德國郵政敦豪集團旗下品牌DHL與埃森哲近期聯(lián)合發(fā)布了《DHL全球貿(mào)易晴雨表》(以下簡稱“《晴雨表》”)。這是DHL對大數(shù)據(jù)應用的一次嘗試?!肚缬瓯怼芬灾袊?、韓國、德國、印度、日本、英國和美國這七大經(jīng)濟體為樣本,分析其進出口數(shù)據(jù),以預測未來3個月內(nèi)的貿(mào)易指標。物流公司天然具備大數(shù)據(jù)分析的基礎,但如何應用現(xiàn)有的數(shù)據(jù)是個難題。DHL全球貨運亞太區(qū)行政總裁梁啟元認為,大數(shù)據(jù)應用的關(guān)鍵是將數(shù)據(jù)拆分到極致,并理解每一個細分數(shù)據(jù)對整體的影響。在物流行業(yè),面對客戶不斷更新的要求,主動加速是最有效的應對方法。
L:第一,每一家公司供應鏈的變化很快,而且頻率很高。以往的供應鏈在過去很多年間都是差不多的,現(xiàn)在一年都要看幾次,看看供應鏈的變化需要怎么提升、改變,以配合生產(chǎn)。跟客戶面臨的競爭環(huán)境也有關(guān),因為大環(huán)境競爭激烈了,一些供應商會想要提高效率和控制成本,很多以前不會考慮的,現(xiàn)在都會考慮到。此外,供應鏈涵蓋的面積可能大很多,比如一些比較偏遠的供應商,以前可能不懂市場,但是現(xiàn)在因為一些電子商務平臺,它們接觸到了過去沒有辦法接觸的信息。這些客戶的供應鏈需求和物流的需求變化更多,也更復雜,相應地也提供了更多可能性。第二,有許多外來因素改變了供應鏈,包括人為因素,比如罷工、國家政策、國際貿(mào)易、競爭等等,甚至天氣的原因,下雪飛機不能飛,或者港口出現(xiàn)情況等等很多不同的外在因素。有很多突發(fā)狀況,在物流上反應得最多,也最復雜。信息時代也會出現(xiàn)一些新的情況,比如系統(tǒng)被黑客攻擊,致使整個運作都停頓下來。這些是以前沒法想象的,但是現(xiàn)在都會發(fā)生。一次停頓,就會使整個供應鏈斷裂,需要馬上實施后補計劃。這些情況比過往增加很多,客戶對我們的要求自然會提高很多。
L:中國的物流發(fā)展在過去20年的成長速度非常可觀。我在其他地區(qū)從來沒看到過這樣的成長速度,好像是一個奇跡。根據(jù)《晴雨表》的數(shù)據(jù)可以看出,雖然相較其他6個經(jīng)濟體,中國經(jīng)濟增長指數(shù)值最低,但前景依然樂觀。中國的出口,特別是消費品、機械零部件和化學品制品,將成為中國貿(mào)易近期增長的主要動力,并拉動中國空運量的持續(xù)增長。但由于中國對工業(yè)原材料的需求下降,中國的海運貿(mào)易正在失去增長動力。此外,物流行業(yè)受政策影響較大。我們剛開始發(fā)展的時候,中國還沒有提出“一帶一路”倡議,那時候我們還是用卡車、貨車把貨物運送到東盟國家和地區(qū)?!耙粠б宦贰碧岢龊?,鐵路沿線的國家物流運輸高效便捷了許多。政策給我們的機遇遠遠比挑戰(zhàn)多。
L:可以分為幾方面。首先是供應鏈的變化,頻密度和附加性在未來會不斷增長。很多以往經(jīng)驗告訴我們的東西,可能會變得不可預測,有很多沒有想象到的東西在未來都有可能發(fā)生。所以,在供應鏈跟物流行業(yè)方面,對于提前準備、快速反應方面的要求,會在未來的3到5年不斷增加。第二,我個人認為是技術(shù)方面的進步。我們現(xiàn)在看到很多倉庫已經(jīng)開始了機器人的應用,這在3年前是根本沒有的。未來技術(shù)和科技會在我們這個行業(yè)的應用有所增加。不僅是機器人,還有數(shù)據(jù)分析模型,在未來3到5年的使用率會更高,涵蓋的層面也會更多。第三,未來整個物流行業(yè)的人才需求可能會不斷地發(fā)生變化,DHL總部跟科創(chuàng)中心有很多科學家、數(shù)學家。像很多傳統(tǒng)行業(yè),比如制造業(yè)現(xiàn)在對于IT人才的需求增加了,汽車生產(chǎn)商以往生產(chǎn)的是車,現(xiàn)在生產(chǎn)的是一臺可以走的電腦,是軟件與硬件的結(jié)合,而不單單是一部車。物流行業(yè)也會發(fā)生類似的變化,因此對于人才的經(jīng)驗、技術(shù)等方面的需求會有所增加和調(diào)整。(采訪:鄭晶敏)