公路透層及下封層的防水功能和施工技術(shù)應(yīng)用研究

夏 志 香

(朔州路橋建設(shè)有限責(zé)任公司，山西 朔州 030062)

0 引言

公路工程路基路面結(jié)構(gòu)的防水效果控制，主要集中在透層與下封層兩個(gè)部位，即其實(shí)際施工的質(zhì)量直接決定了作用于實(shí)踐的耐久性。然而，在進(jìn)行透層與下封層防水施工時(shí)，相關(guān)人員存在防水功能與施工技術(shù)應(yīng)用方法不甚清晰的問題，這就降低了公路路面基層結(jié)構(gòu)的防水效果。故，工程項(xiàng)目建設(shè)人員應(yīng)以實(shí)際工程項(xiàng)目為例，即在明確透層與下封層防水功能的情況下，找出技術(shù)應(yīng)用的有效方法。此工程狀況下，路基路面結(jié)構(gòu)建設(shè)使用的可持續(xù)目標(biāo)就可達(dá)成，繼而滿足地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展對(duì)道路交通系統(tǒng)運(yùn)行穩(wěn)定性所提出的要求。

1 研究公路透層及下封層防水功能和施工技術(shù)應(yīng)用的現(xiàn)實(shí)意義

公路工程中的透層，是通過滲透至工程項(xiàng)目的基層表面孔隙，來增強(qiáng)基層與面層間的粘性。在實(shí)際施工中，相關(guān)人員應(yīng)在基層表面灑布透層油，有效減少基層結(jié)構(gòu)維護(hù)成本。當(dāng)透層油成型后，基層表面的開口孔隙被填充，形成的防水層保證了工程建設(shè)使用的耐久性。

而下封層，作為公路工程基層與面層結(jié)構(gòu)間的防水保護(hù)層，其能通過封閉路面水分，來避免公路上封層不受其他污染因素影響。當(dāng)其作用于公路工程的實(shí)際建設(shè)環(huán)境，能夠與透層形成緊密可靠的防水層，進(jìn)而強(qiáng)化工程項(xiàng)目建設(shè)使用的安全穩(wěn)定性。為此，工程建設(shè)人員應(yīng)從實(shí)踐角度出發(fā)不斷優(yōu)化透層與下封層防水施工技術(shù)的應(yīng)用水平，以為工程所處的現(xiàn)代化經(jīng)濟(jì)建設(shè)環(huán)境提供良好的交通網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)環(huán)境。

2 公路透層及下封層防水功能和施工技術(shù)應(yīng)用要點(diǎn)

2.1 實(shí)現(xiàn)防水功能目標(biāo)

研究表明，在處理工程透層下面層與基層間的間層施工過程中，需將透層油滲透至水穩(wěn)層表面4 mm以下，以強(qiáng)化整個(gè)透層的防水能力。如此，公路透層結(jié)構(gòu)的施工就能達(dá)到密封水穩(wěn)層表面開口間隙的目標(biāo)，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)規(guī)避雨水對(duì)公路工程建設(shè)使用造成安全穩(wěn)定性影響。

下封層的防水功能目標(biāo)實(shí)現(xiàn)，需在透層上鋪設(shè)改性瀝青或是熱瀝青材料，在形成瀝青膜后，就可為公路下封層的防水效果提供可靠保障。對(duì)于公路石屑下層面的施工，技術(shù)人員需將其與下封層的瀝青膜融合起來，最終形成具有完整性與穩(wěn)定性的整體。這樣一來，不僅能夠滿足公路工程建設(shè)使用的強(qiáng)度需求，還能起到防水的功能作用。故，研究人員應(yīng)將上述內(nèi)容作為透層與下封層防水施工技術(shù)的應(yīng)用控制目標(biāo)。

2.2 透層及下封層施工技術(shù)要點(diǎn)

具體的施工技術(shù)應(yīng)用過程，應(yīng)從兩方面入手，即材料與施工技術(shù)運(yùn)用方法。在材料方面，透層油的滲透性應(yīng)在適當(dāng)?shù)臏囟葪l件下，將煤油與瀝青經(jīng)一定比例進(jìn)行攪拌混合，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)滲透層的施工控制目標(biāo)。下封層中的封層油，能夠在既定的溫度條件下將瀝青或是石屑加工為混合層，能夠?yàn)楣こ踢\(yùn)用的防水效果提供保障。

在施工技術(shù)運(yùn)用方面，透層施工使用的瀝青與乳液用量，應(yīng)經(jīng)乳化設(shè)備計(jì)量器來進(jìn)行控制。而后，對(duì)乳化后的瀝青進(jìn)行檢測(cè)，性能質(zhì)量合格后才能投入實(shí)際的施工使用。在應(yīng)用瀝青混凝土下層面的鋪裝施工技術(shù)時(shí)，應(yīng)在封閉交通24 h的條件下進(jìn)行，否則，將會(huì)對(duì)技術(shù)運(yùn)用效果造成影響。下封層應(yīng)用灑布施工技術(shù)，需充分考慮施工作業(yè)的氣候環(huán)境，以規(guī)避不必要的污染影響。

3 公路透層及下封層防水功能和施工技術(shù)應(yīng)用實(shí)踐對(duì)策

以某地區(qū)的公路工程項(xiàng)目為例，其為保證透層與下封層防水功能共采用了以下施工技術(shù)應(yīng)用控制措施。

3.1 透層施工技術(shù)

3.1.1提高配合比科學(xué)合理性

經(jīng)對(duì)以往透層施工材料配比攪拌結(jié)果進(jìn)行分析，煤油在配比中所占比重越大，其效果越佳。而瀝青含量過低，將無法滿足透層對(duì)公路工程路基結(jié)構(gòu)的固結(jié)、穩(wěn)定以及防水要求。故，施工技術(shù)人員應(yīng)在調(diào)配過程中，通過反復(fù)的調(diào)配來確定最佳的配合比例，進(jìn)而保證透層油的施工質(zhì)量。

3.1.2提高煤油稀釋瀝青質(zhì)量

由于瀝青材料具有不易被稀釋特點(diǎn)，因此，需將其加入至煤油中，并采用人工攪拌方式。為減少實(shí)際施工過程對(duì)煤油資源的消耗與浪費(fèi)，需對(duì)經(jīng)瀝青攪拌罐的制作，來實(shí)現(xiàn)煤油與瀝青材料的自動(dòng)攪拌，進(jìn)而提升煤油與瀝青的融合效果。

3.1.3保證路面基層結(jié)構(gòu)清潔

在著手進(jìn)行灑布施工前，需對(duì)基層表面進(jìn)行全面的清掃處理，以保證結(jié)構(gòu)的清潔效果。灑布施工前，施工技術(shù)人員要對(duì)基層表面進(jìn)行認(rèn)真仔細(xì)的觀察，以提高灑布梁的適用性。值得注意的是，路面加寬與橋頭等施工情況，需采用人工灑布作業(yè)方式，來避免噴灑物濺落至其他建筑物上。

3.2 下封層施工技術(shù)

3.2.1強(qiáng)化改性瀝青與碎石性能

該公路工程下封層施工技術(shù)人員應(yīng)嚴(yán)格按照相關(guān)管理部門制定的規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，來滿足各部分結(jié)構(gòu)對(duì)碎石材料的性能質(zhì)量要求。此外，還要保證材料使用過程的清潔效果，如進(jìn)行必要的除塵處理，來使其能夠更為牢固的粘附至瀝青表面。

3.2.2下承層清潔效果控制

該技術(shù)運(yùn)用目標(biāo)，是提高瀝青與基層粘結(jié)質(zhì)量的關(guān)鍵，因此，施工技術(shù)人員要徹底清掃下承層結(jié)構(gòu)表面，使其處于無塵的作業(yè)狀態(tài)。

3.2.3施工工藝應(yīng)用質(zhì)量控制

瀝青施工材料的灑布施工時(shí)，灑布車應(yīng)以勻速狀態(tài)形式，即與灑布車的行駛速度相對(duì)應(yīng)，以保證工藝控制效果。對(duì)于灑布石料的直徑應(yīng)控制在15 mm左右，并在灑布車的輪胎上配置灑水設(shè)施，以避免車輪與路面上的瀝青材料產(chǎn)生粘結(jié)問題。在完成灑布后進(jìn)行的路面碾壓施工，應(yīng)在保證充實(shí)的情況下，來提高工藝應(yīng)用質(zhì)量效果。如在碾壓施工時(shí)，施工技術(shù)應(yīng)將其與石料灑布車間的距離控制在一定范圍內(nèi)，以保證碾壓石料的均勻性。如此，公路工程下封層結(jié)構(gòu)的施工工藝就能以高穩(wěn)定狀態(tài)作用于實(shí)踐，進(jìn)而促進(jìn)工程項(xiàng)目建設(shè)使用的耐久性。

4 結(jié)語

公路工程透層及下封層結(jié)構(gòu)的防水功能，需通過控制下封層施工工藝質(zhì)量、下承層清潔效果、改性瀝青與碎石性能以及提高透層煤油稀釋瀝青等措施對(duì)策，來進(jìn)行實(shí)現(xiàn)。事實(shí)證明，只有這樣，才能保證工程建設(shè)使用的防水效果不受雨水與交通量不斷增加的運(yùn)行環(huán)境影響，進(jìn)而為地區(qū)的現(xiàn)代化經(jīng)濟(jì)建設(shè)提供一個(gè)可持續(xù)性的環(huán)境。

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