淺論高鐵發(fā)展與環(huán)境保護

來昊程

高鐵乃我國新時期一張閃亮的名片。經(jīng)過十多年的攻艱克難，我國高鐵取得了舉世矚目的成績。近年來，我國高鐵走出國門，以其先進的技術(shù)、高性價比、豐富的運營經(jīng)驗三大優(yōu)勢在全球具有強大的競爭力。高鐵的發(fā)展，給國民帶來便利的同時，拉動沿線城市經(jīng)濟的迅速增長，為我國西部開發(fā)以及“一帶一路”建設(shè)提供強有力的支撐，對我國實現(xiàn)偉大的中國夢、促進世界和平與發(fā)展具有重要的推動作用和戰(zhàn)略意義。但由高鐵發(fā)展所產(chǎn)生環(huán)境問題也被大家廣泛關(guān)注。

高鐵與高速公路、普通鐵路以及飛機等出行方式不同之處在于高鐵利用電力牽引，不依賴石油等液體燃料，可采用多種形式獲得電能如太陽能、核能和水力等；高鐵的單位運量占地最少，可以節(jié)約大量土地，有利于資源節(jié)約型和環(huán)境友好型社會的建設(shè)。高鐵的建設(shè)也帶來一些環(huán)境問題，如地表植被破壞，較長一段時間生態(tài)環(huán)境難以恢復(fù)，造成水土流失的風險；高鐵的選址問題不僅關(guān)乎沿線城市GDP的增長，還應(yīng)關(guān)注沿線的環(huán)保問題，如：力求避免破壞沿線的自然景觀和人文景觀；高鐵運營產(chǎn)生所污水的處理；高鐵運行噪聲和振動、電氣化的電磁輻射給周圍居民生活帶來的不便等。

網(wǎng)傳中國的地質(zhì)條件不適合建造高鐵，高鐵運行產(chǎn)生的沖擊容易產(chǎn)生路基變形，引發(fā)安全事故。筆者通過查閱資料了解道，中科院已經(jīng)證實此網(wǎng)傳乃謠言。事實上，高鐵鋪設(shè)軌道采用無砟技術(shù)，是由黏土基、混凝土、碎石等構(gòu)成的整體式軌道板，列車運行時的受力非常均勻，多種技術(shù)并用保證路基的穩(wěn)定、安全。近年來，我國高鐵在技術(shù)上達到世界先進水平。針對我國復(fù)雜多樣的地質(zhì)及氣候條件，解決了濕陷性黃土和軟土地區(qū)沉降變形控制難題，掌握了復(fù)雜地質(zhì)條件的路基填筑技術(shù)；建成復(fù)雜地質(zhì)山區(qū)隧道群和水下隧道；自主研制了百米鋼軌鋪設(shè)。高鐵建設(shè)不斷向更快、更智能、更綠色的方向邁進。高鐵的出現(xiàn)使鐵路的客運及貨運能力顯著提高，改變了困擾鐵路運輸多年的運能嚴重不足、貨運為客運讓路的窘迫局面。

工業(yè)和經(jīng)濟的發(fā)展提高了生產(chǎn)效率推進了社會發(fā)展。但人們在享受發(fā)展取得進步成果的同時，由環(huán)境引發(fā)的生態(tài)問題也日益嚴峻。人們越來越強烈的認識到發(fā)展的最終目標是為了人與自然和諧共生，如果用犧牲地球健康來換取暫時的發(fā)展，反而適得其反，違背了發(fā)展的“初心”。所以，我們必須用新的綠色發(fā)展觀念為社會進步提供保障。

習總書記提出“既要綠水青山，也要金山銀山。寧要綠水青山，不要金山銀山，而且綠水青山就是金山銀山”，我們既要高鐵帶給我們的發(fā)展，也要做到生態(tài)環(huán)境的保護。合理規(guī)劃高鐵線路，減少對生態(tài)環(huán)境破壞，我們要堅信隨著技術(shù)的進步，我們的高鐵會越來越綠色環(huán)保。運用科學為我國高鐵事業(yè)保駕護航，一定讓高鐵成為穿越我國大好河山亮麗的風景線。