別克英朗無(wú)法起動(dòng)

故障現(xiàn)象：一輛2013年產(chǎn)上汽通用別克英朗轎車，搭載LDE發(fā)動(dòng)機(jī)，行駛里程10萬(wàn)km。用戶反映該車無(wú)法起動(dòng)。

檢查分析：維修人員試車，感覺該車發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮不足。拆下1缸的火花塞，將氣壓傳感器裝在火花塞孔上，然后連接示波器（圖1）。起動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)觀察示波器的波形（圖2），從A點(diǎn)到A2點(diǎn)是發(fā)動(dòng)機(jī)的一個(gè)工作循環(huán)，曲軸總共轉(zhuǎn)了720°，圖中5條豎線把720°平分了4個(gè)180°。A及A2是活塞達(dá)到上止點(diǎn)時(shí)的缸壓，此時(shí)只有355kPa，說明已經(jīng)沒有壓縮了。

從1到2號(hào)的豎線是作功循環(huán)，活塞從上止點(diǎn)向下運(yùn)動(dòng)，因?yàn)榇藭r(shí)沒點(diǎn)火，氣缸相當(dāng)于一個(gè)抽真空的過程，所以B點(diǎn)低過大氣壓。B點(diǎn)可以看做排氣門開始打開，到了E點(diǎn)氣缸內(nèi)壓力等于大氣壓。

從2到3號(hào)的豎線是排氣循環(huán)，活塞從下止點(diǎn)向上運(yùn)動(dòng),一直到過了3號(hào)豎線后的D點(diǎn)，氣壓開始下降，這是因?yàn)榕艢忾T關(guān)閉了。正常車是不會(huì)下降的，因?yàn)榇藭r(shí)進(jìn)氣門應(yīng)該要打開了,但此車的進(jìn)氣門推遲到了E點(diǎn)才開始打開。

圖1 設(shè)備的連接方式

因?yàn)?號(hào)豎線過后活塞是下行的，此時(shí)排氣門關(guān)閉了但進(jìn)氣門也沒打開，所以造成有一個(gè)E點(diǎn)的低氣壓力。G點(diǎn)為進(jìn)氣門關(guān)閉的相位，G點(diǎn)在540°下止點(diǎn)后的110°。正常車進(jìn)氣門關(guān)閉應(yīng)該是在540°后的30°～60°之間，排氣門在180°前的30°～50°打開。這里可以看到該車進(jìn)氣門打開的相位明顯推遲了，但是排氣門打開的相位是對(duì)的。

拆下正時(shí)皮帶蓋及凸輪軸蓋檢查，果然發(fā)現(xiàn)進(jìn)氣凸輪軸推遲了，根本卡不進(jìn)正時(shí)工具（圖3），前面的正時(shí)齒也差一個(gè)。但是為什么進(jìn)氣凸輪軸推遲呢？雖然LDE發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸與正時(shí)鏈輪之間是沒有定位銷的，但發(fā)生移位的可能性還是很少見的。

仔細(xì)觀察進(jìn)氣凸輪軸，發(fā)現(xiàn)在4號(hào)瓦蓋上有鋁粉。拆下4號(hào)瓦蓋發(fā)現(xiàn)已經(jīng)嚴(yán)重磨損（圖4）。由于進(jìn)氣凸輪軸轉(zhuǎn)動(dòng)不靈活，所以造成凸輪軸與鏈輪之間出現(xiàn)錯(cuò)位。

圖2 起動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的波形

圖3 正時(shí)錯(cuò)誤

圖4 凸輪軸嚴(yán)重磨損

故障排除：清洗潤(rùn)滑油道，更換缸蓋總成，故障排除。