物流公司需要加速

C=CBNweekly L=梁啟元

德國郵政敦豪集團旗下品牌DHL與埃森哲近期聯(lián)合發(fā)布了《DHL全球貿(mào)易晴雨表》（以下簡稱“《晴雨表》”）。這是DHL對大數(shù)據(jù)應用的一次嘗試?！肚缬瓯怼芬灾袊?、韓國、德國、印度、日本、英國和美國這七大經(jīng)濟體為樣本，分析其進出口數(shù)據(jù)，以預測未來3個月內(nèi)的貿(mào)易指標。物流公司天然具備大數(shù)據(jù)分析的基礎，但如何應用現(xiàn)有的數(shù)據(jù)是個難題。DHL全球貨運亞太區(qū)行政總裁梁啟元認為，大數(shù)據(jù)應用的關(guān)鍵是將數(shù)據(jù)拆分到極致，并理解每一個細分數(shù)據(jù)對整體的影響。在物流行業(yè)，面對客戶不斷更新的要求，主動加速是最有效的應對方法。

C：近幾年客戶在物流方面的需求有什么變化？

L：第一，每一家公司供應鏈的變化很快，而且頻率很高。以往的供應鏈在過去很多年間都是差不多的，現(xiàn)在一年都要看幾次，看看供應鏈的變化需要怎么提升、改變，以配合生產(chǎn)。跟客戶面臨的競爭環(huán)境也有關(guān)，因為大環(huán)境競爭激烈了，一些供應商會想要提高效率和控制成本，很多以前不會考慮的，現(xiàn)在都會考慮到。此外，供應鏈涵蓋的面積可能大很多，比如一些比較偏遠的供應商，以前可能不懂市場，但是現(xiàn)在因為一些電子商務平臺，它們接觸到了過去沒有辦法接觸的信息。這些客戶的供應鏈需求和物流的需求變化更多，也更復雜，相應地也提供了更多可能性。第二，有許多外來因素改變了供應鏈，包括人為因素，比如罷工、國家政策、國際貿(mào)易、競爭等等，甚至天氣的原因，下雪飛機不能飛，或者港口出現(xiàn)情況等等很多不同的外在因素。有很多突發(fā)狀況，在物流上反應得最多，也最復雜。信息時代也會出現(xiàn)一些新的情況，比如系統(tǒng)被黑客攻擊，致使整個運作都停頓下來。這些是以前沒法想象的，但是現(xiàn)在都會發(fā)生。一次停頓，就會使整個供應鏈斷裂，需要馬上實施后補計劃。這些情況比過往增加很多，客戶對我們的要求自然會提高很多。

C：中國物流市場有何特殊性？

L：中國的物流發(fā)展在過去20年的成長速度非常可觀。我在其他地區(qū)從來沒看到過這樣的成長速度，好像是一個奇跡。根據(jù)《晴雨表》的數(shù)據(jù)可以看出，雖然相較其他6個經(jīng)濟體，中國經(jīng)濟增長指數(shù)值最低，但前景依然樂觀。中國的出口，特別是消費品、機械零部件和化學品制品，將成為中國貿(mào)易近期增長的主要動力，并拉動中國空運量的持續(xù)增長。但由于中國對工業(yè)原材料的需求下降，中國的海運貿(mào)易正在失去增長動力。此外，物流行業(yè)受政策影響較大。我們剛開始發(fā)展的時候，中國還沒有提出“一帶一路”倡議，那時候我們還是用卡車、貨車把貨物運送到東盟國家和地區(qū)?！耙粠б宦贰碧岢龊?，鐵路沿線的國家物流運輸高效便捷了許多。政策給我們的機遇遠遠比挑戰(zhàn)多。

C：未來3到5年內(nèi)，物流行業(yè)可能會發(fā)生什么變革？

L：可以分為幾方面。首先是供應鏈的變化，頻密度和附加性在未來會不斷增長。很多以往經(jīng)驗告訴我們的東西，可能會變得不可預測，有很多沒有想象到的東西在未來都有可能發(fā)生。所以，在供應鏈跟物流行業(yè)方面，對于提前準備、快速反應方面的要求，會在未來的3到5年不斷增加。第二，我個人認為是技術(shù)方面的進步。我們現(xiàn)在看到很多倉庫已經(jīng)開始了機器人的應用，這在3年前是根本沒有的。未來技術(shù)和科技會在我們這個行業(yè)的應用有所增加。不僅是機器人，還有數(shù)據(jù)分析模型，在未來3到5年的使用率會更高，涵蓋的層面也會更多。第三，未來整個物流行業(yè)的人才需求可能會不斷地發(fā)生變化，DHL總部跟科創(chuàng)中心有很多科學家、數(shù)學家。像很多傳統(tǒng)行業(yè)，比如制造業(yè)現(xiàn)在對于IT人才的需求增加了，汽車生產(chǎn)商以往生產(chǎn)的是車，現(xiàn)在生產(chǎn)的是一臺可以走的電腦，是軟件與硬件的結(jié)合，而不單單是一部車。物流行業(yè)也會發(fā)生類似的變化，因此對于人才的經(jīng)驗、技術(shù)等方面的需求會有所增加和調(diào)整。（采訪：鄭晶敏）