基于.Net用車申請管理模塊的設(shè)計與實現(xiàn)

廣州市機電技師學(xué)院 余楷鑫

1 B/S開發(fā)模式

B/S（Browser/Server，瀏覽器/服務(wù)器）模式又稱B/S網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)。它是伴隨著Internet技術(shù)的的發(fā)展而興起的，在某種意思上，可以理解為對C/S模式應(yīng)用的一種擴展結(jié)構(gòu)。在這種結(jié)構(gòu)下，用戶工作界面是通過瀏覽器來實現(xiàn)的。B/S架構(gòu)的模式只需要用戶在其計算機上安裝有瀏覽器，就可以訪問服務(wù)器上的數(shù)據(jù)，對服務(wù)器上所具有的功能進(jìn)行操作，這種模式也伴隨著瀏覽器的發(fā)展而逐步強大。

2 .NET三層架構(gòu)

現(xiàn)階段，系統(tǒng)的開發(fā)都遵循低耦合、高內(nèi)聚的方式，而三層架構(gòu)則是比較常見的軟件系統(tǒng)開發(fā)模式。三層架構(gòu)是一種嚴(yán)格分層方法，就是說數(shù)據(jù)訪問層(DAL)只能被業(yè)務(wù)邏輯層(BLL)訪問，業(yè)務(wù)邏輯層只能被表示層(USL)訪問，用戶通過表示層將請求傳送給業(yè)務(wù)邏輯層，業(yè)務(wù)邏輯層完成相關(guān)業(yè)務(wù)規(guī)則和邏輯，并通過數(shù)據(jù)訪問層訪問數(shù)據(jù)庫獲得數(shù)據(jù)，然后按照相反的順序依次返回將數(shù)據(jù)顯示在表示層。

3 用車管理模塊的功能設(shè)計

本用車管理模塊采用B/S結(jié)構(gòu),整體系統(tǒng)架構(gòu)設(shè)計采用經(jīng)典的三層架構(gòu)∶UI(界面層)、BLL(邏輯層)、DAL(數(shù)據(jù)訪問層)。在功能上不僅要實現(xiàn)對車輛的管理與維護(hù)，而且還能夠通過設(shè)定每學(xué)期的部門用車預(yù)算來對各部門的用車費用進(jìn)行監(jiān)管，力求用車管理的公開、透明。主要功能設(shè)計如圖所示：

4 功能實現(xiàn)

本用車管理模塊是基于.NET的三層架構(gòu)，采用B/S開發(fā)模式，用ASP.NET的C#來實現(xiàn)用車管理申請，數(shù)據(jù)庫采用SQL Server 2008 R2。主要實現(xiàn)要點如下：

4.1 數(shù)據(jù)庫設(shè)計

用車申請管理模塊總共分為6張表，分別為：Car_T_BorrowCar（借車申請表）； Car_T_CarAddress（借車登記地點表）； Car_T_CarBudget（借車預(yù)算表）；Car_T_CarInfo（車輛信息表）；Car_T_CarSatisfy（借車滿意評價表）；Car_T_DateCheck（車輛日常維護(hù)記錄表）。這里以借車申請表為例來說明數(shù)據(jù)庫表設(shè)計，Car_T_BorrowCar（借車申請表）的字段設(shè)計如1表所示：

表1

數(shù)據(jù)庫表的設(shè)計是系統(tǒng)模塊實現(xiàn)的基礎(chǔ)，最終的數(shù)據(jù)均需保存在數(shù)據(jù)庫中，數(shù)據(jù)庫表的合理設(shè)計也將為后續(xù)的編程帶來方便。

4.2 關(guān)鍵代碼編寫

1)本文主要從用車申請和用車成本扣除兩方面關(guān)鍵代碼為例來說明用車管理功能代碼的實現(xiàn)。

用車申請功能是用車管理的首要步驟，主要用來保存用車申請記錄，用車申請代碼主要編寫如下所示：

2)司機填寫出行數(shù)據(jù)，根據(jù)出行算法，算出行駛費用，從部門用車預(yù)算那里減除本次出行費用。行駛費用算法為：本次出車總費用=（行駛公里數(shù)/油耗）*油價+路橋費+停車保管費，代碼編寫如下所示：

4.3 用車申請管理部分截圖

1)用車申請界面

2)用車申請列表界面

3)用車部門預(yù)算界面

5 小結(jié)

本文主要從用車管理的設(shè)計與實現(xiàn)來探討學(xué)校用車管理的信息化實現(xiàn)，本用車管理模塊通過設(shè)置部門預(yù)算來監(jiān)控各部門的用車費用，實現(xiàn)了用車出行費用的自動扣除，通過本用車管理模塊的應(yīng)用，使學(xué)校的用車資源實現(xiàn)優(yōu)化配置。

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