升級之選

李鑫

初見第二代逸動，著實被長安的全新家族式設計語言給迷惑了，這不就是一小號睿騁CC嗎？“蝶翼式”的前進氣格柵、造型銳利的大燈、側身顯著的雙腰線和趨向溜背的車身后部造型等，盡管特點鮮明，但在家族車型里還是需要仔細觀察方能辨明身份?？偟膩碚f，第二代逸動的外形比老款車型年輕時尚了許多。

與競爭對手們比起來，新車4710X1820X1505毫米的車身尺寸和2700毫米的軸距不算冒進。雖然前排駕乘空間中規(guī)中矩，但合理的座椅造型設計和6向電動調節(jié)功能，可以令駕乘者很輕松便獲得滿意的坐姿和視野。向后延伸的C柱造型，為后排頭部空間提供了福利。不過后排相對平直的座椅靠背，則并沒前排那么舒適。

新車在內飾選材用料和設計方面的亮點更多，這也是較之老款車型變化最大的地方。由于本次試駕的是頂配車型，所以真皮座椅的出現(xiàn)并不令人意外。意外的是包裹的中控臺和車門內襯的皮革面料，觸感柔軟，縫線做工也很精致，比某些用搪塑壓花工藝做出皮革和縫線效果的合資品牌車型強太多了。

這年頭，車上要是沒有一塊尺寸拿得出手的觸控屏，都不好意思跟人打招呼。第二代逸動的中控屏達到了10.25英寸，對觸控操作的反應很靈敏，系統(tǒng)運行很順暢。此外，除了中間那塊主屏，新車在副駕位置還設計了一個精致的迷你觸控屏，用來控制多媒體系統(tǒng)的音量，操作起來也很方便。這樣的設計，在國產(chǎn)自主品牌車型中還是頭一次出現(xiàn)。

既然是頂配車型，那么豐富的配置也就是理所應當了。受篇幅所限，我只劃重點。內置行車記錄儀是第一個，除去“防碰瓷神器”的功能屬性之外，原車內置的設計也有效規(guī)避了后期安裝時走線以及占用車內電源接口的麻煩。第二個重點是那套可以綁定手機微信的車載導航系統(tǒng)。在車里想跟好友發(fā)送或共享位置，不用再從手機登錄微信了，直接在車載導航系統(tǒng)里就能把位置發(fā)到對方微信上了。in Call 3.0智能車載互聯(lián)系統(tǒng)賦予了第二代逸動強大的互動能力，這是新車上第三大配置亮點。除了傳統(tǒng)多媒體和導航等傳統(tǒng)應用功能外，它還集成了語音控制系統(tǒng)，可以進行人機對話。我們用標準普通話和一些帶著口音的方言測試了一下，只要你吐字清晰，它就能聽懂。以后再也不用糾結駕車過程中到底是操作物理按鍵還是觸控屏哪個更安全快捷了，只需一句話事情就都解決了。

動力輸出是需要吐槽的地方，第二代逸動搭載1.6升自然吸氣發(fā)動機，最大功率128馬力（94千瓦），峰值扭矩168牛·米。從數(shù)據(jù)上看，它的升扭矩已超過了100牛·米，做到這點的自然吸氣發(fā)動機還是很少的。不過，加速方面并沒有令人興奮的表現(xiàn)。高速上需要變線超車，當你憤然踩下油門踏板的時候，你會發(fā)現(xiàn)只有發(fā)動機的嘶吼并沒有帶來期待中的推背感。拜6擋自動變速箱所賜，這款車對于日常通勤而言還是很平順的，我是說，他不會讓你在駕駛中進入亢奮狀態(tài)，或許手動擋車型的表現(xiàn)會好一些。

想拿到銷量冠軍不是件容易的事，除了年輕時尚的外觀、頗具檔次感的內飾和先進的智能化配置，實惠的售價和良好的品牌口碑也是必不可少的。這些第二代逸動都有了，因此被長安汽車寄以重望也理所當然。然而，相對羸弱的動力表現(xiàn)在對手們面前則有待提升。此外，有待親自考證的、較之對手們有“壓倒性優(yōu)勢”的制動性能，也給了我們持續(xù)關注它的理由。

本次試駕的另外一個主角是逸動DT。與第二代逸動一樣，逸動DT采用了全新家族式設計。4575X1750X1525/1500毫米的三維比第二代逸動小了一圈，2610毫米的軸距也表明了其更緊湊的車身定位。精致的內飾做工和豐富的配置令其在同級產(chǎn)品中有足夠的競爭力，性價比應該就是它最想傳遞給用戶的信息。

皮革包裹的中控臺和全車座椅、金銀雙色的金屬飾條、再加上鋼琴漆表面的塑料飾板，讓逸動DT的內飾顯得相當有質感，這與第二代逸動保持了“隊形”。通過觀察你會發(fā)現(xiàn)整車內飾的皮革面積占比接近50%，就沖這內飾都讓人覺得它很值。想象得出6萬–8萬元的價格區(qū)間能買到這樣的高品質內飾嗎？

手頭這款試駕車和第二代逸動一樣，配備10.25英寸的觸控屏和in call 3.0智能車載互聯(lián)系統(tǒng)。此外，諸如LED大燈、無鑰匙進入、一鍵啟動等傳統(tǒng)的高檔配置也一應俱全。再強調一遍，6萬–8萬元能買到這樣的配置，逸動DT的性價比顯露無遺。

動力方面，逸動DT有1.6升自然吸氣和1.0T渦輪增壓兩款發(fā)動機可選，而變速箱則有5擋手動、4擋自動和6擋手動可選，我們這次試駕的就是搭載4擋自動變速箱的高配車型。也許是為了控制成本吧，畢竟在內飾和配置方面，這款車已經(jīng)相當下本了。所以在動輒6擋、8擋甚至10擋自動變速箱的市場潮流面前，長安汽車為逸動DT選擇了相對便宜的4擋自動變速箱。它的優(yōu)點除了低成本，還有就是技術成熟，性能穩(wěn)定。不過它對于油耗的控制和換擋的平順就不會像流行的6AT那么好了。

雖然逸動DT與第二代逸動同屬A級家轎市場，但較后者的市場定位更低。前排空間勉強夠用，如果你的身高超過180厘米，那么頭部空間會受影響，后排也同樣如此。此外，后排座椅偏硬，不如前排坐著舒服。看得出來，長安汽車為了滿足不同用戶的消費需求，并豐富A級家轎市場，提升競爭力，采用了雙管齊下的策略。如果說第二代逸動被看作未來銷量冠軍的種子選手，那么逸動DT將是其有力的助攻悍將！