上官甦：以科技為本 與時(shí)代互聯(lián)
——訪中國(guó)公路學(xué)會(huì)交通工程與信息化分會(huì)第七屆理事長(zhǎng)上官甦

文/本刊記者 謝博識(shí)

圖/中國(guó)公路工程咨詢集團(tuán)有限公司

《中國(guó)公路》：近年來(lái)，交通工程在“互聯(lián)網(wǎng)+”、人工智能等信息化和大數(shù)據(jù)浪潮中迎來(lái)了新的發(fā)展契機(jī)，請(qǐng)談?wù)勀鷮?duì)當(dāng)前交通工程這個(gè)學(xué)科發(fā)展的理解？

上官甦：在建設(shè)交通強(qiáng)國(guó)、網(wǎng)絡(luò)強(qiáng)國(guó)、數(shù)字中國(guó)、智慧社會(huì)的宏偉時(shí)代目標(biāo)前，交通工程作為一門(mén)重要學(xué)科，它的強(qiáng)大生命力將發(fā)揮無(wú)限潛力。

交通工程主要研究方向是交通特性分析技術(shù)、交通規(guī)劃、交通流理論、交通調(diào)查、通行能力及服務(wù)水平分析、交通安全、交通管理與控制等內(nèi)容，這門(mén)學(xué)科兼具系統(tǒng)性、綜合性、交叉性、社會(huì)性、超前性和動(dòng)態(tài)性特點(diǎn)，它從交通運(yùn)輸?shù)慕嵌劝讶?、?chē)、路、環(huán)境、能源等作為一個(gè)統(tǒng)一體進(jìn)行研究，具有社會(huì)科學(xué)與自然科學(xué)的雙重特點(diǎn)，且其內(nèi)容不斷發(fā)展豐富。

在很長(zhǎng)一段時(shí)間，交通工程被狹隘化為交通安全設(shè)施和機(jī)電工程。隨著信息化技術(shù)在交通工程領(lǐng)域應(yīng)用的不斷深入和融合發(fā)展，物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等為交通工程傳統(tǒng)業(yè)務(wù)帶來(lái)了新的活力，數(shù)據(jù)獲取方式的多樣性、問(wèn)題解決方式的智能化、各類(lèi)資源的高度互聯(lián)都對(duì)交通工程發(fā)展的研究方向、方法、思維產(chǎn)生了巨大影響。

以交通量預(yù)測(cè)為例，傳統(tǒng)四階段預(yù)測(cè)法僅針對(duì)OD調(diào)查數(shù)據(jù)進(jìn)行分析和預(yù)測(cè)，而基于大數(shù)據(jù)的交通量預(yù)測(cè)方法，采用包括歷年路網(wǎng)數(shù)據(jù)、收費(fèi)站流水?dāng)?shù)據(jù)和交調(diào)數(shù)據(jù)的全路網(wǎng)、全樣本數(shù)據(jù)；采用大數(shù)據(jù)、機(jī)器學(xué)習(xí)技術(shù)自動(dòng)實(shí)現(xiàn)模型相關(guān)參數(shù)標(biāo)定，從而實(shí)現(xiàn)交通量數(shù)據(jù)的挖掘和預(yù)測(cè)；采用基于深度學(xué)習(xí)的視頻識(shí)別技術(shù)，進(jìn)行車(chē)牌號(hào)識(shí)別、車(chē)型匹配、行人識(shí)別和駕駛?cè)诵畔⑻崛〉?，?duì)車(chē)輛運(yùn)行軌跡和路段通行量進(jìn)行分析挖掘，實(shí)現(xiàn)交通狀態(tài)識(shí)別、交通擁堵成因分析等。隨著交通工程與信息化技術(shù)的深度融合，對(duì)傳統(tǒng)的交通調(diào)查和交通規(guī)劃產(chǎn)生了巨大變化。

還有交通安全評(píng)價(jià)，現(xiàn)代交通安全評(píng)價(jià)的內(nèi)涵和外延都更加豐富，不僅僅是以前簡(jiǎn)單的“安全設(shè)施、安全生產(chǎn)、安全管理”，現(xiàn)在已發(fā)展為包括設(shè)計(jì)、施工、運(yùn)維、管理全產(chǎn)業(yè)鏈、全過(guò)程、全方位的安全評(píng)價(jià)。在這個(gè)過(guò)程當(dāng)中，BIM、仿真、大數(shù)據(jù)、人工智能等信息化技術(shù)與傳統(tǒng)的路、橋、隧評(píng)價(jià)結(jié)合起來(lái)，不僅意味著技術(shù)、管理、模式的全面變革，甚至推動(dòng)社會(huì)進(jìn)步。

再有交通管理與控制，從傳統(tǒng)的只能靠路側(cè)設(shè)備采集信息的路段管理與控制發(fā)展為全路網(wǎng)的聯(lián)動(dòng)管理與控制，發(fā)展到現(xiàn)在基于多元化、海量化的數(shù)據(jù)基礎(chǔ)上可實(shí)現(xiàn)的精細(xì)化交通管理，可以說(shuō)交通管控更加準(zhǔn)確、及時(shí)，也帶動(dòng)了交通工程學(xué)科新的發(fā)展：基于機(jī)器學(xué)習(xí)和人工智能技術(shù)的交通控制理論正在革新；以智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)為主流工具的交通理論探索將邁向新階段；基于人、車(chē)、路高效協(xié)同的、智慧的路更好地服務(wù)于自動(dòng)駕駛之中將是研究的重點(diǎn)。

以上正是“交通工程分會(huì)”更名為“交通工程與信息化分會(huì)”的主要原因。讓交通工程學(xué)科回歸本意，促進(jìn)學(xué)科轉(zhuǎn)型升級(jí)等是我們接下來(lái)的工作重點(diǎn)。交通工程將在建設(shè)交通強(qiáng)國(guó)的進(jìn)程中，成為引擎和驅(qū)動(dòng)；包容并蓄、創(chuàng)新致遠(yuǎn)的交通工程將在大國(guó)向強(qiáng)國(guó)轉(zhuǎn)變的戰(zhàn)略中，成為基石和利器；在交通強(qiáng)國(guó)的征程中，交通工程必將大有所為。

《中國(guó)公路》：更名為“交通工程與信息化”之后的新一屆分會(huì)，在今后的發(fā)展方向、平臺(tái)搭建等方面，將開(kāi)展哪些具體工作？

上官甦：分會(huì)換屆之后的首要任務(wù)之一就是將到國(guó)內(nèi)開(kāi)展交通工程學(xué)科的知名大學(xué)，進(jìn)行交通工程學(xué)科建設(shè)的調(diào)研，充分了解目前學(xué)校交通工程學(xué)科教育與行業(yè)一線的發(fā)展相結(jié)合的情況，與國(guó)家“交通強(qiáng)國(guó)”戰(zhàn)略與“一帶一路”倡議相結(jié)合情況。作為由中國(guó)科協(xié)領(lǐng)導(dǎo)的中國(guó)公路學(xué)會(huì)的專(zhuān)業(yè)分會(huì)，交通工程與信息化分會(huì)不僅要在促進(jìn)學(xué)科建設(shè)發(fā)展與產(chǎn)業(yè)發(fā)展相適應(yīng)方面作出努力，還要為國(guó)內(nèi)交通工程學(xué)科建設(shè)的發(fā)展作出貢獻(xiàn)。

同時(shí)，分會(huì)將根據(jù)市場(chǎng)需求和行業(yè)愿望，以創(chuàng)新的技術(shù)引領(lǐng)傳統(tǒng)交通工程的轉(zhuǎn)型升級(jí)；以信息化與交通工程系統(tǒng)的融合發(fā)展，實(shí)現(xiàn)交通工程各對(duì)象從相互孤立向互聯(lián)互通轉(zhuǎn)變，最終實(shí)現(xiàn)交通工程的“互聯(lián)網(wǎng)+”。分會(huì)還將根據(jù)廣大科技工作者的實(shí)際需求，努力為理事提供更加多樣化、個(gè)性化的服務(wù)，最大力度地服務(wù)理事。分會(huì)的主旨是以科技創(chuàng)新引領(lǐng)交通工程轉(zhuǎn)型升級(jí)，加快建設(shè)市場(chǎng)導(dǎo)向、企業(yè)主體、產(chǎn)學(xué)研結(jié)合的行業(yè)技術(shù)創(chuàng)新體系，促進(jìn)科技成果轉(zhuǎn)化為交通運(yùn)輸生產(chǎn)力。

《中國(guó)公路》：“信息化”成為分會(huì)名稱(chēng)和中咨集團(tuán)首屆科技創(chuàng)新大會(huì)的關(guān)鍵詞，請(qǐng)解讀您對(duì)交通工程與信息化的理解？

上官甦：信息化在各行各業(yè)的建設(shè)和運(yùn)營(yíng)階段，都處于一個(gè)“一把手”工程的地位，它不僅是一種技術(shù)、一項(xiàng)工具，更是一種管理手段、一種系統(tǒng)化的統(tǒng)籌模式。

交通工程的發(fā)展經(jīng)歷了或正在經(jīng)歷交通信息化、智能交通、智慧交通等階段。“交通信息化”可以理解為是交通行業(yè)發(fā)展過(guò)程中的一個(gè)重要時(shí)期和發(fā)展階段；“智能交通”“智慧交通”則是近年來(lái)交通信息化發(fā)展的熱點(diǎn)方向和目標(biāo)。大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、“互聯(lián)網(wǎng)+”、人工智能等概念層出不窮、技術(shù)持續(xù)迭代，只有信息化能夠涵蓋日新月異的定義和應(yīng)用，如果說(shuō)前者是行業(yè)發(fā)展的手段，那么信息化則是行業(yè)發(fā)展的重要支點(diǎn)。

基于此，中咨集團(tuán)在“十三五”發(fā)展規(guī)劃中，提出將信息化建設(shè)作為拉動(dòng)傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的引擎，積極探索信息化與傳統(tǒng)業(yè)務(wù)的深度融合，利用信息化技術(shù)帶動(dòng)發(fā)展。交通工程與信息化分會(huì)在延續(xù)中咨集團(tuán)信息化建設(shè)脈絡(luò)的基礎(chǔ)上，將更加注重信息化在交通工程領(lǐng)域的行業(yè)引領(lǐng)、科學(xué)規(guī)劃、領(lǐng)域拓展、成果轉(zhuǎn)化等，借助高分遙感、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、云技術(shù)、BIM等信息化技術(shù)手段，提高交通工程學(xué)科的創(chuàng)新能力，充分體現(xiàn)以人為本的理念。同時(shí)實(shí)現(xiàn)與時(shí)俱進(jìn)、拓展業(yè)態(tài)、行穩(wěn)致遠(yuǎn)的平臺(tái)式思維。

中國(guó)公路學(xué)會(huì)交通工程與信息化分會(huì)第七屆理事長(zhǎng)，中國(guó)公路工程咨詢集團(tuán)有限公司黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)上官甦在中國(guó)公路學(xué)會(huì)交通工程分會(huì)換屆大會(huì)的講話中說(shuō)，交通工程與信息化建設(shè)正處于從分散轉(zhuǎn)向集約、從孤立封閉轉(zhuǎn)向共享開(kāi)放、從以政府推動(dòng)為主轉(zhuǎn)向政企合作推動(dòng)的重要轉(zhuǎn)型期。

《中國(guó)公路》：中咨集團(tuán)作為分會(huì)的牽頭單位，自身在交通工程與信息化方面具備哪些優(yōu)勢(shì)？

上官甦：中咨集團(tuán)在公路建設(shè)行業(yè)具備了從規(guī)劃咨詢、勘察設(shè)計(jì)、工程監(jiān)理、交通工程施工、養(yǎng)護(hù)檢測(cè)、投融資、工程總承包、項(xiàng)目管理承包、信息化等覆蓋公路建設(shè)全行業(yè)的全過(guò)程綜合服務(wù)能力，并充分將自有的綜合交通大數(shù)據(jù)、高分遙感監(jiān)測(cè)、智能交通新技術(shù)、BIM技術(shù)等與傳統(tǒng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)相結(jié)合，在行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)中顯示出獨(dú)特優(yōu)勢(shì)。

這兩年，信息化一方面成為拉動(dòng)中咨傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的引擎，另一方面信息化自身也是中咨調(diào)整結(jié)構(gòu)、轉(zhuǎn)型升級(jí)的重要領(lǐng)域。首先，中咨集團(tuán)充分依托現(xiàn)有的“四級(jí)三類(lèi)”創(chuàng)新平臺(tái)系統(tǒng)，即參建國(guó)家發(fā)改委的“綜合交通大數(shù)據(jù)應(yīng)用技術(shù)國(guó)家工程實(shí)驗(yàn)室”，承建國(guó)防科工委的“空間信息應(yīng)用與防災(zāi)減災(zāi)技術(shù)行業(yè)研發(fā)中心”及交通運(yùn)輸部的“公路建設(shè)與養(yǎng)護(hù)技術(shù)、材料及裝備行業(yè)研發(fā)中心”，“中國(guó)交建公路路面養(yǎng)護(hù)技術(shù)”和“中國(guó)交建智能交通”兩個(gè)研發(fā)中心及中咨集團(tuán)的BIM技術(shù)中心，推進(jìn)信息化項(xiàng)目研發(fā)。2017年1月3日，交通運(yùn)輸部正式發(fā)出通知，授權(quán)中咨集團(tuán)成為交通運(yùn)輸行業(yè)高分?jǐn)?shù)據(jù)服務(wù)的唯一提供方。在國(guó)防科工局、交通運(yùn)輸部、中國(guó)交建的支持下，中咨依托國(guó)家高分專(zhuān)項(xiàng)建立了“高分辨率對(duì)地觀測(cè)系統(tǒng)交通運(yùn)輸行業(yè)數(shù)據(jù)中心”，通過(guò)數(shù)據(jù)專(zhuān)線直連中國(guó)資源衛(wèi)星應(yīng)用中心，每天接收由中國(guó)資源衛(wèi)星應(yīng)用中心推送的高分系列衛(wèi)星數(shù)據(jù)，具備對(duì)全行業(yè)提供全國(guó)高分系列衛(wèi)星數(shù)據(jù)服務(wù)的能力。

另一個(gè)方面，搭建“一圖一平臺(tái)”?！耙粓D”即基于高分遙感衛(wèi)星的空間地理信息地圖，“一平臺(tái)”即基于BIM的設(shè)計(jì)施工精益管理平臺(tái)?；诟叻值慕煌ㄒ粡垐D，以高分遙感數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)識(shí)別提取全國(guó)公路網(wǎng)，形成全國(guó)高分路網(wǎng)圖。以路網(wǎng)圖為底圖，分層疊加公路養(yǎng)護(hù)信息，防災(zāi)減災(zāi)信息、交通量信息，從而形成涵蓋交通基礎(chǔ)設(shè)施養(yǎng)護(hù)及交通運(yùn)行信息的交通一張圖（根據(jù)需要形成公路養(yǎng)護(hù)一張圖、防災(zāi)減災(zāi)一張圖、交通運(yùn)行狀態(tài)一張圖），為交通行業(yè)主管單位、道路運(yùn)營(yíng)管理單位提供交通基礎(chǔ)防災(zāi)減災(zāi)信息庫(kù)及交通基礎(chǔ)設(shè)施狀態(tài)。而通過(guò)基于BIM的設(shè)計(jì)施工精益管理平臺(tái)，把設(shè)計(jì)、總包、施工、養(yǎng)護(hù)全產(chǎn)業(yè)鏈串起來(lái)，利用中咨較強(qiáng)的技術(shù)水平、管理能力和數(shù)據(jù)化運(yùn)營(yíng)優(yōu)勢(shì)，為業(yè)主提供多樣選擇、便利和低價(jià)，為國(guó)內(nèi)外專(zhuān)業(yè)資源提供平等競(jìng)爭(zhēng)的專(zhuān)業(yè)分包平臺(tái)，打造建筑業(yè)的“亞馬遜”。

除此之外，中咨集團(tuán)還致力于推進(jìn)內(nèi)部管理優(yōu)化。建立“基于機(jī)器自主學(xué)習(xí)的智慧企業(yè)管理系統(tǒng)”，通過(guò)信息技術(shù)實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)橫向連接、縱向貫通，打破信息壁壘，實(shí)現(xiàn)部門(mén)間、部門(mén)與分子公司間數(shù)據(jù)共享、快速流轉(zhuǎn)和充分利用，以信息化為手段實(shí)現(xiàn)全公司的管理協(xié)同、資源共享、信息溝通。

中咨集團(tuán)利用“互聯(lián)網(wǎng)+智慧工地”（BIM技術(shù)、二維碼、手機(jī)App、視頻監(jiān)控、可視化模擬）模式，打造鋪前大橋項(xiàng)目的信息智能化。

《中國(guó)公路》：在中咨集團(tuán)和交通工程與信息化分會(huì)的建設(shè)和規(guī)劃中，您一直強(qiáng)調(diào)創(chuàng)新的力量，請(qǐng)談?wù)剬?duì)創(chuàng)新的理解？

上官甦：沒(méi)有創(chuàng)新就沒(méi)有未來(lái)，對(duì)企業(yè)是這樣，對(duì)行業(yè)學(xué)會(huì)是這樣，對(duì)交通工程等各個(gè)領(lǐng)域的發(fā)展都是這樣。其實(shí)創(chuàng)新就是以需求為導(dǎo)向，市場(chǎng)需要什么，業(yè)主需要什么，針對(duì)性地解決問(wèn)題，這就是創(chuàng)新。

兩年來(lái)，中咨集團(tuán)將創(chuàng)新作為企業(yè)發(fā)展的重要驅(qū)動(dòng)力。一方面，推進(jìn)管理創(chuàng)新，通過(guò)建立智慧化的管理平臺(tái)，打破部門(mén)、單位間的數(shù)據(jù)壁壘，形成管理閉環(huán)；通過(guò)打造“戰(zhàn)略、預(yù)算、運(yùn)營(yíng)、監(jiān)控、考核”一體化管理體系，將“中咨一盤(pán)棋”的發(fā)展戰(zhàn)略、目標(biāo)通過(guò)制度、考核加以落地。另一方面，推進(jìn)科技創(chuàng)新?？臻g信息技術(shù)交通行業(yè)應(yīng)用領(lǐng)域、綜合交通大數(shù)據(jù)應(yīng)用領(lǐng)域、智能交通領(lǐng)域、公路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)與養(yǎng)護(hù)領(lǐng)域成為中咨集團(tuán)科技創(chuàng)新的四個(gè)關(guān)鍵定位。公司五年來(lái)還主持和參與了包括國(guó)家重大科技專(zhuān)項(xiàng)“高分綜合交通遙感應(yīng)用示范系統(tǒng)”、國(guó)家863計(jì)劃“機(jī)器視覺(jué)感知與智能車(chē)載控制”等國(guó)家、省部級(jí)科研項(xiàng)目50余項(xiàng)，部分技術(shù)達(dá)到國(guó)際領(lǐng)先，逐步打造公司的核心競(jìng)爭(zhēng)力。其中，高分遙感項(xiàng)目和海南鋪前大橋系列科研項(xiàng)目成績(jī)矚目。創(chuàng)新的同時(shí)，中咨集團(tuán)同樣注重推進(jìn)成果的轉(zhuǎn)化，利用公司“四級(jí)三類(lèi)”創(chuàng)新平臺(tái)，促進(jìn)科技創(chuàng)新成果的工程化應(yīng)用和市場(chǎng)化推廣，達(dá)到創(chuàng)新的最終目標(biāo)——質(zhì)量提升和效率提升。

中咨在創(chuàng)新，分會(huì)在創(chuàng)新，交通工程領(lǐng)域也在創(chuàng)新，三方將有機(jī)互動(dòng)，共生共進(jìn)，為建設(shè)交通強(qiáng)國(guó)和創(chuàng)新型國(guó)家發(fā)揮積極作用，支撐行業(yè)發(fā)展，引領(lǐng)行業(yè)未來(lái)。