以人為本的市政道路設(shè)計(jì)相關(guān)問(wèn)題探討

孫永紅

(四川交科工程勘察設(shè)計(jì)有限公司， 四川 成都 610000)

0 引言

城市道路是城市的交通命脈，過(guò)去人們重點(diǎn)關(guān)注的是道路的功能性，忽略了其服務(wù)性、舒適性和美觀性，隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，人們生活水平的提高，傳統(tǒng)的道路設(shè)計(jì)理念已不再符合人們對(duì)城市道路的新要求，市政道路的設(shè)計(jì)應(yīng)積極進(jìn)行設(shè)計(jì)理念的革新，借鑒其他交通發(fā)達(dá)國(guó)家的先進(jìn)建設(shè)案例，提出“以人為本”的設(shè)計(jì)新理念，促進(jìn)我國(guó)城市道路建設(shè)的發(fā)展。

1 我國(guó)市政道路的設(shè)計(jì)現(xiàn)狀

當(dāng)下一線(xiàn)城市道路的規(guī)劃與建設(shè)已經(jīng)很好的結(jié)合了“以人為本”的先進(jìn)設(shè)計(jì)理念，甚至又提出了“智慧城市”的新理念，但是在我國(guó)更多的二、三、四線(xiàn)城市中，市政道路設(shè)計(jì)仍處于傳統(tǒng)的設(shè)計(jì)理念中，存在著道路橫斷面布置不合理、交叉口設(shè)計(jì)不合理、道路與周邊環(huán)境結(jié)合不合理等問(wèn)題。

道路橫斷面布置未結(jié)合實(shí)際交通發(fā)展需求、車(chē)道寬度、城市景觀建設(shè)等因素進(jìn)行設(shè)計(jì)，隨著近年來(lái)城市車(chē)輛擁有數(shù)的快速增加，道路寬度不能滿(mǎn)足交通發(fā)展的需求，道路交通擁堵嚴(yán)重，居民出行成本增加。另外部分道路上非機(jī)動(dòng)車(chē)、機(jī)動(dòng)車(chē)、行人沒(méi)有利用城市綠帶進(jìn)行有效分隔，混行情況嚴(yán)重，居民出行的安全性有道一定的影響。

交叉口設(shè)計(jì)不合理主要體現(xiàn)在道路交叉口布置間距偏小、進(jìn)出口布置不合理、豎向設(shè)計(jì)不合理。交叉口布置間距偏小、進(jìn)出口布置不合理造成交叉口之間有效行車(chē)時(shí)間短，停車(chē)等候頻繁，容易造成駕駛者煩躁不安的情緒。交叉口不合理的豎向設(shè)計(jì)在雨季會(huì)造成在低洼處積水嚴(yán)重，影響行車(chē)和過(guò)街行人的安全性和舒適性。

道路與周邊環(huán)境結(jié)合不合理主要體現(xiàn)在道路周邊用地基本用于商業(yè)、住宅、工業(yè)等用地，很少利用原始地貌進(jìn)行自然改造，用于城市休閑、綠化景觀建設(shè)，城市居民休閑、綠化面積擁有率極低。

這些問(wèn)題造成城市居民出行不便捷，且出行安全性受到一定影響，出行成本也相應(yīng)增加，現(xiàn)狀城市交通的功能已不能滿(mǎn)足人們?nèi)找嬖鲩L(zhǎng)的需求。

2 將“以人為本”的理念融于市政道路中的意義

在市政道路的建設(shè)中，要充分的結(jié)合到當(dāng)?shù)氐慕煌ㄌ攸c(diǎn)及實(shí)時(shí)的交通狀況，借鑒前人的設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)和設(shè)計(jì)技巧，取其精華，棄其糟粕，合理的處理好道路設(shè)計(jì)中路、人與物的相互關(guān)系。將“以人為本”的理念融入市政道路的設(shè)計(jì)中，充分結(jié)合城市基礎(chǔ)管線(xiàn)設(shè)施、道路周邊用地性質(zhì)，將路、人、景有機(jī)結(jié)合，互相映襯，對(duì)城市道路進(jìn)行有機(jī)整體性的設(shè)計(jì)，為城市打造清新美觀的面貌，為城市居民提供良好的工作生活環(huán)境、便捷通暢的交通，充分體現(xiàn)出“人”的主導(dǎo)性和重要性。

3 “以人為本”的設(shè)計(jì)要點(diǎn)分析

3.1 總體設(shè)計(jì)

市政道路路網(wǎng)的總體布局要貫穿“以人為本”的設(shè)計(jì)理念，利用系統(tǒng)論的原理，結(jié)合城市發(fā)展以“人”為中心的高度，從整體出發(fā)進(jìn)行準(zhǔn)確布置，不追求平、方、直，而是要巧妙的結(jié)合地形地貌、自然水系等自然因素，巧妙的運(yùn)用規(guī)范指標(biāo)，自然而不失特點(diǎn)，通過(guò)合理的路網(wǎng)結(jié)構(gòu)布局和完美的曲線(xiàn)設(shè)計(jì)，用周?chē)慕ㄖh(huán)境和美好的自然景色裝飾道路，可以緩解人們駕駛的疲勞感，舒緩人們的心情，同時(shí)可以減小道路的建設(shè)成本，減少對(duì)自然生態(tài)環(huán)境的破壞，可以充分利用地勢(shì)造就城市自然景觀，從而提高人們對(duì)市政道路的滿(mǎn)意度。但是也不能一味追求線(xiàn)條的美感和對(duì)地形地勢(shì)的保護(hù)，畢竟是城市建設(shè)，仍需要考慮道路周邊用地的實(shí)用性，不能在城市道路美感設(shè)計(jì)的后背埋葬著城市建設(shè)用地的傷痛。

3.2 道路橫斷面

道路橫斷面的設(shè)計(jì)是一條城市道路設(shè)計(jì)成敗的關(guān)鍵點(diǎn)。橫斷面的布置首先應(yīng)滿(mǎn)足交通功能性要求，然后再巧妙的結(jié)合城市景觀建設(shè)和周?chē)沫h(huán)境，最終達(dá)到給人一種舒適感的目的。這種舒適感就是“以人為本”的設(shè)計(jì)理念的具體體現(xiàn)。

目前，道路橫斷面布置上主要是依靠綠帶來(lái)進(jìn)行體現(xiàn)“以人為本”的設(shè)計(jì)理念，如設(shè)置中央分隔帶、側(cè)分帶等。中央分隔帶的寬度要合適，有效分隔對(duì)向行駛車(chē)流，同時(shí)可通過(guò)種植合適高度的綠色植被，可以有效的避免夜間行車(chē)燈光所造成的觀光危害，提高夜間行車(chē)的安全性。側(cè)分帶一般將機(jī)動(dòng)車(chē)與非機(jī)動(dòng)車(chē)或者將車(chē)與人進(jìn)行分隔，避免混行帶來(lái)的擁堵，同時(shí)可避免混行的安全隱患。另外，綠色分隔帶的存在，可使寬闊的道路生機(jī)盎然，通過(guò)不同的植物搭配，形成色彩斑斕的城市綠帶，形成城市綠色動(dòng)脈，使行駛其上的駕駛員或者行人都能感受到城市的生機(jī)和活力。

3.3 路面鋪筑

伴隨著人民生活水平的提高，人們對(duì)于道路舒適度的追求也相應(yīng)提高，道路路面鋪裝設(shè)計(jì)應(yīng)“以人文本”，充分利用現(xiàn)代科技發(fā)展成果，選擇合理的材料和結(jié)構(gòu)進(jìn)行鋪筑，已達(dá)到行車(chē)舒適、安全可靠、生態(tài)環(huán)保的效果。

目前普遍存在且被使用的主要是水泥混凝土路面結(jié)構(gòu)和瀝青混凝土路面結(jié)構(gòu)。水泥混凝土路面屬白色路面，反光嚴(yán)重，影響司機(jī)視力，易使司機(jī)疲勞，降低行車(chē)安全性，結(jié)構(gòu)縫容易引起跳車(chē)現(xiàn)象，行車(chē)舒適感差，且噪音大、揚(yáng)塵大，故水泥混凝土路面已經(jīng)越來(lái)越不能適應(yīng)人們對(duì)道路行車(chē)舒適性的要求，在逐步被淘汰。瀝青路面噪音低、震動(dòng)小、無(wú)反光，路面舒適、美觀，有安全感，且揚(yáng)塵小，故瀝青路面得到了人們的認(rèn)可，目前在普遍采用。但是隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，瀝青路面的種類(lèi)也是越來(lái)越多，設(shè)計(jì)中應(yīng)充分比選各種材料和結(jié)構(gòu)的優(yōu)缺點(diǎn)，根據(jù)不同的道路等級(jí)和交通成分選用合理的鋪筑材料和結(jié)構(gòu)。

3.4 道路照明

城市道路夜間交通流量大，道路照明設(shè)施的燈光讓城市夜晚不在黑暗，但是不科學(xué)的照明設(shè)計(jì)并不會(huì)給夜間行駛車(chē)輛和行人帶來(lái)安全、舒適的環(huán)境，往往會(huì)因?yàn)闊艄獾幕璋祷蛘叽萄鄱斐芍卮蟮慕煌ㄊ鹿?。光是人最直接的感受，因此道路照明的設(shè)計(jì)至關(guān)重要，照明設(shè)計(jì)應(yīng)該 “以人為本”，建設(shè)成一個(gè)適宜、和諧、友好的照明環(huán)境。

道路照明應(yīng)在保證照明安全的前提下，結(jié)合道路橫斷面形式和城市景觀來(lái)開(kāi)展設(shè)計(jì)工作。首先在路燈的光色選擇上，光色不會(huì)引起人們的反感，燈光不會(huì)太昏暗同時(shí)也不會(huì)太刺眼，以人們最能接受的光線(xiàn)來(lái)進(jìn)行設(shè)計(jì)；其次是亮度上，要使駕駛員和行人能夠在夜間一定距離外清晰的看到障礙物的輪廓，這個(gè)距離能保證其能有繞避障礙物的反應(yīng)時(shí)間和操作時(shí)間；然后是在保證照明亮度的前提下兼顧節(jié)能，保持合理的布置間距，同時(shí)要結(jié)合科技，使照明與路、人、景相互融合，和諧統(tǒng)一。

4 結(jié)語(yǔ)

隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，人們的生活水平越來(lái)越高，人們對(duì)城市道路不再局限于功能性，對(duì)市政道路的舒適功能、觀賞功能、服務(wù)功能等提出了更高的要求。“以人為本”的設(shè)計(jì)理念就是在保證道路基本功能的前提下，將道路與周?chē)h(huán)境協(xié)調(diào)統(tǒng)一，并將人的需求賦予到市政道路的設(shè)計(jì)中，在保證道路完善的功能性前提下，能使人行在城市道路中感受到路是以人為主體的，能感受到舒適、恬靜、溫暖、愉快和安定的出行環(huán)境。

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