diǎn)進(jìn)行羅列，以供相關(guān)工作人員參考：

（1）從施工現(xiàn)場(chǎng)的測(cè)試池中挖取土樣做含水量試驗(yàn)時(shí)，必須采取不同層位的土樣。（2）務(wù)必避免測(cè)試過程中的不同品類的土質(zhì)交雜混填，所有測(cè)試用土必須用圓柱玻璃容器進(jìn)行歸類盛放。（3）測(cè)試用的土樣應(yīng)當(dāng)與施工用土保持一致，而當(dāng)土質(zhì)發(fā)生局部改變時(shí)，必須及時(shí)重置標(biāo)準(zhǔn)額度。（4）使用灌砂法檢測(cè)時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)用砂必須與標(biāo)準(zhǔn)用砂要求一致，重復(fù)用砂后，務(wù)必及時(shí)過篩清洗。

3 結(jié)束語

路基路面壓實(shí)工作的確是關(guān)鍵，關(guān)系著道路最終的平整度、安全性，對(duì)于人力物力的投入以及施工工期上也有一定的聯(lián)系，如果壓實(shí)工作處理不好，就要進(jìn)行公路維修工作，施工單位就要再投入人力物力。然而這在一定程度上是可以避免的，因此，在實(shí)際的公路工程建設(shè)施工中就要注意保證壓實(shí)度符合公路建設(shè)的施工標(biāo)準(zhǔn)，避免短時(shí)間內(nèi)再次進(jìn)行二次施工，給人們的出行帶來發(fā)麻煩。實(shí)際上壓實(shí)工作是有一定難度的，它需要專業(yè)、有技術(shù)、能遵守規(guī)程的施工人員來進(jìn)行施工，主要是在整個(gè)公路建設(shè)中起后續(xù)的協(xié)調(diào)作用。具體方法上需要有關(guān)人員構(gòu)建多元化的施工手段和技藝，在檢測(cè)方法上也有加以改進(jìn)，結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際施工情況進(jìn)行規(guī)范管理，在操作上以及各個(gè)環(huán)節(jié)中多加監(jiān)督，在技術(shù)性的問題上多加靈活處理，這就使得壓實(shí)工作做得具體，進(jìn)而能夠保證路基路面的施工質(zhì)量，促進(jìn)公路運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展。

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