淺析公路水毀的防治管理工作

徐進(jìn)

摘 要：在公路建設(shè)投入使用以后，受到地質(zhì)條件和氣候條件的影響，導(dǎo)致公路出現(xiàn)水毀事故，不僅增加了道路安全隱患，而且會(huì)造成巨大的經(jīng)濟(jì)損失和人員傷亡。為了做好公路水毀工作，管理部門要針對(duì)實(shí)際情況，分析周圍的地質(zhì)水文條件，設(shè)置科學(xué)合理的修復(fù)方案，堅(jiān)持綜合治理的原則，從而保證防治質(zhì)量。因此，本文首先分析公路水毀的原因，然后提出相應(yīng)的解決對(duì)策和建議。

關(guān)鍵詞：公路；水毀；防治；管理

中圖分類號(hào)：U416 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A

在當(dāng)前我國社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)迅速發(fā)展的前提下，公路建設(shè)里程不斷增加，極大地方便了人們的出行。但是在進(jìn)行公路建設(shè)過程中，在各方面因素的作用下，我國公路施工質(zhì)量存在一定的問題，對(duì)公路安全運(yùn)行產(chǎn)生極為不利的影響。因此，本文就針對(duì)實(shí)際情況，針對(duì)公路水毀問題展開論述。

1 公路水毀原因分析

在公路建設(shè)投入使用以后，在外力的作用下，很有可能出現(xiàn)的水毀問題。由于導(dǎo)致水毀問題的因素很多，下面就一一展開論述。第一，崩塌。由于公路路基巖石失去下方的支撐力，從而導(dǎo)致路面損毀。主要由于在工程建設(shè)投入使用以后，缺乏針對(duì)性的養(yǎng)護(hù)，導(dǎo)致地土壤地質(zhì)比較松軟，在水流的沖擊下，地基無法承受巖石的重量，從而出現(xiàn)崩塌問題。第二，滑坡。在公路投入運(yùn)行以后，一旦出現(xiàn)滑坡，就會(huì)導(dǎo)致非常嚴(yán)重的后果。滑坡主要是受到水流的長(zhǎng)期沖擊，隨著植被不斷減少，在水流的強(qiáng)烈沖擊下，其結(jié)構(gòu)強(qiáng)度不斷下降，從而導(dǎo)致出現(xiàn)大面積的失穩(wěn)。第三，路基沉陷，就是公路出現(xiàn)大面積的路基下陷，對(duì)公路造成非常嚴(yán)重的損壞，導(dǎo)致車輛不能正常通行。導(dǎo)致路基沉陷的原因主要是在公路建設(shè)過程中，沒有針對(duì)水文地質(zhì)條件進(jìn)行可行性的論證，也沒有針對(duì)基地土層進(jìn)行穩(wěn)定性的處理，在水流的作用下，地基出現(xiàn)向下移動(dòng)的問題。第四，橋涵水毀事故，就是受到自然條件的影響，出現(xiàn)了山洪等嚴(yán)重的自然災(zāi)害，對(duì)橋梁整體結(jié)構(gòu)造成了嚴(yán)重的損壞， 導(dǎo)致橋梁不能正常使用。主要是由于以下幾方面內(nèi)容造成的：在進(jìn)行橋梁設(shè)計(jì)過程中，橋洞的孔徑比較小，在遇到洪水以后，不能及時(shí)排出；在進(jìn)行涵洞出入口設(shè)計(jì)過中，存在不合理的地方，在受到強(qiáng)有力水流沖擊下，很容易出現(xiàn)堵塞情況。在進(jìn)行橋位選擇過程中，墩臺(tái)設(shè)計(jì)不合理，再加上基礎(chǔ)埋深的深度不夠，降低整個(gè)橋梁結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，在長(zhǎng)期河水沖擊下，增加了橋梁安全運(yùn)行風(fēng)險(xiǎn)。

2 公路水毀防治技術(shù)措施

為了做好公路水毀防治工作，管理部門要針對(duì)實(shí)際情況，分析出現(xiàn)事故的原因，然后采取相應(yīng)的解決措施，從而滿足降低經(jīng)濟(jì)損失，保證公路行駛安全。下面針對(duì)公路水毀防治技術(shù)措施展開論述。

2.1 做好泥石流的治理

公路管理部門要針對(duì)經(jīng)常出現(xiàn)大規(guī)模稀性泥石流路段進(jìn)行技術(shù)和經(jīng)濟(jì)方面的論證，針對(duì)實(shí)際情況，做好路線重新規(guī)劃工作。針對(duì)無法避讓的情況，設(shè)計(jì)人員可以堅(jiān)持避重就輕的原則，科學(xué)合理的選擇路線。在實(shí)際管理過程中，針對(duì)出現(xiàn)危害比較大并且人類經(jīng)濟(jì)活動(dòng)會(huì)誘發(fā)泥石流災(zāi)害時(shí)，需要協(xié)調(diào)好各方的關(guān)系，做好公路沿線生物水土保持治理工作，從而消除潛在的問題，滿足當(dāng)前公路安全運(yùn)行的要求，從根本上規(guī)避泥石流的風(fēng)險(xiǎn)。

2.2 增加橋梁沖刷防護(hù)結(jié)構(gòu)

為了保證公路整體運(yùn)行安全，提升橋梁的安全性和穩(wěn)定性，需要設(shè)置相應(yīng)的防護(hù)工程，不斷加固地基基礎(chǔ)，避免在洪水的條件下，導(dǎo)致橋梁路基被嚴(yán)重沖刷。其中在橋梁墩臺(tái)基礎(chǔ)上，增加設(shè)置相應(yīng)的基礎(chǔ)沖刷防護(hù)構(gòu)造物。在河床比較穩(wěn)定的前提下，可以采用立面防護(hù)的措施。在河床保持穩(wěn)定的前提下，出現(xiàn)較大范圍的沖刷時(shí)，可以采用平面的防護(hù)措施。就目前而言，可以根據(jù)實(shí)際情況采取以下幾方面的措施：打上梅花樁，水泥混凝土板、鐵絲籠等。在進(jìn)行橋墩和橋臺(tái)平面設(shè)置過程中，要做好防護(hù)范圍的分析，根據(jù)的實(shí)際沖刷水流的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)相應(yīng)的防護(hù)結(jié)構(gòu)，從而保證橋梁的整體穩(wěn)定性。

2.3 搭建水流調(diào)治構(gòu)造物

在進(jìn)行水流調(diào)治構(gòu)造物搭建過程中，要進(jìn)行科學(xué)合理的布局，控制好基底應(yīng)該埋入的深度，保證位于河槽以內(nèi)。一旦調(diào)治結(jié)構(gòu)滿足不了洪水的沖擊，施工單位要根據(jù)實(shí)際情況，做好加固工作。在實(shí)際加固過程中，可以選擇漿砌片石、鐵絲石籠、鋼筋混凝土等。同時(shí)要控制好加固的高度，保證與頂壩保持一致，從而發(fā)揮水流調(diào)治構(gòu)造物的防護(hù)作用。

2.4 做好公路基土設(shè)計(jì)管理

對(duì)公路而言，基土的密實(shí)度決定了整個(gè)公路工程的穩(wěn)定性和安全性。在進(jìn)行取土設(shè)計(jì)過程中，施工人員不能利用公路附近的土壤作為路基土，因?yàn)檫@樣會(huì)導(dǎo)致路基長(zhǎng)期處在浸水的狀態(tài)，影響了整個(gè)路基的穩(wěn)定性。同時(shí)要做好路基的排水工作，防止路面長(zhǎng)期積水，要根據(jù)實(shí)際情況，分析周圍自然條件和氣候條件，然后建立完善的排水系統(tǒng)，從而滿足公路實(shí)際排水需求。

3 公路水毀防治管理措施

上文主要通過技術(shù)方面分析公路水毀防治工作，為了從根本上消除水毀事故，還要加強(qiáng)管理層面的管理，針對(duì)公路沿線的水文地質(zhì)情況，制定完善的管理措維護(hù)機(jī)制，做好日常巡邏工作。

3.1 做好公路養(yǎng)護(hù)工作

在公路工程投入使用以后，為了防治水毀，管理部門需要做好養(yǎng)護(hù)管理工作，針對(duì)不同路段，安排專業(yè)的人員，進(jìn)行全方位的管理，重點(diǎn)做好路面、路基、橋涵等防護(hù)保養(yǎng)工作。第一，要保證路面的平整度和穩(wěn)定性，保持合適的路拱。第二，要保證路基排水順暢，針對(duì)平坡的路段，溝底面的縱坡度要超過設(shè)計(jì)的0.5%。第三，公路管理部門要針對(duì)實(shí)際情況，做好橋涵構(gòu)造物的日常維修和保養(yǎng)，避免出現(xiàn)橋涵排水淤積問題，影響洪水的順暢性。第四，要針對(duì)實(shí)際存在的問題，制定長(zhǎng)期維護(hù)管理計(jì)劃，重點(diǎn)做好路基加固施工和橋涵的調(diào)治工作，根據(jù)公路沿線的實(shí)際情況，做好公路維護(hù)和管理工作。

3.2 做好汛前的公路檢查工作

在汛期到來之前，公路管理部門要對(duì)公路狀況進(jìn)行全面的分析，對(duì)公路運(yùn)行安全狀態(tài)進(jìn)行合理的評(píng)估。在進(jìn)行公路排水設(shè)施檢查過程中，需要對(duì)排水結(jié)構(gòu)的完整性進(jìn)行檢查，保證邊溝、排水溝以及橋涵等排水設(shè)施保持暢通。在進(jìn)行防護(hù)結(jié)構(gòu)檢查過程中，重點(diǎn)檢查砌石防護(hù)工程，針對(duì)出現(xiàn)的裂縫要進(jìn)行必要的修補(bǔ)，防止被洪水沖毀。另外，公路管理部門要聯(lián)合氣象部門，分析河流上游的泄水面積，并且定期做好觀測(cè)記錄，分析橋涵的容量和排洪性能，一旦橋涵滿足不了實(shí)際泄洪要求，需要做好洪水的分流和倒流工作。

3.3 不斷完善公路排水設(shè)施

在公路正式投入使用以后，需要做好相應(yīng)的防護(hù)管理措施，然后結(jié)合實(shí)際情況，做好增修和改建工作，對(duì)排水溝和截水溝進(jìn)行全面的修繕，從而彌補(bǔ)在公路建設(shè)過程中存在的不足，進(jìn)一步提升公路抗水毀的能力。針對(duì)比較陡并且距離較長(zhǎng)的路段，在路基邊坡上要設(shè)置更多的截水溝。因此，在進(jìn)行實(shí)際維護(hù)過程中，管理部門要針對(duì)不同情況，采取不同的解決措施，進(jìn)一步提升公路抗水毀的能力。

綜上所述，在進(jìn)行公路水毀防治管理過程中，管理部門要針對(duì)實(shí)際情況，分析周圍的影響因素，采取相應(yīng)的技術(shù)措施和管理措施，完善公路在建設(shè)過程中存在的不足，降低水毀發(fā)生的概率，保證公路運(yùn)行安全。

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