公路橋梁T梁施工技術(shù)分析

王曦強(qiáng)

（福建省建筑科學(xué)研究院 福建省綠色建筑技術(shù)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室， 福建 福州 350025）

1 綁扎鋼筋骨架和模板安裝

1.1 綁扎鋼筋骨架

鋼筋骨架進(jìn)行綁扎時(shí)，需要首先將腹板筋綁為骨架，同時(shí)需要進(jìn)行幾次點(diǎn)焊操作，并在其側(cè)面加裝斜撐來(lái)進(jìn)行有效的支撐，隔板鋼筋及腹板鋼筋骨架拼接完成后就應(yīng)及時(shí)的安裝預(yù)應(yīng)力筋，利用設(shè)計(jì)好的尺寸對(duì)應(yīng)力管道進(jìn)行初步設(shè)定，并采用錨墊板固定，將波紋管和防鋼絞線安裝到位，另外，值得一提的是再波紋管接頭處應(yīng)緊密纏繞，施工焊接階段最容易發(fā)生的就是波紋管燒傷，因此，預(yù)應(yīng)力筋安裝完成后，需要配備足夠的隔板鋼筋，它的邊梁處應(yīng)始終維持鋼筋的穩(wěn)定性，模板安裝完成后需要及時(shí)綁扎頂板鋼筋。

1.2 模板安裝

安裝模板過(guò)程中需要在底模兩端釘一層約 5厘米的泡沫，這樣做的目的是為了讓模板和底胎之間的接縫更加嚴(yán)密，通常情況下，側(cè)模的生產(chǎn)廠家為一個(gè)單位，安裝之前還需進(jìn)行試拼，在整個(gè)試拼過(guò)程中應(yīng)及時(shí)對(duì)有缺陷的部位進(jìn)行修正，此外在底胎和鋼膜上刷一些比較優(yōu)質(zhì)的脫模劑，在實(shí)際的工程中還要采用龍門架的電動(dòng)葫蘆安裝模板，模板的兩側(cè)應(yīng)盡力拉桿，安裝完成以后應(yīng)設(shè)置臨時(shí)的支撐，還要確保支撐應(yīng)具有一定的牢固度，這將有效預(yù)防澆筑砼發(fā)生傾覆、脹模現(xiàn)象，施工中應(yīng)預(yù)留部分吊裝孔。

2 混凝土澆筑及T梁施工技術(shù)

2.1 混凝土澆筑

建筑工程中，混凝土施工應(yīng)控制其和易性和坍塌度，此外應(yīng)根據(jù)實(shí)際的結(jié)構(gòu)尺寸來(lái)對(duì)斜向分層選擇，混凝土澆筑時(shí)選用分層，為了保證混凝土的質(zhì)量，需要選用附著式和插入式兩種方法結(jié)合，以免發(fā)生波紋管撞裂問(wèn)題，當(dāng)模板出現(xiàn)位移或者變形等問(wèn)題后應(yīng)及時(shí)的給與處理，混凝土凝結(jié)以后需要利用麻袋完成覆蓋任務(wù)，此時(shí)還應(yīng)潑水進(jìn)行必要的養(yǎng)護(hù)。

2.2 T梁施工技術(shù)

設(shè)計(jì)預(yù)應(yīng)力索需要選用符合條件的鋼絞線，且梁體混凝土強(qiáng)度應(yīng)控制在 90%以內(nèi)，只有這樣才能施加一定的預(yù)應(yīng)力，與此同時(shí)張拉的順序需要嚴(yán)格按照預(yù)先設(shè)定的圖紙來(lái)進(jìn)行。T梁施工技術(shù)的主要內(nèi)容為以下幾點(diǎn)：第一點(diǎn)，錨夾具和鋼絞線應(yīng)進(jìn)行試驗(yàn)。選擇的鋼絞線應(yīng)在滿足一定條件后需要滿足有關(guān)規(guī)定才可以進(jìn)行使用，對(duì)錨夾具進(jìn)行抽樣，并仔細(xì)檢查外觀，錨夾具的尺寸和外觀應(yīng)滿足有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，在施工中應(yīng)嚴(yán)格施工，從而降低裂紋出現(xiàn)的概率，且其尺寸不能比超過(guò)偏差值。除此之外，還要對(duì)錨夾具盡心硬度實(shí)驗(yàn)，抽樣的數(shù)量不得低于總量的5%，對(duì)工程中的每一個(gè)零件要實(shí)行三點(diǎn)測(cè)量，硬度的值應(yīng)位于可控范圍內(nèi)，對(duì)于不達(dá)標(biāo)的零件應(yīng)逐一進(jìn)行檢查確認(rèn)，只有全部滿足要求才能夠進(jìn)行使用。第二點(diǎn)預(yù)留一些孔道。利用波紋管成孔的時(shí)候需要嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)來(lái)校驗(yàn)每個(gè)坐標(biāo)點(diǎn)位置，與此同時(shí)，還需要利用U型定位筋來(lái)講波紋管進(jìn)行定位，只有這樣才能確保整個(gè)空線準(zhǔn)確。第三點(diǎn)，鋼絞線下料和編束。進(jìn)行下料之前應(yīng)將場(chǎng)地布置好，然后確保地面的平整度，同時(shí)可以選用鋼支墊來(lái)預(yù)防鋼絞線出現(xiàn)污泥問(wèn)題，下料階段應(yīng)首先將鋼絞線拉至一定長(zhǎng)度，在切點(diǎn)之前各留 5厘米左右的空間綁扎鐵絲，然后應(yīng)用砂輪切割機(jī)進(jìn)行切割，除此之外，鋼絞線出廠時(shí)還需要進(jìn)行低溫回火處理，在進(jìn)場(chǎng)之前不應(yīng)該進(jìn)行預(yù)應(yīng)力下料，鋼絞線編束過(guò)程中，需要對(duì)每根鋼絞線編號(hào)，然后，按照一定的順序來(lái)實(shí)現(xiàn)拜訪，這樣做可以極大的避免錯(cuò)誤問(wèn)題的出現(xiàn)。且在1米和1.5米間隔處綁扎，與此同時(shí)，還需要采用絞絲栓來(lái)緊密的綁扎在一起。第四點(diǎn)，進(jìn)行預(yù)應(yīng)力施工。在進(jìn)行預(yù)應(yīng)力施工之前需要保證張拉力精準(zhǔn)，且伸長(zhǎng)量與理論值保持一致，此構(gòu)件不能發(fā)生翹曲和裂開問(wèn)題，張拉階段需選用千斤頂，以保證預(yù)應(yīng)力軸線和作用線在同一位置，只有控制張拉預(yù)應(yīng)力才能實(shí)現(xiàn)錨固。一般情況下，張拉的具體步驟為初應(yīng)力、張拉力、錨固，初應(yīng)力張拉前需要做好標(biāo)記。

T梁詳細(xì)的施工流程：1、組拼架橋機(jī)：在臺(tái)后路基上組拼架橋機(jī)和檢查， 進(jìn)行試運(yùn)行，確保梁板架設(shè)的安全；2、運(yùn)梁：梁板由平車運(yùn)至架梁現(xiàn)場(chǎng)；3. 就位：在前孔墩臺(tái)上設(shè)置支架，將導(dǎo)梁前移至支架。移動(dòng)時(shí)行梁均移至導(dǎo)梁后端成為配重，形成前孔導(dǎo)向、后孔承重模式；4、架設(shè)：運(yùn)梁平車運(yùn)載預(yù)制梁進(jìn)入架橋機(jī)導(dǎo)梁中間，前行梁先吊起梁前吊點(diǎn)，前行運(yùn)梁平車，然后是后行梁吊起梁后吊點(diǎn)跟進(jìn)，到位后落梁；5、梁濕接縫：T梁安裝好后，連接連續(xù)接頭處預(yù)留鋼筋，綁扎梁端間鋼筋及墩頂橋面板鋼筋，支立模板，澆筑混凝土，澆筑溫度控制在10～30℃，所有新舊混凝土結(jié)合處均進(jìn)行鑿毛處理。在日溫度最低時(shí)澆筑濕接縫混凝土，進(jìn)行養(yǎng)生。

3 孔道壓漿和封錨

混凝土構(gòu)件需要有一定的粘結(jié)預(yù)應(yīng)力，在預(yù)應(yīng)力剛才張拉后需要及時(shí)往孔道內(nèi)注入水泥漿就，只有這樣才可以確保剛才不發(fā)生銹蝕問(wèn)題，一般來(lái)說(shuō)，壓漿工作應(yīng)盡早實(shí)施，可以在張拉完成以后就開始施工，不能超過(guò)10個(gè)小時(shí)，在進(jìn)行該工作時(shí)需要及時(shí)觀察預(yù)應(yīng)力鋼材，同時(shí)確保錨具的穩(wěn)定，對(duì)下一步實(shí)施壓漿奠定基礎(chǔ)。與此同時(shí)，壓漿階段需要采用一定的方法，主要是為了保證壓漿的效果。壓漿和封錨具體的內(nèi)容包含以下三點(diǎn)：（1）水泥漿條件。一般來(lái)說(shuō)選用的水泥為普通硅酸鹽，其標(biāo)號(hào)不低于425號(hào)，水泥的和易性要好，水灰比控制在0.4，當(dāng)摻入減水劑后就可降低至0.35，水泥漿泌水率控制在4%左右，攪拌一段時(shí)間以后，一天內(nèi)需要完全吸收，稠度應(yīng)穩(wěn)定的控制在15秒左右。（2）壓漿方法。通常情況下選用灰漿泵來(lái)實(shí)現(xiàn)壓漿操作，壓漿開始之前應(yīng)打開灰漿泵，運(yùn)轉(zhuǎn)到一定的要以后再進(jìn)行壓漿操作，此時(shí)灰漿泵的壓力控制在0.6MPA左右，當(dāng)孔道和輸漿的管道很短的時(shí)候，壓力就會(huì)逐漸降低，若水泥漿泌水率很小的時(shí)候，利用實(shí)驗(yàn)就可以證明，使其一直保持在飽滿情況，這時(shí)可完成一次性壓漿，對(duì)于豎向和曲線孔道而言，在最高點(diǎn)應(yīng)進(jìn)行泌水和排氣，在最低點(diǎn)處實(shí)行壓漿操作。此外，壓漿應(yīng)均勻的鋪開，并緩慢的開展，對(duì)那些距離近、集中地點(diǎn)還需連續(xù)的開展壓漿操作，這樣能夠避免水泥漿出現(xiàn)凝固的問(wèn)題，而造成孔道的堵塞。（3）封錨操作。相比于一些構(gòu)件內(nèi)錨具，壓漿完成后還應(yīng)將其表面進(jìn)行清洗，這樣設(shè)置鋼筋網(wǎng)，并積極開展?jié)仓忮^操作，混凝土的標(biāo)號(hào)應(yīng)滿足有關(guān)的規(guī)定。

4 案例分析

以某公路1合同段為例來(lái)進(jìn)行說(shuō)明，該路段總共包含了15座橋梁，一共需要應(yīng)用700片梁，在同一個(gè)廠家進(jìn)行了預(yù)制，該路段總體占地面積為20畝，周圍有一個(gè)小型水電站供電，供水為機(jī)械運(yùn)送。施工之前進(jìn)行了技術(shù)交底和相應(yīng)的準(zhǔn)備工作，并對(duì)場(chǎng)地進(jìn)行了仔細(xì)查看，制定了一系列安全可靠的施工措施，架設(shè)T梁時(shí)，分別對(duì)組裝、運(yùn)梁、就位等多環(huán)節(jié)進(jìn)行了控制，獲得了良好的效果。

5 結(jié)束語(yǔ)

T梁施工階段，受限于自身體積較大，重量偏高等，施工中一般采取現(xiàn)場(chǎng)制作和安裝的策略，且對(duì)施工場(chǎng)地有很高的要求，施工過(guò)程中需要進(jìn)行加固處置，此外，場(chǎng)地選擇之前，應(yīng)制定科學(xué)合理的T梁施工安裝工序，并綜合考慮多種影響因素，嘴鷗選取場(chǎng)地，并開展布置工作。與此同時(shí)，還應(yīng)選用那些性能比較高的吊機(jī)，通過(guò)應(yīng)用合理的方法，做好T梁混凝土澆筑，使它滿足一定的要求。

[1]曹國(guó)輝,張鍇,宋建義,王志宏.T形截面鋼梁橋模型實(shí)驗(yàn)研究[J].實(shí)驗(yàn)室研究與探索.2012（12）

[2]肖勇,肖建國(guó),林國(guó)輝,李松.16m簡(jiǎn)支T梁現(xiàn)澆翼板模型設(shè)計(jì)與施工工藝研究[J].公路與汽運(yùn).2012（06）