城市軌道交通車(chē)輛裝配過(guò)程中的質(zhì)量控制

盧海超 李寧 李建民

摘 要：城市軌道交通在現(xiàn)代社會(huì)的運(yùn)輸中占據(jù)著不可或缺的重要地位，為城市的運(yùn)輸及發(fā)展發(fā)揮了很大的作用。本文主要探究城市軌道交通車(chē)輛在裝配過(guò)程中轉(zhuǎn)向架裝配的質(zhì)量控制概念及質(zhì)量控制方法，并簡(jiǎn)單講解裝配失誤可能帶來(lái)的損害，為今后城市軌道交通車(chē)輛裝配過(guò)程中的質(zhì)量控制提供一定的借鑒。

關(guān)鍵詞：城市軌道交通車(chē)輛；轉(zhuǎn)向架；裝配過(guò)程；質(zhì)量控制

DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2018.06.026

城市軌道交通包括地鐵、輕軌、單軌、有軌、磁浮等諸多系統(tǒng)，具有運(yùn)輸量大、站間距較短、啟停頻繁、安全環(huán)保等特點(diǎn)，在中大型城市運(yùn)用廣泛，由于高峰期客流量大、負(fù)荷重、啟停頻繁等特點(diǎn)，對(duì)于車(chē)輛的轉(zhuǎn)向架要求十分高，要求轉(zhuǎn)向架具備比較優(yōu)良的空重車(chē)性能、輕量化、低噪音以及高可靠性。轉(zhuǎn)向架裝配產(chǎn)生的誤差對(duì)城市軌道交通車(chē)輛的動(dòng)力學(xué)性能會(huì)產(chǎn)生比較大的影響，尤其是對(duì)輪軌作用力產(chǎn)生的影響，對(duì)于車(chē)輛的曲線運(yùn)行和車(chē)輛轉(zhuǎn)彎產(chǎn)生一定的阻礙，因此，我們需要在車(chē)輛裝配的過(guò)程中嚴(yán)格控制轉(zhuǎn)向架的質(zhì)量。

1 過(guò)程質(zhì)量控制基本概念

過(guò)程質(zhì)量控制主要是指在產(chǎn)品的設(shè)計(jì)研發(fā)、生產(chǎn)裝配、檢驗(yàn)測(cè)試等環(huán)節(jié)以質(zhì)量為目的，將現(xiàn)代化控制管理手段與先進(jìn)的生產(chǎn)技術(shù)相結(jié)合，構(gòu)建完善的質(zhì)量控制體系，運(yùn)用有效的質(zhì)量控制手段及技術(shù)進(jìn)行的一系列產(chǎn)品的協(xié)調(diào)、控制及優(yōu)化活動(dòng)，從中涉及到產(chǎn)品生產(chǎn)的全過(guò)程，將各個(gè)過(guò)程中的資源充分整合、梳理、分析，制定質(zhì)量目標(biāo)，構(gòu)建質(zhì)量體系，改進(jìn)產(chǎn)品質(zhì)量，形成系統(tǒng)化理論化的科學(xué)有效的質(zhì)量控制管理體系，提升產(chǎn)品的性能。

2 裝配過(guò)程中的質(zhì)量控制

2.1 進(jìn)行工序開(kāi)工評(píng)審

在轉(zhuǎn)向架的裝配工作正式開(kāi)始以前，我們需要對(duì)可能影響機(jī)械裝配質(zhì)量的各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行評(píng)定審查，包括轉(zhuǎn)向架的裝配人員、材料、作業(yè)環(huán)境、作業(yè)器械等，以此來(lái)鑒別是否有影響車(chē)輛轉(zhuǎn)向架裝配質(zhì)量的開(kāi)口項(xiàng)，及時(shí)對(duì)有漏洞的地方進(jìn)行整改。

主要需要檢查以下幾點(diǎn)：現(xiàn)場(chǎng)圖紙是否準(zhǔn)確無(wú)誤；工藝文件是否齊全；裝配所需的零部件是否齊全且經(jīng)過(guò)質(zhì)檢；質(zhì)量檢測(cè)工具是否沒(méi)有損壞和偏差；作業(yè)人員是否具備合格的裝配能力；生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)的工作區(qū)域劃分是否合理以及安全標(biāo)識(shí)是否清晰；物資是否存放合理等。通過(guò)細(xì)致的檢查來(lái)盡可能地減少裝配過(guò)程中的失誤，保證裝配過(guò)程順利進(jìn)行，提升轉(zhuǎn)向架的質(zhì)量。

2.2 現(xiàn)場(chǎng)工序質(zhì)量控制

完成首工序鑒定后即可開(kāi)始裝配生產(chǎn)，各個(gè)裝配工序必須嚴(yán)格依照生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行裝配，明確裝配的步驟。在這個(gè)過(guò)程中，我們主要應(yīng)用“三檢制”的質(zhì)量控制方法，即裝配完成后，首先由裝配作業(yè)人員進(jìn)行自我檢查，確認(rèn)無(wú)誤后交由組長(zhǎng)進(jìn)行進(jìn)一步更細(xì)致的檢查，最后檢查改正完成后作業(yè)人員及檢查人員進(jìn)行簽字，保證能夠正確快速地追蹤到每一個(gè)產(chǎn)品是由誰(shuí)生產(chǎn)及檢查的，便于出現(xiàn)問(wèn)題后進(jìn)行修正。此外，對(duì)于比較特殊或者難度較大的工序，需要負(fù)責(zé)人或組長(zhǎng)在旁邊時(shí)刻監(jiān)督檢查。

裝配過(guò)程中尤其需要注意齒輪箱、軸箱體的裝配，在裝配齒輪箱時(shí)，需要對(duì)齒輪均勻加熱，以及對(duì)熱套工裝具備較為全面的了解，時(shí)刻監(jiān)控檢測(cè)齒輪之間的間隙并記錄數(shù)據(jù)；軸箱體的裝配主要需要注意軸承上油污的清理以及時(shí)刻注意軸箱裝入軸承時(shí)可能會(huì)出現(xiàn)的犟勁現(xiàn)象并予以調(diào)整。同時(shí)也需要注意輪對(duì)轉(zhuǎn)配工藝及聯(lián)軸節(jié)裝配工藝在實(shí)施過(guò)程中需要注意的要點(diǎn)。

2.3 應(yīng)用在線質(zhì)量控制方法

早在上世紀(jì)八十年代就提出了用計(jì)算機(jī)來(lái)輔助機(jī)械生產(chǎn)裝配質(zhì)量的控制，隨著信息技術(shù)的發(fā)展，在線質(zhì)量控制的方法也越來(lái)越常運(yùn)用到現(xiàn)在的裝配過(guò)程中。我們可以通過(guò)動(dòng)態(tài)模型和在線質(zhì)量校正算法用計(jì)算機(jī)信息技術(shù)進(jìn)行質(zhì)量監(jiān)控，預(yù)測(cè)產(chǎn)品的質(zhì)量，符合生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)的則可以繼續(xù)下一道工序，不符合生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)的則提出校正方案返還給作業(yè)人員進(jìn)行調(diào)整或重新制作，也能夠讓組長(zhǎng)在線指導(dǎo)裝配過(guò)程，相較傳統(tǒng)的方法更加高效便捷。

2.4 完工檢驗(yàn)

在全部工序完成的情況下，我們需要對(duì)轉(zhuǎn)向架進(jìn)行完整的質(zhì)量檢測(cè)，確保轉(zhuǎn)向架外觀、所有零部件質(zhì)量及安裝質(zhì)量均合格，能夠正常運(yùn)行。最后由質(zhì)檢人員和負(fù)責(zé)人進(jìn)行調(diào)試和最終試驗(yàn)，保證轉(zhuǎn)向架的安裝質(zhì)量嚴(yán)格遵循生產(chǎn)裝配標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)檢查中發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題及時(shí)進(jìn)行調(diào)整后進(jìn)入調(diào)試車(chē)間開(kāi)展一系列的質(zhì)量試驗(yàn)。

3 結(jié)語(yǔ)

目前，我國(guó)的城市軌道交通已經(jīng)進(jìn)入一個(gè)高速發(fā)展的階段，城市軌道交通具有載客能力強(qiáng)、環(huán)境影響小、能源消耗低等優(yōu)勢(shì)，在中大型城市中運(yùn)用廣泛，而轉(zhuǎn)向架作為城軌交通車(chē)輛的重要機(jī)械結(jié)構(gòu)，對(duì)城軌交通車(chē)輛的運(yùn)行影響很大。轉(zhuǎn)向架結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，涉及到的零件比較多，在裝配過(guò)程中有許多環(huán)節(jié)影響著轉(zhuǎn)向架的質(zhì)量，需要按照合理的步驟順序來(lái)進(jìn)行裝配，以及對(duì)各個(gè)零部件都有清晰地認(rèn)知和了解才能保證轉(zhuǎn)向架的質(zhì)量。為此，我們對(duì)裝配過(guò)程的質(zhì)量控制提出了一些策略，將質(zhì)量控制滲透進(jìn)裝配的整個(gè)周期，以期提高城軌交通車(chē)輛運(yùn)行的穩(wěn)定性和安全性，提升乘客的滿意度。

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