汽車噪聲來源與改進(jìn)措施

摘要：汽車給人們生活提供了便利，同時(shí)也帶來了噪聲污染。本文通過對(duì)汽車噪聲產(chǎn)生的原因進(jìn)行分類分析，針對(duì)性的提出改進(jìn)措施。

關(guān)鍵詞：汽車噪聲;發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲;輪胎噪聲;空氣噪聲

中圖分類號(hào)：U467 文獻(xiàn)標(biāo)示碼：A

1汽車噪聲產(chǎn)生原因的分析

汽車是一個(gè)復(fù)雜的系統(tǒng)機(jī)器，任何部位產(chǎn)生的噪聲都可能通過傳導(dǎo)引起車內(nèi)人員不適。要想有效的降低汽車噪聲，首先要知道汽車噪聲的來源。

1.1發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲

發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲主要是發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，由燃燒室中混合氣燃燒引起燃燒噪聲、機(jī)械運(yùn)轉(zhuǎn)產(chǎn)生的機(jī)械噪聲以及空氣高速經(jīng)過進(jìn)排氣系統(tǒng)產(chǎn)生的氣動(dòng)噪聲。在沒有進(jìn)排氣消聲器時(shí)，排氣噪聲是發(fā)動(dòng)機(jī)最大噪聲源^[1]。

1.2輪胎噪聲

汽車行駛時(shí)，空氣在輪胎花紋槽內(nèi)被擠壓排出，引起壓力變化，產(chǎn)生空氣噪聲。凸凹不平整的道路會(huì)引起汽車輪胎的彈性振動(dòng)，產(chǎn)生振動(dòng)噪聲，另外還有路面不平造成的路面噪聲。其中，振動(dòng)噪聲和路面噪聲與路面的平整度有關(guān)，路面的不平度越大，胎面與地面構(gòu)成的有效洞穴體積也就越大，汽車輪胎噪聲就會(huì)越大^[2]。

1.3空氣噪聲

汽車行駛時(shí)，車身周圍氣流遏阻力分離，導(dǎo)致壓力發(fā)生變化而產(chǎn)生風(fēng)噪，如果行駛的過程中迎面而來的風(fēng)的壓力超過車門的密封阻力，就會(huì)進(jìn)入車內(nèi)，產(chǎn)生風(fēng)漏噪聲^[3]。同時(shí)，車體類似一個(gè)箱體，當(dāng)噪聲傳入車內(nèi)時(shí)，如果缺少隔音處理，易形成空腔共鳴噪聲。所以汽車空氣噪聲的大小，和汽車行駛速度密切相關(guān)，行駛速度越大，空氣噪聲就越大。

2汽車噪聲的改善措施

2.1發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲的改善措施

與汽油發(fā)動(dòng)機(jī)相比，燃燒噪聲對(duì)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的影響比較大。降低柴油發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒噪聲就是要降低燃燒過程中的壓力增長(zhǎng)率，相應(yīng)的措施有：減小供油提前角，延長(zhǎng)點(diǎn)火延遲期;改善燃燒室形狀結(jié)構(gòu);提高廢氣再循環(huán)率，使燃燒平緩;采用增壓技術(shù)，縮短點(diǎn)火延遲期等。機(jī)械噪聲可以通過降低活塞上下運(yùn)動(dòng)、曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)引起的不平衡力以及降低發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械振動(dòng)來改善。對(duì)于進(jìn)排氣噪聲，可以通過對(duì)進(jìn)排氣系統(tǒng)零件結(jié)構(gòu)優(yōu)化、改善消聲器的消聲效果來降低。

2.2輪胎噪聲的改善措施

輪胎噪聲由空氣噪聲、振動(dòng)噪聲和路面噪聲構(gòu)成，根據(jù)這3類噪聲的來源，有以下改善措施：第一改善胎面形狀，振動(dòng)噪聲的大小與輪胎表面溝槽分割的橡膠塊大小有關(guān)，單個(gè)胎塊面積越小，產(chǎn)生的振動(dòng)噪聲越小，空氣噪聲的大小和輪胎的花紋溝槽的寬度、長(zhǎng)度以及花紋溝槽的形狀也有關(guān);第二改善橡膠材質(zhì)，采用高韌性的橡膠材質(zhì)，使輪胎與地面實(shí)現(xiàn)良好的貼合、緩沖和減少輪胎與地面的碰撞;第三改善路面狀況，瀝青路面經(jīng)過一段時(shí)間使用，會(huì)出現(xiàn)各種損壞，導(dǎo)致路面松散和路面不平，加劇輪胎的振動(dòng)，為了降低輪胎的路面噪聲，需要及時(shí)對(duì)損壞的路面進(jìn)行修復(fù)。現(xiàn)在一些先進(jìn)國家在推廣低噪聲的瀝青公路，其原理是在路面表面有大量透氣的微孔，這些微孔是上下通透的，形不成密閉的小空腔，克服了泵吸效應(yīng)，減小了輪胎的空氣噪聲。

2.3空氣噪聲的改善措施

根據(jù)空氣噪聲的成因，有以下改善措施：第一改善車身外形設(shè)計(jì)，風(fēng)噪是車身周圍氣流遏阻力產(chǎn)生的，通過降低車輛風(fēng)阻系數(shù)，可以降低風(fēng)噪，這就需要對(duì)車身外形進(jìn)行合理的設(shè)計(jì)，可以借助汽車風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)，優(yōu)化汽車外形設(shè)計(jì)，降低風(fēng)阻系數(shù);第二使用密封條，風(fēng)漏是汽車行駛過程中迎面而來的氣流進(jìn)入車內(nèi)而產(chǎn)生的噪聲，加強(qiáng)密封阻力是有效降低風(fēng)漏的辦法，可以在汽車門縫等處貼密封條，減少或杜絕車外氣流流入車內(nèi);第三添加吸音和隔音材料，為了降低空腔共鳴噪聲，可以在發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋、行李艙隔板及車頂?shù)任恢蒙霞友b隔音棉，有效阻隔車外噪聲，同時(shí)在車身空腔內(nèi)加裝吸音材料，能夠降低噪聲傳播。

3結(jié)束語

由于汽車具有復(fù)雜的部件系統(tǒng)，其噪聲的產(chǎn)生原因多種多樣，既與本身的結(jié)構(gòu)材質(zhì)有關(guān)，又受到車速、工況等運(yùn)行條件的影響，因此降噪措施要有針對(duì)性。在認(rèn)真分析噪聲根源的基礎(chǔ)上，科學(xué)的制定切實(shí)可行的降噪方案。

【參考文獻(xiàn)】

[1]緱慶偉，關(guān)云霞.汽車車內(nèi)噪聲的分析與控制研究[J].中國新技術(shù)新產(chǎn)品，2016，（21）：98-99.

[2]王學(xué)軍，岳宏智，林瑋靜.道路汽車交通噪聲的影響因素分析[J].山東交通科技，2012，（01）：62-64.

[3]張榮偉.汽車噪聲產(chǎn)生原因及解決對(duì)策探討[J].黑龍江交通科技，2013，（03）：147-148.