CCS超大型礦砂船服務(wù)能力全面升級

本刊記者 胥苗苗

從23萬噸、30萬噸系列礦砂船，到全球首制船型25萬噸系列礦砂船，再到如今的第二代超大型40萬噸系列礦砂船，CCS積累了豐富的檢驗(yàn)經(jīng)驗(yàn)，在各類礦砂型船的新造船檢驗(yàn)服務(wù)和技術(shù)能力都得到了巨大提升。

2018 年1月11日， 由CCS提供入級服務(wù)的第二代超大型40萬噸系列礦砂船（VLOC）的首制船 “遠(yuǎn)河?！陛喸跍≈嘏e行交船儀式。“遠(yuǎn)河?！陛喪侵羞h(yuǎn)海運(yùn)散貨運(yùn)輸有限公司在上海外高橋造船有限公司建造的10艘系列船中的首制船，該船由我國自主設(shè)計(jì)，為巴西淡水河谷量身定制，具有經(jīng)濟(jì)、安全、環(huán)保、綠色、節(jié)能等特點(diǎn)，船型技術(shù)處于世界領(lǐng)先地位。作為該船的審圖和建造檢驗(yàn)船級社，該船的成功交付標(biāo)志著CCS服務(wù)超大型礦砂船的能力得到全面升級。

實(shí)現(xiàn)船型全覆蓋

21世紀(jì)之前，國際上對礦砂的需求一直是穩(wěn)定的，所以礦砂船的發(fā)展一直沒有大的突破，數(shù)量也很有限，基本上是20世紀(jì)80年代由日、韓船廠建造。而同期，中國沒有建造過大型礦砂船，國內(nèi)也一直沒有開展大型礦砂船的研究工作，因此超大型礦砂船主要技術(shù)一直掌握在日、韓手中。進(jìn)入21世紀(jì)，伴隨中國經(jīng)濟(jì)迅速發(fā)展，鋼鐵需求不斷增加，礦砂進(jìn)口激增，極大地刺激了超大型礦砂船的發(fā)展，訂船數(shù)量明顯增多，并且大型化的發(fā)展趨勢十分明顯。

我國的航運(yùn)公司為了確保國家戰(zhàn)略物資運(yùn)輸?shù)闹鲃?dòng)權(quán)，也相繼簽訂了一批超大型礦砂船建造合同，促進(jìn)了超大型礦砂船的發(fā)展。國內(nèi)造船界在國家相關(guān)部門的支持下組織開展了一系列超大型礦砂船的研發(fā)工作，取得了明顯成效。中國超大型礦砂船船型的開發(fā)和建造，在技術(shù)上顯著縮小了與日韓的差距，并一步步助推中國在超大型船舶技術(shù)方面走向世界前列。自此，中國大型礦砂船進(jìn)入了從自主設(shè)計(jì)、建造到運(yùn)營的新時(shí)代。

據(jù)CCS 40萬噸VLOC總項(xiàng)目組副經(jīng)理田兆波介紹，從最初的23萬噸礦砂船，到中期的30萬噸系列礦砂船，在這兩個(gè)時(shí)期CCS的檢驗(yàn)服務(wù)以雙重船級的形式為主，期間積累并自主開發(fā)建設(shè)了全面的技術(shù)服務(wù)體系。2013年全球首制船型25萬噸系列礦砂船開工，入CCS單一船級，在該船型上CCS的服務(wù)能力得到了進(jìn)一步的發(fā)展和印證，及至2016年我國自主研發(fā)的40萬噸系列大型礦砂船開工，該系列船由四家國際主要船級社提供檢驗(yàn)服務(wù)，其中只有CCS是為全部船舶提供入級服務(wù)且是唯一擁有單一船級訂單的船級社，CCS進(jìn)行了獨(dú)立的審圖及檢驗(yàn)服務(wù)，進(jìn)一步顯示了CCS在大型礦砂船全系列船上的服務(wù)能力，同時(shí)CCS的礦砂船入級規(guī)模達(dá)到了56艘，1900萬載重噸，覆蓋了23萬噸、25萬噸、30萬噸和40萬噸各種礦砂船型。伴隨著2017年32.5萬噸系列船加入CCS單一船級，預(yù)期CCS級礦砂船隊(duì)到2020年將進(jìn)一步擴(kuò)大至2500萬載重噸，在大型礦砂船領(lǐng)域的市場占有率進(jìn)一步大幅提升。可以說，通過一系列大型礦砂船改裝船項(xiàng)目、新造船項(xiàng)目，CCS已經(jīng)具備了在各型礦砂船的新造船服務(wù)經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)能力，同時(shí)在營運(yùn)檢驗(yàn)上也配置了大量資源，積累了豐富的營運(yùn)檢驗(yàn)經(jīng)驗(yàn)，建立了在該領(lǐng)域的獨(dú)立能力，25萬噸系列礦砂船在全球范圍內(nèi)多次獲獎(jiǎng)就是一個(gè)鮮明的實(shí)例。

圖1 CCS高級屈曲分析軟件COMPASS-ABA對大型礦砂船關(guān)鍵結(jié)構(gòu)的屈曲評估

全面的服務(wù)能力

近些年，CCS在大型礦砂船領(lǐng)域建立起了完整的服務(wù)能力。具體表現(xiàn)在：具備了大型礦砂船領(lǐng)域的結(jié)構(gòu)計(jì)算能力，通過自主開發(fā)的軟件進(jìn)行全船有限元、艙段有限元計(jì)算、疲勞計(jì)算以及振動(dòng)噪聲預(yù)報(bào)，并進(jìn)行結(jié)構(gòu)節(jié)點(diǎn)優(yōu)化和相關(guān)的計(jì)算服務(wù)。同時(shí)，在新技術(shù)新要求上能夠提供完備的技術(shù)方案，包括LNG READY方 案、SCR安 裝、EGC安裝和壓載水處理裝置安裝等新技術(shù)實(shí)施上完備解決方案。另外，CCS還建立了TOFD-PAUT無損檢測技術(shù)、大型礦砂船軸系等專項(xiàng)技術(shù)服務(wù)，確保船舶營運(yùn)的安全性。

在VLOC領(lǐng)域，CCS的服務(wù)能力在以下幾方面可圈可點(diǎn)。首先是規(guī)范技術(shù)方面，針對40萬噸礦砂船，CCS對LNG-Ready相關(guān)規(guī)范要求進(jìn)行了驗(yàn)證和提升；對流態(tài)礦裝運(yùn)的技術(shù)要求進(jìn)行了研究并得以實(shí)用；對CCS EL100快速裝載的指南進(jìn)行了驗(yàn)證和豐富。其次，CCS推出了保障VLOC關(guān)鍵結(jié)構(gòu)安全的評估軟件。為了獲得既安全又經(jīng)濟(jì)、環(huán)保的船體結(jié)構(gòu)，尤其是保證新型、大型船舶的結(jié)構(gòu)安全，需要盡可能精確地對船體結(jié)構(gòu)在復(fù)雜載荷作用下的屈曲能力和極限承載能力進(jìn)行分析。為此，中國船級社（CCS）與中國船舶科學(xué)研究中心合作開發(fā)了具有更高計(jì)算分析精度的高級屈曲評估軟件COMPASS-ABA。目前，該軟件在40萬噸級等超大型礦砂船（VLOC）結(jié)構(gòu)的屈曲評估中已經(jīng)得到初步應(yīng)用和驗(yàn)證，對于一些關(guān)鍵區(qū)域結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的安全起到了重要的技術(shù)保障作用。該軟件的發(fā)布標(biāo)志著CCS具備了獨(dú)立開展高級屈曲分析和技術(shù)服務(wù)的能力。

圖2 超大型礦砂船關(guān)鍵技術(shù)應(yīng)用： 全船及艙段有限元計(jì)算

圖3 建立40萬噸VLOC全船的聲振仿真計(jì)算模型，對船體振動(dòng)和船舶艙室的噪聲水平進(jìn)行預(yù)報(bào)

在新技術(shù)應(yīng)用方面，CCS根據(jù)大型礦砂船的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，探索并推廣使用了TOFD-PAUT等先進(jìn)無損探傷技術(shù)，并在該系列船上首次使用相關(guān)附加標(biāo)志。TOFD和PAUT探傷作為目前最為先進(jìn)的無損探傷技術(shù)，對厚板焊接及鑄鋼件缺陷的檢出率及可靠性上都有著傳統(tǒng)探傷無法比擬的優(yōu)勢。40萬噸VLOC船型上超厚鋼板大量使用，僅49mm EH36的面積就達(dá)近9000m2，為此，船廠普遍選用了高效的焊接方式，從而這對焊接缺陷的控制又提出了更高的要求，針對這種情況，總項(xiàng)目管理組向船東和船廠大力推介了PAUT和TOFD技術(shù)，先進(jìn)的檢測技術(shù)能夠以圖像化的形式反映出焊接缺陷，極大地改善并提高了焊接質(zhì)量。同時(shí)，項(xiàng)目組還向船廠和船東進(jìn)行深入宣介，爭取客戶采用新的探傷手段，并申請相應(yīng)的船級附加標(biāo)志，經(jīng)過多方努力，目前已有多家船廠開始在規(guī)范框架內(nèi)使用此項(xiàng)無損探傷技術(shù)。

在現(xiàn)場檢驗(yàn)服務(wù)方面，據(jù)田兆波介紹，根據(jù)40萬噸大型礦砂船的訂單特點(diǎn)和建造廠的實(shí)際建造情況，CCS策劃和推出了很多特殊的檢驗(yàn)管理舉措、提供了多元和多樣的現(xiàn)場檢驗(yàn)服務(wù)，例如針對現(xiàn)場檢驗(yàn)實(shí)施了獨(dú)具特色的總項(xiàng)目管理制度，重點(diǎn)突出項(xiàng)目的協(xié)調(diào)一致、服務(wù)質(zhì)量水平一致，并配套推出了多種內(nèi)部技術(shù)收集處理工具，提升現(xiàn)場檢驗(yàn)的針對性，減少現(xiàn)場的文案工作，促進(jìn)不同廠區(qū)的項(xiàng)目協(xié)同工作。在項(xiàng)目實(shí)施過程中，幫助船東、船廠解決了大量的技術(shù)問題，具體包括：總項(xiàng)目組組織了對所有40萬建造廠區(qū)的生產(chǎn)設(shè)計(jì)圖紙審查，對發(fā)現(xiàn)的生產(chǎn)設(shè)計(jì)問題進(jìn)行了提前溝通消除，避免了后續(xù)建造過程中的結(jié)構(gòu)改動(dòng)；針對在建的40萬噸船舶，總項(xiàng)目組提供了全流程的軸系安裝服務(wù)，針對船廠的鏜孔、軸承壓裝、軸系校中及軸系試航等工作提供分階段的技術(shù)審核工作，期間幫助多家船廠完成了多項(xiàng)技術(shù)分析和處理工作；針對特殊法定事項(xiàng)進(jìn)行了專題研究和匯總，并對各家船廠進(jìn)行了技術(shù)交流和支持，保障了后期法定特殊事項(xiàng)的順利實(shí)施；針對大型礦砂船EL100快速裝載、智能船舶附加標(biāo)志和LNG-Ready等要求，提供專項(xiàng)的技術(shù)服務(wù)。同時(shí)，CCS在該型船入級服務(wù)中充分利用統(tǒng)籌調(diào)配內(nèi)部資源的優(yōu)勢，組織項(xiàng)目內(nèi)部的技術(shù)力量，編寫了“40萬噸VLOC新造船項(xiàng)目策劃要求”、“第二代40萬噸VLOC結(jié)構(gòu)要點(diǎn)”、“40萬噸VLOC建造關(guān)鍵問題介紹”、“40萬噸VLOC法定技術(shù)要點(diǎn)”、“新生效公約規(guī)范介紹”等一系列的培訓(xùn)資料，給客戶提供了品種豐富、高效優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，獲得客戶的高度認(rèn)同。

創(chuàng)新管理與特色服務(wù)

40萬噸VLOC項(xiàng)目是中國船級社“十三五”時(shí)期服務(wù)于中國礦物運(yùn)輸客戶的重要項(xiàng)目之一，為了在礦砂船船型上進(jìn)一步提升規(guī)范技術(shù)水平，提高個(gè)性化服務(wù)水平，確保服務(wù)能力達(dá)到國際領(lǐng)先水平，同時(shí)不斷提高服務(wù)時(shí)效和客戶滿意度，中國船級社于2016年7月8日正式成立40萬噸VLOC項(xiàng)目組，以 “集中管理、簡潔高效、亮點(diǎn)突出”為工作宗旨，全力實(shí)現(xiàn)“為社會和客戶創(chuàng)造價(jià)值”的項(xiàng)目最高目標(biāo)?？绲?、跨項(xiàng)目的總項(xiàng)目管理模式，減少了管理層級，提高了服務(wù)效率，確保了各現(xiàn)場檢驗(yàn)項(xiàng)目組與總項(xiàng)目管理組形成有機(jī)的整體，保障了項(xiàng)目內(nèi)部管理指令、技術(shù)要求和質(zhì)量信息在各項(xiàng)目組間的順利傳遞；保障了信息共享和管理指令暢通和重要技術(shù)問題的快速解決，并最終保障了所有現(xiàn)場項(xiàng)目組為船東、船廠的提供的檢驗(yàn)服務(wù)均達(dá)到了高質(zhì)量、高效率和高效果的一致服務(wù)水準(zhǔn)。

CCS在大型礦砂船領(lǐng)域圍繞檢驗(yàn)流程的鏈接和延伸，提供了多種流程延伸服務(wù)。田兆波表示，尤其值得一提的是，CCS時(shí)刻關(guān)注客戶對項(xiàng)目服務(wù)滿意度的提升，為船東、船廠提供額外特色服務(wù)，具體包括3D模型評審、交船前船員培訓(xùn)等。使用電腦軟件對船舶進(jìn)行3D建模進(jìn)行生產(chǎn)設(shè)計(jì)是現(xiàn)代造船模式的基本形式，國內(nèi)各大造船廠也已普遍采用。各方共同對生產(chǎn)設(shè)計(jì)的3D模型進(jìn)行檢查和評審，能夠在船舶建造施工之前發(fā)現(xiàn)和解決大部分的技術(shù)問題。但目前國內(nèi)許多船廠并未充分意識到這一點(diǎn)，3D模型評審僅局限于工廠內(nèi)部進(jìn)行，為后期的建造質(zhì)量及建造周期埋下了較大的隱患。CCS充分認(rèn)識到這點(diǎn)，策劃并推動(dòng)建立了船東、船級社和船廠共同對3D模型評審的模式，最終促成參與建造40萬噸VLOC所有船廠、船級社全部加入了這一評審活動(dòng)。通過評審，不僅在開工前完成了船舶機(jī)電設(shè)備的生產(chǎn)設(shè)計(jì)審查，同時(shí)也使船東對于維護(hù)保養(yǎng)和使用便捷的修改意見在各家船廠得以統(tǒng)一和落實(shí)，避免了船廠在后期船舶建造過程中大的修改，為確保船舶建造質(zhì)量和周期打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。為確保船舶交付后的技術(shù)有效快捷轉(zhuǎn)移，CCS組織了交船前的船員培訓(xùn)，使得船員對船舶的特殊布置便捷了解，并能根據(jù)CCS提供的文件快速投入到結(jié)構(gòu)檢查、便利操作和有效迎審等工作中去，做好船舶的有效交付。

正是因?yàn)镃CS快速、及時(shí)地給船東、船廠提供全方位有效的技術(shù)支持和服務(wù)，得到客戶的一致好評，贏得客戶的信任。