市政道路橋梁工程中沉降段路基路面的施工技術(shù)探討

徐文平

（南京建工集團(tuán)有限公司， 江蘇 南京 210000）

1 市政路橋沉降區(qū)域路基路面出現(xiàn)不均勻沉降的原因

1.1 市政路橋工程結(jié)構(gòu)設(shè)計不科學(xué)

路橋項目沉降段的路搭板的規(guī)劃不科學(xué)時，往往引發(fā)市政路橋沉降段出現(xiàn)路基路面不平整等問題。路橋搭板作用就是盡量消除路橋施工中的沉降差，確保路基工程的載荷強度同時有效保證市政道路橋梁相關(guān)路面的平整質(zhì)量。然而搭板最易發(fā)生斷裂故障，其往往會使得行駛的來往車輛在施工項目的橋頭位置出現(xiàn)跳車問題。同時，施工項目搭板的支承設(shè)計如果不合理也會引發(fā)上述現(xiàn)象，所以來往車輛在負(fù)荷的狀態(tài)下行駛中，項目路基位置會承載兩個路基載荷應(yīng)力的最大值，其中一個是在來往車輛負(fù)荷作用下的周邊區(qū)域，另一個就是在搭板起到支承作用的周邊區(qū)域。如果車輛在上述路段行駛作業(yè)，路橋工程的路基應(yīng)力會產(chǎn)生急劇變化，隨之出現(xiàn)嚴(yán)重的應(yīng)變導(dǎo)致變形，最終引發(fā)沉降差而使得來往車輛在該位置出現(xiàn)跳車問題。

1.2 路橋項目地基處理存在問題

鑒于市政道路橋梁項目的場地等環(huán)境的差異，就會使得路橋項目施工方案和施工技術(shù)各有差異，例如在施工地基的回填填料篩選也會出現(xiàn)差異性、工程地基操作處理的設(shè)計方案以及施工技術(shù)也有差異。比如在進(jìn)行設(shè)計時可能因為施工鉆孔的數(shù)目和鉆孔深度不符合規(guī)范，但是現(xiàn)場施工人員對施工地質(zhì)的狀況又不是十分熟悉，往往會導(dǎo)致最終地基沉降比計算值要大。同時考慮到自然降水的持續(xù)沖刷影響，其也會擴大對施工路基的損害作用，削減路基自身強度性能以及其抗剪切的性能等，上述因素的綜合作用也會引發(fā)沉降現(xiàn)象發(fā)生。

1.3 部分橋臺背和路堤出現(xiàn)變形

橋臺背填土的相關(guān)處理是市政道路橋梁建設(shè)中經(jīng)常會進(jìn)行的作業(yè)，然而其處理步驟相對繁瑣，經(jīng)常遭受外界諸多因素的干擾，比如施工建設(shè)物料、現(xiàn)場操作工藝、作業(yè)技術(shù)人員自身的經(jīng)驗以及專業(yè)素質(zhì)等。通常在溝壑位置的橋梁段位置經(jīng)常出現(xiàn)橋臺背的施工地基變形問題，因為施工區(qū)域的土壤的孔隙比很大，其地基的載荷能力自然很低，另外由于其含水量也會隨之增加，往往會使得該段路基的變形愈加嚴(yán)重。部分工程中路堤變形是由于施工地形環(huán)境和現(xiàn)場條件的干擾，如果橋臺背進(jìn)行土方壓實處理作業(yè)中大量土方的壓實程度不符合施工規(guī)范，就會引發(fā)市政路橋工程的路基出現(xiàn)沉降變形問題。

2 市政道路橋梁項目中沉降段路基路面相關(guān)的施工技術(shù)

2.1 市政道路橋梁項目沉降段的結(jié)構(gòu)規(guī)范設(shè)計

現(xiàn)場施工作業(yè)中的搭板一般是水泥混凝土材質(zhì)的，其主要是借助彈性材料進(jìn)行構(gòu)建，施工路基土體通常是經(jīng)過壓實作業(yè)的粘土，工程地基土體一般為淤泥質(zhì)的軟土，工程中的路基以及地基上的土體大多是以彈塑性的物料為主，現(xiàn)場模型的常用尺寸大?。汗こ檀畎宓膶挾仍O(shè)定為3.7米、其長度設(shè)計為9米、搭板的厚度設(shè)定為0.4米、涉及到的路基土體的厚度為5米。根據(jù)現(xiàn)場實際狀況，把施工土木格柵技術(shù)引進(jìn)到項目工程作業(yè)中，可以有效地使得市政道路橋梁工程的沉降量盡可能地降低。

2.2 道路橋梁工程地基處理施工優(yōu)化要點

項目工程地基處理的施工工序一定要予以重視，因為其是直接決定橋頭位置是否出現(xiàn)跳車現(xiàn)象的核心因素。通常軟土地基的施工一般可以借助換土以及排水固結(jié)等操作手段，來優(yōu)化工程軟土地基的基本參數(shù)屬性，有效促進(jìn)地基承載力的提升，最終抵消部分由于施工過程地基變形導(dǎo)致的地基沉降量。

另外因為厚度很大的軟土工程地基往往會出現(xiàn)非正常位移的問題，因此必須借助填充料來提高施工地基的性能質(zhì)量。在路橋工程填料施工的流程中，必須嚴(yán)格依據(jù)施工的具體規(guī)范進(jìn)行作業(yè)，不但要實現(xiàn)下沉面積的減少，同時還要有效降低地基的下沉深度。對于上述問題，可以在施工流程中可按照現(xiàn)場施工的具體要求進(jìn)行更換填土、復(fù)填施工作業(yè)來加以避免，目前該方案相對適用，該施工方法需要遵循必要的技術(shù)規(guī)范:

(1)把施工過程中沒有用的覆土進(jìn)行清理并打掃干凈。

(2)完成表面碾壓并平整，對事先準(zhǔn)備好的施工回填物料進(jìn)行妥善保護(hù)處理。通常來說，此類材料選用質(zhì)量比較高的砂礫土或者具備良好塑性的亞粘土。

施工填料回填的步驟中必須盡可能的拓寬進(jìn)行挖補作業(yè)的區(qū)域，借助自上而下的施工順序?qū)訉舆M(jìn)行填筑作業(yè)，因為只有通過這種工藝，在施工回填完成之后才可以保證碾壓作業(yè)的密實度和質(zhì)量。

2.3 促進(jìn)沉降段路基路面的施工性能提升

(1)目前，我國并沒有針對市政道路橋梁的搭板設(shè)計的施工規(guī)范要求，使得工程項目施工過程沒有規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)能夠參照對比，一般是項目施工技術(shù)人員按照其以往的施工作業(yè)經(jīng)驗來進(jìn)行大概評估。因此施工人員通常依據(jù)施工橋頭的路堤、設(shè)計行駛車輛類型和流量以及沉降情況等現(xiàn)場因素綜合進(jìn)行考量，根據(jù)現(xiàn)場情況完成所需搭板的設(shè)計作業(yè)。所以相關(guān)單位和部門要進(jìn)一步制定和不斷優(yōu)化搭板設(shè)計的行業(yè)設(shè)計規(guī)范，便于將來對路橋項目的施工作業(yè)進(jìn)行指導(dǎo)。

(2)現(xiàn)場作業(yè)時對工程路基路面的沉降規(guī)定必須依據(jù)國家對路橋工程施工設(shè)計的要求執(zhí)行，保證路橋工程路基的沉降限定在10公分，同時其沉降差限定在5公分。由于要保證沉降量和沉降差在對應(yīng)規(guī)范之內(nèi)，一定要保證在項目地基處理的作業(yè)中格外注重工程施工的各項技術(shù)以及其工藝的施工品質(zhì)。確保嚴(yán)格依據(jù)設(shè)計的規(guī)范來優(yōu)化地質(zhì)條件和施工環(huán)境，實時進(jìn)行項目地基強度的檢測。

(3)一般可利用瀝青混凝土作為施工作業(yè)的回填土，該類型的回填土強度性能良好，可以確保工程路面基層的承載力符合設(shè)計規(guī)范，同時其能夠科學(xué)減少工程路基路面沉降的變形量。在完成回填土體作業(yè)時，通常借助分層分段進(jìn)行回填的順序，對施工項目各段的連接位置和每層的作業(yè)厚度要完成檢測和控制，其能夠降低施工裂縫問題的發(fā)生。上述作業(yè)過程中，在逐層進(jìn)行回填的過程中要完成逐層的壓實，在壓實作業(yè)結(jié)束后，對其中的含水量、壓實程度、滲水屬性等數(shù)據(jù)信息要完成檢測，滿足施工規(guī)范后再進(jìn)入下一道流程。

3 結(jié)語

市政道路橋梁工程的施工對我國經(jīng)濟建設(shè)影響很大，同時其也是國民生活工作的基本保障，因此市政道路橋梁項目的施工質(zhì)量始終是國家和民眾關(guān)注的核心問題。相關(guān)部門在進(jìn)行施工作業(yè)時一定要嚴(yán)格控制操作流程，促進(jìn)施工技術(shù)的提高，保證工程施工的質(zhì)量。在市政道路橋梁關(guān)于沉降段施工的位置一定要完善搭板的科學(xué)化設(shè)計以及項目施工地基處理這兩方面的操作工藝，同時不斷引進(jìn)新的施工技術(shù)和方案來推動項目施工質(zhì)量的提升，保證國民的經(jīng)濟效益不受干擾，確保民眾出行的便利和人身財產(chǎn)安全是市政道路橋梁工作者的重要職責(zé)。

[1]張海娥.道路橋梁工程沉降段路基路面的施工技術(shù)探討[J].黑龍江交通科技,2018,41(02):15+17.

[2]顏悅.市政道路橋梁工程中關(guān)于沉降段路基路面的施工技術(shù)的研究[J].建材與裝飾,2016(35):241-242.