用區(qū)塊鏈構(gòu)建新一代物流信息化體系

文/羅建輝

基于區(qū)塊鏈服務(wù)體系可快速構(gòu)建安全可信的供應(yīng)鏈合作伙伴關(guān)系，加快企業(yè)車貨資源及物流信息資源匯聚進(jìn)度，從而實(shí)現(xiàn)規(guī)?；锪鞣?wù)。新一代物流信息化平臺(tái)利用車貨配載匹配算法，可以將上游大規(guī)模訂單與下游運(yùn)力資源智能匹配，最大程度上進(jìn)行集約化運(yùn)輸與倉(cāng)儲(chǔ)，從而降低物流成本。

一、物流信息化發(fā)展現(xiàn)狀

20 世紀(jì)90 年代后期，伴隨經(jīng)濟(jì)改革和市場(chǎng)開放，物流的重要性逐漸被認(rèn)識(shí)，不同形式的物流企業(yè)開始出現(xiàn)，包括由傳統(tǒng)運(yùn)輸倉(cāng)儲(chǔ)貨代轉(zhuǎn)型的企業(yè)，新興第三方物流企業(yè)和專門從事運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)的企業(yè)。但我國(guó)物流行業(yè)普遍存在物流浪費(fèi)嚴(yán)重的問(wèn)題，原因主要是運(yùn)輸分散和智能化水平低。物流企業(yè)的經(jīng)營(yíng)模式多為傳統(tǒng)的單車貨物運(yùn)輸，管理手段簡(jiǎn)單，貨源組織能力差。物流企業(yè)很多，但是規(guī)模較小，在基礎(chǔ)設(shè)施、節(jié)點(diǎn)網(wǎng)絡(luò)、服務(wù)保障方面還不能滿足需求企業(yè)的要求，第三方物流企業(yè)能提供的綜合性全程服務(wù)還不足總體需求的5%，市場(chǎng)主體“小、散、亂”現(xiàn)象突出，難以形成規(guī)模效益，抗風(fēng)險(xiǎn)能力較差。

基于區(qū)塊鏈構(gòu)建新一代物流信息化體系，能夠?qū)⑽锪餍畔踩蚕?、?guī)?；囏涃Y源匹配、物流過(guò)程全程追溯可控以及跨區(qū)域業(yè)務(wù)協(xié)同完美融合在一起

1. 物流信息化發(fā)展遭遇瓶頸

近年來(lái)，物流企業(yè)開始引入信息化來(lái)優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，大型物流企業(yè)與供應(yīng)鏈管理服務(wù)企業(yè)內(nèi)部的物流信息化基本完成，整合資源的無(wú)車承運(yùn)人也應(yīng)運(yùn)而生。國(guó)家交通部在各省大力推行無(wú)車承運(yùn)人試點(diǎn)建設(shè)，旨在通過(guò)無(wú)車承運(yùn)人方式打通不同企業(yè)之間的信息共享，從而實(shí)現(xiàn)上下游業(yè)務(wù)協(xié)同，資源跨區(qū)共享，來(lái)降低物流成本提高效益，但是由于企業(yè)間缺乏信任，數(shù)據(jù)不愿共享，目前無(wú)車承運(yùn)人大都做成了大三方物流，反而成了第三方物流企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，根本無(wú)法共享資源與業(yè)務(wù)協(xié)同，物流信息化發(fā)展由此遇到了瓶頸。

2. 物流信息化逐步從企業(yè)內(nèi)部走向企業(yè)之間

2017年下半年，物流信息化的風(fēng)向標(biāo)開始轉(zhuǎn)移，逐步從企業(yè)內(nèi)部走向企業(yè)之間。貨拉拉與運(yùn)滿滿等平臺(tái)企業(yè)得到迅猛發(fā)展，他們解決了各企業(yè)之間車貨信息共享的問(wèn)題。若企業(yè)內(nèi)部系統(tǒng)是物流信息化1.0，貨拉拉等企業(yè)平臺(tái)則相當(dāng)于物流信息化2.0，那么物流信息化3.0要解決的就是車貨資源安全共享及業(yè)務(wù)協(xié)同問(wèn)題：如何讓企業(yè)相信平臺(tái)共享的車貨信息是安全可靠的？如何快速匹配車貨資源需求？如何監(jiān)控物流過(guò)程質(zhì)量？如何促進(jìn)企業(yè)業(yè)務(wù)協(xié)同，提高物流效率？

二、基于區(qū)塊鏈構(gòu)建新一代物流信息化體系

針對(duì)以上問(wèn)題，河南紫云云計(jì)算股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱“紫云股份”）基于區(qū)塊鏈構(gòu)建新一代物流信息化體系，將物流信息安全共享、規(guī)?；囏涃Y源匹配、物流過(guò)程全程追溯可控以及跨區(qū)域業(yè)務(wù)協(xié)同完美融合在一起。新一代物流信息化體系基于區(qū)塊鏈開放共識(shí)、去中心化、不可篡改、可追溯等可信機(jī)制構(gòu)筑企業(yè)資源共享、業(yè)務(wù)協(xié)同平臺(tái)。

1. 基于區(qū)塊鏈建立“一物一碼”可信供應(yīng)鏈服務(wù)體系

紫云股份在商務(wù)部中國(guó)國(guó)際電子商務(wù)中心支持下成立了全國(guó)賦碼平臺(tái)運(yùn)營(yíng)中心，將商務(wù)部標(biāo)準(zhǔn)賦碼體系應(yīng)用于追溯領(lǐng)域。平臺(tái)基于區(qū)塊鏈的分布式賬本實(shí)現(xiàn)不同物流信息平臺(tái)的共享，同時(shí)通過(guò)標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品賦碼體系建立“一物一碼、物碼同追”的追溯鏈條，將產(chǎn)品流通過(guò)程質(zhì)量展示給企業(yè)，從而構(gòu)建可信供應(yīng)鏈服務(wù)體系，滿足企業(yè)物流監(jiān)管需要。

2. 基于區(qū)塊鏈建立行業(yè)共信服務(wù)體系

紫云股份發(fā)起成立了全國(guó)醫(yī)藥行業(yè)區(qū)塊鏈聯(lián)盟及中國(guó)食品工業(yè)區(qū)塊鏈聯(lián)盟，同時(shí)基于區(qū)塊鏈搭建平臺(tái)組建全國(guó)聯(lián)盟鏈。企業(yè)可以隨時(shí)上鏈，通過(guò)統(tǒng)一業(yè)務(wù)規(guī)則、接口程序?qū)⒆陨順I(yè)務(wù)數(shù)據(jù)上傳或者將自身業(yè)務(wù)系統(tǒng)對(duì)接到統(tǒng)一的區(qū)塊鏈平臺(tái)上，平臺(tái)對(duì)企業(yè)提供統(tǒng)一的公共服務(wù)。這一架構(gòu)大大簡(jiǎn)化了行業(yè)信息資源整合IT架構(gòu)，同時(shí)平臺(tái)數(shù)據(jù)可追溯、不可篡改，可以確保商業(yè)機(jī)密不被泄漏，保證上下游企業(yè)交易可信度，為快速建立行業(yè)共信服務(wù)體系提供有力保障。

3. 基于區(qū)塊鏈構(gòu)建新一代物流信息化平臺(tái)

圖1 在線支付

圖2 電子簽章

圖3 溫濕度監(jiān)控

圖4 車輛軌跡

基于區(qū)塊鏈可信服務(wù)體系可快速構(gòu)建安全可信的供應(yīng)鏈合作伙伴關(guān)系，加快企業(yè)車貨資源及物流信息資源匯聚進(jìn)度，從而實(shí)現(xiàn)規(guī)?；锪鞣?wù)。新一代物流信息化平臺(tái)利用車貨配載匹配算法，可以將上游大規(guī)模訂單與下游運(yùn)力資源智能匹配，進(jìn)行最大程度上的集約化運(yùn)輸與倉(cāng)儲(chǔ)，從而降低物流成本。同時(shí)通過(guò)供應(yīng)鏈上下游智能協(xié)同，完成高效交易，降低整個(gè)供應(yīng)鏈服務(wù)損耗成本。企業(yè)通過(guò)平臺(tái)公共服務(wù)，也可在線查看物流運(yùn)輸過(guò)程中的車輛定位、運(yùn)行軌跡、溫濕度數(shù)據(jù)等信息，實(shí)現(xiàn)物流運(yùn)輸質(zhì)量細(xì)節(jié)管控。

下圖為基于區(qū)塊鏈平臺(tái)提供的可信物流體系的部分服務(wù)功能界面，依次為：

（1）圖1，貨主在線發(fā)布需求，平臺(tái)為其匹配資源后進(jìn)行提供在線支付功能。

圖5 物品信息

圖6 生產(chǎn)信息

圖7 流通過(guò)程

圖8 終端銷售

（2）圖2，雙方達(dá)成協(xié)議確認(rèn)訂單后，貨主和司機(jī)可以分別在各自的APP頁(yè)面利用電子簽章簽訂在線運(yùn)輸合同、在線支付運(yùn)輸費(fèi)用或代收貨款。

（3）圖3、圖4，貨主、物流企業(yè)以及其他監(jiān)管者可以在線監(jiān)控運(yùn)輸過(guò)程的溫濕度情況以及車輛運(yùn)行軌跡。

（4）圖5，掃碼追溯可查看貨運(yùn)物品的詳細(xì)信息以及在區(qū)塊鏈上的HASH值。

（5）圖6、圖7、圖8，可分別查看貨運(yùn)物品在生產(chǎn)加工過(guò)程、流通過(guò)程、終端銷售時(shí)的詳細(xì)信息以及信息存儲(chǔ)在區(qū)塊鏈上對(duì)應(yīng)的HASH值。

三、結(jié)束語(yǔ)

新一代物流信息化平臺(tái)基于區(qū)塊鏈構(gòu)建可信體系，將車貨匹配、運(yùn)行質(zhì)量監(jiān)控以及上下游企業(yè)的業(yè)務(wù)協(xié)同完美融合為一體，基于智能合約真正成為智能平臺(tái)，為行業(yè)提供智能化服務(wù)。相信未來(lái)的社會(huì)供應(yīng)鏈體系也將會(huì)由于區(qū)塊鏈技術(shù)的應(yīng)用不斷深入，逐漸融合在一起并成為一體，大家拭目以待！

劉健忠圓通集團(tuán)零售商貿(mào)公司總經(jīng)理

劉健忠先生，現(xiàn)任職于圓通集團(tuán)零售商貿(mào)公司總經(jīng)理，負(fù)責(zé)集團(tuán)的“快遞+零售”、“線下線上一體化”新零售戰(zhàn)略規(guī)劃和組織實(shí)施。他在零售行業(yè)有十余年的高層管理從業(yè)經(jīng)歷，曾服務(wù)于麥德龍、歐倍德兩家世界500強(qiáng)外企及三家A股上市公司，在零售企業(yè)的系統(tǒng)化運(yùn)營(yíng)、供應(yīng)鏈建設(shè)、零售網(wǎng)絡(luò)建設(shè)等方面積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)。

劉健忠在基于市場(chǎng)變化趨勢(shì)上的零售創(chuàng)新方面頗有建樹，通過(guò)實(shí)踐和探索形成了實(shí)用的理念思路和方式方法，總結(jié)相關(guān)工作的數(shù)篇文章曾在“界面”、“虎嗅”等財(cái)經(jīng)媒體發(fā)表。

葉紅梅　北京普羅格科技股份有限公司副總經(jīng)理

葉紅梅女士，曾就職于九州通醫(yī)藥集團(tuán)，現(xiàn)任北京普羅格科技股份有限公司副總經(jīng)理、咨詢服務(wù)事業(yè)部總經(jīng)理、公司高級(jí)顧問(wèn)、資深專家。她專注于物流領(lǐng)域的規(guī)劃設(shè)計(jì)與現(xiàn)場(chǎng)管理，擁有豐富的供應(yīng)鏈解決方案、物流規(guī)劃與集成、物流信息系統(tǒng)管理與應(yīng)用的相關(guān)經(jīng)驗(yàn)，以及醫(yī)藥、零售、電商等多行業(yè)經(jīng)驗(yàn)。

葉紅梅女士先后為多個(gè)企業(yè)解決物流難題，服務(wù)典型案例包括山西國(guó)藥、陜西派昂、人福集團(tuán)、浙江英特、江蘇省醫(yī)藥、遼寧利州、江西五洲、昆藥集團(tuán)、蒙東醫(yī)藥、江西仁翔、四川合縱、廣州七樂康、良品鋪?zhàn)?、重慶百貨、隆力奇、吉隆商貿(mào)、開心圖書等不同行業(yè)的知名企業(yè)。共參與60多個(gè)物流中心的規(guī)劃設(shè)計(jì)與系統(tǒng)集成工作，并參與其各個(gè)項(xiàng)目的OMS、WMS、WCS、RF、TMS信息系統(tǒng)導(dǎo)入。

周潔浙江森馬股份有限公司物流總監(jiān)

周潔女士擁有21年物流從業(yè)經(jīng)驗(yàn)及15年運(yùn)營(yíng)管理經(jīng)驗(yàn)，加入森馬前先后就職服務(wù)于獲特滿、吉百利、玫琳凱、綾致時(shí)裝等公司物流部門，熟悉物流服務(wù)及進(jìn)出口物流管理工作。

她多次參與企業(yè)物流戰(zhàn)略布局，在綾致時(shí)裝11年物流管理工作中多次主導(dǎo)搬倉(cāng)、規(guī)劃等工作，成功帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)經(jīng)歷了業(yè)務(wù)急劇上升、流程變革等倉(cāng)儲(chǔ)結(jié)構(gòu)重大改革的多次考驗(yàn)，培養(yǎng)了許多物流專業(yè)人才。

在森馬期間，她主導(dǎo)完成嘉興物流系統(tǒng)軟硬件物流體系建設(shè)，以項(xiàng)目延展性、柔性、開拓性為設(shè)計(jì)目標(biāo)，實(shí)現(xiàn)企業(yè)智慧物流人機(jī)結(jié)合，打造大型物流產(chǎn)業(yè)園；她還將主導(dǎo)完成森馬物流事業(yè)部、股份公司、投資公司的物流一體化整合，實(shí)現(xiàn)企業(yè)物流大平臺(tái)大整合。

在她看來(lái)，服裝物流業(yè)務(wù)管理必須深諳企業(yè)核心需求和戰(zhàn)略，了解前端生產(chǎn)與末端銷售模式特點(diǎn)，在宏觀角度進(jìn)行物流體系建設(shè)，在微觀角度進(jìn)行物流內(nèi)部規(guī)劃設(shè)計(jì)，讓設(shè)備真正為物流服務(wù)，而不能夠使設(shè)備成為物流的瓶頸，最終讓物流成為集團(tuán)利潤(rùn)源。