汽車空調(diào)系統(tǒng)電路故障分析及排除策略

摘要：隨著我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)和科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，汽車空調(diào)系統(tǒng)也更加人性化，能夠?qū)噧?nèi)的溫度、濕度等相應(yīng)各項(xiàng)參數(shù)實(shí)現(xiàn)智能化識(shí)別，從而精準(zhǔn)控制車內(nèi)環(huán)境參數(shù)，并有效預(yù)防惡劣天氣環(huán)境下玻璃起霧，保障駕駛員的行車安全。精準(zhǔn)控制的達(dá)成離不開(kāi)大規(guī)模集成電路的使用池間接導(dǎo)致現(xiàn)階段汽車空調(diào)系統(tǒng)電路故障頻發(fā)，己嚴(yán)重影響到汽車行車安全?；诖耍疚耐ㄟ^(guò)理論聯(lián)系實(shí)際的方法對(duì)汽車空調(diào)系統(tǒng)電路故障展開(kāi)專項(xiàng)分析，為快速合理地制定故障排除策略提供有效參考。

關(guān)鍵詞：汽車空調(diào)系統(tǒng);電路故障;故障排除

中圖分類號(hào)：U462 文獻(xiàn)標(biāo)示碼：A

0引言

隨著城市化進(jìn)程的推進(jìn)，汽車的交通代步作用日益普及化，人們對(duì)于汽車功能的需求日益提升，車載空調(diào)系統(tǒng)也隨之走入千家萬(wàn)戶。在汽車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈的今天，人們消費(fèi)日趨理性，更加關(guān)注車型配置、性能參數(shù)、安全性能等細(xì)節(jié)。作為汽車綜合性能的重要環(huán)節(jié)，車載空調(diào)系統(tǒng)既關(guān)乎舒適性，又關(guān)乎電路安全性，從電路安全的角度分析車載空調(diào)系統(tǒng)電路故障，并制定電路故障排除策略，顯得尤其重要。

1汽車空調(diào)系統(tǒng)中的基本控制電路

想要深入分析汽車空調(diào)系統(tǒng)電路故障，必須在了解汽車空調(diào)系統(tǒng)控制電路的基礎(chǔ)上，根據(jù)實(shí)際情況分析具體解決對(duì)策。汽車空調(diào)系統(tǒng)基本控制電路主要有：壓縮機(jī)電磁離合器電路、鼓風(fēng)機(jī)電路、通風(fēng)系統(tǒng)電路以及空調(diào)保護(hù)電路等。首先，壓縮機(jī)電磁離合器電路，通常由A/C開(kāi)關(guān)、溫度開(kāi)關(guān)、過(guò)熱開(kāi)關(guān)等構(gòu)成，這些元件的正常運(yùn)行是保證空調(diào)壓縮機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)的基本條件。其次，鼓風(fēng)機(jī)電路有著調(diào)節(jié)輸送風(fēng)量和轉(zhuǎn)速的作用^[1]。第三，通風(fēng)系統(tǒng)作為優(yōu)化輸送風(fēng)力的保障，主要負(fù)責(zé)溫度及送風(fēng)門等控制。第四，汽車空調(diào)系統(tǒng)的保護(hù)電路，主要由壓力、加熱、怠速控制組成，是保障汽車空調(diào)系統(tǒng)運(yùn)行的重要組成部分。

2汽車空調(diào)系統(tǒng)電路故障的分析及排除方法

作為一種技術(shù)設(shè)備，汽車空調(diào)系統(tǒng)難免會(huì)出現(xiàn)因電路故障導(dǎo)致運(yùn)轉(zhuǎn)不良的問(wèn)題。例如，在夏天空調(diào)運(yùn)行中沒(méi)有冷風(fēng)送出，或者在冬天出現(xiàn)暖風(fēng)輸送不力的現(xiàn)象?？陀^上，這些與電路故障都存在或多或少的聯(lián)系。那么，汽車空調(diào)系統(tǒng)常見(jiàn)的電路故障有哪些，在實(shí)際中又該如何診斷呢？下面就常見(jiàn)電路故障和常用電路故障診斷方法進(jìn)行分析。

2.1常見(jiàn)電路故障

2.1.1電路接觸不良

汽車空調(diào)電路接觸不良故障，一般體現(xiàn)在空調(diào)工作時(shí)運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)不穩(wěn)定，致使車內(nèi)溫度無(wú)法在短時(shí)間內(nèi)下降到合適溫度。對(duì)此，通常采用循序漸進(jìn)法，選擇功率最大的電器先行檢查，一般就可以查出故障問(wèn)題所在。如果從電量小的電器開(kāi)始檢查，檢查時(shí)間就會(huì)比較長(zhǎng)，但是只要檢查人員有足夠耐心也能完成檢查工作。

2.1.2電路斷路問(wèn)題

汽車空調(diào)電路斷路問(wèn)題在空調(diào)電路故障中也比較常見(jiàn)，一般都是由于線束斷接，造成電路中沒(méi)有電流，影響汽車空調(diào)正常運(yùn)轉(zhuǎn)。比如：汽車空調(diào)電路中的導(dǎo)線因?yàn)檎駝?dòng)而被車身毛刺切斷導(dǎo)致斷路。對(duì)此，技術(shù)人員可以采用試燈對(duì)空調(diào)電路逐級(jí)檢查，也可以采用切分法檢查：采用試燈測(cè)試出內(nèi)部位置出現(xiàn)斷路時(shí)，利用試燈筆錐扎入到線束內(nèi)實(shí)施檢查。為確保檢查正確性，技術(shù)人員可采用萬(wàn)用表配合檢查。

2.1.3電路搭鐵故障

電路搭鐵故障一般體現(xiàn)為裝上熔絲后立即被熔斷，對(duì)于這種故障，技術(shù)人員可以采用排除法進(jìn)行檢查。首先打開(kāi)外殼，將熔斷的熔絲去除，將故障觀察器插入電路中，設(shè)置合適的電壓，打開(kāi)電源，如果是搭鐵故障，觀察器的小燈泡點(diǎn)亮。然后將相應(yīng)的部件逐漸拆卸，觀察燈泡變化，如果燈泡一直點(diǎn)亮，則將相應(yīng)部件安裝回去，繼續(xù)下一部件的檢查，直至找到斷路故障點(diǎn)。其次，檢查所有部件后，如果出現(xiàn)燈泡亮度正常的情況，說(shuō)明故障存在于線路中。通常，線路短路故障是線路與車內(nèi)金屬摩擦所致，因此，需要搖動(dòng)分支線路及主線路，同樣通過(guò)觀察燈泡亮度來(lái)檢查。需要強(qiáng)調(diào)的是，在這一過(guò)程中，必須重視熔絲的安培數(shù)，不允許隨意增加或采用粗銅線代替熔絲，因?yàn)檫@會(huì)引發(fā)線路損壞及空調(diào)設(shè)備損壞。

2.2電路故障診斷方法

針對(duì)汽車空調(diào)電路故障，在實(shí)際診斷中還可以通過(guò)經(jīng)驗(yàn)法、儀器法2種方法診斷。

2.2.1經(jīng)驗(yàn)法

經(jīng)驗(yàn)法即技術(shù)人員依據(jù)長(zhǎng)期的工作經(jīng)驗(yàn)，憑借自身在一線積累的主觀經(jīng)驗(yàn)，結(jié)合具體問(wèn)題開(kāi)展診斷，通常包括3點(diǎn)。

其一，觀察辨別。在針對(duì)汽車空調(diào)電路故障的診斷中，觀察辨別是一種重要的方法。例如，針對(duì)汽車的壓縮機(jī)以及冷凝器存在的故障，一些經(jīng)驗(yàn)豐富的維修人員通過(guò)觀察對(duì)應(yīng)部件和連接處是否存在結(jié)霜、油污等現(xiàn)象，便可以找出問(wèn)題所在。

其二，聲音辨別。通常正常情況下空調(diào)設(shè)備的聲音與異常情況下存在一定的差異，而一些經(jīng)驗(yàn)豐富的技術(shù)人員，可以通過(guò)設(shè)備的運(yùn)行聲音完成故障的辨別。

其三，溫度辨別。與聲音辨別一樣，正常運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)下，汽車空調(diào)的運(yùn)行參數(shù)，諸如壓縮機(jī)進(jìn)出口、冷凝器進(jìn)出口的溫度，都會(huì)在合理的數(shù)值范圍內(nèi)，經(jīng)驗(yàn)豐富的技術(shù)人員會(huì)利用這些關(guān)鍵部件的溫度來(lái)幫助診斷。

2.2.2儀器法

經(jīng)驗(yàn)法借助的是技術(shù)人員的主觀經(jīng)驗(yàn)，主觀依賴程度較高。除此之外，可以采用儀器設(shè)備進(jìn)行測(cè)試。相比于經(jīng)驗(yàn)法，儀器法診斷方式的準(zhǔn)確性更高，常用的儀器主要有萬(wàn)用表、溫度計(jì)以及檢漏儀等，其中的檢漏儀主要針對(duì)汽車空調(diào)系統(tǒng)中的泄漏問(wèn)題，溫度計(jì)則主要針對(duì)溫度問(wèn)題。

3汽車空調(diào)系統(tǒng)電路故障實(shí)際案例分析

3.1長(zhǎng)安歐尚空調(diào)不制冷故障

針對(duì)長(zhǎng)安歐尚空調(diào)不制冷故障，故障現(xiàn)象為空調(diào)不制冷。

診斷：對(duì)該汽車空調(diào)不制冷故障，主要故障原因可能是：空調(diào)管路破損;壓縮機(jī)故障;電路故障;其他。診斷故障需要觀察仔細(xì)，根據(jù)原理排除一切可能因素，利用多種檢測(cè)手段，逐步縮小故障范圍，確保故障一次修復(fù)，同時(shí)處理好可能存在的安全隱患。

故障排除策略：①經(jīng)檢查空調(diào)壓縮機(jī)外殼完整無(wú)損壞，且空調(diào)系統(tǒng)內(nèi)依舊存在壓力，初步排除了空調(diào)壓縮機(jī)或空調(diào)管路損壞的可能。②啟動(dòng)空調(diào)，檢查發(fā)現(xiàn)壓縮機(jī)能正常工作，但空調(diào)不冷，同時(shí)發(fā)現(xiàn)電子扇不工作。③檢查電子扇熔絲已熔斷。④參照汽車電路圖（圖1），確認(rèn)熔絲為主路電源，直接給電子扇供電，發(fā)生熔斷多為電子扇內(nèi)部或者相關(guān)線路短路導(dǎo)致。斷開(kāi)電子扇插接器，檢查從熔絲輸出端子至繼電器、繼電器至電子扇插接器端子之間的線路及對(duì)搭鐵絕緣電阻，未發(fā)現(xiàn)異?；蚨搪番F(xiàn)象。⑤更換熔絲后，以試燈代替電子扇連接于插接器處，起動(dòng)車輛并打開(kāi)空調(diào)測(cè)試，熔絲未熔斷且試燈正常點(diǎn)亮，至此可以判定電子扇電機(jī)內(nèi)部短路故障。⑥更換電子扇，同時(shí)補(bǔ)充好制冷劑及壓縮機(jī)油，試車一切正常，故障徹底排除。

3.2長(zhǎng)安歐尚空調(diào)自制冷故障

針對(duì)長(zhǎng)安歐尚空調(diào)自制冷故障，主要現(xiàn)象為：發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后，AC開(kāi)關(guān)和風(fēng)量開(kāi)關(guān)都處于關(guān)閉狀態(tài)，鼓風(fēng)機(jī)沒(méi)有運(yùn)轉(zhuǎn)，但是空調(diào)壓縮機(jī)離合器自動(dòng)吸合，空調(diào)開(kāi)始制冷。

診斷：根據(jù)電路圖分析（圖2），空調(diào)控制器A16號(hào)端子為搭鐵線，AC開(kāi)關(guān)打開(kāi)后從A05號(hào)端子輸出一個(gè)搭鐵信號(hào)到三態(tài)壓力開(kāi)關(guān)，再?gòu)膲毫﹂_(kāi)關(guān)4號(hào)端子輸出一個(gè)搭鐵信號(hào)到發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元28號(hào)端子，從而控制壓縮機(jī)。

故障排除策略：①測(cè)量空調(diào)控制器A05號(hào)端子電壓發(fā)現(xiàn)對(duì)正極有12.7 V電壓，懷疑是控制器內(nèi)部短路。②拔掉控制器插接器再次測(cè)量，電壓沒(méi)有變化。③拆掉蓄電池連接線，測(cè)量A05號(hào)端子對(duì)搭鐵為導(dǎo)通狀態(tài)，判定線路中存在短路。④采取分段測(cè)量的辦法，斷開(kāi)三態(tài)壓力開(kāi)關(guān)，測(cè)量A05號(hào)端子到壓力開(kāi)關(guān)1號(hào)端子線路，正常。⑤壓力開(kāi)關(guān)4號(hào)端子到發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元28號(hào)端子線路正常，插上壓力開(kāi)關(guān)再次測(cè)量A05號(hào)端子，對(duì)搭鐵短路，由此判定為壓力開(kāi)關(guān)內(nèi)部短路。⑥測(cè)量三態(tài)壓力開(kāi)關(guān)發(fā)現(xiàn)壓力開(kāi)關(guān)3號(hào)與1號(hào)端子導(dǎo)通。⑦更換三態(tài)壓力開(kāi)關(guān)后故障排除。維修中技術(shù)人員需要注意嚴(yán)格按照維修手冊(cè)規(guī)定的要求檢查診斷，保證故障檢測(cè)的邏輯嚴(yán)密性和正確性。

4結(jié)束語(yǔ)

本文針對(duì)汽車空調(diào)系統(tǒng)中的基本電路、故障問(wèn)題以及診斷方法展開(kāi)分析，詳細(xì)介紹了部分電路故障問(wèn)題及診斷方法，并分享了2例汽車空調(diào)實(shí)際故障的排除方案。維修技術(shù)人員只需要嚴(yán)格按照故障分析、診斷、排除的流程順序，逐級(jí)檢查問(wèn)題就能夠發(fā)現(xiàn)故障，然后排除汽車空調(diào)系統(tǒng)電路故障。

【參考文獻(xiàn)】

[1]張鵬程，張軼，季惠等.汽車空調(diào)系統(tǒng)制冷故障的診斷分析與排除[J].汽車實(shí)用技術(shù)，2018（4）.