王 彪 孫國鵬 肖澤天
(重慶中建六局橋梁有限公司 402260)
朝陽隧道位于吉林省白山市柳河縣內(nèi),是鶴大高速公路上16標(biāo)段的一座雙向四車道雙連拱隧道,隧道全長6160m,分為左洞(Lk319+510—Lk322+600)3090m、右洞(Rk319+540—Rk322+610)3070m,在冬季嚴(yán)寒且漫長的地區(qū)的特長隧道,施工進(jìn)度受冬季影響嚴(yán)重,為保證施工進(jìn)度與質(zhì)量,將采取冬季施工。整個(gè)隧道進(jìn)口段圍巖以粉質(zhì)黏土、碎石土、強(qiáng)風(fēng)化花崗巖、中風(fēng)化花崗巖片麻巖為主,巖體松散,數(shù)V級。隧道出口段,圍巖主要魏粉質(zhì)黏土、碎石、強(qiáng)風(fēng)化共崗片麻巖,巖體松散,地下水主要為基巖裂隙水和第四系松散層中的孔隙水,屬V級。是一座科技含量高、施工難度打的特長隧道。
(1)在高速公路隧道施工過程中,由于整個(gè)隧道的在受力結(jié)構(gòu)上存在不確定性,無法有效確定后期開挖方式、支護(hù)結(jié)構(gòu)剛度以及支護(hù)等;
(2)高速公路隧道施工屬于地下性質(zhì)的施工類型,在空間上具有一定的限制,且為了追趕施工進(jìn)度,容易出現(xiàn)交叉作業(yè)方式,對施工秩序形成巨大的干擾;
(3)隧道施工具有隱蔽性特點(diǎn),對于工程情況只能通過單一層面進(jìn)行觀察,無法全方位的評價(jià)工程實(shí)際建設(shè)質(zhì)量,其中部分工程隱患難以深度挖掘,影響工程最終質(zhì)量判斷的準(zhǔn)確性及有效性;
目前,我國絕大多數(shù)高速公路隧道施工過程中,未對前期準(zhǔn)備工作進(jìn)行充分的認(rèn)識與了解,缺乏對外界及內(nèi)界各類影響因素的全面分析。與此同時(shí),當(dāng)前高速公路隧道的地質(zhì)勘察和設(shè)計(jì)系統(tǒng)不夠全面和完善,缺乏對未來施工進(jìn)程中各地質(zhì)環(huán)境因素的預(yù)測,容易導(dǎo)致實(shí)際施工中產(chǎn)生不同的阻礙性地質(zhì)因素。此外,在隧道工程施工期間,施工人員管理不到位是最突出的問題,存在施工人員態(tài)度散漫,施工不標(biāo)準(zhǔn)等問題,給工程帶來嚴(yán)重的安全隱患。
隧道施工過程中對所采用施工技術(shù)的要求較高,當(dāng)施工周期處于緊張狀態(tài)下時(shí),存在直接省略地質(zhì)勘查的過程,將他人勘察結(jié)果或者設(shè)計(jì)方案應(yīng)用于本隧道施工過程中,這種消極的工程建設(shè)態(tài)度,導(dǎo)致工程施工過程中不斷有施工問題及矛盾產(chǎn)生,或者因勘察工作的缺失導(dǎo)致現(xiàn)場實(shí)際施工所需材料不到位,引發(fā)一系列施工工藝或者施工技術(shù)問題等等。此外,施工人員作為整個(gè)工程項(xiàng)目計(jì)劃的主要實(shí)施者,如果無法充分認(rèn)識到施工工藝及施工質(zhì)量的重要性,將在實(shí)際施工完成夠滋生一系列工程質(zhì)量問題,在施工項(xiàng)目中,由施工工藝問題導(dǎo)致的工程質(zhì)量問題具有極大的安全隱患。
首先,在整個(gè)高速公路隧道施工中,各施工環(huán)節(jié)均配備有相應(yīng)的負(fù)責(zé)人,但是各部門在建設(shè)資金的應(yīng)用及用料質(zhì)量的管理方面,存在極大的缺陷與不足,在某種程度上增加了塌方等安全事故問題的產(chǎn)生幾率,影響高速公路隧道工程建設(shè)過程中管理工作的完善及優(yōu)化。其次,市場經(jīng)濟(jì)條件下,各施工企業(yè)過度追求工程所帶來的經(jīng)濟(jì)效益,降低施工材料質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn),有針對性、有目的性的減少施工工序,加劇了隧道工程管理方面的問題與不足。
在高速公路隧道工程的實(shí)際施工過程中,一般情況下,通過運(yùn)用良好的支護(hù)技術(shù)以及防水技術(shù)等,以有效確保整個(gè)隋道工程的施工質(zhì)量,其中支護(hù)在隧道工程中所起到的主要作用是為了能夠有效預(yù)防隧道四周的圍巖產(chǎn)生嚴(yán)重的變形。目前,絕大多數(shù)隧道施工過程中所采用的支護(hù)技術(shù)以錨噴支護(hù)為主,該支護(hù)技術(shù)對原材料質(zhì)量以及工程施工的規(guī)范性等具有嚴(yán)格的要求,需在滿足上述兩種條件的基礎(chǔ)之上,方可開展噴錨支護(hù)。而防排水系統(tǒng)在隧道工程中的有效運(yùn)用,其主要目的是降低因隧道滲水漏水現(xiàn)象所導(dǎo)致的隧道質(zhì)量問題,在實(shí)際防排水系統(tǒng)的施工過程中,需對所采用水管的規(guī)格及管道質(zhì)量等進(jìn)行嚴(yán)格的把控,當(dāng)系統(tǒng)工程完成后,對工程運(yùn)行情況及質(zhì)量進(jìn)行定期檢驗(yàn),一旦發(fā)展問題,需在短時(shí)間之內(nèi)運(yùn)用相關(guān)應(yīng)急處理預(yù)案,對該問題進(jìn)行有效解決,從而有效避免安全事故的產(chǎn)生。
首先,在高速公路隧道工程的前期設(shè)計(jì)過程中,應(yīng)逐步擺脫傳統(tǒng)設(shè)計(jì)觀念的束縛,充分運(yùn)用現(xiàn)代化科學(xué)設(shè)計(jì)手段,分析并研究高速公路隧道工程項(xiàng)目施工過程中的具體設(shè)計(jì)要求及設(shè)計(jì)規(guī)范,并通過專業(yè)設(shè)計(jì)人員對整個(gè)施工方案進(jìn)行更加科學(xué)、更加合理的規(guī)劃設(shè)計(jì)。其次,積極引進(jìn)現(xiàn)代應(yīng)用型技術(shù)人才,定期或者不定期的對人員進(jìn)行系統(tǒng)的培訓(xùn)教育,從根本上提高施工人員的整體思想道德素質(zhì)及專業(yè)技術(shù)水平,優(yōu)化并改進(jìn)高速公路隧道工程的施工設(shè)計(jì)思路。
工程監(jiān)理單位作為整個(gè)工程質(zhì)量及安全的保障,需從自身做起,加大對高速公路隧道質(zhì)量的檢驗(yàn)力度,確保工程整體質(zhì)量與安全。從工程特征來看,高速公路隧道工程隱秘性較強(qiáng),施工技術(shù)較為復(fù)雜,尤其是工程后期驗(yàn)收,更是難上加難,同時(shí),由于現(xiàn)階段隧道工程施工缺乏一整套健全完善的施工技術(shù)準(zhǔn)則,導(dǎo)致對各個(gè)不同工序中的檢測手段大致相似,無法對工程質(zhì)量的最終驗(yàn)收結(jié)構(gòu)進(jìn)行更加精準(zhǔn)的評價(jià)。這些問題都給公路隧道施工帶來嚴(yán)峻的考驗(yàn),在這種情況下,制定一部公路隧道安全管理、質(zhì)量安全專項(xiàng)工程建設(shè)、驗(yàn)收等方面的標(biāo)準(zhǔn),對于公路隧道安全管理,保護(hù)人身和財(cái)產(chǎn)安全,是十分必要的。
綜上所述,高速公路隧道工程項(xiàng)目建設(shè)所涉及內(nèi)容較為廣泛,且技術(shù)難度較大,是一項(xiàng)極具挑戰(zhàn)性工程建設(shè)任務(wù)。因此,若要從根本上克服施工中的一系列難題與挑戰(zhàn),需隧道施工設(shè)計(jì)思路進(jìn)行改進(jìn)與優(yōu)化,做好隧道工程支護(hù)和防水工作,加強(qiáng)對隧道工程最終質(zhì)量的檢測,進(jìn)而實(shí)現(xiàn)高速公路隧道工程實(shí)際效應(yīng)的充分發(fā)揮。