論液壓滑模施工技術(shù)在公路橋梁施工中的應(yīng)用

(湖北長江路橋股份有限公司， 湖北 武漢 430200)

作為當(dāng)前新興的一種道路施工工藝和技術(shù)，液壓滑模施工技術(shù)在公路橋梁施工中得到廣泛運用，通過模板滑動，輔助千斤頂澆筑混凝土，實現(xiàn)全封閉高空作業(yè)施工，確保工程施工的安全性，同時減少設(shè)備與施工成本在工程施工中的投入，保證按期施工，從而促進公路橋梁施工技術(shù)水平的提升?？梢婌`活使用液壓滑模施工技術(shù)，有利于提高公路橋梁施工質(zhì)量與水平。

1 公路橋梁施工概況

龍生特大橋?qū)儆谌€控制性工程，是當(dāng)?shù)匚ㄒ灰蛔卮蠊窐蛄?，坐落于位于貴州高原東緣的侵蝕河谷及山坡中，雖然地形平緩，但是兩邊斜坡屬于不對稱發(fā)育，北邊平緩，南邊陡峭，是典型單斜河谷，因此采用液壓滑模施工技術(shù)進行施工。該橋梁上部構(gòu)造是先簡支后結(jié)構(gòu)連續(xù)預(yù)應(yīng)力混凝土T型梁，尺寸26 m×40 m；橋梁下部構(gòu)造是重力式U型橋臺,目的是擴大基礎(chǔ)，確保橋梁穩(wěn)定；橋墩以鋼筋混凝土雙柱式墩、墻式空心薄壁墩與墻式實心墩三種設(shè)計構(gòu)造為主,以挖孔及鉆孔樁作為基礎(chǔ)，總共施工高橋墩33個，其中最高橋墩98 m，實心墩、等截面薄壁空心橋墩、變截面薄壁空心橋墩分別為14個、9個、10個[1]。

2 液壓滑模施工技術(shù)應(yīng)用要點分析

在施工的過程中，需要在每一個橋墩向中心位置防止龍門架，通過八字支撐架構(gòu)的方式支撐兩道鋼管，通過2臺卷揚機提升物料。

2.1 施工流程

液壓滑模施工技術(shù)的施工流程為：先承臺施工，然后做好滑膜準(zhǔn)備工作，對薄壁墩身進行放線，做好底部鋼筋綁扎工作，安裝滑膜操作平臺，防止卷揚機，其次將混凝土澆筑在模體上，進行初滑工作后，正常滑升到橫隔板，做好橫隔板施工，再次滑升橫隔板，直到整個施工操作業(yè)務(wù)結(jié)束。

2.2 鋼筋綁扎

鋼筋綁扎作為液壓滑模施工的關(guān)鍵部分，對于鋼筋綁扎，在測量墩身和結(jié)束模板定位檢查工作后進行，先綁扎豎向主筋，然后綁扎橫梁下邊的水平鋼筋，才能安裝模體結(jié)構(gòu)的安裝。但需要注意的是，對于水平鋼筋的安裝需要預(yù)留 30cm.例如在本次工程施工的過程中，對于鋼筋綁扎的操作，需要從模板底部開始綁扎，延伸到提升架橫梁下部。然后使用邊滑升邊綁扎鋼筋平行作業(yè)方式綁扎鋼筋，預(yù)留30cm鋼筋，并保證鋼筋垂直，結(jié)合地面起吊設(shè)備吊至工作面，考慮到吊高無法滿足要求，可在工作盤上安裝拔桿，通過卷揚機提升?；^程中，每根爬桿替換1根豎向筋，爬桿接頭控制在水平鋼筋的1/4，然后檢查爬桿，保證平整、無銹皮,一旦千斤頂滑升到距離爬桿頂端的350 mm時,需要做好爬桿接長工作,對齊接頭,對于不平位置，使用角磨機磨平,并焊接加固；最終通過5 t卷揚機將鋼筋、混凝土及其他材料通過龍門架吊至工作面。

2.3 混凝土入倉

混凝土入倉前，需要采用土罐車將其運輸?shù)绞┕がF(xiàn)場，然后使用卷揚機將運送的混凝土提升到工作面，通過混凝土輸送泵管、布料桿入倉。為了避免澆筑柱和混凝土離析，一旦超出規(guī)定要求限定的傾落高度，需要適當(dāng)增加滑槽、滑槽與溜管。另外，為了方便工作人員上下工作面，需要在操作平臺上搭建鋼筋爬梯，并在四周設(shè)置防護欄，保護工作人員安全操作的同時，避免人員攀爬疲勞[2]。

2.4 滑模滑升

滑模提升作為整個液壓滑模施工的核心部分，對整個工程施工起到?jīng)Q定性作用，因此必須嚴(yán)格根據(jù)規(guī)定要求來施工，具體體現(xiàn)為：混凝土、砂漿澆筑的厚度控制在10cm內(nèi)，每層澆筑厚度不能30cm后，才能澆筑下一層混凝土，厚度滿足70cm即可停止作業(yè)。當(dāng)混凝土脫模后，檢查凝固表示合格。緊接著澆筑第四層、第五層、第六層混凝土，確定無異常后繼續(xù)滑升，直到完成任務(wù)。例如以本工程施工為例，在初次滑升的過程中，需要分為六個步驟進行：第一次澆筑的混凝土厚10 cm；第二次厚度控制在30cm；第三次厚度控制在70cm，接著滑升3～6cm；并對脫?；炷聊糖闆r進行檢查，確定凝固達到95%后；澆筑第四層，滑升6cm；澆筑第五層，滑升12～15cm；澆筑第六層，滑升20cm，確定無任何異常后，繼續(xù)正常澆筑與滑升。但是在進入正?；A段，應(yīng)保證連續(xù)作業(yè)，安排專人檢查，確定脫?；炷帘砻尜|(zhì)量，盡可能每次滑升控制在3.0～4.5 m左右。一旦滑膜距離墩臺設(shè)計高出1m時，停止作業(yè)，安排專人抄底、招聘，提高整個墩臺施工的準(zhǔn)確度。

2.5 混凝土澆筑

混凝土澆筑前應(yīng)做混凝土凝固試驗工作,優(yōu)化混凝土配合比，盡可能選擇同一個供應(yīng)商生產(chǎn)的同一批次水泥，并且原材料相同，將混凝土凝固的時間6～8 h,初凝13～15 h。為保證混凝土順利入倉,要求混凝土和易性、流動性好,坍落度為15～17 cm。橋梁高墩臺澆筑以干硬混凝土為主，塌落度控制在 15～17cm，澆筑混凝土?xí)r需分層、勻稱，每層厚度控制在25cm內(nèi)，一旦澆筑面距離模板上緣 10～15cm時，應(yīng)停止?jié)仓乐節(jié){液溢出。在澆筑初凝13～15h前，需要進行振搗作業(yè)，但在振搗期間禁止振搗器碰撞頂桿、鋼筋和滑模，同時將振搗器插入下層澆筑混凝土的深度控制在5cm內(nèi)。

2.6 停工處理

在施工過程中，如果遇到大雨、酷暑與嚴(yán)寒需要停止作業(yè)時，必須保證最后一層滑模已經(jīng)澆筑完成、振搗結(jié)束，并且表面平整度滿足施工要求，停工 1小時后，需要間隔15分鐘提升滑模，直到混凝土和模板不在黏結(jié)。因?；c施工工藝出現(xiàn)的施工縫，需要根據(jù)要求及時處理，確保設(shè)計和規(guī)范要求。

2.7 拆除滑模

對于滑模拆除工作，需要將滑?；烈?guī)定位置，滑空滑模,通過龍門架從高處開始拆除。在拆除滑模體的過程中，為了確保自身人身安全，必須由專人指揮,并預(yù)先做好安全防范與保護措施，嚴(yán)格配戴安全帶、安全帽。并仔細(xì)檢查拆卸的模體部件,確定捆綁牢固后，才能吊下放。

2.8 養(yǎng)護措施

養(yǎng)護工作作為關(guān)鍵環(huán)節(jié)，對于整個工程施工質(zhì)量帶來影響，一旦養(yǎng)護不當(dāng)，容易引起混凝土表面出現(xiàn)早期裂縫，縮短公路橋梁施工壽命，因此為了保證已脫模混凝土面積創(chuàng)造良好的硬化條件，避免出現(xiàn)施工裂縫，需要安排專人在輔助盤上設(shè)置灑水管（以環(huán)形水管和噴頭為主）、養(yǎng)護膜，必要時還需在脫?；炷撩嫔咸砑羽B(yǎng)護劑進行養(yǎng)護，方便養(yǎng)護的同時，提高施工質(zhì)量[3]。

3 結(jié)束語

綜上所述，公路橋梁施工作為城市交通運輸工程建設(shè)的關(guān)鍵部分，應(yīng)用液壓滑模施工技術(shù)具有重要意義，直接影響到整個公路橋梁工程施工的質(zhì)量。因此施工企業(yè)在施工的過程中，必須以工程建設(shè)品質(zhì)和安全為依據(jù)，嚴(yán)格按照施工流程進行施工，并控制鋼筋綁扎、混凝土入倉、滑?；⒒炷翝仓?、停工處理和拆除滑模等施工環(huán)節(jié)的質(zhì)量控制，同時落實養(yǎng)護措施，加強養(yǎng)護力度，才能提高整個工程施工質(zhì)量。

[1]吳濱.小議公路橋梁施工中液壓滑模施工技術(shù)的應(yīng)用[J].江西建材,2014(17):160-160.

[2]王波.液壓滑模施工技術(shù)在公路橋梁施工中的應(yīng)用價值分析[J].建筑工程技術(shù)與設(shè)計,2016,(22):293-293.

[3]朱勇.液壓滑模施工技術(shù)在高速公路橋梁高墩臺施工中的應(yīng)用[J].福建交通科技,2014(6):37-39.