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      研究山區(qū)公路路線設(shè)計

      2018-03-28 07:03:56季雪彪
      四川水泥 2018年11期
      關(guān)鍵詞:路線山區(qū)公路

      季雪彪

      (四川省樂山市通達(dá)交通勘察設(shè)計有限責(zé)任公司, 四川 樂山 614000)

      1 山區(qū)公路路線的影響因素

      1.1 山區(qū)公路所肩負(fù)的責(zé)任

      山區(qū)公路的建設(shè)有利于山區(qū)的交通和經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,在山區(qū)開辟道路困難比較大,但是,合理的公路建設(shè)可以為山區(qū)開辟新的發(fā)展空間。對于山區(qū)公路而言,一般應(yīng)該靠近城鎮(zhèn)而不緊鄰城鎮(zhèn),這樣方便滿足人們的交通需求,為當(dāng)?shù)氐牡慕?jīng)濟(jì)發(fā)展做出貢獻(xiàn),同時為城鎮(zhèn)發(fā)展預(yù)留空間,而不會變成城鎮(zhèn)發(fā)展的制約因素。

      1.2 山區(qū)的自然特征

      山區(qū)公路的建設(shè)受山區(qū)自然環(huán)境的影響,對于山區(qū)的環(huán)境問題要認(rèn)真的考察,有利于公路建設(shè)的施工。其中包括:山區(qū)的地形特點(diǎn)、山區(qū)的地質(zhì)情況、山區(qū)的天氣氣候、山區(qū)的生態(tài)環(huán)境等,都要仔細(xì)的考慮,降低其對公路建設(shè)的影響程度,保證公路建設(shè)順利地進(jìn)行。

      山區(qū)的地形復(fù)雜,橫坡坡度大,沖溝懸崖密布,公路建設(shè)難度大,投資高。針對山區(qū)特殊的地形合理的設(shè)計公路的路線,能最大限度的保證公路質(zhì)量,降低工程投資,防止出現(xiàn)滑坡、泥石流等災(zāi)難。

      山區(qū)的氣候變化不穩(wěn)定,溫差也比較大,還容易有大暴雨,都對公路的建設(shè)不利。山區(qū)公路的建設(shè)對當(dāng)?shù)氐淖匀画h(huán)境會有一定的破壞,根據(jù)習(xí)近平同志提出的“綠水青山就是金山銀山”的理念,公路建設(shè)同樣要盡量的避免破壞生態(tài)環(huán)境,設(shè)計路線的時候,首先要搜集項(xiàng)目沿線的生態(tài)紅線,天然林保護(hù)范圍,基本農(nóng)田范圍等生態(tài)環(huán)保關(guān)鍵資料,路線設(shè)計時予以避讓,以切實(shí)行動貫徹執(zhí)行習(xí)近平和黨中央的環(huán)保理念。

      1.3 施工條件和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)

      山區(qū)公路建設(shè)要保證其質(zhì)量和安全性,施工條件和技術(shù)直接影響著公路的建設(shè),因此,在設(shè)計山區(qū)公路路線時,不能只考慮路線的長短,是否便捷,還要考慮到施工是否方便,方案是否經(jīng)濟(jì)等,總之,山區(qū)路線的設(shè)計要考慮的全面周到,才能保證山區(qū)公路能順利的實(shí)施完成,充分的發(fā)揮其價值。

      2 山區(qū)公路路線設(shè)計要點(diǎn)

      2.1 路線的選擇需要避開復(fù)雜的巖層結(jié)構(gòu)

      在山區(qū)建設(shè)公路是一項(xiàng)充滿困難的工作,山區(qū)的地形特殊,需要的施工技術(shù)也比較高,但是,目前,公路的施工技術(shù)有限,對于特殊的地形還是不能完全克服,為了保證修建的公路質(zhì)量好,安全性高,就要盡量的繞開復(fù)雜的地質(zhì)結(jié)構(gòu),探明覆蓋層厚度及組成成分,分析邊坡穩(wěn)定性。必要時應(yīng)對路線所經(jīng)區(qū)域進(jìn)行鉆孔取樣,或者對區(qū)域內(nèi)其他建設(shè)項(xiàng)目進(jìn)行資料收集,盡量完整的掌握項(xiàng)目沿線地質(zhì)巖層,巖性,構(gòu)造,潛在的地質(zhì)災(zāi)害點(diǎn)等信息,采取工程措施,力求公路質(zhì)量可靠,運(yùn)營安全。若因條件受限,確實(shí)無法避開時,高等級公路應(yīng)選擇隧道或者橋梁形式,盡量減小對不穩(wěn)定巖層的擾動,保證整體穩(wěn)定性;若公路等級較低,投資不足,可以在地質(zhì)不穩(wěn)定路段降低標(biāo)準(zhǔn),減小填挖方規(guī)模,保證路基穩(wěn)定性。因此,在公路設(shè)計路線時,探明地質(zhì)條件,避讓巖層結(jié)構(gòu),對公路建設(shè)能順利的施工,提高公路的質(zhì)量,保證山區(qū)公路的安全有重要意義。

      2.2 路線設(shè)計要注意河谷地帶的路線選擇

      山區(qū)路線設(shè)計的時候,不可避免的回遇到河谷、山澗地帶。如果公路線型為沿溪線,那么公路路線的設(shè)計要在安全的范圍內(nèi),也就是離河谷要有一定的距離。在暴雨頻發(fā)的夏季,河谷的水會上漲,容易發(fā)生洪水或者泥石流等自然災(zāi)害,如果公路離得比較近,就會受到不同程度的破壞,使公路不能正常的使用,因此,搜集到河谷路段準(zhǔn)確的水文資料就顯得尤為重要。路線設(shè)計時應(yīng)預(yù)留安全緩沖地帶,避免豐水期洪水直接沖刷公路路基;若因條件確實(shí)受限,無法避讓,就應(yīng)控制公路高程,確保路面不被洪水淹沒,對直接沖刷段落進(jìn)行水力驗(yàn)算,采取切實(shí)有效的防沖刷措施,保證路基穩(wěn)定性。

      如果路線為越溪線,宜設(shè)置橋梁跨過,且應(yīng)通過合理布設(shè)橋跨使橋墩處于非主河道處,減小洪水期水流對橋墩的影響。因此,山區(qū)公路路線設(shè)計要與河谷地帶保持一定的距離,注重搜集水文資料才能保證將來公路不受洪水影響,甚至是遭到嚴(yán)重的破壞,影響公路的安全使用。

      2.3 山區(qū)公路路線線形設(shè)計中的生態(tài)安全

      山地地貌通常樹林茂密,生態(tài)系統(tǒng)自成平衡。山區(qū)公路會經(jīng)過山地樹林區(qū)域,不可避免將挖山填土,原有生態(tài)環(huán)境一旦遭到破壞,后果不堪設(shè)想。山區(qū)公路的建設(shè)要盡量的不去破壞地區(qū)的生態(tài)環(huán)境,維護(hù)其原有的生態(tài)平衡,不僅對環(huán)境保護(hù)有利,還有利于公路的建設(shè)和運(yùn)營效益。近年來,環(huán)境遭到了嚴(yán)重的破壞,人們也意識到環(huán)境的保護(hù)非常的重要,對環(huán)境保護(hù)也比較重視,山區(qū)公路的建設(shè)對生態(tài)環(huán)境會造成一定的影響,開挖土地的面積比較大,會破壞一些植物,在山區(qū)路線的設(shè)計中要注意保護(hù)生態(tài)環(huán)境,把生態(tài)環(huán)境的破壞降到最低,保護(hù)該地區(qū)的水土、樹木、野生動物等,對公路進(jìn)行合理的路線設(shè)計,并凈化道路兩邊的環(huán)境,公路建設(shè)廢棄物不能隨意的堆放或者亂扔,對廢棄物要進(jìn)行合理的處理,防止污染該地區(qū)的水資源和土壤資源。

      3 山區(qū)公路路線設(shè)計要素

      3.1 平面線形設(shè)計

      山區(qū)公路的平面線形設(shè)計很重要,合理的平面設(shè)計可以促進(jìn)項(xiàng)目順利實(shí)施,降低工程投資,保證行駛車輛的安全。可以根據(jù)山區(qū)的特殊地形,將公路的上行線和下行線設(shè)計為地理的兩條線,這樣不僅可以利用山區(qū)的地形,中間隔著河流、山峰、森林等,讓公路成為了一道風(fēng)景。在山區(qū)公路的平面線形設(shè)計中,要計算好彎道的寬度,在條件允許的情況下,盡量的加寬彎道的寬度,保證車輛在轉(zhuǎn)彎時,可以安全的通過,總之,合理設(shè)計公路的平面線形是項(xiàng)目成功的前提。

      3.2 縱斷面設(shè)計

      公路縱面的設(shè)計包括直坡段以及凸形、凹形豎曲線,直坡面設(shè)計時要考慮自然條件和公路的情況,還有汽車的情況,汽車載重的不同受坡度的影響不同,因此,應(yīng)該考慮汽車最大載重的時候?qū)ζ露鹊囊?,結(jié)合已搜集到的生態(tài)環(huán)境資料,水文資料,地質(zhì)資料等合理的設(shè)計公路的縱斷面。

      3.3 平縱配合

      山區(qū)公路的路線設(shè)計與公路的質(zhì)量和使用有直接的關(guān)系,在設(shè)計路線時,要認(rèn)真地繪制透視圖,然后根據(jù)實(shí)際情況,查看是否有不合理的地方,對不合理的地方,要及時的做出相應(yīng)的調(diào)整,提高路線設(shè)計的合理性,促進(jìn)公路的順利實(shí)施。

      4 結(jié)束語

      山區(qū)公路的建設(shè)對當(dāng)?shù)氐陌傩諄碚f是一件好事,建設(shè)公路可以方便他們出行,也能促進(jìn)當(dāng)?shù)氐貐^(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展,提高他們的生活質(zhì)量和生活水平。但是,山區(qū)公路的建設(shè)使非常困難的,由于山區(qū)的地形地質(zhì)水文復(fù)雜,生態(tài)環(huán)境脆弱,對公路建設(shè)的影響比較大,因此,在公路建設(shè)時,首先要測繪出準(zhǔn)確的地形圖,研究路線區(qū)域內(nèi)的原始地貌,在此基礎(chǔ)上設(shè)計出合理的路線,然后根據(jù)紙上定線對項(xiàng)目區(qū)域進(jìn)行實(shí)地踏勘,必要時局部路段進(jìn)行預(yù)放線,對不合理或者不經(jīng)濟(jì)的路段及時進(jìn)行調(diào)整,調(diào)整完畢后再由測量人員進(jìn)行外業(yè)測量和詳細(xì)地質(zhì)勘察,完成公路設(shè)計。

      [1]趙汐權(quán).淺議山區(qū)公路路線設(shè)計[J].北方交通,2007(12)

      [2]王建強(qiáng).關(guān)于山區(qū)公路設(shè)計中擋土墻設(shè)計初探[J].科技信息(科學(xué)教研),2008(13)

      [3]徐俊.對山區(qū)公路設(shè)計中的問題探究[J].科技創(chuàng)新導(dǎo)報,2008(35)

      [4]潘兵宏.山區(qū)高速公路長大下坡路段界定標(biāo)準(zhǔn)研究與分析[J].中外公路,2009(06)

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