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      汽動鼓風機組冷源損失利用的設想及探討

      2018-04-13 01:07:10程亞軍
      冶金動力 2018年4期
      關鍵詞:汽動冷源鼓風機

      程亞軍

      前言

      現(xiàn)代高爐容量大,所需風量大,多選用大型軸流風機作為供風機組。如果在風壓一定的情況下降低風量,或在風量一定的情況下增大風壓,易使風機運行工況點進入喘振區(qū),導致風機旋轉(zhuǎn)失速,發(fā)生喘振現(xiàn)象,影響風機的安全運行,甚至嚴重影響高爐生產(chǎn)。正常運行時,風機工況點必須在防喘振線內(nèi)且遠離防喘振線,當運行工況點接近防喘振線時,常需要將風機出口的放風閥部分開啟,增加風量,使工況點遠離防離喘振線,以確保風機安全運行。尤其是實際運行氣溫低于設計工況氣溫時(如冬季期間),這種現(xiàn)象更加明顯,此時便產(chǎn)生了很高的放散損失,所以,如果提高冬季期間進入風機的空氣溫度,使溫度達到或超過設計溫度,便可以減少或避免放散,提高經(jīng)濟效益。

      1 冷源損失的利用方式

      在汽輪機郎肯循環(huán)的定壓放熱過程中會產(chǎn)生冷源損失,這一損失一般占汽機輸入熱量的50%~60%,甚至更高。

      熱電廠供熱機組常選用抽汽機組或背壓機組,汽輪機組內(nèi)做了一定量功的蒸汽部分或全部被抽出用于熱負荷,由于這部分蒸汽沒有冷源損失,或者說這部分冷源損失得到了利用,所以提高了全廠熱經(jīng)濟性。

      相同道理,在氣溫低于鼓風機組設計工況點溫度時,如果用汽動鼓風機組汽輪機的排汽加熱送入到鼓風機入口的冷風,使鼓風機運行工況點溫度升高,接近或超過設計工況溫度,從而使風機運行點遠離了防喘線,減小了風機的放散量,減小或避免了放散帶來的損失。同時,由于汽輪機的排汽熱量得到了利用,減小了冷源損失,提高了系統(tǒng)的經(jīng)濟性。這種系統(tǒng)暫且稱為冷源利用汽動鼓風系統(tǒng),見圖1。

      常規(guī)的濕式冷卻塔風機排出的風含濕量很大,不適合供鼓風機組使用,故只能將干式冷卻系統(tǒng)與鼓風系統(tǒng)配套,將干式冷卻系統(tǒng)排出的熱風送至鼓風機組吸風口使用。根據(jù)機組容量、系統(tǒng)形式、運行方式、檢修維護情況,選擇哈蒙式間接式空冷系統(tǒng)與鼓風機組配套比較適宜。

      2 冷源利用汽動鼓風系統(tǒng)的經(jīng)濟性分析

      圖1 冷源利用汽動鼓風系統(tǒng)

      某鋼廠AV80-15軸流式汽動鼓風機組,根據(jù)高爐運行工況需要,鼓風機組運行工況流量為4200~4400 m3/min,出口風壓 370~380 kPa,當風機入口溫度達到20℃以上時,可確保風機不放散運行。根據(jù)廠家提供的技術數(shù)據(jù),本文以溫度-16.2℃、4.9℃、22.2℃為主要對比工況點進行分析。

      冷源利用汽動鼓風系統(tǒng)的經(jīng)濟性分析如下:

      (1)冷源利用汽動鼓風系統(tǒng)使高爐鼓風機組出口放風量減少而節(jié)省的功耗。

      以高爐鼓風機進氣溫度-16.2℃、排氣壓力375 kPa工況點為例,查風機性能曲線可知,此時風機風量為5307 m3/min,消耗功率為18532 kW,統(tǒng)計風機運行參數(shù)可知,風機送給高爐的平均風量大約為4300 m3/min,需要放風大約1007 m3/min,多消耗功率約為3516 kW。當風機入口風溫升高后,運行工況點遠離防喘振線,放風量減小,此部分多消耗的功即為節(jié)省的功。

      (2)鼓風機組入口溫度升高,單位壓縮功增加,總壓縮功耗增加的量。

      以高爐鼓風機進氣溫度-16.2℃和22.2℃、排氣壓力375 kPa工況點為例進行對比,當進氣溫度由-16.2℃升高到22.2℃時,單位壓縮功耗由5.82×10-2kW/m3增加到 6.46×10-2kW/m3,鼓風機組增加功率消耗1651.2 kW。

      (3)冷源利用汽動鼓風系統(tǒng)冷卻塔冷卻風機功耗與采用濕冷系統(tǒng)時的風機功耗對比。

      當風機入口溫度、汽機排汽壓力不同時,干冷系統(tǒng)冷卻風量差別較大,入口溫度較低、汽機排汽壓力較高時,干冷系統(tǒng)的冷卻風量與濕冷系統(tǒng)的冷卻風量大體相當,甚至更小,當入口溫度較高、汽機排汽壓力較低時,干冷系統(tǒng)的風量遠遠大于濕冷系統(tǒng)的風量,冷卻風機功耗也大得多。汽動鼓風機組現(xiàn)有濕冷系統(tǒng)所需的冷卻風量大約為76667 m3/min,冷卻風機消耗功率大約為225 kW。當采用干冷系統(tǒng)時,以鼓風機組入口溫度-16.2℃、汽機排汽壓力6 kPa工況為例(即表中第4項),欲使鼓風機組入口溫度升高到22.2℃,冷卻風溫升為38.4℃,冷卻風量為67759 m3/min,消耗功率為199 kW,干冷系統(tǒng)比濕冷系統(tǒng)少耗功26 kW。如以鼓風入口溫度30℃、汽機排汽壓力15 kPa為例(表中第11項),空冷系統(tǒng)冷卻風機功耗為572.4 kW,遠大于濕冷系統(tǒng)冷卻風機功耗,各工況風量、功耗對比詳見表1。

      注:空冷散熱器的相關計算依據(jù)參考資料[1]計算。

      (4)高爐鼓風機入口溫度升高,送風溫度也升高,減少了熱風爐的燃料消耗量。

      當風機入口溫度由-16.2℃升高到22.2℃時,風機出口風溫分別為170℃和225℃,溫升為55℃,取空氣平均比熱容1.3311 kJ/(m3.℃)計算,鼓風機組可節(jié)省的熱量約為18888309 kJ/h,以中溫中壓機組熱耗率計算,節(jié)省的熱量可多發(fā)電大約1642 kW。根據(jù)當?shù)貧夂驐l件,實際運行中,鼓風機組入口溫度冬季可達到-30℃左右,此時風機出口溫度大約為140℃,夏季入口溫度最高為30℃左右,風機出口溫度大約為240℃,風機出口溫升可達100℃,節(jié)省的熱量會更多。

      采用哪種冷卻方式經(jīng)濟性更好,可以對以上幾項經(jīng)濟指標疊加計算得到,即

      節(jié)省功率=減少放風量節(jié)省的功耗—鼓風機組入口溫度升高增加的功耗+空冷系統(tǒng)冷卻風機功耗變化值(多消耗功時取負值)+熱風爐節(jié)省的燃料所增加的功率

      表1 各工況參數(shù)對比表

      通過比較看出,當以高爐鼓風機進氣溫度由-16.2℃升高到22.2℃、排氣壓力375 kPa工況計算時,鼓風機組節(jié)省的功率為3516-1651.2+26+1642=3532.8 kW,即采用干冷系統(tǒng)比采用濕冷系統(tǒng)少耗功3532.8 kW。

      3 冷源損失利用效果的總結(jié)

      冷源利用汽動鼓風系統(tǒng)與常規(guī)系統(tǒng)哪種形式更加經(jīng)濟合理與很多因素有關,需要進行綜合性的比較才能得出。影響因素主要歸納為以下幾點:

      (1)鼓風機組的放風量是決定是否采用冷源利用汽動鼓風系統(tǒng)的一個重要因素。鼓風機組的選型與高爐工況點不匹配,或高爐運行工況點不穩(wěn)定,風壓時高時低,將導致風機長期放風運行,降低運行經(jīng)濟性,此時采用冷源利用汽動鼓風系統(tǒng)比較合理,而且放風量越大,采用此系統(tǒng)的經(jīng)濟性越顯著。同時,節(jié)能與否與高爐運行工況也有密切關系。

      (2)入口風溫升高,導致風機壓縮功增加,增加的功耗會轉(zhuǎn)化成熱能,使風機出口風溫升高,減小了熱風爐消耗的燃料量。

      (3)干冷系統(tǒng)與濕冷系統(tǒng)冷卻風機功耗的對比。從表一可以看出,隨著風機入口風溫、汽機排汽壓力的不同,冷卻風量差異很大,當冬季氣溫較低時,風機冷卻風量與常規(guī)濕冷系統(tǒng)大體相當,甚至更小,風機功耗相差不多,當夏季氣溫較高、汽機排汽壓力較低時,風機冷卻風量很大,冷卻風機功耗可能遠超過常規(guī)濕冷系統(tǒng)冷卻風機功耗,此時換熱效率大大下降,經(jīng)濟性顯著降低,甚至無實用價值。這時可以考慮采用干冷與濕冷系統(tǒng)混合形式的冷卻系統(tǒng),使干冷系統(tǒng)的風量與高爐鼓風機組的進風量相匹配,這樣即滿足了提高鼓風機組入口風溫,減小放風量的目的,又降低了冷卻塔冷卻風機的功耗,避免換熱器效率低帶來的損失,提高系統(tǒng)經(jīng)濟性。如果冷卻塔采用非機力通風系統(tǒng),可以避免冷卻風機功耗,但一次性投資很大,需要進行經(jīng)濟性計算確定。

      (4)采用冷源利用汽動鼓風系統(tǒng)也有其缺點,風機入口風溫(即氣溫)越高,汽機排汽壓力越低(即真空度越高),則空冷系統(tǒng)冷卻風量越大,效率越低。隨著風機入口風溫的升高,如汽機排汽壓力太低,使得空冷系統(tǒng)冷卻風量太大,功耗太大,散熱器效率大幅下降,已沒有實際應用價值,如表中的第8、9、11項。工況受氣溫變化影響較大,隨著氣溫的變化,冷卻風量需求量變化大,冷卻風機運行數(shù)量也要做相應調(diào)整。冬季氣溫較低時,空冷系統(tǒng)可能發(fā)生凍害,需要有相應的維護措施。

      (5)采用干冷系統(tǒng),氣溫變化對汽輪機排汽壓力影響較大,當氣溫較高時(尤其是夏季),汽輪機排汽壓力升高,汽耗顯著增大, 經(jīng)濟性下降,安全性降低。因此,也增加了汽輪機的選型難度。

      (6)送風溫度不能過高,否則對風機強度產(chǎn)生不利影響,按照鼓風機組廠家要求,送風溫度不能超過250℃,故風機入口溫度以不超過30℃為宜。正因為如此,需要合理控制干冷系統(tǒng)冷卻風溫升,使干冷系統(tǒng)出口風溫不超過30℃。同時,如果冷卻風溫升太小,冷卻風量就會增大,導致干冷系統(tǒng)冷卻風機功耗增大,所以需要權衡利弊合理選擇。

      從以上分析可知,采用冷源利用汽動鼓風系統(tǒng)是可行的,需要結(jié)合高爐與鼓風機組運行工況、氣候條件、水源情況、投資狀態(tài)等條件進行綜合經(jīng)濟分析,以確定合理的工藝、裝備。

      [參 考 文 獻]

      [1]丁爾謀 .發(fā)電廠空冷技術[M].北京:水利電力出版社,1992.

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