滬昆高鐵曲靖市境內(nèi)沿線面山綠化優(yōu)化探析

趙玲華，太佩榮(云南省曲靖市林業(yè)局,云南 曲靖 655000)

1基本情況

1.1 沿線林地現(xiàn)狀

滬昆高鐵的開通，結(jié)束了云南不通高鐵的歷史?！皽ジ哞F”途經(jīng)曲靖市的馬龍縣、經(jīng)開區(qū)、沾益區(qū)、富源縣等4個(gè)縣(區(qū))11個(gè)鎮(zhèn)(街道)，涉及37個(gè)村及馬龍縣國有林場，全長113.74 km。即：馬龍縣的馬過河、舊縣、雞頭村、王家莊4個(gè)鎮(zhèn)(街道)，曲靖經(jīng)開區(qū)的西城街道，沾益區(qū)的白水鎮(zhèn)、花山鎮(zhèn)、金龍、西平、龍華街道等5個(gè)鎮(zhèn)(街道)，富源縣的勝景街道，共涉及以上11個(gè)鎮(zhèn)(街道)。涉及林業(yè)用地面積27 200 hm2，其中：有林地21 533 hm2，疏林地266.7 hm2，灌木林地2 400 hm2，宜林地1 800 hm2，未成林造林地866.8 hm2，無立木林地333.3 hm2。沿線面山大部分是有林地、灌木林地和農(nóng)地及少部分宜林地和無立木林地，經(jīng)過近幾年的陡坡地治理工程、天保工程、退耕還林工程低效林改造等工程實(shí)施，森林植被有了大幅度提高，但是由于一些客觀原因，還存在著一些石漠化地塊，滬昆高鐵施工過程中的取土場、采石場、棄土場、施工便道等，這些地方造林條件差，需加大治理力度和提高綠化投入。

1.2 沿線植被

植被區(qū)劃屬滇中滇東高原半濕潤常綠闊葉林、云南松林亞區(qū)，由于長期經(jīng)營活動(dòng)，原生常綠闊葉林幾乎被次生植被如云南松林等替代，因此面山森林植被主要有暖性針葉林、落葉闊葉林和灌木草叢，優(yōu)勢樹種為云南松、華山松、滇油杉、旱冬瓜等，林下灌木主要是金絲桃、小鐵子、火把果、苦刺、棠梨、馬桑、野薔薇、楊梅等，有部分云南松變成灌木林，草本有旱茅、白茅、黃背草、野古草、蒿類、蕨類等優(yōu)勢種。其他還有多種人工種植的經(jīng)濟(jì)林、薪炭林等類型。

2 立地條件分析

曲靖市在空間上大致可分為北部、中部、南部3個(gè)區(qū)域，北部主體為金沙江流域，區(qū)內(nèi)烏蒙山—牛欄江形成高山峽谷，既有烏蒙山高山亞高山草甸、沼澤化草甸，高原濕地景觀豐富，也有牛欄江深切河谷形成的干熱河谷氣候，景觀類型多樣，垂直差異明顯，高山峽谷形成多樣的垂直景觀是其主要特征。

現(xiàn)在能選擇的造林地多為取土場、采石場、棄土場、施工便道、石漠化土地和低效林地。棄土場用地雖已恢復(fù)了林業(yè)生產(chǎn)條件，但土層疏松，不保水，加之石礫含量大，造林成活率低，造林難度大；采石場廢棄地沒有表土，開采面治理難度大，投資成本高，雖然恢復(fù)了林業(yè)生產(chǎn)條件，但土層疏松，不保水，加之石礫含量大，造林成活率低，造林難度大；石漠化土地和低效林地石漠化程度高，坡度大，土層較薄，造林成活率低，造林難度大。

3 綠化優(yōu)化原則

3.1 堅(jiān)持適地適樹、合理配置原則，以鄉(xiāng)土樹種為主，常綠樹、景觀樹、特色經(jīng)濟(jì)樹協(xié)調(diào)配置；

3.2 堅(jiān)持由近及遠(yuǎn)、穩(wěn)步推進(jìn)原則，先對高鐵沿線300米范圍面山進(jìn)行綠化美化，逐步向深山推進(jìn)；

3.3 堅(jiān)持實(shí)事求是、尊重自然規(guī)律、因地制宜的原則，做到宜喬則喬、宜果則果、宜灌則灌、宜草則草、宜花則花；

3.4 堅(jiān)持良種壯苗的原則，所有面山造林綠化苗木，必須進(jìn)行檢疫檢驗(yàn)，杜絕不合格苗木上山造林；

3.5 堅(jiān)持科技興林、科學(xué)設(shè)計(jì)的原則，按照綠化地段立地條件、地形、地貌劃分綠化類型，分類施策；

3.6 堅(jiān)持應(yīng)綠盡綠的原則，突出關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)和地塊，實(shí)行點(diǎn)、線、面相結(jié)合立體式綠化。

4 樹種選擇

根據(jù)當(dāng)?shù)氐刭|(zhì)氣候條件以及原有自然植被狀況等因素，選擇適應(yīng)性強(qiáng)、耐干旱瘠薄、根系發(fā)達(dá)、成活容易、生長迅速、更新能力強(qiáng)的鄉(xiāng)土樹種作為先鋒樹種。

喬木樹種：圓柏、旱冬瓜、滇樸、濕地松、雪松、柳杉、云南香樟、云南欒樹、冬櫻花、石楠、核桃、日本甜柿、大樹楊梅、楓樹、響葉楊等。灌木樹種：火棘、馬桑、云南含笑、清香木、楊梅等。藤本植物：常春藤、買麻藤、爬山虎、金銀花、葛藤等。

5 工作任務(wù)

滬昆高鐵曲靖段沿線面山有2 958.4 hm2需要綠化優(yōu)化，其中：陡坡地治理666.7 hm2，無立木林地和宜林地造林461.3 hm2，取土場、采石場、棄土場、施工便道等地類共計(jì)面積188.7 hm2；森林景觀樹種更替及補(bǔ)植1 086.5 hm2；石漠化治理造林768.0 hm2。

以滬昆高鐵曲靖段沿線視野所及范圍面山以及曲靖北站、富源北站面山的宜林荒山荒地和無立木林地為重點(diǎn)進(jìn)行人工造林，對中、重度石漠化區(qū)域進(jìn)行石漠化綜合治理，以滬昆高鐵曲靖段沿線視野所及的1 000 m范圍面山的坡耕地為重點(diǎn)進(jìn)行陡坡地治理，對現(xiàn)有部分未成林造林地進(jìn)行撫育管理，對歷年造林地補(bǔ)植，對影響視覺景觀的零星墳堂綠化栽植大樹遮擋。對原保存率較低，但區(qū)位比較重要的造林地塊進(jìn)行補(bǔ)植補(bǔ)造，對廢棄采石場、取土場、棄土場、施工便道本著“科學(xué)規(guī)劃、分類實(shí)施、因地制宜、長短期效果相結(jié)合”的原則，通過邊坡造臺后、對土壤達(dá)不到林木生產(chǎn)條件的地方，覆蓋40～60 cm厚度的紅壤土恢復(fù)林業(yè)生產(chǎn)條件，并適時(shí)栽植喬木、灌木、藤本植物綠化美化。

6 預(yù)期效果

6.1 觀賞性

以“復(fù)合式植物群落”造景為主，喬、灌、草相結(jié)合，形成豐富優(yōu)美的植物景觀，具有獨(dú)特的自然藝術(shù)魅力。合理配置樹種，兼顧綠化、美化、凈化、彩化、香化的原則，選擇一些具有觀賞性和經(jīng)濟(jì)價(jià)值的樹種, 使交通沿線面山綠化工程成為沿路的新景觀帶，同時(shí)帶來一定的經(jīng)濟(jì)效益, 實(shí)現(xiàn)交通沿線面山綠化的良性循環(huán)和自我發(fā)展。

6.2 時(shí)效性

對植物材料的品種、規(guī)格及搭配方式進(jìn)行精心選擇，選擇適應(yīng)性強(qiáng)的速生樹種并盡量用大苗上山造林，選擇對冷、熱、旱、澇、砂性及堅(jiān)硬土壤有較強(qiáng)適應(yīng)性的種類，即便遇極端氣候亦不造成大的損失，確保當(dāng)年見效且長期效果更佳。

6.3 經(jīng)濟(jì)性

合理利用喬、灌、花、草、常青及落葉植物，搭配比例科學(xué)合理，因地制宜、因形就勢、分段綠化，保留現(xiàn)有植被，以當(dāng)?shù)剜l(xiāng)土樹種為主，同時(shí)可有計(jì)劃地引種一些本地稀缺,能適應(yīng)當(dāng)?shù)丨h(huán)境的樹種，確保適地易活，以達(dá)到投資少、見效快、持久的效果，同時(shí)保證建成后綠化養(yǎng)護(hù)快捷方便，造價(jià)低廉。