先越：左手摩拜右手一汽，新特汽車是怎樣的存在？

張北

前有蔚來、奇點、小鵬……，但甚少人知道新特汽車，直到2018年1月7日，新特汽車正式宣布與一汽轎車達(dá)成戰(zhàn)略合作，一時間受到廣泛關(guān)注。其實從2017年以來，受到雙積分政策等影響，汽車品牌之間的合作共贏模式早已開啟，因此這樁“聯(lián)姻”并不難理解，但愿意和一汽轎車合作的新能源車企不是少數(shù)，新特為什么被選中了呢？

近日，新特汽車聯(lián)合創(chuàng)始人兼CEO先越在接受《汽車周刊》專訪時表示，目前很多因素利好于新特汽車，這便是新特汽車的優(yōu)勢。

與眾不同的出身優(yōu)勢

新特汽車誕生在中國第八個國家級新區(qū)--貴安新區(qū)，其最大投資方是貴安新區(qū)開發(fā)投資有限公司，因此，新特汽車可以說具備國資血統(tǒng)。貴安新區(qū)是全國最大的大數(shù)據(jù)中心，蘋果、騰訊、華為、阿里全球性云中心均落戶在此。

2015年，貴安新區(qū)著力發(fā)展新能源產(chǎn)業(yè)，投資千億元建設(shè)了新能源汽車全產(chǎn)業(yè)鏈，目前已經(jīng)部署了發(fā)電端、儲能端、配售電端、制造端、應(yīng)用端、后服務(wù)端等產(chǎn)業(yè)體系，而新特汽車作為整車制造企業(yè)是貴安新區(qū)新能源產(chǎn)業(yè)鏈中重要的一環(huán)。

與單兵作戰(zhàn)的其他造車新勢力相比，新特汽車可以與貴安新區(qū)上、中、下游產(chǎn)業(yè)資源進(jìn)行合作共享。據(jù)了解，新特汽車聯(lián)合電莊股份共同投資摩拜出行就是貴安新區(qū)從中牽線。

立足于貴安新區(qū)，新特汽車便搭建了平臺優(yōu)勢。在成立不到半年的時間里成功牽手一汽和摩拜，關(guān)注度和影響力不可同日而語。資金和技術(shù)問題已經(jīng)解決，而生產(chǎn)環(huán)節(jié)還需要零部件供應(yīng)。2018年1月，新特汽車在貴安新區(qū)召開了“全球供應(yīng)鏈合作伙伴大會及簽約儀式”，新特汽車與150余家供應(yīng)商完成了現(xiàn)場簽約，其中包括博世、西門子、3M等全球汽車零部件巨頭。

對于新特汽車自成立以來的簽約合作，新特汽車聯(lián)合創(chuàng)始人兼CEO先越認(rèn)為這既是行業(yè)所趨，也是企業(yè)之間融合創(chuàng)新的成果，他認(rèn)為汽車行業(yè)未來一定是融合創(chuàng)新的，傳統(tǒng)造車企業(yè)在制造環(huán)節(jié)積淀了百年經(jīng)驗，而造車新勢力對智能網(wǎng)聯(lián)、品牌、市場、汽車造型等方面有獨特理解，因此未來只有各自發(fā)揮長處和優(yōu)勢，融合創(chuàng)新，才能推動行業(yè)進(jìn)步發(fā)展。

定位清晰

雖然背靠金山，但若不有所作為，那和廢柴有什么區(qū)別。所幸，新特汽車并不是廢柴，恰恰在發(fā)展方向上很有想法。新特聚焦三個核心領(lǐng)域：電動、智能、共享。可以看出，它的誕生符合未來汽車產(chǎn)業(yè)“四化”的發(fā)展趨勢。新特汽車給自己的定位是以大數(shù)據(jù)、智能智慧為特色，致力于A0級經(jīng)濟型純電動乘用車的研發(fā)、生產(chǎn)、銷售、服務(wù)及綜合運營，先越表示，A0級新能源車型的價格比較親民，和用戶貼合比較近，市場容量比較大。事實上，目前國內(nèi)A0級市場的純電動車并不少，北汽新能源、奇瑞、江淮、知豆、眾泰等品牌在此都有競爭車型，與前幾個品牌不同，新特汽車強調(diào)的是智能和共享。先越透露，新特汽車非常注重用戶體驗，因此新車在體驗功能上將更加智能化，比如新車加入了云端和自動駕駛。

隨著研發(fā)、生產(chǎn)環(huán)節(jié)不斷推進(jìn)，新特汽車的第一款車型將在2018北京國際車展前夕的新特發(fā)布會首次亮相，新車將推出標(biāo)準(zhǔn)版和摩拜共享定制版，目前該車型已經(jīng)完成數(shù)據(jù)凍結(jié)，進(jìn)入量產(chǎn)階段。據(jù)悉，新車由新特和一汽合作生產(chǎn)，量產(chǎn)將采用一汽馬自達(dá)最先進(jìn)的全自動機器人生產(chǎn)線，而研發(fā)、調(diào)試等將在貴安新區(qū)的新能源試制車間完成。

其實對用戶來說，新能源汽車的體驗是否舒適非常重要，充電和續(xù)航里程等問題一直頗受關(guān)注。據(jù)悉，新特在充電方面將秉承著車-樁-網(wǎng)一體化思路。在新特的充電策略中，會實現(xiàn)車和樁直接進(jìn)行交易和支付，省掉了手機聯(lián)網(wǎng)的中間環(huán)節(jié)。先越認(rèn)為，目前大部分充電樁最大的問題是沒有利用效率，而充電樁是一定要與車實際匹配在一起才行。先越說，新特汽車對車在充電環(huán)節(jié)以及做車的整個程序中規(guī)避了很多問題，研發(fā)時最關(guān)鍵的是從用戶體驗出發(fā)。

目光長遠(yuǎn)

除了背靠強大的全產(chǎn)業(yè)鏈平臺優(yōu)勢，以及選擇了業(yè)內(nèi)比較強大的伙伴合作以外，新特還將目光投射到比中國更大的全球范圍。新特的資本以及品牌中心在北京，總部及生產(chǎn)制造中心在貴安新區(qū)，整車研發(fā)中心在杭州，造型設(shè)計中心將選址都靈，車聯(lián)網(wǎng)及智能駕駛研發(fā)中心在美國硅谷?？梢钥闯觯绿仄嚀碛腥蚧瘧?zhàn)略格局，在海內(nèi)外廣納吸引高端人才的同時，也在用全球化的開放思維在造車。

說到造車，新特目前確實在為造好車而努力，不過，從半年來新特釋放出來的所有信息來看，新特的目標(biāo)絕不止于造車，而是成為智能電動出行行業(yè)系統(tǒng)化解決方案提供商。

新特汽車曾對外介紹公司時描述到，“新特汽車抓住全球汽車電動化、互聯(lián)化趨勢，通過對電動汽車上、中、下游全產(chǎn)業(yè)鏈資源的整合，依托地方的大數(shù)據(jù)中心和金融體系優(yōu)勢，以電動汽車研發(fā)生產(chǎn)為核心，以汽車完整生態(tài)拓?fù)錇槟繕?biāo)，打造電動化下一代智慧出行產(chǎn)品和服務(wù)，全力推動交通電動化、智能化、網(wǎng)絡(luò)化、社會化變革，打造全球領(lǐng)先的電動出行產(chǎn)品和服務(wù)供應(yīng)?！?/p>

也就是說，造車是新特目標(biāo)規(guī)劃的核心和入口，圍繞造車，新特將獲取更多的電動、智能、共享等資源支持，進(jìn)而打造電動化智慧出行產(chǎn)品和服務(wù)。

新特的誕生，不知道會有多少業(yè)內(nèi)的新勢力們羨慕嫉妒，它背靠平臺優(yōu)勢，遠(yuǎn)瞻的戰(zhàn)略格局，優(yōu)質(zhì)資源的加持，還有其最重要的一點是穩(wěn)扎穩(wěn)打的恒心。