位于高陡邊坡的路基橋梁施工安全措施分析

郭　攀

(河南省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院股份有限公司，河南 鄭州　450052)

1　工程概況

湖南省某高速在里程樁號(hào)K48+000～K48+470段為高切方路基及高架橋，與S229省道上方邊坡基本平行(如圖1所示)，山高坡陡，主線設(shè)計(jì)標(biāo)高與S229省道高差約80 m,自然坡度45°～70°，距省道最近距離35 m，為單向順層坡。下方S229省道為雙向雙車道，行車寬度為8.5 m，是張家界至吉首的唯一道路，車流量較大。在便道修建，橋梁基礎(chǔ)開挖、路基開挖、邊坡上方石渣清理、高墩柱橋梁施工過程中，存在物體高處墜落對(duì)S229省道的通行安全造成很大的安全隱患。

2　路塹情況

K48+000～K48+159路塹所在位置屬中低山丘陵區(qū)，地形地貌類型復(fù)雜，地形起伏變化大，地質(zhì)條件復(fù)雜，山體邊坡(外側(cè)邊坡)坡度約為45°。地層基巖主要為寒武系下統(tǒng)木昌組炭硅質(zhì)板巖、石灰?guī)r、鈣質(zhì)板巖和元古界五強(qiáng)溪組變余凝灰?guī)r?；鶐r頂部覆蓋厚度不等的殘坡積粉質(zhì)粘土夾角礫、碎石巖，其下由淺至深由全強(qiáng)風(fēng)化層過渡至強(qiáng)風(fēng)化層和中風(fēng)化層，局部地段強(qiáng)風(fēng)化層厚度較大，尤其是山嶺地段，受側(cè)向風(fēng)化作用影響，強(qiáng)風(fēng)層厚度尤其大，強(qiáng)風(fēng)化基巖層屬于軟巖和較軟巖，其力學(xué)性質(zhì)和穩(wěn)定性質(zhì)均較差，其下中風(fēng)化巖層屬較堅(jiān)硬層，邊坡巖土參數(shù)表見表1。

表1　邊坡巖土參數(shù)表

本路段邊坡高25.3 m～51.4 m，開挖總方量為67 098 m3。如圖2所示，該處路基施工受S229省道和焦柳鐵路隧道影響，施工安全風(fēng)險(xiǎn)極大，如何確保施工安全成為該段施工難點(diǎn)。線位附近有S229省道，兩者相距83.5 m～95.5 m。兩者高差98 m。

3　危險(xiǎn)源分析

該段路基、橋梁左幅邊坡距離省道近、平行作業(yè)路線長(zhǎng)、山高坡陡、施工難度大，在施工過程中對(duì)S229省道的安全通行存在如下安全隱患：

1)因施工過程中對(duì)原地質(zhì)的擾動(dòng)及地貌的改變存在塌方和滑坡的安全隱患。

2)因開挖作業(yè)的震動(dòng)造成邊坡危巖掉落砸向省道路面的隱患。

3)便道、路基開挖施工時(shí)機(jī)械開挖、清渣等施工過程中可能有不穩(wěn)定巖石、松動(dòng)巖塊自上而下滾落至省道。

4)橋梁施工過程中存在物體高處墜落直接打擊的安全隱患。

5)施工點(diǎn)下方省道S229車輛安全通行。

4　相關(guān)預(yù)防措施

通過對(duì)危險(xiǎn)源的分析，針對(duì)可能會(huì)出現(xiàn)的安全隱患，采取如下相應(yīng)的預(yù)防措施：

1)為減少因爆破作業(yè)對(duì)山體的震動(dòng)和防止產(chǎn)生飛石，便道及石方開挖爆破作業(yè)采用靜態(tài)控制爆破法和機(jī)械強(qiáng)挖,同時(shí)對(duì)修筑便道和土石方開挖時(shí)，根據(jù)開挖面的地質(zhì)情況及時(shí)采取工程措施進(jìn)行防護(hù)(便道采用錨噴混凝土防護(hù)坡面，路基主線采用錨桿、錨索框架梁防護(hù))，確保邊坡穩(wěn)定方能往前推進(jìn)。

2)根據(jù)此路段山高陡峭、高差大、路線長(zhǎng)的特點(diǎn)，為防止墜落物及滾巖的安全隱患，自上而下共設(shè)置3道RXI-050型SNS被動(dòng)防護(hù)網(wǎng)，如圖3所示。

3)因山高坡陡，為防巖石飛出被動(dòng)防護(hù)網(wǎng)及穿過被動(dòng)防護(hù)網(wǎng)的滾巖砸向S229省道路面的隱患以及防止高墩柱墜物直接打擊，如圖4所示，在S229省道上搭設(shè)長(zhǎng)470 m，凈高確保5.0 m，凈寬不小于8.2 m的安全防護(hù)棚，確保S229省道正常的通行安全。

4)橋梁樁基施工：由于同一斷面上樁頂最大高差達(dá)20 m，樁基棄渣不能直接往下傾倒，同時(shí)開挖過程中，不能有飛石掉落，因此在樁基四周設(shè)置錨桿擋墻，擋墻高度平齊便道，樁基開挖時(shí)在擋墻上設(shè)置工作平臺(tái)，棄渣倒入擋墻內(nèi)，當(dāng)平齊墻頂后及時(shí)挖運(yùn)至棄土場(chǎng)。井口四周和頂部用鋼管支架搭設(shè)圍擋，并用竹跳板滿鋪，確保開挖過程中飛石不落入省道。施工期間，對(duì)S229省道進(jìn)行交通組織，確保施工時(shí)，對(duì)S229省道安全保通。

5)S229省道交通量大，為更好的引導(dǎo)車輛安全通行，需要設(shè)置足夠的安全警示標(biāo)牌、行車減速帶、限速、限高、限寬、夜間警示燈等標(biāo)志標(biāo)牌及安排人員24 h值班小心引導(dǎo)車輛通行。

5　結(jié)語

本段臨S229省道上方路基、橋梁施工過程中對(duì)下方車輛及人行通行有很大的交通安全隱患，為最大限度的避免事故的發(fā)生造成人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失，本文根據(jù)湖南省某高速公路的實(shí)際情況，對(duì)位于高陡邊坡的路基橋梁施工安全措施進(jìn)行分析，安全措施方案可以推廣到其他相類似的施工方案中，為同類型的施工提供參考。

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