Mitsubishi摯愛與否Lancer Evolution（CT9A）×4

L ancer Evolution（以下簡稱EVO）這臺普普通通的日系性能車，已經(jīng)在全世界被傳為佳話，當然它極有可能在1992年的時候，就已經(jīng)開始籌備譜寫傳奇，一寫就是25年，至今在全球的范圍內(nèi)仍有無數(shù)的EVO粉絲為它瘋狂。筆者也是這其中一位，直到2016年的初夏，圓夢了，也有幸作了一把EVO車主的癮，不過卻始終認為不夠純粹，因為筆者當時擁有的是褒貶不一的CZ4A（十代SST款），而不是被稱之為進化之巔的CT9A（七-九代），也正因為如此，加上其他等等因素，將它移除出了筆者的“車庫”……

心細的讀者可能已經(jīng)看到了標題的前半段，與否兩個字是不是很恰當呢，其實這完全是個人的一己之見，CT9A對于筆者來講真的能否算得上摯愛，還有待考量，首先是二手車價格的一飛沖天，再加上國家政策的不斷縮緊，這臺十年前就頭戴光環(huán)的進化之巔是不是值得用至少40萬人民幣的代價去擁有，筆者真的沒有權(quán)利發(fā)言，更沒有議論的資質(zhì)，有可能你們會列出上百條它的好，也會用無數(shù)的速度記錄去提醒筆者，40萬人民幣僅僅是個開始……

為了和大家聊聊究竟是什么人才會狂熱到在價格已經(jīng)豪不盡如人意的時候，出手闊綽的去買一輛CT9A，筆者也和團隊策劃了一段時間，最終在京城的范圍內(nèi)，找到了四輛京牌手續(xù)的黑色CT9A。

嘮叨了這么多，揭下來我就按照車輛的改裝幅度來介紹下即將登場的這四輛車，今天主要聊的是車主的CT9A都從哪來，花了多少錢，這臺車對于車主的意義是什么，原諒筆者這么啰嗦，感謝四位車主這么支持，那么，下面就開始吧！

Mitsubishi Lancer Evolution

車主：邢東

職業(yè)：酒吧經(jīng)營者

在這四輛車中，邢東的車算是最特別的一臺了，一副Time Attack的風格取向，在偶爾兼顧日常使用的同時，最大限度的為下高道打下了堅實的基礎(chǔ)，筆者相信這輛又吵又顛的“菱帥”，是不會有太多妹子愿意上車的，更何況這輛車幾乎沒有讓她們PO自拍的信心，不過這也恰好是玩車的另一個極端，滿足自己的另一個私欲！

在邢東名下還沒有這輛EVO的時候，他也是個不折不扣的大眾神車黨（這里沒有任何攻擊性的含義，只是采取了大多數(shù)人所熟悉的稱謂而已，不要借題發(fā)揮，謝謝?。唧w是性能取向，還是外觀取向，邢東沒有和筆者透露更多信息，只是一笑了之罷了，其實筆者倒是十分愿意聊聊EVO之前的那輛大眾，或許能夠攝取到更多有營養(yǎng)并且有治愈效果的內(nèi)容，只可惜，并沒有……

邢東為什么會賣掉了大眾，而選擇了EVO，這還要從8年前的一天開始說起，邢東在和車友聚會的時候，偶然得到了一本EVO的改裝天書，就是日本三榮書房出品的那本（我們更愿意稱之為消費指南的刊物），一下就被書中各式的改裝EVO所吸引，并且是不能自拔的那種，我相信他手里的大眾，無論如何也不能和書中那些EVO去比較（我再次重申，這里指的并不是性能，更不是速度，不要借題發(fā)揮，謝謝！），于是這似乎成了他的心病，尋找一輛EVO便成了他日后的精力所在。

又是一次偶然，邢東得知自己的一個朋友，想賣掉手中EVO，于是他毫不猶豫的去看了車，之后的就順理成章的成了EVO車主，但是7年前來講，28萬元的EVO還是蠻合理的，至少和今天來比較，簡直就是白菜價，而且車況及年份也十分有保障，雖有一些小幅度改裝，但是并無大礙，他在短時間內(nèi)，將車輛恢復成了原廠之后，邪惡的念頭就來了，并且一直持續(xù)到今天……

Mitsubishi Lancer Evolution

車主：高躍

職業(yè)：改裝店主理人

高躍的這輛EVO，在四輛車中同樣是相對有看點的一輛，一身VARIS的包圍足以說明了它的戰(zhàn)斗格，可是單從外表來看實力的話確實有些草率和膚淺，不過筆者也在高躍的朋友圈看過幾次有關(guān)于他這輛EVO的小視頻，實力確實不容小窺，說到這里，可能一些好事之徒又在動歪腦筋了，是不是又在路上飆車了等等，我只想說，坐擁一輛500匹左右的EVO，誰先把持不住還不一定呢。

高躍是個“小時候夢想”比較多的人，這一點還是能夠從日常的接觸中看得出來，在他名下的車好有幾輛，每輛都是改過的，恰恰又都是他“小時候的夢想”，他身邊的朋友也常說：“你小時候的夢想可真夠多的?！睕]錯，喜歡車的人，尤其是在學生年代，夢想總是一籮筐一籮筐的，就像喜歡追星的女生一樣，長得帥的明星都是她們的理想男友，而喜歡車的男生在校園中就有些特立獨行了，他們更多的注意力沒有放在游戲和裙子上，而是手中那本不知道翻了多少遍的汽車雜志，青蔥年代的高躍，想必就是這樣的吧。

接下來說說高躍是如何將這輛EVO歸為己有的經(jīng)歷吧，其實這輛車就一直游離于高躍的身邊，也曾在自己的店里進行過改裝和保養(yǎng)，可以說是知根知底，但是歷任前車主似乎都沒有想把它一直留下來的打算，幾經(jīng)輾轉(zhuǎn)之后，被朋友賣到了外省市，當這輛車離開北京的時候，高躍的心情甚是苦澀，有心而無力的現(xiàn)狀相信不少人都能夠體會，直到有一天，他終于有能力接納這輛EVO時候，便毫不猶豫的前往了車所在的城市，順利的將它接回了北京，由于當時在車管政策的影響下，并沒有落戶至所在城市，因此它依舊保持著京牌的身份，25萬的價格對于一輛八代來講已經(jīng)不算低了，不過6萬多公里的成色在高躍看來還是比較值得的，畢竟這是他“小時候的夢想”之一啊，在夢想的清單中，又可以畫上一個對勾了。

Mitsubishi Lancer Evolution

車主：諸葛思彤

職業(yè)：改裝店主理人

諸葛思彤（以下簡稱：諸葛）的EVO，雖然外表平平，但是卻暗藏殺機，在不打開引擎艙的情況下，只要是掉頭或者是經(jīng)過角度比較大的彎道，都能夠聽到從底盤處發(fā)出的“咔咔咔咔”的聲音，或許并不了解內(nèi)情的人可能會認為車一定是出了問題，那些自認為有經(jīng)驗的老司機會告訴你：“你轉(zhuǎn)向球頭該換啦！”但是我們卻深知，這是一顆非原廠LSD鬧得鬼，不過這也從側(cè)面說明了一點，諸葛思彤的EVO是偏向競技的取向，不過這外觀也太扮豬吃老虎了。

在諸葛還沒有這輛EVO的時候，他是個不折不扣的富士謎，水平對置引擎和不等長芭蕉帶來的煮水排氣聲浪曾令他不能自已，加上STi那種深入人心的形象，換了誰也一樣，不可抗拒。不過就當他苦苦尋覓一輛純正STi的時候，他在某購物中心地庫，看見了一位“大爺”（也有可能是大叔），總之是一位與駕駛車型年齡不相符的人，開著一輛純原廠的EVO，于是諸葛就抱著碰運氣的心態(tài)在那附近連續(xù)蹲點的數(shù)日，不料真的在那里再一次看到了這輛EVO，成色如新，并且確實沒有任何改裝的痕跡，經(jīng)過幾秒鐘的考慮之后，諸葛很沒有起子（骨氣）的就把目標更換為EVO了，并且就認定了眼前的這一輛……

再往下講，就真的類似影視劇中的橋段了，經(jīng)過了笑臉相迎、對方的白眼和質(zhì)疑和以及軟硬兼施之后，終于要到了前任車主的電話，幾番溝通之后發(fā)現(xiàn)，人家并沒有打算出手的意思，只是把諸葛當做一個仰慕自己的車友罷了，此后的諸葛心灰意冷。但是他卻依舊沒有放棄，再一次發(fā)動了幾輪電話攻勢，后來車主的兒子實在扛不住了，加上指標等多重因素，想換一輛自動擋的奧迪A4L，這一點似乎重燃了諸葛的信心，最終已36萬元的價格，拿下了這輛只有3萬多公里的EVO，當時的欣喜程度也是可想而知。四年過去了，這輛EVO的外觀依舊沒什么變化，但是動力、傳動和底盤已經(jīng)有了相當幅度的提升，基本達成了諸葛的訴求，日常不難開，賽道更相宜的這么一個難得平衡。

Mitsubishi Lancer Evolution

車主：楊秋健

職業(yè)：二手車經(jīng)紀人

楊秋健，他來自北京花鄉(xiāng)舊車交易市場，一名職業(yè)二手車經(jīng)紀人，看似普通平常，卻因一首打油詩而被更多人熟知，至于那首詩，可能和他認識的人都知道，不過詩中的字字句句無一不透露著楊秋健對于汽車的喜愛。筆者和他相識也是因車而起。逐漸熟悉了之后，我們之間也會談論著自己都開過什么車，最喜歡什么車，而他卻在不經(jīng)意間透露過一個看似真實，卻又虛無縹緲的信息：“只要在中國有的日系性能車，我基本都開過，也差不多都擁有過！”不熟悉他的人，一定會認為這是個典型的口兒販子，大噴子，不過仔細想想他的職業(yè)以及身邊的資源，這等便利的條件匯集在一起，也的確有可能，后經(jīng)多方“查證”，這句話至少90%以上是真的，先且不說水分多少與否，單憑同時擁有八代純正STi和眼前這臺不足23000公里的EVO就足以成為一些人眼中的“人生贏家”。