錨設備常見故障

中遠（香港）航運公司 陳新華

某輪在密西西比河水深23米處拋錨，原計劃左錨3節(jié)入水剎牢。但拋錨時錨鏈下落速度過快且剎不住，導致左錨連同12節(jié)錨鏈全部丟失，棄鏈器損壞。船舶日常航行中，類似的事件時有發(fā)生。

通過多年的工作經(jīng)驗，個人認為錨設備常見故障主要表現(xiàn)在以下幾個方面 ：

1、剎車皮磨損超標。剎車皮最大磨損量超過初始厚度的30%應換新。船剎車皮緊固沉頭螺栓松動，說明螺栓頭已被磨掉也許應換新。

2、剎車轂表面銹蝕。銹蝕會造成剎車轂表面凹凸不平，剎車皮與剎車轂接觸面積減少，最終影響到剎車力矩減少。

3、剎車螺桿銹蝕或牙損壞。定期檢查剎車桿所有螺牙情況（包括螺帽內牙好壞），并涂牛油保護，銹蝕活絡，易造成單人操作剎車機構時無法將剎車帶收緊。

4、剎車桿螺牙余量不足。沒有余量，就剎不下去。某些類型的剎車機構，調整螺桿失效也會造成剎車桿螺牙余量變化，應特別留意。

5、剎車片銷軸銹蝕。銷軸需定期加注牛油，如加不進容易銹死，造成剎車機構吃緊，單人操作剎車手輪時剎不緊。

陳新華 1990年8月大連海院輪機管理本科畢業(yè)，后到中遠（香港）航運有限公司，2001年起任職輪機長，歷任培訓主管、機務總管、船舶安全主管。

6、剎車皮限位螺栓調整不當。為了防上剎車片下垂，造成上下剎車帶磨損不均，在下剎車片下方設有限位螺栓，其間隙建議調為3～5mm，若間隙過小，易造成剎車帶松不開；若過大，則加快上剎車帶磨損。

7、止鏈器與錨鏈的相對位置不對。通常是因錨鏈或鏈輪磨損后錯位而造成的。收錨鏈后，用鋼絲收緊錨鏈防止錨冠晃蕩。

8、止鏈器的銷軸銹蝕變細。拋錨后合上止鏈器，（此時錨機離合器必須松開，剎上剎車），錨鏈牽引力就傳遞到止鏈器上。曾有因錨鏈受力大，止鏈器的銷軸被頂彎，等起錨進港時，卻無法松開止鏈器、收錨鏈。

9、錨機離合器該分開時需分開。離合器分開后，操縱手柄的安全銷沒有插上，造成分開不徹底。放錨鏈時，錨鏈輪可能會通過離合器帶動油馬達轉動，造成油馬達損壞。

10、油中雜質多，造成液壓系統(tǒng)內漏。油路上的安全閥泄漏、操縱閥內漏、油馬達內漏、油泵壓力不足等造成絞錨無力，達不到正常每分鐘不小于9米起錨的速度。

11、錨鏈磨損。一是錨鏈銹蝕超過12%（以最細部位直徑的平均值計算）；二是轉環(huán)過度磨損；三是錨鏈肯特卸扣、D卸扣、錨卸扣的鉛封脫落，造成內部安全銷脫出，嚴重時錨鏈脫節(jié)。需防止錨鏈及錨丟失。

12、油馬達操縱桿停用時不在中位。停用錨機或絞纜機時，在操縱桿回中后應將限位搭塊搭上。

其實，船舶航行中，除了錨設備本身出現(xiàn)故障直接相關外，還與平時的檢查、維護與保養(yǎng)有很大關系。因此，船舶平時必須做好錨設備的檢查、維護與保養(yǎng)工作。

1、定期檢查剎車帶厚度及其固定銅螺栓是否松動等，如發(fā)現(xiàn)螺栓超極限，應更換剎車帶；如發(fā)現(xiàn)上下剎車帶磨損不均，需調整限位螺栓與下剎車片之間的間隙。

2、更換剎車帶時注意檢查剎車帶質量。安裝剎車帶沉頭螺栓時，應注意擴孔的深度；螺栓上緊后，沉頭要沉入適當量，確保剎車帶磨損達30%時其螺栓不致于松動。更換剎車帶時，也須對剎車轂表面進行除銹打磨，增加磨擦面，確保平整；剎車帶安裝后，要對剎車機構進行試驗、調節(jié)；剎緊后，剎車桿螺牙要留有一定的余量。

3、定期對剎車桿、銷軸、離合器、調節(jié)螺栓、大齒輪和各軸承涂注牛油。發(fā)現(xiàn)根部螺牙余量不足時，要及時通過調節(jié)螺栓進行調整，增加螺牙余量。

4、定期檢查錨鏈肯特卸扣、D型卸扣、轉環(huán)和錨卸扣的狀況。檢查鉛封及安全銷到位，D型卸扣和錨卸扣的橫銷無松動，轉環(huán)無過度磨損，各鏈環(huán)橫檔無脫焊，各節(jié)錨鏈的標志是否清晰。

5、腐蝕過細的剎車桿或止鏈器銷軸要及時換新。

6、定期清潔油濾器并對油質進行檢查，每年取油樣送岸化驗一次，防止油污染或加錯液壓油。

7、錨鏈直徑減少10%時，應做好下次塢修換錨鏈的計劃；塢修時應檢查錨桿與錨冠的連接銷軸，若過細，需換新。

另外，錨機操作不當也同樣會對船舶航行安全帶來影響，因此對于錨機的操作，必須嚴格按照操作規(guī)程來操作，以免出現(xiàn)安全事故。

1、抵離港前要對錨機進行檢查、測試。經(jīng)驗的做法是：檢查油馬達操作手柄處于中位，起動油泵，合上離合器，松開止鏈器，單人操作剎車手輪將剎車剎緊，然后操縱油馬達的手柄往放錨鏈的方向操作，觀察油馬達能否轉動，剎車能否剎住。能轉動、剎住，說明剎車系統(tǒng)基本正常。

2、拋錨前要根據(jù)不同的水深用錨機松出不同長度的錨鏈。先剎住車再合離合器時，帶上錨機離合器后，輕絞動錨機，使離合器與錨機齒輪緊密嚙合，然后松開剎車。利用剎車帶拋錨時，應確認離合器已徹底脫開，防止損壞錨機。

3、出鏈速度過快時剎車不能一次剎死。正確的做法是，剎松結合，逐漸剎死。發(fā)現(xiàn)剎不住錨鏈時，切勿帶上離合器用油馬達協(xié)助控制錨鏈，以免損壞油馬達。

4、拋錨后要放下止鏈器，并用油馬達緩慢松放錨鏈。剎車帶剎牢，離合器脫開。風力大于8級時，備車抗風，避免錨鏈受力太大，造成止鏈器及錨機受損。

5、使用錨機應提前啟動油泵運轉半小時。必要時可在離合器脫開的狀態(tài)下，微開油馬達操縱閥，讓暖機油路流經(jīng)油馬達。

6、做好起動前檢查。每次起動油泵前要檢查油位，確認所有閥門開/關正確，油馬達操縱手柄在中位，方可起動。停用后，要及時將中位限位塊搭上或將安全銷插上，養(yǎng)成良好的安全操作習慣。

盡管失錨的原因很多，但只要我們將檢查防范的關口前移，船岸互通信息，熟悉航區(qū)，依據(jù)船舶安全管理體系，及時發(fā)現(xiàn)問題消除隱患，加強維修保養(yǎng)，執(zhí)行操作規(guī)程，就能使錨設備為船舶安全提供有利保障，減少和避免失錨事故的發(fā)生。