中外車企將進(jìn)入激烈博弈期？

本報(bào)駐德國(guó)特約記者 青木 本報(bào)記者 倪浩 ●顯揚(yáng)

中國(guó)宣布將分階段取消汽車行業(yè)占股比例限制，各國(guó)紛紛把目光聚焦在中國(guó)的汽車市場(chǎng)。外媒分析稱，這是中國(guó)汽車市場(chǎng)開放的重要一步。外國(guó)汽車公司今后可以執(zhí)行自己的發(fā)展路線，也會(huì)有更多的外國(guó)汽車公司把研發(fā)和技術(shù)帶進(jìn)中國(guó)。

國(guó)內(nèi)車企好日子不再？

中國(guó)國(guó)家發(fā)改委17日宣布，汽車行業(yè)將分類型實(shí)行過(guò)渡期開放，2018年取消專用車、新能源汽車外資股比限制；2020年取消商用車外資股比限制；2022年取消乘用車外資股比限制，同時(shí)取消合資企業(yè)不超過(guò)兩家的限制。通過(guò)5年過(guò)渡期，汽車行業(yè)將全部取消限制。

按照中國(guó)現(xiàn)行汽車產(chǎn)業(yè)政策規(guī)定，中外合資生產(chǎn)企業(yè)的中方股份的比例不得低于50%?！暗聡?guó)之聲”稱，德國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)主席馬特斯表示，中國(guó)取消股比限制是朝著更為開放的市場(chǎng)邁出了重要一步，是自由競(jìng)爭(zhēng)的明確標(biāo)志。

取消股比限制一度讓中國(guó)本土汽車和投資者產(chǎn)生恐慌。18日，中國(guó)汽車企業(yè)的股價(jià)經(jīng)歷大幅下跌。但19日，內(nèi)地股市汽車股表現(xiàn)平穩(wěn)，江鈴汽車、上汽集團(tuán)上漲2%左右，多數(shù)汽企股價(jià)波動(dòng)在1%上下，港股汽車股集體反彈。

華金證券汽車分析師林帆認(rèn)為，中國(guó)乘用車市場(chǎng)上，國(guó)產(chǎn)自主品牌占比僅約43.9%，且多集中于價(jià)格區(qū)間偏低、技術(shù)含量不太高的中低端車型；而附加值高、技術(shù)難度大的中高端及豪華車型，基本仍被合資品牌車企把控。外資股比限制的保護(hù)性政策取消后，國(guó)內(nèi)車企將要直接面對(duì)全球汽車巨頭的正面競(jìng)爭(zhēng)，過(guò)往好日子或?qū)⒉辉佟?/p>

但汽車行業(yè)分析師鐘師19日告訴《環(huán)球時(shí)報(bào)》記者，對(duì)于中國(guó)本土民營(yíng)汽車品牌，如吉利、奇瑞、長(zhǎng)城等，放開股比限制將是利好消息。“吉利董事長(zhǎng)李書福早在2014年就公開呼吁放開合資股比限制，他認(rèn)為只有這樣才能迎來(lái)一個(gè)公平競(jìng)爭(zhēng)的環(huán)境。”鐘師認(rèn)為，放開股比限制，會(huì)將民營(yíng)和國(guó)有車企拉到同一起跑線，將有利于前者發(fā)展。

外資“擴(kuò)權(quán)”態(tài)度不一

《日本經(jīng)濟(jì)新聞》稱，據(jù)統(tǒng)計(jì)，中國(guó)市場(chǎng)2017年銷量前五名的品牌分別為大眾、通用、上汽、日產(chǎn)和本田。日產(chǎn)汽車會(huì)長(zhǎng)卡洛斯·戈恩稱，取消股比限制“是個(gè)好消息，所有的大型汽車必須調(diào)整戰(zhàn)略”。不少觀點(diǎn)認(rèn)為，大部分合資企業(yè)外方都將提高出資比例。但英國(guó)《金融時(shí)報(bào)》稱，分析人士認(rèn)為，外國(guó)汽車制造商不太可能會(huì)尋求買斷其合資伙伴的股權(quán)，因?yàn)槭召?gòu)現(xiàn)有投資的成本會(huì)高得無(wú)法承受。

鐘師認(rèn)為，對(duì)于合資車企而言，出于維護(hù)在企業(yè)中的話語(yǔ)權(quán)，中外雙方未來(lái)肯定會(huì)積極爭(zhēng)取對(duì)企業(yè)的控股權(quán)，雙方可能面臨博弈，但最終取決于雙方的實(shí)力。同時(shí)，鐘師認(rèn)為，中外合資格局已形成多年，雙方合作關(guān)系牢固，外資積極爭(zhēng)取股權(quán)但也會(huì)非常謹(jǐn)慎。他告訴記者，中方在合資企業(yè)中起著非常重要的作用，在銷售網(wǎng)絡(luò)、市場(chǎng)需求和政策理解方面，中方扮演重要角色，離開中方外資或?qū)⑺敛环?，因此，外資不大可能脫離中方單獨(dú)設(shè)廠。

新能源最受益

專攻新能源汽車的制造商將是中國(guó)新政策的主要受益者。美國(guó)《華爾街日?qǐng)?bào)》稱，中國(guó)是特斯拉僅次于美國(guó)的第二大市場(chǎng)，中國(guó)的新規(guī)定最大受益者將是特斯拉?！睹绹?guó)紐約時(shí)報(bào)》稱，獨(dú)資進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)將意味著特斯拉能更好地掌控自己技術(shù)，并保留所有利潤(rùn)。

鐘師表示，“未來(lái)新能源汽車競(jìng)爭(zhēng)將更加激烈，但是中國(guó)新能源汽車經(jīng)過(guò)多年發(fā)展，擁有相對(duì)雄厚的技術(shù)積淀，有能力面對(duì)競(jìng)爭(zhēng)”?！?/p>