混凝土路面施工試驗(yàn)檢測與質(zhì)量控制的研究

張美金

摘要：經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，對(duì)公路等基礎(chǔ)設(shè)施的要求越來越大，公路工程建設(shè)也變得如火如荼，但是也存在著一定的問題，公路建設(shè)混凝土路面的質(zhì)量通病成為影響公路建設(shè)施工質(zhì)量的重要因素，因此，如何加強(qiáng)對(duì)混凝土的路面施工是試驗(yàn)檢測與質(zhì)量控制成為當(dāng)前公路交通部門重要的研究課題。本文主要通過介紹當(dāng)前混凝土施工試驗(yàn)檢測與質(zhì)量控制的重要意義，混凝土路面施工試驗(yàn)檢測與質(zhì)量控制的幾種方法，最后對(duì)混凝土路面施工實(shí)驗(yàn)檢測和質(zhì)量控制提出一些可行性的具體措施和方案。

關(guān)鍵詞：混凝土路面;試驗(yàn)檢測;質(zhì)量控制;措施舉措

正所謂“要致富，先修路”，為了建成社會(huì)主義小康社會(huì)，各地紛紛加快公路建設(shè)的步伐為促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展改善基礎(chǔ)設(shè)施，但是在公路建設(shè)的同時(shí)，混凝土路面的質(zhì)量問題嚴(yán)重影響到道路的暢通，路面下沉、凹陷、裂縫等現(xiàn)象十分嚴(yán)重，引起了人們的長期關(guān)注，所以，必須加大力度，對(duì)改善混凝土路面的質(zhì)量做出努力?！氨娙耸安窕鹧娓摺?，這就是需要社會(huì)各界的共同努力，才能夠徹底擺脫混凝土路面的質(zhì)量“頑疾”，提高公路的使用壽命，保證人們生產(chǎn)生活的需要。

1.混凝土路面施工的試驗(yàn)檢測與質(zhì)量控制的重要意義

混凝土路面施工的試驗(yàn)檢測與質(zhì)量控制，顧名思義，就是為了確保公路建設(shè)的施工質(zhì)量，通過采取一定的實(shí)驗(yàn)方法對(duì)混凝土的路面施工進(jìn)行檢測，這樣可以起到控制路面質(zhì)量的積極作用，可以提高公路建設(shè)的合格度，為人們鋪設(shè)更加安全、更加牢固的公路，完善基礎(chǔ)設(shè)施，方便人們的出行和經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。

在公路工程的建設(shè)中，混凝土路面施工質(zhì)量問題已經(jīng)成為影響公路質(zhì)量的重要因素，因此加強(qiáng)對(duì)混凝土路面施工的試驗(yàn)檢測與質(zhì)量控制是非常正確的做法，具有十分重要的意義。

一方面，混凝土路面施工的試驗(yàn)檢測與質(zhì)量控制有利于提升公路建設(shè)的質(zhì)量，打造人們信任、政府滿意的安全公路?！叭魏问挛锏漠a(chǎn)品質(zhì)量都是其生存發(fā)展的根本，公路質(zhì)量亦是如此”，加強(qiáng)對(duì)混凝土路面施工的試驗(yàn)檢測與質(zhì)量控制，可以隨時(shí)檢測到施工過程中工程質(zhì)量，如果出現(xiàn)不合規(guī)的現(xiàn)象能夠及時(shí)的要求返工或者重修，能夠確保整個(gè)公路的施工過程步驟合理，建筑符合標(biāo)準(zhǔn)，從而打造放心的公路。

另一方面，加強(qiáng)混凝土路面施工的試驗(yàn)檢測與質(zhì)量控制一定程度上可以提高公路建設(shè)施工的管理水平，避免出現(xiàn)質(zhì)量問題，對(duì)工程的整體經(jīng)濟(jì)利益造成損害。只有確保了公路建設(shè)的質(zhì)量，才能夠確保整個(gè)工程順利的通過驗(yàn)收，確保項(xiàng)目的資金及時(shí)的到位，如果出現(xiàn)質(zhì)量問題，出現(xiàn)返工，不僅延誤了工期，而且影響到順利的通過驗(yàn)收，這都對(duì)工程的經(jīng)濟(jì)利益造成損害，因此，加強(qiáng)混凝土路面施工的試驗(yàn)檢測與質(zhì)量控制可以提高公路工程的經(jīng)濟(jì)效益。

2.混凝土路面施工試驗(yàn)檢測與質(zhì)量控制的幾種方法

為了保證混凝土路面施工的質(zhì)量，經(jīng)過交通、建筑等部門深入的研究，主要采用變沉值和抗滑檢測的方法，混凝土路面施工的試驗(yàn)檢測與質(zhì)量控制，具體內(nèi)容如下：

2.1對(duì)混凝土路面的變壓值檢測

第一，貝克曼梁法。該方法的工作原理是在保持厚度、壓實(shí)度等其他強(qiáng)度都符合建筑標(biāo)準(zhǔn)的時(shí)候，其變壓值也會(huì)符合相關(guān)要求規(guī)定。檢測的具體步驟如下：首先，一定要確保天氣的正常，避免陰天下雨、刮風(fēng)、下雪等不良?xì)夂蛴绊懙綔y速的準(zhǔn)確度。其次，在測算時(shí)也要同時(shí)測量路表層的溫度和空氣的溫度，可以連續(xù)測量五天，推算出一個(gè)平均值，確保不影響到測算結(jié)果。再次，在測算過程中一定要確保支架的平衡，不能偏向于一端，嚴(yán)格操作，避免錯(cuò)誤。最后，保證由專業(yè)人員利用專門的設(shè)備進(jìn)行專業(yè)的測量。另外是如果在測量中發(fā)現(xiàn)地面的厚度超標(biāo)，那么就需要對(duì)這個(gè)變彎值檢測中的溫度進(jìn)行一定的修改。

第二，激光變沉測定儀。這種測試方法主要是通過利用這一先進(jìn)的設(shè)備進(jìn)行測量變沉值。通常是將激光筆暗沉測定儀固定在一個(gè)汽車的后輪隙內(nèi)，然后通過汽車的迅速駛離將其固定，通過硅光電池側(cè)頭的向上升起，在這個(gè)操作的過程中，通過激光進(jìn)光反射到硅光電池上產(chǎn)生光電流，就可以根據(jù)這個(gè)電流值來測算變壓值，過程運(yùn)算較為復(fù)雜，要通過計(jì)算機(jī)才能夠完成。為了保證測試的準(zhǔn)確性，這個(gè)過程要反復(fù)操作，然后在進(jìn)行測算。

第三，落錘式變沉儀法。這種方法主要是通過計(jì)算機(jī)的全程操控，利用液壓系統(tǒng)落錘裝置，進(jìn)行自由落體運(yùn)動(dòng)，前提是保障重錘的質(zhì)量同時(shí)也要規(guī)定好重錘自由落體的高度，然后根據(jù)沖擊力來判斷路段的變壓值，實(shí)現(xiàn)對(duì)混凝土的路面的檢測。

2.2對(duì)混凝土的路面抗滑性檢測

對(duì)混凝土的路面質(zhì)量檢測也包括對(duì)路面的抗滑性能進(jìn)行檢測。主要是通過手工鋪沙和擺式摩擦系數(shù)儀相結(jié)合的方式。手工鋪沙的工作非常精細(xì)和復(fù)雜，這要求同一平面進(jìn)行重復(fù)性的多次檢測，不然就會(huì)影響到檢測結(jié)果，同時(shí)保證檢測過程中溫度的變化也要及時(shí)的掌握。為了保證檢測結(jié)果的準(zhǔn)確性，現(xiàn)在大多數(shù)采用擺式摩擦儀，這樣可以起到雙重保險(xiǎn)的作用。

3.提高混凝土路面施工質(zhì)量的可行性意見建議

通過混凝土路面施工的試驗(yàn)檢測與質(zhì)量控制，對(duì)于提高公路工程路面施工的質(zhì)量起到了很大的保護(hù)作用，而且通過多種測試方法能夠準(zhǔn)確的檢測到路面的抗壓性、防滑性，對(duì)質(zhì)量的施工也起到了一定的威懾作用，因此一定要完善混凝土路面施工的一系列環(huán)節(jié)，加強(qiáng)質(zhì)量控制，確保施工質(zhì)量，徹底擺脫公路路面下沉、凹陷等質(zhì)量通病，提高路面的使用性。針對(duì)加強(qiáng)對(duì)混凝土路面施工質(zhì)量的控制，特對(duì)其各個(gè)環(huán)節(jié)的施工提出以下幾點(diǎn)意見建議：

3.1對(duì)原材料的控制

為了保證公路建設(shè)混凝土路面質(zhì)量的控制，必須從源頭開始做起，沒有高質(zhì)量的原材料就造不出符合標(biāo)準(zhǔn)的公路路面，所以，一定要對(duì)原材料進(jìn)行把關(guān)控制。無論是成品還是半成品都必須嚴(yán)格檢查，尤其是水泥、石料的規(guī)格一定要按照混凝土路面的制造標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行采購，而且要在正規(guī)的廠家進(jìn)行購買，絕不能為了節(jié)省開支，以次充好，也不能徇私舞弊，在非正規(guī)的廠家購買原材料。在購買了原材料之后，也要對(duì)材料進(jìn)行抽樣檢測，尤其是礦料等，要分開進(jìn)行存放，避免摻和在一起，影響今后的使用。

3.2對(duì)攪拌環(huán)節(jié)的控制

在攪拌環(huán)節(jié)不僅要注意檢查攪拌設(shè)備是否符合要求，是否能夠正常工作，而且在攪拌工程中一定要把握好度，確保瀝青和礦料的溫度都在正常的范圍內(nèi)。其中攪拌設(shè)備的攪拌震動(dòng)篩網(wǎng)必須要選擇合適的規(guī)格，而且能夠正常使用。另外，一旦在攪拌的過程中，相關(guān)材料的溫度超過溫度正常值，必須作為廢品，嚴(yán)禁再次使用。

3.3加強(qiáng)對(duì)運(yùn)輸環(huán)節(jié)的控制

在運(yùn)輸環(huán)節(jié)，為了防止原材料的破損，一定要對(duì)運(yùn)輸車輛進(jìn)行清潔檢查，確保無異物摻合其中，另外，要對(duì)汽車的內(nèi)存庫做好隔離，防止弄臟車輛，還能避免浪費(fèi)原材料。而且為了防止下雨等自然災(zāi)害，還要準(zhǔn)備覆蓋物。

3.4加強(qiáng)對(duì)攤鋪環(huán)節(jié)的控制

攤鋪工作看似簡單，但也是一個(gè)細(xì)致活，不能有一絲的馬虎。在攤鋪環(huán)節(jié)如果是多個(gè)車輛同時(shí)作業(yè)，一定要保持一定的距離，避免相互影響工作，而且相互作業(yè)而產(chǎn)生的銜接縫，一定要用熱熨斗熨平，防止以后的斷裂，然后進(jìn)行碾壓，一定要按規(guī)定操作，避免出現(xiàn)凸凹不平的現(xiàn)象。

最后，加強(qiáng)對(duì)壓實(shí)環(huán)節(jié)的控制。在對(duì)路面進(jìn)行壓實(shí)時(shí)，需要注意的是對(duì)溫度的控制，碾壓的溫度萬萬不可超過標(biāo)準(zhǔn)溫度，不然都會(huì)造成路面建設(shè)全過程的徹底毀壞。

4.混凝土在路面施工中經(jīng)常出現(xiàn)的質(zhì)量問題及解決措施

4.1混凝土產(chǎn)生裂縫

混凝土是在路面施工中最為主要的成分。在路面施工中，導(dǎo)致混凝土出現(xiàn)裂縫的原因主要有三個(gè)。第一個(gè)，如果施工過程中為了節(jié)約成本，選用的混凝土質(zhì)量不合格或者性能較差，那么在施工完成后，很容易出現(xiàn)混凝土沒達(dá)到使用壽命就出現(xiàn)裂縫的情況;第二個(gè)，雖然選用了符合國家標(biāo)準(zhǔn)的混凝土作為填充原料，但是混凝土和水的混合比例沒有調(diào)配好，在進(jìn)行填筑時(shí)，出現(xiàn)混凝土含水量過高或者過低的情況，都會(huì)導(dǎo)致路面質(zhì)量出現(xiàn)問題，從而加快混凝土出現(xiàn)裂痕的情況;第三個(gè)，有符合標(biāo)準(zhǔn)的混凝土，混凝土的調(diào)配比例也符合比例要求，但是在澆筑的過程中，澆筑不均勻，不平衡，沒有分層進(jìn)行澆筑，所以在后期也會(huì)增加混凝土出現(xiàn)裂痕的概率。

4.2解決措施

加強(qiáng)對(duì)混凝土裂縫的防護(hù)，混凝土質(zhì)量高低，混凝土澆筑技術(shù)高低和混凝土調(diào)配比都決定著整個(gè)路面施工的壽命長短。為了讓混凝土的使用壽命延長，需要對(duì)混凝土進(jìn)行合理的防護(hù)。除此之外，還需要結(jié)合具體情況對(duì)混凝土進(jìn)行防護(hù)。例如在烈日炎炎的夏日，溫度較高，為了讓混凝土的使用情況更好，可以選用井水拌制混凝土，達(dá)到降低溫度的效果。除此之外，還需要對(duì)施工完成后的路面進(jìn)行防護(hù)，對(duì)出現(xiàn)裂縫的地方進(jìn)行及時(shí)補(bǔ)救，防止出現(xiàn)不可挽救的問題。

5.結(jié)束語

隨著經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，我國的城市化建設(shè)道路也越走越快，在高速發(fā)展的城市化建設(shè)過程中，公路工程施工質(zhì)量的好壞直接影響城市化建設(shè)水平的高低。公路工程建設(shè)作為城市化建設(shè)中最為重要的部分之一，對(duì)人們的生活質(zhì)量，城市化建設(shè)質(zhì)量，社會(huì)的發(fā)展腳步都有很大的影響。而公路路面施工又是公路施工中影響公路使用安全的重要因素和基礎(chǔ)部分，其施工質(zhì)量的好壞直接影響著公路施工的整體效果。為了保證城市化建設(shè)水平，需要確保公路施工質(zhì)量;為了保證施工質(zhì)量的水平，需要確保公路路面施工質(zhì)量;科技的迅猛進(jìn)步為混凝土路面的施工試驗(yàn)檢測提供了更加準(zhǔn)確的方法，只要加強(qiáng)公路建設(shè)的施工管理，就能夠?yàn)楣方ㄔO(shè)的質(zhì)量提供雙重保障。公路建設(shè)作為我國基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的重要組成部分，古語有云“公路通，路路通，事事通”，所以，公路建設(shè)是一項(xiàng)利國利民的好事，不能夠因?yàn)橘|(zhì)量的原因讓好事變壞事。加強(qiáng)對(duì)混凝土路面的施工試驗(yàn)檢測和質(zhì)量控制是必須要做的，一方面可以通過豐富檢測方法嚴(yán)格質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，另一方面，加強(qiáng)質(zhì)量的控制，嚴(yán)格限制原材料、鋪面等一系列環(huán)節(jié)的開展。

【參考文獻(xiàn)】

[1]萬九鳴，肖月，吳少鵬，邱柳靜子，儀明偉.瀝青路面公路技術(shù)狀況評(píng)價(jià)研究[J].武漢理工大學(xué)學(xué)報(bào)（交通科學(xué)與工程版）.2015（06）：12-13.

[2]馬宏巖，王東升，馮德成，吳小雙.寒冷地區(qū)瀝青路面老化材料的低溫性能評(píng)價(jià)[J].功能材料.2015（24）：65-66.

[3]龐宏寧.劉強(qiáng)，梁文華.路面基層水泥穩(wěn)定碎石施工質(zhì)量控制綜合分析及應(yīng)用[J].科技創(chuàng)新與應(yīng)用.2014（03）：78-79.