北魏洛陽(yáng)市場(chǎng)布局環(huán)境、格局與境界

◎岳 東

（華清池文管所 文史室，陜西 臨潼710600）

北魏洛陽(yáng)作為中國(guó)古代名都，出現(xiàn)在不同研究視角與關(guān)懷情節(jié)中①參見(jiàn)李久昌：《20世紀(jì)50年代以來(lái)的洛陽(yáng)古都研究》，《河南大學(xué)學(xué)報(bào)》（社會(huì)科學(xué)版）2007年第4期；方鋼：《北魏都城洛陽(yáng)相關(guān)研究綜述》，《新西部》2016年第5期；張捷：《近二十年來(lái)魏晉南北朝城市研究綜述》，《淮陰師范學(xué)院學(xué)報(bào)》2005年第4期。。洛陽(yáng)有優(yōu)越的誕生、成長(zhǎng)條件，并因地制宜的形成城市內(nèi)部空間結(jié)構(gòu)與外部形態(tài)，賀業(yè)鉅、楊寬、李自智與佐川英治②參見(jiàn)賀業(yè)鉅：《北魏洛都規(guī)劃分析——兼論中期封建社會(huì)城市規(guī)劃制度》，氏著：《中國(guó)古代城市規(guī)劃史論叢》，中國(guó)建筑工業(yè)出版社1986年版，第154－199頁(yè)；楊寬：《東漢、北魏洛陽(yáng)“城”和“郭”的布局》，氏著：《中國(guó)古代都城制度史研究》，上海古籍出版社1993年版，第133－158頁(yè)；李自智：《中國(guó)古代都城布局的中軸線問(wèn)題》，《考古與文物》2004年第4期；佐川英治：《北魏洛陽(yáng)城的中軸線及其空間設(shè)計(jì)試論》，中國(guó)魏晉南北朝史學(xué)會(huì)、武漢大學(xué)中國(guó)三至九世紀(jì)研究所編：《魏晉南北朝史研究：回顧與探索——中國(guó)魏晉南北朝史學(xué)會(huì)第九屆年會(huì)論文集》，湖北教育出版社2007年版，第724－733頁(yè)。等從城市規(guī)劃制度或中軸線設(shè)計(jì)角度剖析了洛都布局特色，為此后研究之奠基。作為城市布局一環(huán)的工商業(yè)領(lǐng)域，學(xué)界通常從北魏全國(guó)經(jīng)濟(jì)交流的背景出發(fā)，考察洛陽(yáng)地理環(huán)境、運(yùn)輸條件、城市布局與洛陽(yáng)市場(chǎng)繁榮間的關(guān)系③王珍所做的研究最具代表性，參見(jiàn)氏著：《略論北魏首都洛陽(yáng)的工商業(yè)》，《史學(xué)月刊》1984年第6期。，前人的研究理論依據(jù)、觀察角度有助于后輩將諸多細(xì)節(jié)進(jìn)一步納入考察范圍，如渡口對(duì)城市形態(tài)、市場(chǎng)布局的牽制，交通路線、經(jīng)濟(jì)腹地、政治形勢(shì)等對(duì)市場(chǎng)分工的影響，孝文帝、李沖的心境與政治抱負(fù)對(duì)規(guī)劃境界的制約等，筆者試作分析并求證于方家。

一、市場(chǎng)布局的地域社會(huì)環(huán)境

（一）城市的發(fā)育與沿革

洛陽(yáng)城址的選擇最明顯的要素是地形與交通。黃河沖出山陜峪谷后東折，河道主泓左右擺動(dòng)，洛陽(yáng)盆地坐落于黃河南岸。盆地北邊邙坂橫亙，阻擋了河水肆虐，盆地以南是黃河、淮河的分水嶺脊線，盆地往東是地勢(shì)低平、湖沼密布的豫東平原，古時(shí)河南惟盆地內(nèi)的伊洛河平原宜居[1]。古代華北最重要的南北通道——太行山東麓的南北大道，縱貫山西的汾水谷地道路，溝通河、淮水系的鴻溝運(yùn)河，經(jīng)伏牛山隘口通往南陽(yáng)盆地、長(zhǎng)江中游的“夏路”，也都匯集于洛陽(yáng)[2]。此外，伊洛河流域還是我國(guó)原始農(nóng)業(yè)發(fā)展最早地區(qū)之一，也是水利開(kāi)發(fā)較早地區(qū)之一[3]。伊洛河平原因而具有城市發(fā)育的優(yōu)越條件。盆地內(nèi)的洛河河床自西往東遞降，伊河穿伊闕進(jìn)入盆地，東流到今偃師南匯入洛河，匯流處以東，兩側(cè)山地逼近河岸，河岸多陡立、破碎。匯流點(diǎn)以西兩岸地勢(shì)低平開(kāi)闊，先秦以來(lái)就有城邑建設(shè)，又在成周城遺址上發(fā)育出東漢、曹魏、西晉與北魏洛陽(yáng)城。北魏洛陽(yáng)規(guī)模最為浩大，外廓城西起張方溝（長(zhǎng)分溝），東越七里澗，北達(dá)邙山之巔，南抵伊、洛之間[4]，它沿用了漢晉都城格局，因而有著清晰的擴(kuò)城次序。秦漢時(shí)期，洛陽(yáng)宮殿呈南北二宮制。東漢洛陽(yáng)皇宮、禁苑、倉(cāng)庫(kù)與官署等集中于城內(nèi)，城中有大市（金市），城外東有馬市，南有南市，另有大量禮制建筑、居宅。曹魏在漢北宮故址上建立一座單一的宮城，位于整個(gè)城市北部中間。宮城正門(mén)閶闔門(mén)正對(duì)大城南門(mén)宣陽(yáng)門(mén)，兩門(mén)之間的御街為城市的中軸線。西晉洛陽(yáng)有大市（金市，位于大城內(nèi)宮城西側(cè)）、馬市（亦名東市，位于大城東的建春門(mén)外）、縣市（位于大城南）。北魏太和十七到十九年（493—495）重建洛陽(yáng)，沿用魏晉宮城、禁苑、街道布局。宣武帝景明年間（500—503），將大城改為內(nèi)城，新建外廓城，分布有大市、小市和四通市[5]，將金市撤除[6]。景明二年（501），在大城外擴(kuò)建三百余坊[7]。漢晉的南宮北市格局，到了北魏，因城郭越過(guò)洛河，新的市場(chǎng)偏南，因而構(gòu)成了北宮南市的格局，鑄就洛陽(yáng)布局延續(xù)性與發(fā)展性并存的特征。

（二）關(guān)渡對(duì)城市布局、形態(tài)的牽制

在城市形成與發(fā)展的各種時(shí)空要素中，制約全局的關(guān)鍵因素往往與水陸交通走向有關(guān)。伊、洛河平原東半部河道侵蝕兩側(cè)的部分一級(jí)階地，二級(jí)階地直逼河道[8]，洛陽(yáng)盆地西寬東窄的地形地貌，使城市不得不選址于西部，在邙坂、伊闕間形成寬大的骨架空間，向東城市形態(tài)漸狹窄，終于縮成一線?！堵尻?yáng)伽藍(lán)記》（以下簡(jiǎn)稱(chēng)《記》）載：“崇義里東有七里橋，以石為之。中朝時(shí)，杜預(yù)之荊州，出頓之所也。七里橋東一里，郭門(mén)開(kāi)三道，時(shí)人號(hào)為三門(mén)。離別者多云：相送三門(mén)外。京師士子，送去迎歸，常在此處?！盵9]城東的太倉(cāng)、建春門(mén)、租場(chǎng)、七里橋與郭門(mén)大致東西一線分布，標(biāo)志東出洛陽(yáng)的路徑遙指向洛口，在那里與華北大平原來(lái)的運(yùn)路交接。黃河自孟津以東，北岸平衍，南岸丘陵相阻交通。洛口之西乃邙山東脈，之東有黃馬坂、旋門(mén)坂與嵩山余脈相連[10]，唯洛口連接黃河，成為承接?xùn)|、西部進(jìn)入洛陽(yáng)的交通樞紐。鞏縣、成皋，分別從西岸、東岸控制著洛口，漢以來(lái)就有五社渡（津），河口對(duì)著黃河中的渚（即河道內(nèi)的沙洲）[11]。洛口遷移不定，民國(guó)《鞏縣志》載：“按洛水入河處，名曰洛口，居民以之名村……唯河流遷徙靡常。”[12]洛口現(xiàn)已移往洛口村上游7公里處的南渡河鎮(zhèn)神北村（記于2011年末）[13]。漕運(yùn)、商隊(duì)從洛口溯伊洛河而上，由于水淺，船隊(duì)更換為小舟，民國(guó)時(shí)伊洛河“河底均為沙，水之深淺，數(shù)尺或丈許，亦不定也。河內(nèi)之船，以小象鼻船為多，每船載重五六千斤”[14]。北魏河床深淺與后世相比變化不大?！端?jīng)注》（以下簡(jiǎn)稱(chēng)《水》）載：“洛水東逕計(jì)素渚，中朝時(shí)，百?lài)?guó)貢計(jì)所頓，故渚得其名。又直偃師故縣南?！盵15]進(jìn)入洛口的漕運(yùn)、商隊(duì)水旱路兼?zhèn)?，所以“?jì)素渚”應(yīng)為由河洲發(fā)育而成的鍥入河道的灘岸，大致位于今偃師南偏西，漕運(yùn)、商隊(duì)在這里調(diào)配人員、物資與運(yùn)輸工具，再迤邐西行。洛河偏過(guò)洛陽(yáng)城東南，為此另開(kāi)渠將船隊(duì)引入陽(yáng)渠，向北依次經(jīng)過(guò)青陽(yáng)門(mén)東、東陽(yáng)門(mén)東，抵達(dá)建春門(mén)外石橋處。西晉在伊洛河漕道以北，從東陽(yáng)門(mén)東利用湖、溝地形引陽(yáng)渠鑿?fù)蹇?，稱(chēng)九曲瀆，如“《河南十二縣境簿》云：九由瀆在河南鞏縣西，西至洛陽(yáng)。又按傅暢《晉書(shū)》云：都水使者陳狼鑿運(yùn)渠，從洛口入注九曲至東陽(yáng)門(mén)”[16]。北魏未見(jiàn)使用九曲瀆痕跡。總之，在洛陽(yáng)周?chē)戇\(yùn)輸自然條件中，洛口牽一發(fā)而動(dòng)全身，從交通格局上加大了洛陽(yáng)東郊集散、運(yùn)輸?shù)拿芗c發(fā)達(dá)程度?，F(xiàn)代伊洛河中下游地區(qū)形成的密集交通網(wǎng)絡(luò)，如橫向的隴海鐵路、310國(guó)道、連霍高速公路將鞏義、偃師、洛陽(yáng)、新安、義馬與澠池等連成一線[17]，沿用了洛陽(yáng)到洛口間古老的交通線，在洛陽(yáng)盆地由西南向東北微傾的喇叭形河谷上，彰顯著洛口對(duì)這座城市悠遠(yuǎn)的索引力。

洛陽(yáng)除洛口外，南邊的山谷交通地位也很重要，“其北河之津渡，南山之陘口，遂成為洛陽(yáng)進(jìn)出之交通要道與關(guān)防重地”[18]。洛陽(yáng)南邊自西而東分布著伊闕、太谷、轘轅三關(guān)，伊闕道南通汝、鄧至江漢；轘轅地當(dāng)洛陽(yáng)東南出淮上黃淮平原之要沖；太谷居中連接轘轅道、伊闕道[18]。洛陽(yáng)以上的伊河、洛河水流湍急，三關(guān)北來(lái)的商隊(duì)以陸運(yùn)為主。北魏洛陽(yáng)隔荊州（北荊州，治山北，今河南魯山）與南朝相鄰，離邊界近在咫尺，因而三關(guān)非僅商貿(mào)運(yùn)輸要徑，也系前出襄樊的軍事前沿。孝文帝為得到統(tǒng)治中原的正統(tǒng)地位，曾數(shù)次出征南齊，除向淮東外，其中太和十八年（494）分兵指襄陽(yáng)，二十一年（497）攻新野、逼襄樊[19]，都出自三關(guān)。

總之，洛口承接了華北大平原來(lái)的漕運(yùn)物資，洛南三關(guān)為北魏南征江淮的戰(zhàn)略要徑，共同決定了城市的出入口，牽引了城市形態(tài)的走向。

二、市場(chǎng)的繁榮

（一）太倉(cāng)、租場(chǎng)與馬市

北魏洛陽(yáng)城內(nèi)外多橋梁，但作為與全國(guó)交通切換、聯(lián)系的城市出入口的橋梁僅兩三座而已，其中大城建春門(mén)（東面北來(lái)第一門(mén)，即東漢上東門(mén)、西晉建春門(mén)）外的兩座石橋分別起自東漢、西晉，《水》載：“（榖水）逕建春門(mén)石橋下，即上東門(mén)也……橋首建兩石柱，橋之《右柱銘》云：陽(yáng)嘉四年乙酉壬申，詔書(shū)以城下漕渠，東通河、濟(jì)，南引江、淮，方貢委輸，所由而至，使中謁者魏郡清淵馬憲監(jiān)作石橋梁柱，敦敕工匠盡要妙之巧，攢立重石，累高周距，橋工路博，流通萬(wàn)里云云……又自樂(lè)里道屈而東出陽(yáng)渠……水南即馬市……又東逕馬市石橋”[16]?！队洝份d：“出建春門(mén)外一里余，至東石橋。南北而行，晉太康元年造。橋南有魏朝時(shí)馬市?！盵9]建春門(mén)石橋筑于東漢陽(yáng)嘉四年（135），馬市石橋建于西晉太康元年（280），石橋群系洛陽(yáng)城東交通樞紐、市場(chǎng)基點(diǎn)，隨城區(qū)擴(kuò)大而逐漸建成。城東石橋描述廣見(jiàn)于《水》《記》，后世研究沿用不替，但二座石橋的具體位置與周邊地帶經(jīng)濟(jì)功能未予明確探討；由漢晉洛陽(yáng)漕運(yùn)繁忙景象能否推及于北魏，尚缺乏證據(jù)；馬市運(yùn)行的時(shí)間下限及與經(jīng)濟(jì)腹地的關(guān)系未予分析，以下試論之。

酈道元述城東建春門(mén)石橋、馬市石橋與七里橋云“凡是數(shù)橋，皆累石為之，亦高壯矣，制作甚佳……朱超石《與兄書(shū)》云，橋去洛陽(yáng)宮六七里，悉用大石，下圓以通水，可受大舫過(guò)也?！盵16]《與兄書(shū)》著于東晉，回憶了西晉洛陽(yáng)城東水運(yùn)繁忙景象。《記》載：“（榖水）至建春門(mén)外，東入陽(yáng)渠石橋。橋有四石柱，在道南，銘云：‘漢陽(yáng)嘉四年將作大匠馬憲造?！倚⒉甏笥觐j橋，南柱始埋沒(méi)，道北二柱，至今猶存?！盵9]孝昌三年（527）為孝明帝年號(hào)，已近北魏末，陽(yáng)渠石橋毀廢。《水》載：“《洛陽(yáng)記》曰：千金堨舊堰榖水，魏時(shí)更修此堰，謂之千金堨……永嘉初，汝陰太守李矩、汝南太守袁孚修之，以利漕運(yùn)，公私賴(lài)之。水積年渠堨頹毀，石砌殆盡，遺基見(jiàn)存，朝廷太和中修復(fù)故堨?！盵16]永嘉（307—313）乃晉懷帝年號(hào)，時(shí)值西晉末。太和（477—499）乃北魏孝文帝年號(hào)。以上兩條史料可證北魏沿用了建春門(mén)石橋、陽(yáng)渠與千金堨，但酈道元在本朝事跡描述中，東魏的前朝遺臣楊衒之在回憶中均未描述洛陽(yáng)漕運(yùn)景象，這一點(diǎn)須予以注意。北魏始終未在全國(guó)范圍內(nèi)大規(guī)模興修漕運(yùn)，僅沿用漢晉殘留渠道，加上陸運(yùn)的興旺，故輸往洛陽(yáng)的糧食也不少。東漢于上東門(mén)外置太倉(cāng)接收漕運(yùn)，“大城東有太倉(cāng)，倉(cāng)下運(yùn)船常有千計(jì)。”[16]西晉移太倉(cāng)于建春門(mén)（東漢上東門(mén)）內(nèi)，北魏因擴(kuò)展宮城，又將太倉(cāng)南移東陽(yáng)門(mén)內(nèi)，如“按晉太倉(cāng)在建春門(mén)內(nèi)，今太倉(cāng)在東陽(yáng)門(mén)內(nèi)”[20]?！皷|陽(yáng)門(mén)內(nèi)道北有太倉(cāng)導(dǎo)官二署。東南治粟里，倉(cāng)司官署住其內(nèi)?！盵20]又，建春門(mén)外石橋南明懸尼寺“寺東有中朝時(shí)常滿倉(cāng)，高祖令為租場(chǎng)，天下貢賦所聚蓄也?！盵9]西晉在建春門(mén)西置太倉(cāng)，門(mén)東置常滿倉(cāng)，北魏改常滿倉(cāng)為租場(chǎng)，專(zhuān)門(mén)聚集各地運(yùn)來(lái)的土特產(chǎn)、軍需物資?！扒f嚴(yán)寺，在東陽(yáng)門(mén)外一里御道北，所謂東安里也。北為租場(chǎng)?！盵9]可知北魏租場(chǎng)縱跨建春門(mén)東、東陽(yáng)門(mén)東區(qū)域，倉(cāng)、場(chǎng)規(guī)模超越漢晉。建春門(mén)外“陽(yáng)渠北有建陽(yáng)里，里內(nèi)有土臺(tái)，高三丈……趙逸云：此臺(tái)是中朝時(shí)旗亭也。上有二層樓，懸鼓擊之以罷市?！盵9]租場(chǎng)北隔陽(yáng)渠為西晉舊市（大概是糧市），不知北魏沿用否。華北大平原歷經(jīng)曹魏時(shí)期運(yùn)河、水利工程的興修[21]，石勒后趙、前燕時(shí)期經(jīng)濟(jì)的恢復(fù)與發(fā)展，北魏時(shí)成為國(guó)儲(chǔ)[22]，供給洛陽(yáng)城東糧倉(cāng)甚有地利之便。

建春門(mén)石橋向東一里余有建春門(mén)東石橋（又稱(chēng)市南橋、馬市石橋），西晉始筑，橋南為牛馬市[9]（在常滿倉(cāng)以東略偏南一、二里間），史料未言北魏沿用了牛馬市與否，但那時(shí)畜牧業(yè)的發(fā)達(dá)遠(yuǎn)超西晉。洛陽(yáng)周邊水運(yùn)的相對(duì)衰落，也增添了陸運(yùn)畜力的需求，這應(yīng)是牛馬市繼續(xù)運(yùn)營(yíng)的社會(huì)基礎(chǔ)。早在北魏世祖時(shí)破高車(chē)時(shí)，“高車(chē)諸部望軍而降者數(shù)十萬(wàn)落，獲馬牛羊亦百余萬(wàn)，皆徙置漠南千里之地。乘高車(chē)，逐水草，畜牧蕃息，數(shù)年之后，漸知粒食，歲致獻(xiàn)貢，由是國(guó)家馬及牛羊遂至于賤，氈皮委積?！盵23]又“世祖之平統(tǒng)萬(wàn)，定秦隴，以河西水草善，乃以為牧地。畜產(chǎn)滋息，馬至二百余萬(wàn)匹，橐駝將半之，牛羊則無(wú)數(shù)。高祖即位之后，復(fù)以河陽(yáng)為牧場(chǎng)，恒置戎馬十萬(wàn)匹，以擬京師軍警之備……而河西之牧彌滋矣?！盵24]北魏漠南（約今內(nèi)蒙古自治區(qū)中西部）、河西（今甘肅、青海黃河以西區(qū)域）、河陽(yáng)（今河南孟州）牧場(chǎng)為洛陽(yáng)牛馬市商品提供了充裕的來(lái)源。通過(guò)以上分析，可以明確，城東石橋、洛口緊密的牽連著廣大腹地——黃河下游、漠南及河西地區(qū)的農(nóng)牧業(yè)生產(chǎn)與運(yùn)輸，保障了北朝的穩(wěn)定與繁榮。

總之，漢晉時(shí)期，隨著城東石橋群的陸續(xù)修建，城東空間結(jié)構(gòu)不斷向西南、東南方向疊加漫延，形成了西倉(cāng)（太倉(cāng)）東市（馬市）的格局與密集的居民聚落，北魏將城東發(fā)育的城區(qū)空間納入廓城，因而有名石橋坊的。北魏城東倉(cāng)場(chǎng)規(guī)模超越前代，雖極繁華，但權(quán)貴、豪宅分布以洛陽(yáng)城西密度為最，因而城東物資供給未能被周?chē)鷮m城、里坊消費(fèi)充分吸收。一部分物資不得不從計(jì)素渚預(yù)先分流，繼續(xù)向西運(yùn)輸?shù)匠悄稀⒊俏骷ⅰ?/p>

（二）四通市、大市與小市

東漢洛陽(yáng)縣市位于洛河北側(cè)，北魏置四通市（即永橋市）位于洛河南岸，且較漢晉縣市位置西移，但都毗鄰南北方向的城市主干道——銅駝街[25]。兩市市址間有著一定的傳承關(guān)系，即市址由北岸向南岸的遷移，這一趨勢(shì)與城市的擴(kuò)展方向是一致的，也反映了北魏洛河北岸的城區(qū)是原先縣市發(fā)展的結(jié)果，隨著城市的擴(kuò)大，在其外圍發(fā)育著新的市場(chǎng)空間?！队洝份d：“宣陽(yáng)門(mén)外四里，至洛水上，作浮橋，所謂永橋也。”[26]又載：“別立市于洛水南，號(hào)曰四通市。民間謂為永橋市?！盵26]北魏洛陽(yáng)邙山、洛河間約15里寬的河川地帶上，既有城區(qū)已顯擁擠，伊、洛二水夾川地帶地勢(shì)開(kāi)闊，人口稀少[27]，伊洛河更有便利的運(yùn)輸條件，因而成為四通市選址最佳處。那里的御道以東有崦嵫等四館，道以西有慕義等四里，市區(qū)范圍就這樣延伸到洛河以南，“西夷來(lái)附者，處崦嵫館，賜宅慕義里……商胡販客，日奔塞下……天下難得之貨，咸悉在焉。”[26]四通市的商品物資來(lái)源有東（洛口）、南（夏道）兩個(gè)方向，東路水陸并濟(jì)，夏道系旱路，所以四通市呈半橋半旱市性質(zhì)，安置到人口稀少的洛河南岸，并不似自然形成的橋市分布于兩岸。四通市選址除遙相呼應(yīng)夏道、襄樊江淮前沿，還牽扯著西北安危。早些時(shí)候，北魏將黃河流域、漠南與西域東部納入統(tǒng)一版圖，先后定都平城、洛陽(yáng)，西、北邊地成為國(guó)家防御前沿。漠北、西域一帶的柔然“號(hào)為強(qiáng)盛”[28]，中亞的嚈噠“號(hào)為大國(guó)”[29]，都覬覦北魏邊地。西域東部起著隔斷柔然、嚈噠兩大勢(shì)力連接點(diǎn)的作用，成為國(guó)家門(mén)戶(hù)，因而洛陽(yáng)與西域的交通關(guān)系重大。西域商隊(duì)人口、物資規(guī)模盛大，由于洛陽(yáng)城東固有的傳統(tǒng)倉(cāng)庫(kù)、租場(chǎng)與牛馬市的集中分布，東、西廓權(quán)貴豪宅里坊的集中及大市的規(guī)劃，不得不在人口稀少的洛河南岸另?yè)裰妨⒎皇?，以銅駝街這條全城的中軸線連接南北兩頭的永橋坊市、宮城，形象生動(dòng)地反映了西域與朝廷的政治、禮儀空間關(guān)系。四通市成為聯(lián)系內(nèi)地與邊地的一個(gè)關(guān)鍵樞紐。

城東倉(cāng)、場(chǎng)與市的物資消費(fèi)未能直接覆蓋到全城，城南四通市未能與洛河北岸城區(qū)緊密結(jié)合，以上二市間更未能形成遙相呼應(yīng)的空間格局與連貫的城市骨架，不得不在全城另?yè)駯|西、南北地域物產(chǎn)的交易空間，以深入的鍥入城區(qū)更廣大里坊的社會(huì)生活中，這一任務(wù)由分布在西廓的大市來(lái)承擔(dān)?！队洝份d：“出西陽(yáng)門(mén)外四里御道南，有洛陽(yáng)大市，周回八里?！盵30]大市是魏晉金市的延續(xù)，不過(guò)為避開(kāi)宮城、大城而位置更向西南遷移了。由大城南墻到洛河北岸距離不足2000米，這段距離中的地帶正可大規(guī)模的集散物資，在這里選一處可同時(shí)供給城北的宮城、城西的壽丘里及西廓其他達(dá)官貴人里坊的場(chǎng)地，這就是大市選址的地理空間背景。大市作為一個(gè)旱市，成為城東計(jì)素渚中轉(zhuǎn)站、城南四通市兩處向西、向北嵌入城內(nèi)的一個(gè)延伸點(diǎn)，有了這樣兩個(gè)源頭，交易異常繁華。大市西、南、北分別提供手工業(yè)、娛樂(lè)業(yè)、服務(wù)業(yè)，東區(qū)為商貿(mào)專(zhuān)區(qū)。如大市“市東有通商、達(dá)貨二里。里內(nèi)之人盡皆工匠屠販為生，資財(cái)巨萬(wàn)。有劉寶者，最為富室……宅宇逾制，樓觀出云，車(chē)馬服飾，擬于王者?！盵30]沿“市南有調(diào)音、樂(lè)律二里?！盵30]北魏以粟特樂(lè)舞為時(shí)尚，此里之人必有酒家胡，與市西酒家或出一類(lèi)淵源，如“市西有退酤、治觴二里，里內(nèi)之人多釀酒為業(yè)?！盵30]市南、市西俱近銅駝街以西權(quán)貴里坊。“市北有慈孝、奉終二里，里內(nèi)之人以賣(mài)棺槨為業(yè)，賃輀車(chē)為事?！盵30]東周以來(lái)，邙山就是皇室、權(quán)貴安置陵墓的佳地，稱(chēng)“北邙”，百姓人家墓地也摻雜其中，北魏仍之[31]，慈孝、奉終二里置于市北，有近陵交通之便。大市八里加上附近阜財(cái)、金肆二里，“凡此十里，多諸工商貨殖之民。千金比屋，層樓對(duì)出，重門(mén)啟扇，閣道交通，迭相臨望?！盵30]城市的政治空間、傳統(tǒng)里坊選址吸引了大市靠北、抵西布局，與城市生活的結(jié)合最為緊密。

除以上市場(chǎng)外，在洛陽(yáng)大城東南還有一個(gè)小市（魚(yú)鱉市）?！队洝份d：“出青陽(yáng)門(mén)外三里，御道北有孝義里……（里東）即是洛陽(yáng)小市……（歸正里）民間號(hào)為‘吳人坊’。南來(lái)投化者多居其內(nèi)。近伊洛二水，任其習(xí)御。里三千余家，自立巷市。所賣(mài)口味，多是水族，時(shí)人謂為魚(yú)鱉市也。”[9]小市位于歸正里，地近伊、洛水，居民自發(fā)形成市、巷。歸正里不規(guī)則的分布格局恐怕不止于此一坊，原先在漢、魏、晉洛陽(yáng)城門(mén)外道路兩旁及市附近，有居民聚居，北魏沿用筑坊修街[32]，受沿革影響，各坊區(qū)形制駁雜。而外廓圈占的鄉(xiāng)村，人口多少不一，納入城后筑坊，規(guī)模也不一致[33]。又載：“孝義里東市北殖貨里。里有太常民劉胡兄弟四人，以屠為業(yè)。”[9]歸正里小市經(jīng)營(yíng)沿巷向北漫延到殖貨里零星屠沽，反映了坊、市沒(méi)有嚴(yán)格界線劃分，大概遠(yuǎn)離市場(chǎng)的普通里坊都是依靠巷市或微店小鋪獲取日常生活物資的，否則難以想象為了粒米勺鹽而奔波城市東西南北。屠戶(hù)貨源必來(lái)源于城東牛馬市，顯示里巷零售業(yè)與坊市批發(fā)業(yè)分布空間的規(guī)范與聯(lián)系。

總之，洛陽(yáng)市場(chǎng)布局的形成受地形、交通、政治、經(jīng)濟(jì)與軍事等因素綜合影響。城東石橋、城南永橋的物資聚散支撐著城市生活運(yùn)行；永橋、銅駝街與宮城鑄就城市的中軸線，通過(guò)悠長(zhǎng)的城市骨架上象征著北方的統(tǒng)一與強(qiáng)盛；大市周?chē)辛顺鞘袡?quán)貴富豪人家，最為繁華；小市的巷市面貌富有普通里坊的生活氣息。東南西北來(lái)的交通運(yùn)輸路線就這樣進(jìn)入城區(qū)落地了，將北方各區(qū)域與都城生活緊密的聯(lián)系起來(lái)。

三、規(guī)劃境界

北魏洛陽(yáng)宮城集中在城北的中部，內(nèi)城里坊設(shè)置很少。西廓南北向的壽丘里為皇室貴族之居。鮮卑高官里坊主要分布在閶闔門(mén)外大街、西明門(mén)外大街之間。東廓是漢族官僚、士庶居住區(qū)，里坊集中于建春門(mén)外大街北側(cè)至青陽(yáng)門(mén)外大街南側(cè)。南廓洛河北岸主要為禮制建筑區(qū)（靈臺(tái)、明堂、辟雍），了無(wú)人家，南岸為四夷里[34]。城東倉(cāng)場(chǎng)、馬市，城西大市，城南四通市，分別照應(yīng)了宮城及里坊分布最集中的東、西廓，皇室、權(quán)貴官員生活極為便利。從城市生活物資供應(yīng)渠道上觀察，東西向的交通線對(duì)洛陽(yáng)布局具有舉足輕重的作用，而由洛南三關(guān)北來(lái)的運(yùn)輸量較少，加上受山川地形的影響，城市南北骨架不得不附屬于東西向交通軸線?？脊艑?shí)測(cè)該城呈不規(guī)則的南北長(zhǎng)方形，形成東西寬、南北窄的外廓城[35]，就是這個(gè)道理。李沖是文明太后、孝文帝主政時(shí)期的重要人物，他主持規(guī)劃洛陽(yáng)，沿用了魏晉舊址，因城市規(guī)模跨越洛河，而形成了北宮南市的新格局。但面對(duì)如何連接洛河兩岸的坊市問(wèn)題時(shí)，他卻退到幕后。

漢晉曾大規(guī)模開(kāi)鑿漕渠，北魏類(lèi)似工程極少[36]，如太和十九年（495），“帝幸徐州……將汎泗入河，泝流還洛。軍次碻磝，淹以黃河浚急，慮有傾危，乃上疏陳諫。帝敕淹曰：今移都伊、洛，欲通運(yùn)四方。黃河急浚，人皆難涉，我因此乘流，所以開(kāi)百姓之心?！盵37]證明黃河碻磝（今山東茌平西南）、洛陽(yáng)段未有即成的大規(guī)模船隊(duì)水運(yùn)。同年“車(chē)駕將水路幸鄴……道悅表諫曰：‘……又欲御泛龍舟，經(jīng)由石濟(jì)，其沿河挽道，久已荒蕪，舟楫之人，素不便習(xí)……且鄴洛相望，陸路平直，時(shí)乘沃若，往來(lái)匪難……’”[38]揭示洛陽(yáng)、鄴城（今河北臨漳西南）間水運(yùn)荒廢，陸路暢通。孝文帝孫子孝明帝攬政之初，“計(jì)京西水次汾華二州、恒農(nóng)、河北、河?xùn)|、正平、平陽(yáng)五郡年常綿絹及貲麻皆折公物，雇車(chē)牛送京?！盵24]說(shuō)明洛陽(yáng)以西地域直至孝明帝時(shí)仍以陸運(yùn)供給貢賦。以上三條水路的荒蕪，反映到洛陽(yáng)城區(qū)布局，就是城市沒(méi)有沿伊洛河形成空間走廊，東、西廓傳統(tǒng)的陸運(yùn)交通空間仍偏重，這是李沖無(wú)意創(chuàng)建橋渡的地域背景。李沖性格嚴(yán)謹(jǐn)，“沖善交游，不妄戲雜，流輩重之。”[39]“沖家素清貧，于是始為富室。而謙以自牧”[39]，“其處要自厲”[39]。 李沖處在鮮卑貴族為主導(dǎo)的民族融合潮流中，避免觸動(dòng)鮮卑門(mén)閥勢(shì)力根本利益，處世自厲致其在城市規(guī)劃上循規(guī)蹈矩，沿用北方名城——涼州（今甘肅武威）、平城既有布局推衍于洛陽(yáng)，此二地均無(wú)大型橋渡建設(shè)范例可循。在以上時(shí)代背景影響下，李沖洛都規(guī)劃缺乏橋渡創(chuàng)建。北魏洛陽(yáng)水運(yùn)雖不及漢晉，但畢竟是全國(guó)水陸運(yùn)樞紐，加上城區(qū)規(guī)模跨越洛河向南發(fā)展，創(chuàng)建橋渡終不可回避，李沖既退縮不前，孝文帝不得不啟用南朝歸降人物主持橋渡規(guī)劃。由關(guān)渡發(fā)展成的六朝城市城區(qū)有水運(yùn)[40]，建康坐落在太湖、長(zhǎng)江水系連接點(diǎn)上，流經(jīng)城區(qū)的秦淮河南北兩岸里坊漫布，溪溝塘浦縱橫交錯(cuò)[41]。城區(qū)靠橋梁聯(lián)結(jié)，東晉秦淮河上架有24座浮航，其中北對(duì)御街的朱雀航（筑于東吳）尤為樞紐，環(huán)城運(yùn)瀆、潮溝與青溪上都架有不少橋梁[42]。洛陽(yáng)城南洛河水湍河寬，無(wú)法模仿城東鋪設(shè)石橋，而南朝長(zhǎng)跨度的木質(zhì)浮航早已成功解決類(lèi)似問(wèn)題，孝文帝不得不引進(jìn)、模仿，以推動(dòng)城區(qū)骨架向洛河對(duì)岸延伸。太和十九年（495），“于時(shí)宮殿初構(gòu)，運(yùn)材日有萬(wàn)計(jì)，伊、洛流澌，苦于厲涉。淹遂啟求敕都水造浮航。帝賞納之?！盵38]成淹乃南朝北境沿海舊人，“亦因淹本籍青州，習(xí)于水道運(yùn)輸”[43]，以其平生擅長(zhǎng)之藝主持修建洛河永橋，自然模仿南國(guó)上都建康大航成規(guī)。浮航的落成，將洛河兩岸城區(qū)連接為一體，延長(zhǎng)了宮城閶闔門(mén)、永橋間中軸線，支撐了壽丘里與宮城空間布局的優(yōu)勢(shì)地位，保障了全城布局規(guī)劃的平衡與合理?？傊?，孝文帝、李沖與成淹在推動(dòng)與落實(shí)洛陽(yáng)規(guī)劃中相輔相成，既保留了北方地域本位優(yōu)越性，又適當(dāng)?shù)囊M(jìn)南朝城市細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)理念，將西域門(mén)戶(hù)、華北平原糧倉(cāng)與江淮前沿的聯(lián)系充分落實(shí)到洛都規(guī)劃格局中，使之成為北方社會(huì)樞紐與信仰中心，以與先進(jìn)的南朝制度文化爭(zhēng)奪正統(tǒng)地位，即“遷都嵩極，定鼎河瀍，庶南蕩甌吳，復(fù)禮萬(wàn)國(guó)，以仰光七廟，俯濟(jì)蒼生?！盵44]洛都的規(guī)劃境界因而較前朝有新的提升。

四、小結(jié)

北魏洛陽(yáng)之所以能成為一座壯麗的都城，與它所處的地理環(huán)境、經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)、地形交通、歷史沿革等因素密切相關(guān)。北魏又根據(jù)政治形勢(shì)與民族融合需求，以洛口、三關(guān)與伊洛河的交通樞紐功能為牽引，統(tǒng)一規(guī)劃調(diào)整了城區(qū)市場(chǎng)格局，配套以橋梁，勾勒以城市中軸線，支撐以城區(qū)的擴(kuò)展，從而以河西本色與江淮風(fēng)韻連貫起城市的骨架。洛都規(guī)劃格局的主體性、包容性與創(chuàng)新性從而渾然天成，展現(xiàn)了北魏地域本位與未來(lái)發(fā)展方向的自然銜接。