兼具市政功能的公路工程設(shè)計要點分析

杜巧君

摘要：隨著城市建設(shè)的發(fā)展，道路工程建設(shè)項目日益增多，一些新建的道路除了要滿足公路工程項目的需要，還需要兼具市政工程的基本功能。基于此，文章對兼具市政功能的公路工程總體設(shè)計原則進行了總結(jié)，對設(shè)計要點進行了重點分析，希望能更好的提高兼具市政功能的公路工程質(zhì)量，滿足人們的正常出行。

關(guān)鍵詞：市政；公路；道路，設(shè)計

近些年，為了滿足人們的正常出現(xiàn)，道路工程項目日益增多，但是在建設(shè)的過程中，依舊存在一些問題，導(dǎo)致道路工程的質(zhì)量無法滿足要求，甚至設(shè)計的合理性不滿足要求，導(dǎo)致交通事故頻發(fā)，給人們的出行帶來居多不便。因此，本文首先對兼具市政功能的公路工程總體設(shè)計原則進行了論述，接著對其總體設(shè)計要點進行了探討，以期為提升我國道路工程建設(shè)質(zhì)量提供一些參考依據(jù)。

1 兼具市政功能的公路工程總體設(shè)計原則

在對工程進行總體設(shè)計時，相關(guān)設(shè)計人員要始終將安全性、耐久性、節(jié)約以及和諧等作為設(shè)計的總體目標(biāo)，盡可能的減少農(nóng)田的占有量，貫徹可持續(xù)發(fā)展的設(shè)計理念，綜合考慮路線、路基路面、橋涵、道路交叉、環(huán)境保護以及水土保持等因素，并對這些因素采取科學(xué)合理的措施，借鑒國內(nèi)外先進的設(shè)計經(jīng)驗，從而建設(shè)一條各方面都過硬的道路。在實際操作中，設(shè)計人員要嚴格遵循以下原則：

（1）充分利用原有的老路，根據(jù)老路路基的實際情況，靈活運用技術(shù)指標(biāo)，盡可能的在老路路基上建設(shè)新路，充分考慮該路段的地形地貌以及地質(zhì)特征，盡量繞過不良地質(zhì)的區(qū)域來進行布線；一方面可以減少對土地的占有量；另一方面可以增加對老路路基的利用率，

（2）樹立創(chuàng)作設(shè)計理念，對總體設(shè)計及其細節(jié)進行合理的設(shè)計并優(yōu)化，將“安全、環(huán)保、舒適、和諧”的設(shè)計理念充分的在工程中體現(xiàn)；

（3）應(yīng)當(dāng)根據(jù)道路工程的具體狀況和工程進度來加強動態(tài)設(shè)計，并在道路工程的整個實施環(huán)節(jié)始終貫徹動態(tài)設(shè)計，同時還應(yīng)當(dāng)進一步加強并配合好業(yè)主方的檢測與監(jiān)管。

（4）無論建造何種規(guī)模的道路工程，必須始終將環(huán)境保護、能源節(jié)約以及尊重自然作為設(shè)計原則，而且還必須將保護耕地的有關(guān)政策嚴格落到實處。

2、兼具市政功能的公路工程總體設(shè)計要點

2.1 平面的設(shè)計

平面設(shè)計中，公路往往需要注意線性的連續(xù)性而用圓曲線連接，而市政道路在交叉口處往往用折線連接。公路設(shè)計的重點往往放在車輛過彎指標(biāo)的安全性以及舒適性上，而市政道路工程卻與之相反，它對城市建成區(qū)建筑考慮的要多一點。在公路工程中，如果公路經(jīng)過城鎮(zhèn)路段，則必須兼具市政道路的功能。因此，在對兼具市政功能公路工程進行設(shè)計時，要結(jié)合周邊地塊發(fā)展的具體情況，來選用相應(yīng)的道路平面指標(biāo)。

市政道路工程與公路工程線形指標(biāo)的標(biāo)準(zhǔn)不一。公路規(guī)范線形指標(biāo)的選取比市政規(guī)范要嚴格一些，特別是在設(shè)置緩和曲線的門檻以及小偏角是否設(shè)置圓曲線等方面。城市道路工程設(shè)計規(guī)范cJJ37-2012（以下簡稱“市政規(guī)范”）和公路路線設(shè)計規(guī)范JTGD20-2006（以下簡稱“公路規(guī)范”）關(guān)于不設(shè)緩和曲線最小圓曲線半徑都有相關(guān)的要求。經(jīng)比較，公路規(guī)范不設(shè)緩和曲線段對于彎道半徑要求較高，以設(shè)計速度60km/h為例，公路規(guī)范為1500m，而市政規(guī)范為1000m。同時公路規(guī)范在對路線轉(zhuǎn)角等于或小于7°時，要求設(shè)置較長的平曲線，而市政規(guī)范沒有上述要求。在兼具市政功能公路工程進行設(shè)計時，標(biāo)準(zhǔn)選擇時應(yīng)“就高不就低”，既注重車輛過彎指標(biāo)上的安全性和舒適性，也考慮兩側(cè)建筑物標(biāo)高配合，不致影響街景美觀，在部分受限城市道路可適當(dāng)降低標(biāo)準(zhǔn)。

所以，針對穿越城鎮(zhèn)段的兼具市政功能公路工程進行設(shè)計時，“市政規(guī)范”和“公路規(guī)范”標(biāo)準(zhǔn)選擇時，應(yīng)“就高不就低”，并結(jié)合周邊地塊發(fā)展的具體情況，在部分受限路段（例如：已建好的城鎮(zhèn)地段，需要嚴格控制好周圍建筑的紅線時），可適當(dāng)采用較低標(biāo)準(zhǔn)。

2.2 橫斷面的設(shè)計

市政道路橫斷面與公路道路橫斷面在功能上存在著一定的差異：公路橫斷面布設(shè)主要以機動車為服務(wù)對象，注重機動車行駛的安全性和舒適性；市政道路橫斷面布設(shè)則將機動車、分機動車及行人三者等同地位考慮，保證交通安全的基礎(chǔ)上實現(xiàn)三者共同對道路橫斷面資源的和諧使用。

所以對于在穿越城鎮(zhèn)段的兼具市政功能公路工程進行設(shè)計時，應(yīng)側(cè)重體現(xiàn)市政道路功能，具體措施為：①適當(dāng)增大路基橫斷面，補充非機動車道和人行道，保證當(dāng)?shù)鼐用癯鲂邪踩?；②適當(dāng)設(shè)置中分帶及機非分隔帶，道路相關(guān)綠化配套設(shè)施建設(shè)，美化街景。

2.3縱面的設(shè)計

在總體設(shè)計中，將公路規(guī)范或者是市政規(guī)范作為縱面設(shè)計的參考依據(jù)，會對橋梁、土石方以及道路工程的規(guī)模等造成一定的影響。為避免簡單執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)造成工程浪費，在設(shè)計時，應(yīng)積極收集所經(jīng)城鎮(zhèn)區(qū)域的城市規(guī)劃資料、結(jié)合該區(qū)域的水文分析及防洪現(xiàn)狀等規(guī)劃，合理確定防洪水位，確定道路縱面標(biāo)高，以達到合理減少工程規(guī)模的目的。

2.4排水設(shè)計

公路排水系統(tǒng)主要是邊溝、排水溝及涵洞。具體到穿越城鎮(zhèn)段的兼具市政功能公路工程設(shè)計工作中，還涉及舊路改建的原有排水管道系統(tǒng)升級等問題，在原有排水系統(tǒng)不能滿足道路路基排水需求的情況下，穿城鎮(zhèn)路段不能簡單的參照公路排水系統(tǒng)進行路基排水防護，還應(yīng)結(jié)合室外排水設(shè)計規(guī)范（GB50014-2006）增設(shè)雨污水管及相應(yīng)的雨污排水構(gòu)筑物，保證路基排水通暢。

3 結(jié)語

隨著城市化建設(shè)的不斷推進，兼具市政功能的公路工程總體設(shè)計逐漸成為了有關(guān)設(shè)計部門高度關(guān)注的一個熱點。但是，目前市政規(guī)范的指標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)和公路設(shè)計規(guī)范之間存在著諸多的不同之處，嚴重影響著兼具市政功能的公路工程總體設(shè)計的合理性。因此，有關(guān)部門必須高度重視這一問題，同時必須盡快編制出統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，以保證工程的順利開展。

參考文獻：

[1]劉子萌，李剛.公路路基路面排水設(shè)計[J].科技創(chuàng)新與應(yīng)用，2013（31）.

[2]王俊強.淺談公路設(shè)計兼顧城市道路功能時需解決的幾個問題[J].城市建設(shè)理論研究（電子版），2015，（10）：3039-3040.

[3]李陽.加強道路工程施工質(zhì)量控制的研究[J].中小企業(yè)管理與科技（中旬刊）.2016（12）.

[4]張文雋.兼具市政與公路功能的道路工程總體設(shè)計要點探討[J].佛山科學(xué)技術(shù)學(xué)院學(xué)報（自然科學(xué)版）.2013（04）.