財務(wù)視角下共享單車?yán)Ь吵梢蚣皩Σ叻治?/h1>
2018-04-01 22:19:12苗寧
山東紡織經(jīng)濟(jì) 2018年12期
苗 寧
（沈陽化工大學(xué)，遼寧 沈陽 110000）
一、共享單車發(fā)展現(xiàn)狀
共享單車是基于共享經(jīng)濟(jì)理念和“互聯(lián)網(wǎng)+”發(fā)展而出現(xiàn)的一種新型的共享經(jīng)濟(jì)運(yùn)作模式。企業(yè)將共享單車投放在地鐵口、街道、公園等人群較為密集、交通狀況相對復(fù)雜的地段，極大地方便了人們的出行，它的發(fā)展也解決了“最后一公里”問題。
共享單車的運(yùn)營收入主要是通過收取租金和押金、此外也包括廣告的投放等形式，企業(yè)收取的押金主要是以短期負(fù)債方式列報于財務(wù)報表之中，因而企業(yè)會面臨較高的財務(wù)風(fēng)險。隨著共享單車的不斷發(fā)展，運(yùn)營過程中存在的問題開始逐漸顯現(xiàn)，如無法退還用戶押金，將用戶押金未進(jìn)行更高收益的投資而是用于企業(yè)日常運(yùn)作、損壞的單車無人維修、直接被丟棄河道等，甚至許多城市出現(xiàn)了“共享單車墳場”。由此看來，相比于“滴滴出行”這種共享經(jīng)濟(jì)模式，共享單車的未來發(fā)展前景令人堪憂。本文主要從財務(wù)視角下分析目前共享單車所處的困境，并就未來持續(xù)良好的運(yùn)作提出相關(guān)對策。
二、財務(wù)視角下困境分析
1.資金運(yùn)作不成熟
現(xiàn)階段越來越多的共享單車企業(yè)相繼倒閉破產(chǎn)，其背后的原因與企業(yè)資金運(yùn)作不成熟有很大關(guān)系。共享經(jīng)濟(jì)的運(yùn)作模式?jīng)Q定了企業(yè)要將大量的資金投資于企業(yè)共享的設(shè)備資產(chǎn)，對于共享單車企業(yè)來說，收取用戶押金是企業(yè)資金來源的重要部分，共享單車企業(yè)又必須將收取的大量押金用于投資更多的共享單車供用戶使用，這就導(dǎo)致了企業(yè)的資金來源過于依賴用戶的支持度[1]。雖然看似共享單車企業(yè)吸引大量社會資金，但是由于資金的運(yùn)作受到企業(yè)發(fā)展和市場擴(kuò)張的限制，且大量押金多以短期負(fù)債的形式存在，企業(yè)需要及時償還，因此企業(yè)自身的可自由支配現(xiàn)金流的數(shù)量是及其有限的，對于這樣一類正處于發(fā)展期的共享經(jīng)濟(jì)企業(yè)來說，可用于戰(zhàn)略投資決策和戰(zhàn)略籌資決策的現(xiàn)金流量的缺失將會直接影響企業(yè)的長久發(fā)展。此外，共享單車對于用戶押金的管理不到位，制度上的缺失漏洞與監(jiān)管力度的不足，使得在用戶不知情的情況下，企業(yè)大量挪用用戶資金，使企業(yè)留存安全還款資金降低，不能及時還款用戶押金。用戶在這種不透明、不安全的資金運(yùn)作下，將會逐漸喪失對于共享企業(yè)的信息，大量的退款也會接踵而來，這種循環(huán)式的負(fù)效應(yīng)也將導(dǎo)致企業(yè)資金鏈的斷裂和資金的短缺。
2.缺乏成熟的盈利模式，贏利點單一
現(xiàn)階段，共享單車主要是通過收取租金和押金的方式來獲取收入。隨著競爭的不斷加劇，很多企業(yè)開始采取免收押金的方式來提高自身競爭力。本身企業(yè)收取的租金就十分有限，加之企業(yè)正常運(yùn)營需要負(fù)擔(dān)的各項費用，在免收押金以后，企業(yè)的資金鏈就更加緊張。此外，共享單車企業(yè)未能將收取的資金用于更高回報率的項目投資，企業(yè)沒有尋找到資金更好的輸出獲利方式，由于貨幣具有時間價值，企業(yè)的資金如若未能獲取高于通貨膨脹率和利率的收益，則其價值會遭受損失。Mobike負(fù)責(zé)人就其盈利模式曾坦言，企業(yè)通常是希望通過不停地尋找投資者注入資金，維持企業(yè)的發(fā)展，而企業(yè)本身并未能將收取的租金押金進(jìn)行有效合理的投資，因而與其巨大的資金投入相比，難以彌補(bǔ)現(xiàn)金流的不足。因而如何使企業(yè)能夠多元化的獲利和尋求更好的投資項目變得尤為關(guān)鍵。
3. 初創(chuàng)階段成本高，靜態(tài)回收期較長
通常企業(yè)要研發(fā)自身品牌的共享單車，在非外包的情況下，要進(jìn)行大量研發(fā)投資，包括單車零配件的采購，系統(tǒng)開發(fā)等。如果系統(tǒng)開發(fā)存在較多漏洞，對于后期的單車使用效率和回收資金會產(chǎn)生巨大影響。例如，ofo小黃車由于車身是靜態(tài)二維碼，用戶對同一輛單車掃描之后得到的是同一個驗證碼，受到用戶自身素質(zhì)和利益驅(qū)使因素，會造成用戶破壞掃碼功能將車輛占為己有。共享單車在開鎖階段需通過網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營商作為中轉(zhuǎn)平臺，因而還需向平臺支付相關(guān)費用，這勢必也會增加運(yùn)營成本。后續(xù)的車輛維護(hù)也會耗費企業(yè)的人力物力財力，這些都需要企業(yè)提供資金支持。而共享單車在使用階段費用一般為僅1元1小時，租金相對低廉，需要依靠較長的時間來彌補(bǔ)前期的投入，加之很多城市在共享單車之前已存在城市公共自行車，共享單車的競爭力也會降低，靜態(tài)回收期延長[2]。例如，杭州市民只要將公交卡圈存200元即可免費騎行城市公共自行車，而不需要額外支付使用費用。此外，這樣的單車有政府作依托，在維修時會有專門車輛每天巡視，組織人員專門修理，被當(dāng)?shù)厝罕姀V泛接受。對于后來進(jìn)入市場的共享單車無疑也是巨大的挑戰(zhàn)。
三、對策
1.提高資金運(yùn)作效率，加強(qiáng)押金管控
即使共享單車企業(yè)的資金運(yùn)作受到了諸多的限制，但是其龐大的用戶基數(shù)也為企業(yè)帶來了不小的可用資金。共享經(jīng)濟(jì)類的公司以收取押金形式的募集資金并不涉嫌非法集資，這種具有擔(dān)保性質(zhì)的押金，其目的是確保主合同義務(wù)正當(dāng)履行。已經(jīng)有許多的機(jī)構(gòu)利用起了用戶的資金擁有了用戶資金池，如：滴滴打車等，這樣合理合法的利用用戶資金并不會違法。在這樣的前提下，企業(yè)自身就要有意識到高效的、安全的運(yùn)作這部分可用資金。現(xiàn)階段，政府對于共享單車企業(yè)的押金要求嚴(yán)格，企業(yè)仍然可以用這部分資金與商業(yè)銀行等金融機(jī)構(gòu)合作，這樣巨額的資金勢必也會為公司帶來更多的額外收入。在這樣嚴(yán)格的行政法規(guī)的管理下，企業(yè)更應(yīng)該加強(qiáng)自身對于押金的重視程度。用戶押金管理是否安全、透明是資金運(yùn)作的基礎(chǔ)，共享單車企業(yè)應(yīng)重視押金管控，確保企業(yè)的長久發(fā)展。共享單車企業(yè)應(yīng)建立系統(tǒng)科學(xué)的內(nèi)部財務(wù)管理機(jī)制，規(guī)范自身財務(wù)制度，對現(xiàn)階段以及未來的發(fā)展有一個合理的戰(zhàn)略規(guī)劃與風(fēng)險評估。此外，定期對高風(fēng)險點進(jìn)行必要的專項審計，提高財務(wù)的公眾透明度，積極與政府合作，提高自身公信力。
2.尋求盈利方式的多元化
就目前而言，共享單車的盈利方式主要集中在單一的租金和押金收入，未能建立其他長久有效的盈利模式，因而企業(yè)要尋求更多獲利方式以保證維持企業(yè)的長足發(fā)展。第一，可以尋求與政府合作，例如永安行單車尋求與當(dāng)?shù)卣献?，通過不斷發(fā)展，目前已在我國A股主板上市。第二，廣告投放業(yè)務(wù)，通過尋找潛在客戶，將客戶需要投放的廣告嵌入于App首頁，化解僅靠租金為企業(yè)收入的方式，對于車身、車筐都可以作為主要的廣告投放處最大限度的利用單車空間。第三，將收取的資金用于更高效的投資。例如將收取的資金用于金融產(chǎn)品的投資，在增加收入的基礎(chǔ)上擴(kuò)大投資回報率。第四，運(yùn)用大數(shù)據(jù)結(jié)果分析。企業(yè)對于一天中使用單車的時段和頻率加以統(tǒng)計，采取高峰低谷分段計時的營銷策略，最大成度吸引用戶。此外，共享單車企業(yè)也可以與有自身休閑活動場地的工廠企業(yè)合作，推出工廠“一對一”定制特色服務(wù)，在微信等社交軟件開發(fā)專門針對企業(yè)的小程序，跳過需要下載App這一步驟，提升用戶體驗，將全面健身理念加以運(yùn)用推廣[3]。
3.建立健全相關(guān)法律法規(guī)
政府應(yīng)發(fā)揮監(jiān)管職能，規(guī)范共享單車市場。首先，建立共享單車市場準(zhǔn)入制度，對于想要共享單車的企業(yè)進(jìn)行信用評估，盈利能力評估，提升市場進(jìn)入門檻[4]。其次，加強(qiáng)對現(xiàn)有共享單車企業(yè)的管控，通過建立健全法律法規(guī)，規(guī)定企業(yè)的合理、合法經(jīng)營。規(guī)范企業(yè)收取用戶押金的管理，建立專款專用賬戶，統(tǒng)一管理資金。加強(qiáng)對拖欠押金、欺騙消費者等行為的處罰力度，實行定期審核機(jī)制，要求企業(yè)的現(xiàn)階段財務(wù)狀況、盈利水平進(jìn)行披露，及時通報問題企業(yè)。政府還應(yīng)為消費者提供維權(quán)通道，通過用戶的及時反饋規(guī)范共享單車市場。
猜你喜歡
共享單車為什么在國外火不起來意林彩版(2022年1期)2022-05-03 10:25:07 飛吧，單車讀友·少年文學(xué)(清雅版)(2020年1期)2020-05-20 08:47:24 花式退押金文萃報·周五版(2019年49期)2019-09-10 07:22:44 共享單車押金難退引發(fā)的思考消費導(dǎo)刊(2017年24期)2018-01-31 01:28:55 破解PPP產(chǎn)業(yè)基金的運(yùn)作難題中國公路(2017年9期)2017-07-25 13:26:38 從《朗讀者》大熱看紙媒讀書版的運(yùn)作傳媒評論(2017年4期)2017-07-10 09:22:56 對惡意破壞共享單車行為要“零容忍”領(lǐng)導(dǎo)決策信息(2017年9期)2017-05-04 04:04:50 共享單車(外四首)岷峨詩稿(2017年4期)2017-04-20 06:26:34 PPP項目運(yùn)作中的法律保障中國工程咨詢(2015年8期)2015-02-16 06:38:50 讓主診醫(yī)師負(fù)責(zé)制健康運(yùn)作中國衛(wèi)生(2014年11期)2014-11-12 13:11:34
苗 寧
（沈陽化工大學(xué)，遼寧 沈陽 110000）
一、共享單車發(fā)展現(xiàn)狀
共享單車是基于共享經(jīng)濟(jì)理念和“互聯(lián)網(wǎng)+”發(fā)展而出現(xiàn)的一種新型的共享經(jīng)濟(jì)運(yùn)作模式。企業(yè)將共享單車投放在地鐵口、街道、公園等人群較為密集、交通狀況相對復(fù)雜的地段，極大地方便了人們的出行，它的發(fā)展也解決了“最后一公里”問題。
共享單車的運(yùn)營收入主要是通過收取租金和押金、此外也包括廣告的投放等形式，企業(yè)收取的押金主要是以短期負(fù)債方式列報于財務(wù)報表之中，因而企業(yè)會面臨較高的財務(wù)風(fēng)險。隨著共享單車的不斷發(fā)展，運(yùn)營過程中存在的問題開始逐漸顯現(xiàn)，如無法退還用戶押金，將用戶押金未進(jìn)行更高收益的投資而是用于企業(yè)日常運(yùn)作、損壞的單車無人維修、直接被丟棄河道等，甚至許多城市出現(xiàn)了“共享單車墳場”。由此看來，相比于“滴滴出行”這種共享經(jīng)濟(jì)模式，共享單車的未來發(fā)展前景令人堪憂。本文主要從財務(wù)視角下分析目前共享單車所處的困境，并就未來持續(xù)良好的運(yùn)作提出相關(guān)對策。
二、財務(wù)視角下困境分析
1.資金運(yùn)作不成熟
現(xiàn)階段越來越多的共享單車企業(yè)相繼倒閉破產(chǎn)，其背后的原因與企業(yè)資金運(yùn)作不成熟有很大關(guān)系。共享經(jīng)濟(jì)的運(yùn)作模式?jīng)Q定了企業(yè)要將大量的資金投資于企業(yè)共享的設(shè)備資產(chǎn)，對于共享單車企業(yè)來說，收取用戶押金是企業(yè)資金來源的重要部分，共享單車企業(yè)又必須將收取的大量押金用于投資更多的共享單車供用戶使用，這就導(dǎo)致了企業(yè)的資金來源過于依賴用戶的支持度[1]。雖然看似共享單車企業(yè)吸引大量社會資金，但是由于資金的運(yùn)作受到企業(yè)發(fā)展和市場擴(kuò)張的限制，且大量押金多以短期負(fù)債的形式存在，企業(yè)需要及時償還，因此企業(yè)自身的可自由支配現(xiàn)金流的數(shù)量是及其有限的，對于這樣一類正處于發(fā)展期的共享經(jīng)濟(jì)企業(yè)來說，可用于戰(zhàn)略投資決策和戰(zhàn)略籌資決策的現(xiàn)金流量的缺失將會直接影響企業(yè)的長久發(fā)展。此外，共享單車對于用戶押金的管理不到位，制度上的缺失漏洞與監(jiān)管力度的不足，使得在用戶不知情的情況下，企業(yè)大量挪用用戶資金，使企業(yè)留存安全還款資金降低，不能及時還款用戶押金。用戶在這種不透明、不安全的資金運(yùn)作下，將會逐漸喪失對于共享企業(yè)的信息，大量的退款也會接踵而來，這種循環(huán)式的負(fù)效應(yīng)也將導(dǎo)致企業(yè)資金鏈的斷裂和資金的短缺。
2.缺乏成熟的盈利模式，贏利點單一
現(xiàn)階段，共享單車主要是通過收取租金和押金的方式來獲取收入。隨著競爭的不斷加劇，很多企業(yè)開始采取免收押金的方式來提高自身競爭力。本身企業(yè)收取的租金就十分有限，加之企業(yè)正常運(yùn)營需要負(fù)擔(dān)的各項費用，在免收押金以后，企業(yè)的資金鏈就更加緊張。此外，共享單車企業(yè)未能將收取的資金用于更高回報率的項目投資，企業(yè)沒有尋找到資金更好的輸出獲利方式，由于貨幣具有時間價值，企業(yè)的資金如若未能獲取高于通貨膨脹率和利率的收益，則其價值會遭受損失。Mobike負(fù)責(zé)人就其盈利模式曾坦言，企業(yè)通常是希望通過不停地尋找投資者注入資金，維持企業(yè)的發(fā)展，而企業(yè)本身并未能將收取的租金押金進(jìn)行有效合理的投資，因而與其巨大的資金投入相比，難以彌補(bǔ)現(xiàn)金流的不足。因而如何使企業(yè)能夠多元化的獲利和尋求更好的投資項目變得尤為關(guān)鍵。
3. 初創(chuàng)階段成本高，靜態(tài)回收期較長
通常企業(yè)要研發(fā)自身品牌的共享單車，在非外包的情況下，要進(jìn)行大量研發(fā)投資，包括單車零配件的采購，系統(tǒng)開發(fā)等。如果系統(tǒng)開發(fā)存在較多漏洞，對于后期的單車使用效率和回收資金會產(chǎn)生巨大影響。例如，ofo小黃車由于車身是靜態(tài)二維碼，用戶對同一輛單車掃描之后得到的是同一個驗證碼，受到用戶自身素質(zhì)和利益驅(qū)使因素，會造成用戶破壞掃碼功能將車輛占為己有。共享單車在開鎖階段需通過網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營商作為中轉(zhuǎn)平臺，因而還需向平臺支付相關(guān)費用，這勢必也會增加運(yùn)營成本。后續(xù)的車輛維護(hù)也會耗費企業(yè)的人力物力財力，這些都需要企業(yè)提供資金支持。而共享單車在使用階段費用一般為僅1元1小時，租金相對低廉，需要依靠較長的時間來彌補(bǔ)前期的投入，加之很多城市在共享單車之前已存在城市公共自行車，共享單車的競爭力也會降低，靜態(tài)回收期延長[2]。例如，杭州市民只要將公交卡圈存200元即可免費騎行城市公共自行車，而不需要額外支付使用費用。此外，這樣的單車有政府作依托，在維修時會有專門車輛每天巡視，組織人員專門修理，被當(dāng)?shù)厝罕姀V泛接受。對于后來進(jìn)入市場的共享單車無疑也是巨大的挑戰(zhàn)。
三、對策
1.提高資金運(yùn)作效率，加強(qiáng)押金管控
即使共享單車企業(yè)的資金運(yùn)作受到了諸多的限制，但是其龐大的用戶基數(shù)也為企業(yè)帶來了不小的可用資金。共享經(jīng)濟(jì)類的公司以收取押金形式的募集資金并不涉嫌非法集資，這種具有擔(dān)保性質(zhì)的押金，其目的是確保主合同義務(wù)正當(dāng)履行。已經(jīng)有許多的機(jī)構(gòu)利用起了用戶的資金擁有了用戶資金池，如：滴滴打車等，這樣合理合法的利用用戶資金并不會違法。在這樣的前提下，企業(yè)自身就要有意識到高效的、安全的運(yùn)作這部分可用資金。現(xiàn)階段，政府對于共享單車企業(yè)的押金要求嚴(yán)格，企業(yè)仍然可以用這部分資金與商業(yè)銀行等金融機(jī)構(gòu)合作，這樣巨額的資金勢必也會為公司帶來更多的額外收入。在這樣嚴(yán)格的行政法規(guī)的管理下，企業(yè)更應(yīng)該加強(qiáng)自身對于押金的重視程度。用戶押金管理是否安全、透明是資金運(yùn)作的基礎(chǔ)，共享單車企業(yè)應(yīng)重視押金管控，確保企業(yè)的長久發(fā)展。共享單車企業(yè)應(yīng)建立系統(tǒng)科學(xué)的內(nèi)部財務(wù)管理機(jī)制，規(guī)范自身財務(wù)制度，對現(xiàn)階段以及未來的發(fā)展有一個合理的戰(zhàn)略規(guī)劃與風(fēng)險評估。此外，定期對高風(fēng)險點進(jìn)行必要的專項審計，提高財務(wù)的公眾透明度，積極與政府合作，提高自身公信力。
2.尋求盈利方式的多元化
就目前而言，共享單車的盈利方式主要集中在單一的租金和押金收入，未能建立其他長久有效的盈利模式，因而企業(yè)要尋求更多獲利方式以保證維持企業(yè)的長足發(fā)展。第一，可以尋求與政府合作，例如永安行單車尋求與當(dāng)?shù)卣献?，通過不斷發(fā)展，目前已在我國A股主板上市。第二，廣告投放業(yè)務(wù)，通過尋找潛在客戶，將客戶需要投放的廣告嵌入于App首頁，化解僅靠租金為企業(yè)收入的方式，對于車身、車筐都可以作為主要的廣告投放處最大限度的利用單車空間。第三，將收取的資金用于更高效的投資。例如將收取的資金用于金融產(chǎn)品的投資，在增加收入的基礎(chǔ)上擴(kuò)大投資回報率。第四，運(yùn)用大數(shù)據(jù)結(jié)果分析。企業(yè)對于一天中使用單車的時段和頻率加以統(tǒng)計，采取高峰低谷分段計時的營銷策略，最大成度吸引用戶。此外，共享單車企業(yè)也可以與有自身休閑活動場地的工廠企業(yè)合作，推出工廠“一對一”定制特色服務(wù)，在微信等社交軟件開發(fā)專門針對企業(yè)的小程序，跳過需要下載App這一步驟，提升用戶體驗，將全面健身理念加以運(yùn)用推廣[3]。
3.建立健全相關(guān)法律法規(guī)
政府應(yīng)發(fā)揮監(jiān)管職能，規(guī)范共享單車市場。首先，建立共享單車市場準(zhǔn)入制度，對于想要共享單車的企業(yè)進(jìn)行信用評估，盈利能力評估，提升市場進(jìn)入門檻[4]。其次，加強(qiáng)對現(xiàn)有共享單車企業(yè)的管控，通過建立健全法律法規(guī)，規(guī)定企業(yè)的合理、合法經(jīng)營。規(guī)范企業(yè)收取用戶押金的管理，建立專款專用賬戶，統(tǒng)一管理資金。加強(qiáng)對拖欠押金、欺騙消費者等行為的處罰力度，實行定期審核機(jī)制，要求企業(yè)的現(xiàn)階段財務(wù)狀況、盈利水平進(jìn)行披露，及時通報問題企業(yè)。政府還應(yīng)為消費者提供維權(quán)通道，通過用戶的及時反饋規(guī)范共享單車市場。
猜你喜歡
意林彩版(2022年1期)2022-05-03 10:25:07
讀友·少年文學(xué)(清雅版)(2020年1期)2020-05-20 08:47:24
文萃報·周五版(2019年49期)2019-09-10 07:22:44
消費導(dǎo)刊(2017年24期)2018-01-31 01:28:55
中國公路(2017年9期)2017-07-25 13:26:38
傳媒評論(2017年4期)2017-07-10 09:22:56
領(lǐng)導(dǎo)決策信息(2017年9期)2017-05-04 04:04:50
岷峨詩稿(2017年4期)2017-04-20 06:26:34
中國工程咨詢(2015年8期)2015-02-16 06:38:50
中國衛(wèi)生(2014年11期)2014-11-12 13:11:34
