山區(qū)高速公路橋梁施工安全問(wèn)題的原因分析及對(duì)策

王 波

(四川公路橋梁建設(shè)集團(tuán)有限公司， 成都 610000)

山區(qū)高速公路橋梁施工是一個(gè)高風(fēng)險(xiǎn)、高難度項(xiàng)目。隨著經(jīng)濟(jì)、社會(huì)快速發(fā)展，山區(qū)高速公路施工建設(shè)規(guī)模越來(lái)越大，但受環(huán)境等多種主客觀因素制約，施工過(guò)程會(huì)產(chǎn)生很多不確定性風(fēng)險(xiǎn)，由此對(duì)整個(gè)工程施工項(xiàng)目實(shí)施與管理造成巨大考驗(yàn)[1]。對(duì)此，本文結(jié)合某山區(qū)高速公路橋梁施工項(xiàng)目，基于4M角度分析了該工程可能引發(fā)的施工安全問(wèn)題，并結(jié)合問(wèn)題成因，提出應(yīng)對(duì)項(xiàng)目施工風(fēng)險(xiǎn)問(wèn)題的有效對(duì)策。

1 山區(qū)高速公路橋梁施工項(xiàng)目概述

本項(xiàng)目為某山區(qū)高速公路干線橋梁施工項(xiàng)目，全橋長(zhǎng)479.64米，上部與下部構(gòu)造分別采用六片裝配式預(yù)應(yīng)力砼T梁和雙柱式橋墩配樁基礎(chǔ)；橋梁由左幅與右幅兩部分組成。因施工區(qū)段位于山區(qū)，因此環(huán)境地勢(shì)險(xiǎn)要；再加上施工節(jié)段較多，工期復(fù)雜，施工周期較長(zhǎng)，加大了施工難度。對(duì)此，項(xiàng)目管理部門(mén)高度重視本高速公路橋梁施工安全管理，在生產(chǎn)實(shí)踐中通過(guò)項(xiàng)目可拓評(píng)估，針對(duì)項(xiàng)目實(shí)施中的4M風(fēng)險(xiǎn)找出其中尚存的安全問(wèn)題影響因素，并對(duì)項(xiàng)目管理與作業(yè)人員展開(kāi)安全管理培訓(xùn)，明確分工，嚴(yán)格落實(shí)各項(xiàng)規(guī)章管理制度，在施工中經(jīng)常展開(kāi)安全技術(shù)培訓(xùn)及思想教育活動(dòng)，有效提升了施工項(xiàng)目安全管理能力，使本橋梁施工中發(fā)生安全事故的幾率遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于同行業(yè)平均水平，取得了顯著的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。

2 山區(qū)高速公路橋梁施工安全問(wèn)題產(chǎn)生的原因

高速公路施工項(xiàng)目安全因素及問(wèn)題識(shí)別是做好安全監(jiān)管與防范工作的重要前提。從現(xiàn)有施工技術(shù)水平來(lái)看，很多企業(yè)在高速公路橋梁施工中依然存在很多風(fēng)險(xiǎn)。但總結(jié)而言，高速公路橋梁施工安全問(wèn)題主要由四方面的因素所致，分別是人、環(huán)境、物和管理。施工安全事故也正是起因于以上四大因素間的聯(lián)系，對(duì)此本文從4M因素中找出引發(fā)該山區(qū)高速公路橋梁施工安全問(wèn)題的主要原因。

2.1 由人為因素引發(fā)施工安全問(wèn)題

在所有高速公路橋梁施工項(xiàng)目中，人是核心力量，也是影響高速公路橋梁施工的主導(dǎo)因素之一。施工人員的作業(yè)水平或安全意識(shí)等，都有可能在施工時(shí)引發(fā)施工安全問(wèn)題。從本工程橋梁施工所引發(fā)的施工安全事故來(lái)看，主要因施工技術(shù)人員在整個(gè)作業(yè)過(guò)程中技術(shù)操作不規(guī)范，管理人員安全監(jiān)督管理不到位，在施工時(shí)淡化規(guī)范化與安全施工意識(shí)，不注重操作技術(shù)的更新及培訓(xùn)，更不注重現(xiàn)場(chǎng)安全管理，經(jīng)常存在違規(guī)操作問(wèn)題；施工時(shí)設(shè)備保護(hù)不到位，自我安全防護(hù)意識(shí)差，未制定安全緊急事故處理對(duì)策，所使用的安全防護(hù)裝置失靈；有些施工技術(shù)人員在作業(yè)時(shí)未使用安全防護(hù)用具或施工存在僥幸心理，管理部門(mén)未在施工現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置安全標(biāo)志等；若施工人員在疲勞狀態(tài)下作業(yè)，都會(huì)引發(fā)相關(guān)施工安全事故。

2.2 由物的因素引發(fā)施工安全問(wèn)題

物的因素主要是指高速公路橋梁施工過(guò)程中存在的物的不安全狀態(tài)，它是整個(gè)橋梁工程施工安全事故產(chǎn)生的主要危險(xiǎn)源與隱患。常見(jiàn)施工中，物的因素主要包括施工半成品及機(jī)械和成品、設(shè)備、施工材料等。若機(jī)械設(shè)備等施工物料在施工時(shí)存在性能或制造缺陷等，或在施工過(guò)程中年久失修，相關(guān)零部件老化、磨損以及安全防護(hù)裝置存在質(zhì)量缺陷等，都有可能引發(fā)施工安全隱患[2]。

2.3 由環(huán)境因素引發(fā)施工安全問(wèn)題

高速公路橋梁施工所面臨的客觀環(huán)境，一般會(huì)與人、設(shè)備等諸多因素交叉作用，從而引發(fā)施工安全問(wèn)題。比如，在本山區(qū)高速公路橋梁施工過(guò)程中，環(huán)境方面的不良施工因素主要包括水文、氣象以及地質(zhì)和地面線形等自然環(huán)境因素和社會(huì)因素等。同時(shí)，也有可能受到施工環(huán)境現(xiàn)場(chǎng)溫度以及濕度、采光、通風(fēng)等因素影響。在施工時(shí)，若技術(shù)人員或管理人員不能重視此類施工要素，很有可能會(huì)在整個(gè)橋梁施工過(guò)程引發(fā)施工安全事故。

2.4 由管理因素引發(fā)施工安全問(wèn)題

管理方面的問(wèn)題主要是人為責(zé)任分工不明確或施工安全管理制度不完善，也有可能是施工技術(shù)工藝流程存在缺陷，現(xiàn)場(chǎng)施工組織制度不合理所致。在施工監(jiān)督管理中，若現(xiàn)場(chǎng)安全檢查不及時(shí)，不到位，不能及時(shí)定期展開(kāi)施工安全管理教育培訓(xùn)，設(shè)備、材料在使用前未經(jīng)過(guò)全面的安全質(zhì)量檢查，就會(huì)在施工后期產(chǎn)生安全隱患。

3 山區(qū)高速公路橋梁施工安全問(wèn)題應(yīng)對(duì)策略

針對(duì)以上施工安全問(wèn)題，本工程通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)分析，找出施工安全問(wèn)題產(chǎn)生的直接和間接原因，并從4M要素方面制定了如下施工安全管理對(duì)策：

首先，在人的安全控制方面，結(jié)合施工人員的心理狀態(tài)，在施工前要檢查施工人員的疲勞狀態(tài)，保證所有人員均能持證上崗，及時(shí)對(duì)其進(jìn)行引導(dǎo)及技術(shù)培訓(xùn)，以防施工技術(shù)人員出現(xiàn)逆反心理或僥幸心理。更要通過(guò)物質(zhì)獎(jiǎng)勵(lì)和精神激勵(lì)法，提高其薪酬待遇，開(kāi)展豐富多彩的建筑施工安全管理文化活動(dòng)，提高施工技術(shù)人員和管理人員的積極性與主動(dòng)性，杜絕無(wú)證上崗，更要與其簽訂勞動(dòng)合同，強(qiáng)化自我安全管理意識(shí)，盡可能降低施工人為風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生的概率。

其次，要從物的方面加強(qiáng)施工安全管理控制，從養(yǎng)、修以及管和用方面展開(kāi)對(duì)施工機(jī)械設(shè)備進(jìn)行安全管理，使技術(shù)人員熟練掌握各項(xiàng)施工設(shè)備以及施工材料的使用規(guī)范，正確操作設(shè)備，定期對(duì)設(shè)備進(jìn)行檢查、維修以及保養(yǎng)，及時(shí)排查安全隱患，要定期淘汰老、舊設(shè)備。在投入使用前，要對(duì)設(shè)備的出廠合格證明進(jìn)行檢查，同時(shí)嚴(yán)格檢驗(yàn)材料的性能是否與設(shè)計(jì)要求相符，未經(jīng)經(jīng)驗(yàn)不得投入使用，不合格或廢舊的設(shè)備要及時(shí)廢棄，使物等施工要素完全處于可控狀態(tài)。

再者，在環(huán)境管理方面，要注意安全管理宣傳，杜絕私拉電線，對(duì)于行人區(qū)要注意遮擋。施工現(xiàn)場(chǎng)要做好安全警示標(biāo)志張貼工作，制定應(yīng)對(duì)天氣因素影響的施工方案，合理設(shè)置現(xiàn)場(chǎng)照明度與溫濕度參數(shù)，以防施工人員在施工時(shí)產(chǎn)生不良反應(yīng)；根據(jù)不同施工要求制定合理的施工進(jìn)度方案，加強(qiáng)氣溫監(jiān)測(cè)，避免在不適應(yīng)的氣候或溫度條件下作業(yè)；還要在施工現(xiàn)場(chǎng)加強(qiáng)對(duì)粉塵以及噪音進(jìn)行控制，通過(guò)灑水以及種植綠化植物，避免施工環(huán)境對(duì)施工作業(yè)人員人身健康產(chǎn)生影響。

此外，在安全管理方面，要設(shè)置嚴(yán)格的安全管理制度，單獨(dú)設(shè)置項(xiàng)目安全責(zé)任管理人，加強(qiáng)施工組織管理設(shè)計(jì)，24小時(shí)輪班安全巡查，嚴(yán)格落實(shí)上崗培訓(xùn)制度與現(xiàn)場(chǎng)安全監(jiān)督管理制度；推行標(biāo)準(zhǔn)化施工管理制度條例，通過(guò)前期規(guī)劃及合理計(jì)劃，實(shí)施安全生產(chǎn)責(zé)任考核制度，將事故風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估結(jié)果歸檔，設(shè)立信息化管理系統(tǒng)，定期展開(kāi)案例分析及突發(fā)事件應(yīng)對(duì)演練[3]。對(duì)于施工中存在的不足和問(wèn)題風(fēng)險(xiǎn)要及時(shí)進(jìn)行自查與自檢，施工現(xiàn)場(chǎng)加強(qiáng)安全防護(hù)管理，對(duì)于易發(fā)生施工安全事故的梁板以及混凝土、預(yù)應(yīng)力支架施工項(xiàng)目，要做好高空作業(yè)防護(hù)工作，及時(shí)對(duì)臺(tái)架、橋墩和預(yù)制橋梁板等進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)排查，編制現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督管理方案，應(yīng)對(duì)突發(fā)風(fēng)險(xiǎn)。

4 結(jié)束語(yǔ)

綜上分析，在本山區(qū)高速公路施工過(guò)程中，存在的人、物、環(huán)境和管理等主客觀因素是引發(fā)施工安全問(wèn)題的直接或間接原因。在施工管理中，管理部門(mén)必須嚴(yán)格落實(shí)國(guó)家現(xiàn)行相關(guān)安全生產(chǎn)管理規(guī)章制度，規(guī)范化作業(yè)及標(biāo)準(zhǔn)化施工，加強(qiáng)技能培訓(xùn)，強(qiáng)化施工技術(shù)人員的安全責(zé)任意識(shí)，杜絕安全隱患，分別從人以及物和環(huán)境、管理幾方面著手，找出施工安全影響因子。針對(duì)施工中已經(jīng)出現(xiàn)或可能出現(xiàn)的風(fēng)險(xiǎn)問(wèn)題進(jìn)行定性分析、定量評(píng)估，制定安全管理對(duì)策，防范施工安全風(fēng)險(xiǎn)，提高施工質(zhì)量，減少施工隱患。

[1]萇浩.山區(qū)高速公路橋梁施工安全問(wèn)題的原因分析及對(duì)策[J].交通世界,2016,No.382,No.383,No.384 Z1:206-207.

[2]郭鴻杰.高速公路橋梁施工安全評(píng)價(jià)及對(duì)策[J].交通世界,2017,No.415,No.416,No.417 Z1:188-189.

[3]何雙利.我國(guó)高速公路橋梁施工安全管理措施分析[J].交通世界,2017,No.415,No.416,No.417 Z1:190-191.