改性瀝青混凝土在市政道路工程中的應(yīng)用

韓艦

摘 要：在當(dāng)前我國(guó)道路工程中，改性瀝青混凝土材料應(yīng)用越來(lái)越廣泛。由于改性瀝青混凝土具有較好的防水性、抗凍性、耐久性、抗裂性和平整度，可以說(shuō)在當(dāng)前路面施工中，其是最理想的瀝青混凝土路面材料。因此在當(dāng)前市政道路工程施工過(guò)程中，需要掌握改性瀝青混凝土施工技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)和要點(diǎn)，并在施工完成后做好具體的養(yǎng)護(hù)工作，以此來(lái)提高路面的質(zhì)量。

關(guān)鍵詞：市政道路；改性瀝青混凝土；施工技術(shù)；優(yōu)點(diǎn)；要點(diǎn)；養(yǎng)護(hù)

中圖分類號(hào)：TU528 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A

0 前言

由于道路交通的行車安全與市政道路的質(zhì)量息息相關(guān)，特別近年來(lái)人們?nèi)罕娚钏讲粩嗵嵘煌ㄟ\(yùn)輸面臨嚴(yán)竣的壓力，這更對(duì)市政道路的質(zhì)量提出了更高的要求。在當(dāng)前市政道路路面施工過(guò)程中，改性瀝青混凝土應(yīng)用十分廣泛，相較于水泥混凝土路面，其有效地規(guī)避了水泥混凝土路面容易開(kāi)裂、斷角及磨損大等問(wèn)題，而且具有較好的抗高溫和低溫的能力，路面不容易發(fā)生變形，具有較好的經(jīng)濟(jì)性，能夠有效地保障行車的安全。

1 改性瀝青混凝土施工技術(shù)優(yōu)點(diǎn)

1.1 施工工期短，質(zhì)量易于控制

將改性瀝青混凝土在市政道路施工中使用，在較短時(shí)間內(nèi)即能夠完成具體的施工任務(wù)。具體施工較為簡(jiǎn)單，普通的施工設(shè)備和參數(shù)就能夠有效的保護(hù)施工的質(zhì)量。而且后續(xù)保養(yǎng)護(hù)理工作也較為簡(jiǎn)單，材料還能夠?qū)崿F(xiàn)回收再利用。

1.2 具有較好的黏合性和密實(shí)度

由于改性瀝青混凝土自身的配置較為特殊，因此具有較好的黏合性和密實(shí)性特點(diǎn)，其對(duì)道路路面裂縫變大具有較好的緩解作用，而且與路面能夠緊密結(jié)合，對(duì)路面滲水具有一定的防范作用，同時(shí)隨著道路情況的改變能夠協(xié)調(diào)變形，部分路面裂縫能夠自行愈合。

1.3 路面結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性較好

由于改性瀝青混凝土結(jié)構(gòu)較為嚴(yán)密，材料中瀝青含量較大，能夠有效地防止地下水向上或是地表水向下滲的問(wèn)題，可以有效減輕水對(duì)路面帶來(lái)的損壞。而且改性瀝青配置較為特殊，不僅具有較強(qiáng)黏結(jié)力，而且還具有良好的抗疲勞性，每層混凝土之間實(shí)現(xiàn)了有效的黏合，增強(qiáng)了道路的整體性和穩(wěn)定性，市政道路不容易發(fā)生變形。

2 市政道路改性瀝青施工中技術(shù)要點(diǎn)分析

2.1 施工前的準(zhǔn)備

在市政道路改性瀝青混凝土施工過(guò)程中，需要在施工開(kāi)始之前做好各項(xiàng)準(zhǔn)備工作。提前要對(duì)場(chǎng)地進(jìn)行清理，針對(duì)瀝青混合料面層存在的質(zhì)量缺陷進(jìn)行彌補(bǔ)，路面要保持良好的平整性，而且不允許存在雜物，沒(méi)有明顯突起或是低洼現(xiàn)象。要保證下面層和中面層的質(zhì)量，這樣上面層才能達(dá)到較好的平整度和強(qiáng)度。

2.2 改性瀝青混合料的運(yùn)輸

在改性瀝青混凝土路面施工過(guò)程中，需要根據(jù)具體的施工情況來(lái)確定運(yùn)輸車輛。具體要參考瀝青攪拌機(jī)和攤鋪機(jī)的生產(chǎn)能力、運(yùn)距。在具體施工過(guò)程中，在攤鋪機(jī)攤鋪過(guò)程中，需要保持有4～5輛左右的運(yùn)輸車輛處于待卸車的狀態(tài)，運(yùn)輸車輛盡量選擇大噸位的自卸運(yùn)輸車，以此來(lái)有效的滿足施工過(guò)程中對(duì)運(yùn)力的要求。運(yùn)輸車輛在使用過(guò)程中要保持良好的性能，即在開(kāi)始運(yùn)輸前需要對(duì)每輛運(yùn)輸車進(jìn)行檢修，避免運(yùn)料過(guò)程中出現(xiàn)故障現(xiàn)象。同時(shí)還要利用油水混合物在車廂內(nèi)涂刷一層，在涂刷前對(duì)車廂進(jìn)行清理干凈，車廂內(nèi)不能有泥沙和其他雜物。在具體運(yùn)輸過(guò)程中，運(yùn)料途中不能隨意停駛，同時(shí)還要避免出現(xiàn)突然加速或是急剎車的情況發(fā)生。

2.3 溫度控制

在進(jìn)行SBS改性瀝青路面施工時(shí)，尤其要注意改性瀝青混凝土對(duì)溫度的敏感性，施工期間控制好溫度是保證質(zhì)量的關(guān)鍵。

（1）嚴(yán)格控制瀝青、集料的加熱溫度和瀝青混合料的拌合溫度，攪拌時(shí)間控制在45S。集料溫度保持在180℃～190℃，改性瀝青溫度控制在160℃左右，不應(yīng)超過(guò)180℃；混合料出廠溫度175℃～185℃，不能超過(guò)195℃或低于170℃。

（2）攤鋪前應(yīng)將攤鋪機(jī)熨平板加熱至不小于100℃，混合料攤鋪溫度不應(yīng)低于160℃。

（3）SBS改性瀝青混合料適宜的碾壓溫度范圍是130℃～

150℃，其最終碾壓溫度不低于110℃。施工完成后，SBS改性瀝青混合料溫度低于50℃后，方可開(kāi)放交通。

2.4 平整度控制

在改性瀝青路面施工過(guò)程中，平整度控制是其中非常關(guān)鍵的一個(gè)環(huán)節(jié)，通過(guò)對(duì)平整度進(jìn)行有效控制，可以有效地防止混合料出現(xiàn)離析現(xiàn)象。在改性瀝青混合料運(yùn)輸和裝卸過(guò)程中容易發(fā)生離析現(xiàn)象，通過(guò)對(duì)離析進(jìn)行控制，可以有效地保證路面的攤鋪質(zhì)量。在自卸車裝料過(guò)程中，需要按照規(guī)定的次數(shù)進(jìn)行移動(dòng)，而且拌合后的改性瀝青混合料儲(chǔ)倉(cāng)卸料口與運(yùn)輸車輛之間的距離不宜過(guò)高，在具體攤鋪?zhàn)鳂I(yè)過(guò)程中，攤鋪機(jī)攤鋪時(shí)要保持均勻性、連續(xù)性和不間斷性，具體操作人員要對(duì)速度的變換和中途的停頓進(jìn)行充分關(guān)注。對(duì)于攤鋪機(jī)灑落的混合料需要由專人進(jìn)行清理，確保機(jī)械的正常運(yùn)行，為路面攤鋪的平整度奠定良好的基礎(chǔ)。

2.5 改性瀝青路面碾壓

為了確保路面的質(zhì)量，需要確保碾壓工藝的科學(xué)性和合理性。在配置碾壓機(jī)械設(shè)備時(shí)，需要與攤鋪機(jī)具有一定的匹配度。在具體壓實(shí)過(guò)程中，需要遵循緊跟、慢壓、高頻、低幅的原則進(jìn)行操作，碾壓溫度宜控制在130℃～150℃，其最終碾壓溫度不低于110℃，這要求在攤鋪機(jī)攤鋪?zhàn)鳂I(yè)時(shí)壓路機(jī)要緊跟在后面，以便于取得較好的碾壓效果。在具體碾壓過(guò)程中，要先輕碾，然后再重碾，先壓邊，然后向中心進(jìn)行碾壓，確保達(dá)到理想的碾壓效果。

2.6 施工縫的處理

在改性瀝青混合料攤鋪過(guò)程中，避免出現(xiàn)縱向冷接縫和橫向施工縫。在具體施工過(guò)程中，需要對(duì)施工縫進(jìn)行有效的處理，避免接縫處處理不好，而出現(xiàn)松散裂紋、接茬不平整等情況。因此在處理施工縫時(shí)，需要從切縫和碾壓兩方面入手，從而達(dá)到良好的處理效果。

2.6.1 切縫

采用3m直尺垂直接頭每隔1m測(cè)量一次，并記下每尺測(cè)量的壓實(shí)端部開(kāi)始下榻的位置，以最內(nèi)側(cè)的那個(gè)塌點(diǎn)為基準(zhǔn)，畫垂直路線方向的橫向直線，此直線即為切縫位置。 用切割機(jī)割成垂直橫縫，并將廢料清掃干凈，橫縫斷面沖洗后涂一層粘層油并注意保護(hù)攤鋪下段時(shí)不被破壞。

2.6.2 碾壓

碾壓時(shí)盡量騎縫碾壓（壓路機(jī)主要位于已壓實(shí)的瀝青混凝土面層上），騎縫碾壓時(shí)可沿橫縫順向碾壓，亦可與橫縫成45°角斜向碾壓。順向碾壓時(shí)，壓路機(jī)先伸入新攤鋪層15cm～20cm往返兩次，再逐步向新攤鋪層過(guò)渡每次伸入約20cm，直到壓路機(jī)全部在新攤鋪層上碾壓為止，然后改為正常的縱向碾壓。橫縫經(jīng)碾壓完畢后，要用3m直尺檢測(cè)是否平整，如有凹凸，要趁瀝青混合料未冷卻前采取措施整修后重新碾壓，直至平整度滿足要求為止。

2.7 改性瀝青混凝土道路的養(yǎng)護(hù)

改性瀝青路面施工完成后，需要由專人來(lái)對(duì)道路進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。對(duì)于施工道路要采取交通管制，道路開(kāi)放時(shí)間宜在攤鋪料徹底冷卻，同時(shí)道路表面溫度在50℃以下時(shí)才能開(kāi)放，但也只是針對(duì)于輕型車輛。在具體施工過(guò)程中，道路兩側(cè)需要采用護(hù)欄和工程架構(gòu)等保護(hù)性措施，在施工結(jié)束的第一天，路面不允許放置任何工具，避免對(duì)路面的施工質(zhì)量帶來(lái)影響。

結(jié)語(yǔ)

隨著當(dāng)前城市化建設(shè)進(jìn)程的不斷加快，為了能夠滿足不斷增長(zhǎng)的車流量要求，改性瀝青混凝土路面施工已成為當(dāng)前市政道路工程發(fā)展的必然選擇。將改性瀝青混凝土在市政道路工程中進(jìn)行應(yīng)用，為了控制好施工的質(zhì)量，則需要做好原料的檢測(cè)工作，并對(duì)施工過(guò)程中各關(guān)鍵部位進(jìn)行重點(diǎn)控制，確保整體工程的質(zhì)量，提高市政道路路面的平整度和舒適度，確保行車的安全。

參考文獻(xiàn)

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