陳磊
上海三益建筑設(shè)計有限公司 上海 200000
當今城市化進程加快,人民生活水平提高,私有車數(shù)量不斷增加,為了解決城市土地供應(yīng)與停車之間的矛盾,地下車庫成為各類建筑規(guī)劃的首選,而地下車庫在滿足停車需求的同時,往往還設(shè)有各種類型的機房,如水泵房、制冷機房、隔油間等,因此其在整體建筑中顯得尤為重要。如今地下車庫的內(nèi)澇災(zāi)害已成為影響其正常運行的主要原因之一,而主要應(yīng)對措施是依靠設(shè)在各處的截流擋雨設(shè)施以及車庫內(nèi)排水設(shè)備來保障,本文從設(shè)計角度,分析總結(jié)了集水坑及排水泵的設(shè)計原則,為相關(guān)人員提供思路[1]。
集水坑的安裝位置首先應(yīng)根據(jù)防火分區(qū)及使用功能考慮,如地下車庫內(nèi)有劃分若干防火分區(qū),則建議每個防火分區(qū)有獨立排水措施,因為汽車庫為B類液體火災(zāi),不宜用明溝、管道等方式借用相鄰防火分區(qū)的集水坑,容易造成火災(zāi)蔓延;當設(shè)有消防電梯時,按規(guī)范應(yīng)獨立設(shè)置消防電梯專用集水坑;當設(shè)有消防泵房、生活泵房、雨水回用機房、制冷機房、隔油間等設(shè)備機房時,也應(yīng)分別設(shè)置集水坑,保證機房內(nèi)的水不會外溢;一些雨水易滲入地方,如坡道口、露天樓梯口等均應(yīng)獨立設(shè)置集水坑,其中若是多層車庫,筆者認為每層坡道口均應(yīng)設(shè)置,依靠多重保障措施保證雨水在源頭能被截住。
其次集水坑的安裝位置不應(yīng)影響泵組檢修時蓋板的開啟,同時還應(yīng)滿足位于明溝的最末端或者地面找坡的最低處,并且復核結(jié)構(gòu)承載物(如承臺、基礎(chǔ)等)是否與集水坑相沖突;當設(shè)置在車道、走道等處時,應(yīng)同時滿足汽車通行、車位的設(shè)置和消防疏散的要求;用于消防電梯排水的集水坑,不宜設(shè)于電梯的正下方,建議設(shè)于消防電梯的側(cè)邊,采用預(yù)埋管道的方式與電梯基坑相連;承接上層排水,如自動扶梯、局部明溝時,盡量位于其下方,以減少排水橫管長度,保證地下車庫的凈高;當?shù)叵聻槎鄬榆噹鞎r,消防電梯及機房類集水坑建議在當層單獨設(shè)置,車庫內(nèi)可在最底層設(shè)集水坑,上層采用地漏集水排至下方集水坑的形式,但需復核如穿越人防區(qū)域時是否滿足當?shù)氐囊蟆?/p>
如今項目規(guī)模越來越大,也更加復雜,集水坑的設(shè)置位置不僅需要滿足功能上的需求,還要注重美觀、經(jīng)濟上的要求,這就需要經(jīng)過多專業(yè)的協(xié)調(diào)與優(yōu)化。
排水泵的設(shè)計流量原則上應(yīng)滿足實際的排水需求,確保地面不被水淹,保護人員安全和防止財產(chǎn)損失,不同情況有不同的計算方法,本次列舉以下常見設(shè)置情況。
坡道口和露天樓梯口等位置是雨水滲入的主要通道,通常地上入口處設(shè)有明溝、翻邊等截流措施,故設(shè)計雨水匯水面積為坡道上方區(qū)域,若坡道口、樓梯口上方高出的側(cè)墻無截流措施,則匯水面積還應(yīng)附加其高出部分側(cè)墻面積的二分之一,再根據(jù)當?shù)亟涤陱姸裙角蟪雠潘髁?,其中設(shè)計重現(xiàn)期建議取50年。
消防電梯集水坑設(shè)計流量應(yīng)符合國家規(guī)范要求,不應(yīng)低于10L/S。
消防泵房、生活泵房、雨水回用機房等集水坑設(shè)計流量應(yīng)以泵組最大試驗排水流量、水池(箱)溢流量、水池(箱)泄水量三者中取最大值計。例如:一處位于車庫內(nèi)的消防泵房,消防泵組流量為20L/S,消防水池總水位高度為1.5m,進水管公稱直徑為DN100,進水管設(shè)計流速為1.0m/s,泄水采用重力排水,泄水管公稱直徑為DN80。根據(jù)以上條件,求得泵組最大試驗排水量為20L/S;溢流量等于進水量,根據(jù)公式:,其中q為進水量m3/s;A為進水管斷面面積m2;v為進水管流速m/s,則進水量q=7.85L/S;消防水池泄水量根據(jù)管嘴出流公式:其中Q為泄水量m3/s,u為出流系數(shù),取0.82,A為泄水管斷面面積m2,H為作用水頭m,則泄水量Q=21.6L/S;故消防泵房集水坑排水泵的設(shè)計流量應(yīng)大于等于21.6L/S。
車庫內(nèi)設(shè)計排水流量考慮到各主要雨水進入口已設(shè)有截流、排水措施,筆者認為能進入的車庫內(nèi)的雨水量不多,故主要考慮車庫沖洗排水及消防排水,而沖洗排水按照兩個灑水栓同時工作計算,僅有1.4L/S,相比消防用水量很少,因此車庫內(nèi)集水坑設(shè)計排水流量主要考慮消防排水。例如:一座Ⅰ類汽車庫,設(shè)有消火栓及自動噴水滅火系統(tǒng),消火栓設(shè)計流量為20L/S,自動噴水滅火系統(tǒng)設(shè)計流量為30L/S,則可參考《人民防空工程設(shè)計防火規(guī)范》7.8.1條的條文解釋,車庫內(nèi)排水流量可按消防設(shè)計流量的80%計算,故排水流量為(20+30)*0.8=40L/S,如此區(qū)域設(shè)有10個集水坑,則每個集水坑設(shè)計流量不小于4L/S,但有條件時建議按照全部流量來計算。
當有制冷機房時可按照機房最大泄水量確定;隔油間、垃圾房需滿足地面沖洗排水量;管理用房的衛(wèi)生間按照排水設(shè)計秒流量確定;其余情況建議設(shè)計人員充分掌握好項目情況按照規(guī)范經(jīng)過計算后確定[2]。
地下車庫排水泵因集水坑大小限制,通常采用一用一備、兩用和三用的形式設(shè)置,具體可由設(shè)計人員根據(jù)實際情況把控,筆者根據(jù)以往設(shè)計經(jīng)驗將常見排水泵的設(shè)置情況做如下統(tǒng)計:
序號 設(shè)置區(qū)域 設(shè)置形式1生活泵房、消防泵房、制冷機房、隔油間、垃圾房、消防電梯、管理房衛(wèi)生間等集水坑因設(shè)計排水量均不大,建議設(shè)為一用一備2 坡道口、無頂樓梯口、車庫等集水坑因平時排水量不大,暴雨時或消防設(shè)備滅火后排水量激增,建議設(shè)為兩用,平時運行一臺,緊急情況同時運行
(續(xù)表)
集水坑內(nèi)排水泵建議采用自動耦合裝置固定式安裝方式,便于檢修和維護。排水泵設(shè)計流量按照集水坑設(shè)計排水流量計算,如采用一用一備的形式,每臺泵組均應(yīng)滿足最大設(shè)計流量,如采用兩用形式,每臺泵組設(shè)計流量建議大于二分之一的排水流量(考慮泵組并聯(lián)運行時流量損失);泵組揚程按提升高度、管道損失后再加0.02~0.03MPa來確定;排水泵吸水管和出水管流速控制在0.7m/s~2.0m/s之間,管道建議采用金屬管材,并且還應(yīng)設(shè)有相應(yīng)的閥門儀表。
排水泵電源按照中斷電源后造成的影響判斷,如消防電梯、消防泵房、車庫內(nèi)為消防系統(tǒng)服務(wù)的排水設(shè)備,均應(yīng)按照消防電源設(shè)計;坡道口、無頂樓梯口、雨水回用機房等如果斷電使得雨水蔓延進室內(nèi)將造成重大損失的情況,建議采用不間斷電源設(shè)計;制冷機房、垃圾間、衛(wèi)生間等排水量較小且斷電影響較小的場所,可按普通電源設(shè)計。
集水坑有效容積除消防電梯集水坑按不小于2.0m3考慮外,車庫內(nèi)其他集水坑建議均按不小于最大一臺排水泵5min的出水量且排水泵每小時啟動次數(shù)不超過6次來確定。例如:車庫內(nèi)集水坑中最大一臺排水泵設(shè)計流量為15m3/h,則根據(jù)公式其中W為集水坑有效容積m3;Q為排水泵出流量m3/h;n為排水泵每小時啟動次數(shù),取6。則集水坑有效容積初步計算為W=0.625m3;根據(jù)不小于最大一臺排水泵5min的出水量復核,則W=(15/60)*5=1.25m3;故取最大值1.25m3為集水坑的有效容積。
普通集水坑計算好有效容積后,可以根據(jù)設(shè)置位置的空間大小、排水泵安裝形式合理確定一個外口尺寸,再核算水位高度詳見下圖(a),最終確定集水坑的大小。一些地區(qū)(如上海)規(guī)定車庫排水須有隔油措施的,尺寸大小還需考慮隔油部分的容積[3]。
排水泵建議采用自動控制方式,就地設(shè)置控制箱,坑內(nèi)設(shè)有電子水位儀,按照水位高低控制排水泵的啟停,詳見圖(a)。
圖(a):集水坑水位示意圖
如有條件,建議將水泵運行、水位高低等狀態(tài)通過智能化系統(tǒng)連接至物業(yè),方便遠程監(jiān)控和維護管理。
地下車庫作為內(nèi)澇影響的重點區(qū)域之一,一旦排水措施不到位,損失將難以估量,而這些排水措施不僅取決于設(shè)計的合理性、施工的準確性,還依靠后期的保養(yǎng)維護,才能使其平穩(wěn)可靠的運行。
[1] GB 50015-2003.建筑給水排水設(shè)計規(guī)范(2009年版)[S].北京:中國標準出版社,2003.
[2] 08S305.小型潛水排污泵選用及安裝[S].北京:中國標準出版社,2008.
[3] 鄧廣慧.地下車庫的排水設(shè)計探討[J].中國新技術(shù)新品,2009,(15):10.