美海軍陸戰(zhàn)隊(duì)大幅提升兩棲作戰(zhàn)能力

周明貴 丁宏 史騰飛

2016年，美海軍陸戰(zhàn)隊(duì)發(fā)布新版《海軍陸戰(zhàn)隊(duì)作戰(zhàn)概念》，再次強(qiáng)調(diào)機(jī)動(dòng)作戰(zhàn)，目的是指導(dǎo)海軍陸戰(zhàn)隊(duì)2025年前的部隊(duì)建設(shè)、能力發(fā)展、兵力部署以及如何有效應(yīng)對(duì)21世紀(jì)復(fù)雜戰(zhàn)爭(zhēng)形勢(shì)和強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。在該概念的指導(dǎo)下，2017年，美國(guó)海軍陸戰(zhàn)隊(duì)發(fā)布新版航空兵計(jì)劃，積極推進(jìn)飛機(jī)的更新?lián)Q代；成功驗(yàn)證兩棲戰(zhàn)斗車上艦部署和回收能力，標(biāo)志著兩棲裝甲車的換裝即將完成。此外，新型雷達(dá)通過系列測(cè)試，即將形成初始作戰(zhàn)能力。通過發(fā)展系列新型裝備，美國(guó)海軍陸戰(zhàn)隊(duì)的兩棲作戰(zhàn)能力將得到大幅提升，能更加有效地應(yīng)對(duì)世界范圍內(nèi)的各種沖突。

美海軍陸戰(zhàn)隊(duì)飛機(jī)

近年來，美海軍陸戰(zhàn)隊(duì)努力維持現(xiàn)役飛機(jī)的性能，使其能夠隨時(shí)投入作戰(zhàn)中，并于2017年開展了大量準(zhǔn)備工作用未推動(dòng)飛機(jī)的更新?lián)Q代。2017年3月28日，美國(guó)海軍陸戰(zhàn)隊(duì)發(fā)布《2017年海軍陸戰(zhàn)隊(duì)航空兵規(guī)劃》（以下簡(jiǎn)稱“規(guī)劃”），提出了海軍陸戰(zhàn)隊(duì)航空兵未來航空作戰(zhàn)的相關(guān)概念，明確了未來各型飛機(jī)的采辦及升級(jí)計(jì)劃。

發(fā)展背景

美海軍陸戰(zhàn)隊(duì)認(rèn)為，防空導(dǎo)彈、巡洋導(dǎo)彈、武裝無人機(jī)等遠(yuǎn)程精確打擊武器的興起，給傳統(tǒng)作戰(zhàn)方式帶來巨大挑戰(zhàn)。因此，與海軍水面艦隊(duì)和海軍陸戰(zhàn)隊(duì)的地面部隊(duì)一樣，海軍陸戰(zhàn)隊(duì)航空兵也應(yīng)重點(diǎn)關(guān)注分布式作戰(zhàn)。于是，海軍陸戰(zhàn)隊(duì)航空兵積極發(fā)展支援陸上或海上作戰(zhàn)的“分布式航空作戰(zhàn)”概念。它的優(yōu)勢(shì)體現(xiàn)為：作戰(zhàn)范圍擴(kuò)大；航空作戰(zhàn)規(guī)模因飛行架次增加而提升在“反介入/區(qū)域拒止”環(huán)境下的整體風(fēng)險(xiǎn)得到分散與降低：實(shí)施重大機(jī)動(dòng)的選項(xiàng)增多：彈性及突襲能力提升。海軍陸戰(zhàn)隊(duì)空地特遣部隊(duì)空中作戰(zhàn)單元具備實(shí)施分布式航空作戰(zhàn)、支持地面及海上行動(dòng)的能力。

作為“分布式航空作戰(zhàn)”概念的補(bǔ)充，規(guī)劃還提出了“分布式短距起飛、垂直降落作戰(zhàn)”概念，即將短距起飛、垂直降落型飛機(jī)的能力最大化，降低飛機(jī)對(duì)跑道的需求，增加其基地選項(xiàng)。F-35B在更靠近戰(zhàn)區(qū)或位于戰(zhàn)區(qū)內(nèi)的“移動(dòng)前沿裝彈及加油點(diǎn)”（M-FARP）完成加油和彈藥補(bǔ)給：部署在M-FARP一定距離以外的“移動(dòng)分布站點(diǎn)”負(fù)責(zé)為M-FARP再裝彈及再加油，以發(fā)揮擾亂及分散敵探測(cè)與瞄準(zhǔn)能力的作用。

各型飛機(jī)的采辦及升級(jí)計(jì)劃

F-35B戰(zhàn)斗機(jī)

規(guī)劃提出，在2019年底前，所有來自美國(guó)西海岸的海軍陸戰(zhàn)隊(duì)遠(yuǎn)征部隊(duì)將僅使用F-35B聯(lián)合攻擊機(jī)進(jìn)行作戰(zhàn)。該計(jì)劃提出兩棲攻擊艦“閃電母艦”的概念，是指“美國(guó)”級(jí)兩棲攻擊艦的“短距起飛、垂直降落”改型（搭載16～20架F-35B以及加油機(jī)），它可以獨(dú)立部署，也參與兩棲戰(zhàn)備戰(zhàn)斗群或遠(yuǎn)征打擊戰(zhàn)斗群，或與航母戰(zhàn)斗群協(xié)同部署。

海軍陸戰(zhàn)隊(duì)希望加快F-35B的采購(gòu)速度，既為艦隊(duì)帶來新技術(shù)，同時(shí)又能節(jié)約艦隊(duì)的運(yùn)營(yíng)成本?，F(xiàn)已退休的航空部隊(duì)副司令喬恩·戴維斯稱，由于F/A-18“大黃蜂”飛行隊(duì)的戰(zhàn)備能力不足，以及繼續(xù)使用舊型AV-8B“鷂式”戰(zhàn)斗機(jī)的費(fèi)用高昂，如果國(guó)會(huì)幫助海軍陸戰(zhàn)隊(duì)在2022財(cái)年前加速F-35B戰(zhàn)斗機(jī)的采購(gòu)，將可節(jié)約10億美元的運(yùn)營(yíng)和維護(hù)基金。他還談到，由于傳統(tǒng)飛機(jī)的維修面臨極大挑戰(zhàn)，可推遲“鷂式”戰(zhàn)斗機(jī)的退役，加快“大黃蜂”戰(zhàn)斗機(jī)的退役，提前幾年停止后備役“大黃蜂”隊(duì)的運(yùn)營(yíng)。

2017年3月27日，美國(guó)海軍陸戰(zhàn)隊(duì)發(fā)布《2017年海軍陸戰(zhàn)隊(duì)航空兵規(guī)劃》

2016年11月11日，F(xiàn)-35B“閃電Ⅱ”戰(zhàn)斗機(jī)在“美國(guó)”號(hào)兩棲攻擊艦上開展測(cè)試

MV-22B“魚鷹”運(yùn)輸機(jī)在“硫磺島”號(hào)兩棲攻擊艦的飛行甲板上著陸

KC-130J“收割鷹”停在阿富汗德懷爾營(yíng)的跑道上

2017年，F(xiàn)-35B戰(zhàn)斗機(jī)曾因?yàn)樽灾魇奖Ｕ闲畔⑾到y(tǒng)的軟件問題停飛一天；但是該新型戰(zhàn)斗機(jī)的調(diào)試和培訓(xùn)工作進(jìn)展順利。洛克希德·馬丁公司甚至還計(jì)劃進(jìn)一步整合聯(lián)合攻擊戰(zhàn)斗機(jī)和巡洋艦、驅(qū)逐艦上的“宙斯盾”作戰(zhàn)系統(tǒng)，并計(jì)劃于2018年開展海上演示，將飛機(jī)和艦船連接起來，艦船可以發(fā)射一枚導(dǎo)彈，而F-35將在艦船視距外指引導(dǎo)彈投向目標(biāo)。

根據(jù)規(guī)劃，到2031年，海軍陸戰(zhàn)隊(duì)將部署353架F-35B、67架F-35C，替換在日本及西海岸部署的AV-8B“鷂式”戰(zhàn)斗機(jī)和F/A-18“大黃蜂”戰(zhàn)斗機(jī)。

MV-22“魚鷹”運(yùn)輸機(jī)

該計(jì)劃還提出，海軍陸戰(zhàn)隊(duì)將于2018財(cái)年對(duì)MV-22“魚鷹”飛行隊(duì)進(jìn)行空中加油升級(jí)，并改進(jìn)“收割鷹”的武器和傳感器有效載荷，以武裝V-22“魚鷹”傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)。

根據(jù)規(guī)劃，MV-22將于2020年實(shí)現(xiàn)全面作戰(zhàn)能力；MV-22空中加油系統(tǒng)于2018財(cái)年實(shí)現(xiàn)初始作戰(zhàn)能力，2019年實(shí)現(xiàn)全面作戰(zhàn)能力，為F-35及其它機(jī)型提供空中加油。

CH-53K“種馬之王”重型直升機(jī)

對(duì)于旋轉(zhuǎn)翼飛機(jī)，201 7年4月，CH-53K“種馬之王”重型直升機(jī)在國(guó)防部通過了“里程碑C”審查，被批準(zhǔn)投入生產(chǎn)。8月，美海軍授予西科斯基公司價(jià)值3.4億美元的合同，以生產(chǎn)該型機(jī)的前兩架直升機(jī)。

根據(jù)規(guī)劃，海軍陸戰(zhàn)隊(duì)計(jì)劃采辦200架CH-53K重型直升機(jī)。該型機(jī)將于2019年形成初始作戰(zhàn)能力，之后開始部署，到2027年達(dá)到96架。

兩棲戰(zhàn)斗車

兩棲車輛具備航渡和陸上機(jī)動(dòng)能力，是海軍陸戰(zhàn)隊(duì)重要的兩棲作戰(zhàn)裝備，主要用于輸送登陸隊(duì)員搶灘登陸，并向?qū)Ψ桨稙\近縱深實(shí)施突擊等。美國(guó)海軍陸戰(zhàn)隊(duì)的第一代兩棲車輛為履帶式登陸車系列（LVT），在二戰(zhàn)中得到實(shí)戰(zhàn)檢驗(yàn)，并進(jìn)行了多次改進(jìn)，奠定了核心裝備的地位；第二代兩棲車輛為兩棲突擊車系列（AAV7），是冷戰(zhàn)時(shí)期在LVT7基礎(chǔ)上改進(jìn)而來，主要任務(wù)是陸上突擊：在“超視距”登陸作戰(zhàn)概念的指導(dǎo)下，發(fā)展了第三代先進(jìn)兩棲突擊車（AAAV），重點(diǎn)提高了航渡速度。阿富汗和伊拉克戰(zhàn)爭(zhēng)爆發(fā)后，海軍陸戰(zhàn)隊(duì)計(jì)劃發(fā)展遠(yuǎn)征戰(zhàn)車（EFV）以承擔(dān)陸上作戰(zhàn)任務(wù)，但項(xiàng)目因在研制過程中出現(xiàn)系列問題而下馬。之后，海軍陸戰(zhàn)隊(duì)著手研制新一代兩棲戰(zhàn)車（ACV）。

2017年12月13日，一架CH-53K“種馬之王”直升機(jī)成功演示自主卸載能力

2017年6月，BAE系統(tǒng)公司（右側(cè)）和SAIC公司（左側(cè)）生產(chǎn)的增量1.1型兩棲戰(zhàn)車停在“薩默塞特”號(hào)兩棲船塢運(yùn)輸艦內(nèi)，準(zhǔn)備進(jìn)行部署及回收測(cè)試

發(fā)展背景

冷戰(zhàn)結(jié)束后，美國(guó)海軍陸戰(zhàn)隊(duì)的作戰(zhàn)任務(wù)由兩棲登陸作戰(zhàn)向內(nèi)陸反恐作戰(zhàn)轉(zhuǎn)變。海軍陸戰(zhàn)隊(duì)對(duì)兩棲車輛的要求也發(fā)生改變，對(duì)由艦向岸的高機(jī)動(dòng)性的要求降低，但更加注重其防護(hù)力。但是，現(xiàn)有兩棲車輛的技術(shù)水平過于老舊，難以滿足作戰(zhàn)任務(wù)需求。在此背景下，海軍陸戰(zhàn)隊(duì)于2012年開始發(fā)展新一代兩棲戰(zhàn)車ACV，以填補(bǔ)能力差距。

海軍陸戰(zhàn)隊(duì)對(duì)ACV的發(fā)展具有明確目標(biāo)，在向工業(yè)界公布的信息請(qǐng)求中列出了4項(xiàng)具體要求：一是必須能夠從兩棲艦上部署，可以從至少12海里外，在最大浪高0.3米的海面上，以不低于8節(jié)的速度輸送1個(gè)海軍陸戰(zhàn)隊(duì)加強(qiáng)步兵班（17名海軍陸戰(zhàn)隊(duì)員），并且能夠在最大浪高達(dá)到0.9米的海面上行駛。二是必須能夠在各種地形上隨持續(xù)作戰(zhàn)的機(jī)械化特遣部隊(duì)機(jī)動(dòng)，并且道路速度、越野速度以及行駛距離必須大于或等于M1A1主戰(zhàn)坦克。三是保護(hù)特性應(yīng)能抵御直接與間接火力、地雷和簡(jiǎn)易爆炸裝置的威脅。四是應(yīng)該能容納使其可以行駛在海上和陸地上的指揮與控制（C2）系統(tǒng)。至少應(yīng)該裝備1挺固定機(jī)槍，可以與敵人的步兵和輕型車輛交火。此外，陸戰(zhàn)隊(duì)還提出，這種車輛將具備遠(yuǎn)征戰(zhàn)車的部分能力，但以一種更加符合成本效益、更加實(shí)際的方式發(fā)展。根據(jù)陸戰(zhàn)隊(duì)的設(shè)計(jì)要求，ACV重點(diǎn)考慮了防護(hù)能力、火力和陸上機(jī)動(dòng)能力，對(duì)水上航行能力的要求大幅降低。按照海軍陸戰(zhàn)隊(duì)2012年的計(jì)劃，兩棲戰(zhàn)斗車將分為兩個(gè)階段實(shí)施，第一階段稱為增量1.1，采購(gòu)470～490輛戰(zhàn)車，并將增量1.1階段的車輛升級(jí)到增量1.2水平。經(jīng)過ACV的原型車競(jìng)標(biāo)，美海軍陸戰(zhàn)隊(duì)選定英國(guó)宇航系統(tǒng)公司（BAE）一依維柯公司和美國(guó)科學(xué)應(yīng)用國(guó)際公司（SAIC）一新加坡技術(shù)動(dòng)力公司各自建造16輛ACV增量1.1型。

從ACV的列裝計(jì)劃來看，近幾年美海軍陸戰(zhàn)隊(duì)關(guān)于仍會(huì)面臨AAV7A1型兩棲突擊車性能不足的困擾。因此，在研制新一代ACV的同時(shí)，美海軍陸戰(zhàn)隊(duì)也在開展生存力升級(jí)型兩棲突擊車（AAV-SU）項(xiàng)目，目的是全面升級(jí)傳統(tǒng)AAV7A1型兩棲突擊車的能力。該項(xiàng)目的主承包商為SAIC，其升級(jí)重點(diǎn)是生存力，主要是增強(qiáng)目前車輛所缺乏的車底防護(hù)，以確保兩棲突擊車適應(yīng)現(xiàn)代化戰(zhàn)場(chǎng)的要求，升級(jí)后的車型為AAV-SU。

2017年6月，在ACV首次部署及回收測(cè)試中，BAE系統(tǒng)公司的兩棲戰(zhàn)車從“薩默塞特”號(hào)兩棲船塢運(yùn)輸艦上部署

發(fā)展現(xiàn)狀及未來計(jì)劃

ACV

2017年，海軍陸戰(zhàn)隊(duì)在多地對(duì)BAE系統(tǒng)公司和SAIC兩家生產(chǎn)的ACV進(jìn)行了測(cè)試。例如，2017年6月，美國(guó)海軍陸戰(zhàn)隊(duì)首次將BAE系統(tǒng)公司和SAIC公司研制的ACV搭載在兩棲艦艇上，并成功進(jìn)行了部署及回收測(cè)試。這標(biāo)志著ACV項(xiàng)目正按計(jì)劃推進(jìn)，有望盡快形成戰(zhàn)斗力，大幅提高美國(guó)海軍陸戰(zhàn)隊(duì)的兩棲作戰(zhàn)能力。此次測(cè)試由ACV項(xiàng)目辦公室和陸戰(zhàn)隊(duì)兩棲車輛測(cè)試分部負(fù)責(zé)，搭載的兩棲艦為“圣安東尼奧”級(jí)“薩默塞特”號(hào)兩棲船塢運(yùn)輸艦（LPD-25），在甲板操作過程中，其航速為3至3.5節(jié)，海況為1至1.5級(jí)。LPD-25共搭載了3輛ACV原型車出海，其中2輛為BAE公司研制，1輛為SAIC公司研制。每輛ACV均進(jìn)行了多輪測(cè)試，測(cè)試項(xiàng)目包括塢艙內(nèi)移動(dòng)、戰(zhàn)斗狀態(tài)下入水、適航性、耐波性、機(jī)動(dòng)性、出水駛回塢艙等。整個(gè)測(cè)試持續(xù)6-7個(gè)小時(shí)，在最后階段所有車輛駛出塢艙并依靠自身動(dòng)力進(jìn)行浮渡沖灘，最終駛回海軍陸戰(zhàn)隊(duì)岸上車輛測(cè)試中心。

雖然測(cè)試工作進(jìn)展順利，但是LPD-25的航速僅保持在3至3.5節(jié)，甚至低于陸戰(zhàn)隊(duì)現(xiàn)役AAV7A1兩棲突擊車安全操作所允許的最高5節(jié)的航速。ACV項(xiàng)目辦公室希望接下來能在更高航速、更惡劣海況下對(duì)ACV原型車進(jìn)行上艦測(cè)試，從而檢驗(yàn)其復(fù)雜環(huán)境下的表現(xiàn)。

2017年2月，美海軍陸戰(zhàn)隊(duì)水路兩棲車輛測(cè)試部門的操作和維護(hù)人員對(duì)AAV-SU進(jìn)行作業(yè)檢查

2016年12月13日，BAE系統(tǒng)公司在其賓夕法尼亞州的約克工廠向美海軍陸戰(zhàn)隊(duì)交付首輛ACV增量1.1型原型車