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    高速公路瀝青面層施工與質(zhì)量檢驗(yàn)技術(shù)研究

    2018-03-29 11:47:05
    四川水泥 2018年8期
    關(guān)鍵詞:面層攤鋪瀝青路面

    (山西交通控股集團(tuán)有限公司晉城高速公路分公司, 山西 晉城 048000)

    1 高速公路瀝青面層施工與質(zhì)量檢驗(yàn)的意義

    1.1 保證施工的順利進(jìn)行

    在高速公路瀝青面層施工過(guò)程中,制定科學(xué)合理的施工質(zhì)量檢驗(yàn)體系,完善質(zhì)量控制制度,可以有效減少施工質(zhì)量問(wèn)題,提高施工效率,保證現(xiàn)場(chǎng)施工的順利進(jìn)行。在施工過(guò)程中發(fā)現(xiàn)問(wèn)題時(shí),能夠及時(shí)采取應(yīng)對(duì)措施進(jìn)行處理,減少施工工期延誤,保證按時(shí)完工。注重以預(yù)防為主,事前控制,并在整個(gè)施工過(guò)程中進(jìn)行質(zhì)量控制,可有效減少施工質(zhì)量問(wèn)題。在施工前做好施工組織,做好人員和機(jī)械設(shè)備的調(diào)配,制定施工中常見問(wèn)題的應(yīng)對(duì)措施,在施工過(guò)程中及時(shí)做出反應(yīng),快速處理問(wèn)題,可有效提高施工效率和施工質(zhì)量。

    1.2 提高高速公路瀝青面層施工質(zhì)量和施工效益

    在施工過(guò)程中選擇先進(jìn)的施工技術(shù),合理進(jìn)行施工組織,科學(xué)合理的安排施工進(jìn)度和資源調(diào)配,充分發(fā)揮每項(xiàng)施工要素的功能,可有效縮短工期,提高施工企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。建立激勵(lì)機(jī)制,充分調(diào)動(dòng)施工技術(shù)人員的工作積極性和責(zé)任心。建立科學(xué)合理的管理制度,要求每一位施工人員都能夠自覺遵守質(zhì)量管理制度,進(jìn)行嚴(yán)格的施工質(zhì)量監(jiān)督,提高工程質(zhì)量,減少工程事故,提高施工企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益。

    1.3 瀝青面層質(zhì)量控制與檢驗(yàn)的重要性

    嚴(yán)格進(jìn)行高速公路瀝青面層施工質(zhì)量的控制和檢驗(yàn),可有效提高工程質(zhì)量,減少交通事故,保證高速公路運(yùn)營(yíng)過(guò)程中的安全。瀝青面層施工質(zhì)量的提高,可以有效延長(zhǎng)高速公路的使用壽命,減少后期養(yǎng)護(hù)維修費(fèi)用。良好的交通狀況,可以減少交通事故,保障交通運(yùn)行安全。公路建設(shè)與與社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展息息相關(guān),提高高速公路的施工質(zhì)量,可有效改善行車條件,保障行車安全。因此,在高速公路瀝青路面施工過(guò)程中,必須把質(zhì)量控制放在首位,以提高工程質(zhì)量,更好的服務(wù)地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

    2 高速公路瀝青面層施工技術(shù)

    2.1 混合料配合比設(shè)計(jì)

    正式施工前,對(duì)施工原材料進(jìn)行嚴(yán)格的質(zhì)量檢驗(yàn),符合要求后方可進(jìn)場(chǎng)使用。根據(jù)設(shè)計(jì)要求,進(jìn)行嚴(yán)格的配合比設(shè)計(jì),準(zhǔn)確確定集料級(jí)配和油石比。施工前按照施工配合比進(jìn)行混合料預(yù)拌,準(zhǔn)確確定加熱溫度、拌和時(shí)間、原材料用量等指標(biāo)。施工中根據(jù)原材料的變化情況,進(jìn)行施工配合比的調(diào)整,并取樣進(jìn)行馬歇爾試驗(yàn),根據(jù)結(jié)果調(diào)整混合料配合比,以保證滿足施工質(zhì)量的要求。

    2.2 瀝青面層攤鋪施工

    瀝青混合料攤鋪施工前,首先調(diào)整好瀝青混合料攤鋪機(jī)的施工參數(shù),并對(duì)熨平板進(jìn)行預(yù)熱。瀝青混合料攤鋪施工應(yīng)保證連續(xù)、緩慢、勻速進(jìn)行,盡量不要間斷。運(yùn)送瀝青混合料的自卸汽車卸料時(shí)不得撞擊攤鋪機(jī),應(yīng)掛空擋停在攤鋪機(jī)前,由攤鋪機(jī)推著自卸汽車向前走,自卸汽車將瀝青混合料卸到攤鋪機(jī)料斗內(nèi)。自卸汽車的數(shù)量應(yīng)根據(jù)瀝青混合料拌和機(jī)的生產(chǎn)能力和瀝青混合料攤鋪機(jī)的攤鋪速度確定。攤鋪過(guò)程中嚴(yán)格控制松鋪厚度,一般在施工現(xiàn)場(chǎng)每5m設(shè)置一鋼絲支架,拉鋼絲控制松鋪厚度。攤鋪施工現(xiàn)場(chǎng)必須由專人進(jìn)行指揮,攤鋪完成后即可進(jìn)行碾壓。

    2.3 瀝青面層壓實(shí)施工

    瀝青面層壓實(shí)應(yīng)根據(jù)面層施工要求合理選取壓實(shí)設(shè)備的數(shù)量和型號(hào),以達(dá)到規(guī)定的壓實(shí)度。初壓一般采用輕型壓路機(jī),復(fù)壓采用重型振動(dòng)壓路機(jī),終壓使用靜力式壓路機(jī)或關(guān)閉振動(dòng)的振動(dòng)壓路機(jī)碾壓。碾壓過(guò)程中嚴(yán)格控制碾壓遍數(shù)、碾壓重疊、碾壓速度等,不得出現(xiàn)漏壓或過(guò)壓情況。碾壓中應(yīng)注意碾壓設(shè)備之間的組合,采用先靜壓、后振動(dòng)的方式,最后使用輪胎壓路機(jī)收面,消除輪跡,提高平整度。碾壓完成后對(duì)瀝青面層的壓實(shí)度進(jìn)行檢測(cè),滿足要求后即可開放交通。

    2.4 瀝青路面接縫施工

    瀝青路面施工中,盡量避免產(chǎn)生縱向冷接縫,一般可采用兩臺(tái)攤鋪機(jī)階梯式攤鋪的方式。在縱向熱接縫的位置,采用壓路機(jī)騎縫碾壓的方式消除接縫。在每天施工結(jié)束或施工間斷較長(zhǎng)時(shí)間后,會(huì)產(chǎn)生橫向接縫。橫向接縫必須使用切縫機(jī)切割整齊,并設(shè)置木板進(jìn)行保護(hù),防止車輛上下?lián)p壞接縫處。橫向接縫一般設(shè)置為平接縫,在下次攤鋪施工時(shí)接縫處熱料應(yīng)越過(guò)接縫處,設(shè)置5~10cm重疊區(qū)域,預(yù)熱后將多余的瀝青混合料鏟除,使用攤鋪機(jī)騎縫碾壓,以保證接縫質(zhì)量。

    3 瀝青面層施工質(zhì)量檢驗(yàn)控制技術(shù)

    3.1 彎沉值的檢測(cè)

    瀝青面層彎沉值檢測(cè)通常采用貝克曼梁法,可以通過(guò)對(duì)路面結(jié)構(gòu)回彈彎沉值的檢測(cè)來(lái)確定路基路面結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度和承載能力是否滿足標(biāo)準(zhǔn)要求。當(dāng)路面結(jié)構(gòu)的厚度、壓實(shí)度、強(qiáng)度均滿足標(biāo)準(zhǔn)要求時(shí),其彎沉值也滿足標(biāo)準(zhǔn)要求。采用貝克曼梁法進(jìn)行試驗(yàn)檢測(cè)時(shí),首先應(yīng)保證支架平穩(wěn),并注意控制位置偏差,防止由于位置偏移產(chǎn)生較大誤差,影響檢測(cè)結(jié)果的準(zhǔn)確性。另外,還應(yīng)該考慮天氣等因素的影響,如在雨天檢測(cè)時(shí),水分會(huì)對(duì)檢測(cè)結(jié)果造成影響。在大風(fēng)天檢測(cè)時(shí),會(huì)使百分表讀數(shù)產(chǎn)生偏差。另外,輪胎和地面的接觸面積必須使用專業(yè)的設(shè)備進(jìn)行測(cè)量,盡量減少誤差。路面彎沉值檢測(cè)的評(píng)定路段一般選取長(zhǎng)度不超過(guò) 1km,檢測(cè)點(diǎn)數(shù)80~100個(gè)。根據(jù)檢測(cè)結(jié)果計(jì)算出均值、代表值和標(biāo)準(zhǔn)差,將彎沉代表值于設(shè)計(jì)要求進(jìn)行對(duì)比,小于設(shè)計(jì)要求的為合格,大于設(shè)計(jì)要求為不合格。

    3.2 抗滑性能的檢測(cè)

    瀝青面層抗滑性能檢測(cè)可采用手工鋪沙的方法,根據(jù)規(guī)范要求確定檢測(cè)距離,并在同一平行處進(jìn)行多次測(cè)量。這種檢測(cè)方法操作起來(lái)比較復(fù)雜,一旦出現(xiàn)失誤,就會(huì)造成測(cè)定結(jié)果出現(xiàn)很大的偏差。相比之下,采用檢測(cè)工具,如擺式摩擦系數(shù)儀,可以獲得更加準(zhǔn)確的檢查結(jié)果,

    3.3 平整度檢測(cè)

    瀝青路面平整度的檢測(cè)采用3m直尺法,根據(jù)檢測(cè)頻率進(jìn)行檢測(cè),如果所測(cè)定的直尺與路面間的最大間隙值大于標(biāo)準(zhǔn)要求,即認(rèn)定為不合格。

    3.4 壓實(shí)度檢測(cè)

    瀝青面層壓實(shí)度檢測(cè)可以采用鉆芯取樣法或核子密度儀法。鉆芯取樣法是在瀝青路面壓實(shí)完成并冷卻一段時(shí)間后,使用鉆芯設(shè)備在瀝青面層上鉆芯取樣,并通過(guò)試驗(yàn)確定其壓實(shí)度是否符合設(shè)計(jì)要求。取樣時(shí)瀝青面層必須經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的冷卻,否則取樣時(shí)會(huì)對(duì)路面材料造成較大的擾動(dòng)。核子密度儀法可以在瀝青面層碾壓過(guò)程中或碾壓完成后進(jìn)行檢測(cè),操作簡(jiǎn)單。

    4 結(jié)論

    瀝青路面是我國(guó)高速公路使用最多的路面結(jié)構(gòu),對(duì)其施工技術(shù)和質(zhì)量檢驗(yàn)技術(shù)進(jìn)行研究具有十分重要的意義。為了滿足經(jīng)濟(jì)發(fā)展對(duì)公路交通的需要,必須在瀝青面層施工過(guò)程中加強(qiáng)質(zhì)量控制,從混合料配合比設(shè)計(jì)、面層攤鋪、壓實(shí)和接縫處理等方面進(jìn)行嚴(yán)格控制。并選用科學(xué)的檢測(cè)方法對(duì)瀝青面層的彎沉值、平整度、壓實(shí)度和抗滑性能等指標(biāo)進(jìn)行檢測(cè),檢測(cè)結(jié)果符合要求方可投入使用。因此,建立科學(xué)合理的質(zhì)量管理制度,對(duì)瀝青面層的施工過(guò)程和質(zhì)量檢驗(yàn)進(jìn)行嚴(yán)格的施工質(zhì)量監(jiān)督,提高工程質(zhì)量和行車安全,具有較高的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益。

    [1]王建鵬.高速公路瀝青面層施工質(zhì)量控制技術(shù)研究[J].價(jià)值工程,2017,36(13):119-122.

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    [4]蔡吉民,羅劍亮.監(jiān)理瀝青路面施工試驗(yàn)檢測(cè)與質(zhì)量控制分析[J].住宅與房地產(chǎn),2017,23(23):171-172.

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