把握時代特點，推動專用汽車行業(yè)變革
——2018中國(梁山)專用汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展高峰論壇側(cè)記

本刊實習記者 李浩東 文/圖

On September 16, 2018, the China (Liangshan) Special Vehicle Industry Development Summit Forum was held in Liangshan County. This forum has set up a special automobile industry development summit forum (main forum)and two sub-forums with the theme of “intelligent manufacturing and product upgrading” and “van market analysis and technology discussion” respectively.

2018年9月16日，第14屆中國(梁山)專用汽車展覽會開幕前夕，由中國汽車工業(yè)協(xié)會專用車分會、梁山縣人民政府、漢陽專用汽車研究所共同主辦，《專用汽車》雜志社、梁山縣專用汽車行業(yè)協(xié)會、天津大覺文化傳播有限公司聯(lián)合承辦的2018中國(梁山)專用汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展高峰論壇在山東省梁山縣水滸大酒店舉行。

本屆論壇設置了一場專用汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展高峰論壇以及2場分別以“智能制造與產(chǎn)品升級”和“廂式車市場分析與技術(shù)探討”為主題的分論壇。在16日上午的全體高峰論壇上，交通運輸部、中國物流與采購聯(lián)合會、一汽解放、中國汽車工程學會專用車分會、山東省汽車工程學會等單位代表分別就營運貨車安全技術(shù)條件、我國物流市場發(fā)展特點及車輛需求變化、全球商用車技術(shù)發(fā)展趨勢，2018上半年我國專用汽車行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢，進入深度變革期汽車產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型、山東汽車產(chǎn)業(yè)的現(xiàn)狀等熱點話題進行了發(fā)言。

2018中國(梁山)專用汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展高峰論壇現(xiàn)場

交通運輸部公路科學研究院道路運輸裝備運用研究部部長張浩

中國汽車工程學會專用車分會秘書長、漢陽專用汽車研究所副所長劉玉光

山東省汽車工程學會理事長、山東省汽車行業(yè)協(xié)會常務副會長魏學勤

張浩：闡述營運貨車安全技術(shù)標準制定思路

交通運輸部公路科學研究院道路運輸裝備運用研究部部長張浩對交通運輸部即將出臺的營運掛車安全技術(shù)條件標準制思路進行了闡述。他說，近年來，全國道路運輸安全運營形勢總體良好，但重大道路交通事故依然發(fā)生，其中貨車肇事的事故比例明顯上升，安全隱患依然存在。為了解決這些問題，包括營運貨車制動安全協(xié)調(diào)性與行駛穩(wěn)定性差、安全防護與配置水平低等突出問題，交通運輸部堅持問題導向，立足行業(yè)安全發(fā)展的需要，組織制定了JT/T 1178.1/N《營運貨車安全技術(shù)條件》系列標準，對營運貨車的安全性能和結(jié)構(gòu)配置提出基本的技術(shù)要求，并明確了相應檢測方法，對行業(yè)發(fā)展產(chǎn)生重大影響。2018年5月1日， JT/T 1178.1-2018《營運貨車安全技術(shù)條件第一部分：載貨汽車》正式實施，對行業(yè)觸動很大；目前JT/T 1178.2-XXXX《營運貨車安全技術(shù)條件第二部分：牽引車輛(半掛牽引車和牽引貨車)和掛車》也將出臺，該標準主要內(nèi)容包括整車、制動系統(tǒng)、安全防護裝置、機械連接、氣電連接、載荷布置與系固點、報警與提示功能、其他要求等安全技術(shù)要求。

劉玉光：2018上半年專用車(含3類)生產(chǎn)109.01萬輛，同比下滑7.15%

中國汽車工程學會專用車分會秘書長、漢陽專用汽車研究所副所長劉玉光對2018上半年我國專用汽車行業(yè)發(fā)展形勢進行了解讀，并對未來發(fā)展趨勢進行了展望。

據(jù)中國汽車技術(shù)研究中心統(tǒng)計數(shù)據(jù)，2018年1—6月專用汽車全行業(yè)8大類專用車產(chǎn)品(含專用汽車+半掛車+自卸汽車，編者注)生產(chǎn)109.01萬輛，同比下滑7.15%。其中，半掛車生產(chǎn)25.16萬輛，同比下滑34.50%，在半掛車細分產(chǎn)品類別中除車輛運輸類半掛車大幅增長外，其他的車型均與上年同期相比出現(xiàn)回落。

關(guān)于下滑原因，他分析說，2018上半年，我國宏觀經(jīng)濟平穩(wěn)運行。在供給側(cè)改革、市場自發(fā)調(diào)整等多種力量共同作用下，產(chǎn)能過剩問題得到一定遏制，之前激化的總供給和總需求矛盾得到明顯緩解，經(jīng)濟開始趨于良性循環(huán)。宏觀層面上我國貨運總量維持增長態(tài)勢，但中美貿(mào)易摩擦加劇、內(nèi)需呈現(xiàn)疲軟態(tài)勢等問題帶來一定下行壓力?？傮w來講，我國貨運總量保持增長但增速在放緩。

基于政策刺激基本結(jié)束、貿(mào)易戰(zhàn)影響宏觀經(jīng)濟發(fā)展、半掛車市場進入新一輪循環(huán)周期等不利因素，他認為，2018年半掛車市場很難重現(xiàn)2017年火爆的行情。但隨著治超加嚴，超標車輛運力將被限制，釋放的運輸需求需要填補、國Ⅵ標準在部分地區(qū)率先實施刺激產(chǎn)品更新迭代等利好因素將會使車輛運輸半掛車市場的需求維持，對此，半掛車生產(chǎn)企業(yè)要抓住市場機遇。

魏學勤：順應汽車產(chǎn)業(yè)變革 打造核心競爭優(yōu)勢

山東省汽車工程學會理事長、山東省汽車行業(yè)協(xié)會常務副會長魏學勤對行業(yè)變革發(fā)表了自己的觀點，并對梁山專用汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展給出了3點建議。

他說，當前汽車行業(yè)變革主要在產(chǎn)品形態(tài)和生產(chǎn)方式、產(chǎn)業(yè)格局和產(chǎn)業(yè)生態(tài)等方面，表現(xiàn)為汽車由交通工具變?yōu)橐苿又悄芙K端，新商業(yè)模式加速涌現(xiàn)，以及由于互聯(lián)網(wǎng)與汽車深度融合，導致消費需求呈現(xiàn)多元化趨勢。面對這種變革，梁山專用汽車產(chǎn)業(yè)如何由高速發(fā)展向高質(zhì)量發(fā)展轉(zhuǎn)變，如何保持可持續(xù)發(fā)展，他建議：第一，順應全球汽車產(chǎn)業(yè)變革趨勢，要使對外開放合作變?yōu)閷Ｓ闷嚢l(fā)展的重要動力。要以全球視野堅持“走出去”發(fā)展，借助“一帶一路”戰(zhàn)略契機，認真研究海外市場，培養(yǎng)外貿(mào)人才隊伍，用技術(shù)創(chuàng)新與優(yōu)質(zhì)服務開拓海外市場需求。第二，繼續(xù)延長、完善專用汽車產(chǎn)業(yè)鏈，發(fā)揮傳統(tǒng)創(chuàng)新優(yōu)勢、整合各方資源、拓展合作空間、完善總體布局、鼓勵企業(yè)進行產(chǎn)品差異化競爭，向高附加值價值鏈延伸。對專用汽車產(chǎn)品要打造“專、克、精、優(yōu)”，對專用車產(chǎn)品實現(xiàn)技術(shù)領(lǐng)先，保持核心競爭力。第三，重視專業(yè)人才培養(yǎng)，聚焦高精尖稀缺人才培養(yǎng)，激發(fā)專業(yè)技術(shù)人才創(chuàng)新精神，提升專業(yè)技術(shù)人才隊伍整體素質(zhì)，推動創(chuàng)新能力提升，補齊產(chǎn)業(yè)短板，邁向價值鏈高端。

本次論壇：整車企業(yè)及專用汽車行業(yè)600余人參會

據(jù)悉，本屆論壇吸引了來自一汽解放、東風汽車、北汽福田等主機廠，中集車輛、中聯(lián)重科、東莞永強、長久專用車、福建閩鋁、安徽開樂、河南駿通、新宏昌等國內(nèi)重點專用車及零部件企業(yè)共計600余人。中汽研中心有限公司黨委副書記、副總經(jīng)理高和生，中國交通運輸協(xié)會物流技術(shù)裝備專業(yè)委員會執(zhí)行副秘書長趙啟濤，山東省物流與交通運輸協(xié)會秘書長侯鵬，吉林省四平市工業(yè)和信息化局局長張國忠，同濟大學汽車學院院長張立軍，中共梁山縣委書記賈治阜，中共梁山縣委副書記、縣長侯典峰等領(lǐng)導出席了本次論壇。