計(jì)算機(jī)在船舶檢驗(yàn)中的應(yīng)用

王寬仁

（江蘇省灌云漁港監(jiān)督管理處，灌云 222200）

船舶檢驗(yàn)是漁船安全技術(shù)監(jiān)測(cè)重要手段，隨著科技水平的提高，船舶檢驗(yàn)體系不斷完善。在計(jì)算機(jī)廣泛普及的今天，計(jì)算機(jī)在船舶檢驗(yàn)中得到廣泛應(yīng)用，下面主要分析計(jì)算機(jī)在船舶檢驗(yàn)中的應(yīng)用情況。

1 計(jì)算機(jī)在船舶建造檢驗(yàn)中的應(yīng)用

與其他規(guī)范計(jì)費(fèi)相比，船舶建造檢驗(yàn)計(jì)費(fèi)涉及到多個(gè)項(xiàng)目，計(jì)費(fèi)復(fù)雜，不僅需要考慮電氣設(shè)備功率、噸位等，還需要考慮船舶類型。手工計(jì)算方式依照要求逐項(xiàng)相加，效率低下，引入計(jì)算機(jī)技術(shù)能夠大大提高工作效率。

船舶建造檢驗(yàn)中，測(cè)量部分是至關(guān)重要的環(huán)節(jié)。船舶建造檢驗(yàn)測(cè)量系統(tǒng)設(shè)計(jì)中，建立在測(cè)量技術(shù)和計(jì)算機(jī)技術(shù)基礎(chǔ)上，充分利用計(jì)算機(jī)數(shù)據(jù)分析能力來(lái)處理數(shù)據(jù)[1]。計(jì)算機(jī)技術(shù)引入后，能夠利用計(jì)算機(jī)來(lái)完成各個(gè)傳感器的控制，測(cè)量各部位、產(chǎn)品等的坐標(biāo)，并進(jìn)行數(shù)據(jù)處理與分析。當(dāng)前計(jì)算機(jī)在船舶制造檢驗(yàn)測(cè)量領(lǐng)域的應(yīng)用已經(jīng)比較成熟，精度較高，能夠得到實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)。

不同地區(qū)船舶制造檢驗(yàn)計(jì)費(fèi)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)均存在一定的差異，多數(shù)是利用Windows操作系統(tǒng)下的應(yīng)用程序完成。根據(jù)船舶檢驗(yàn)計(jì)費(fèi)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求，結(jié)合數(shù)據(jù)庫(kù)，選擇明細(xì)表設(shè)計(jì)方法。然后建立數(shù)據(jù)庫(kù)存儲(chǔ)船舶檢驗(yàn)相關(guān)數(shù)據(jù)，如電氣設(shè)備、噸位、鍋爐等。為避免系統(tǒng)的數(shù)據(jù)被人為更改，設(shè)置了相應(yīng)的權(quán)限，如果后期標(biāo)準(zhǔn)變化，相關(guān)人員可以直接調(diào)取相關(guān)數(shù)據(jù)進(jìn)行更改，安全性較高。

2 計(jì)算機(jī)在船舶檢驗(yàn)管理中的應(yīng)用

受到行政管理體制的限制，各地船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)無(wú)法依照相關(guān)要求配置足夠人員，普遍存在一人多崗的情況。為提高船舶檢驗(yàn)效率，計(jì)算機(jī)得到普遍應(yīng)用。船舶檢驗(yàn)日常管理內(nèi)容包括船舶檢驗(yàn)管理、產(chǎn)品檢驗(yàn)、圖紙審查、檔案管理、收發(fā)文件等。在常規(guī)的業(yè)務(wù)管理中，多數(shù)仍然采用傳統(tǒng)方式，計(jì)算機(jī)引入后，檢驗(yàn)部門建立了統(tǒng)一的工作平臺(tái)，能夠?qū)崿F(xiàn)數(shù)據(jù)的統(tǒng)一管理。

2.1 船舶檢驗(yàn)管理系統(tǒng)

船舶檢驗(yàn)管理平臺(tái)采用了漁業(yè)船舶監(jiān)督檢驗(yàn)管理體系，一般采用B/S架構(gòu)，軟件設(shè)置了相應(yīng)的權(quán)限，用戶根據(jù)自己的權(quán)限行使職能，并提供了查詢功能，能夠?qū)崿F(xiàn)業(yè)務(wù)的統(tǒng)計(jì)和報(bào)表打印。

船舶檢驗(yàn)管理系統(tǒng)簡(jiǎn)稱為MIS，是以計(jì)算機(jī)為核心的系統(tǒng)，能夠?qū)崿F(xiàn)多種管理功能，并滿足船舶檢驗(yàn)具體業(yè)務(wù)需求。從國(guó)內(nèi)船舶檢驗(yàn)實(shí)際情況來(lái)看，基本漁港監(jiān)管部門均有屬于自己的船舶檢驗(yàn)管理系統(tǒng)。船舶檢驗(yàn)管理信息系統(tǒng)在設(shè)計(jì)中，應(yīng)用了2STRUTS技術(shù)，所設(shè)計(jì)的內(nèi)容包括船舶檢驗(yàn)管理、產(chǎn)品檢驗(yàn)管理、圖紙檢驗(yàn)管理等。船舶檢驗(yàn)的管理包括受理許可文書制作、登記簿打印、檢驗(yàn)業(yè)務(wù)登記等，不同管理模塊又可以劃分為四大環(huán)節(jié)，分別是初次檢驗(yàn)、營(yíng)運(yùn)檢驗(yàn)、臨時(shí)檢驗(yàn)以及公證檢驗(yàn)。初次檢驗(yàn)主要通過(guò)初次勘探，作出報(bào)告。營(yíng)運(yùn)檢驗(yàn)步驟與建造檢驗(yàn)基本相同。計(jì)算機(jī)在檢驗(yàn)管理系統(tǒng)的應(yīng)用并不統(tǒng)一，也有部分監(jiān)管部門建立了單一的項(xiàng)目檢驗(yàn)管理系統(tǒng)，如船舶營(yíng)運(yùn)檢驗(yàn)管理系統(tǒng)[2]。在設(shè)計(jì)中，采用B/S架構(gòu)，應(yīng)用程序劃分為三個(gè)層次，支持移動(dòng)終端。通過(guò)該系統(tǒng)能夠清晰了解到船舶申請(qǐng)情況以及維修情況，系統(tǒng)數(shù)據(jù)能夠共享，各類技術(shù)數(shù)據(jù)能夠及時(shí)得到更新。其次應(yīng)用檢驗(yàn)管理系統(tǒng)包含了多有保養(yǎng)項(xiàng)目，避免保養(yǎng)行為隨意，對(duì)于保證船舶返航意義重大。通過(guò)查詢模塊，用戶能夠了解到船舶維修情況、進(jìn)度、歷史維修記錄等。

產(chǎn)品檢驗(yàn)主要是受理、登記、文書制作、跟蹤反饋等。圖紙審查管理工作包括受理登記、審查、審批制作、登記簿打印。船舶檔案管理內(nèi)容較多，包括船舶技術(shù)、圖紙檔案、檔案轉(zhuǎn)移接受記錄。企業(yè)認(rèn)同管理除了常規(guī)的內(nèi)容之外，還設(shè)置了相應(yīng)的違規(guī)處罰記錄以及其他信息。遠(yuǎn)程申報(bào)功能適用性更強(qiáng)，檢驗(yàn)部分在辦公場(chǎng)所設(shè)置電話，就能連接服務(wù)器，將各類信息錄入到數(shù)據(jù)庫(kù)中。

2.2 船舶檢驗(yàn)監(jiān)管系統(tǒng)

早期計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)建設(shè)多針對(duì)工作的具體環(huán)節(jié)，功能有限，監(jiān)管力度不足，計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)管理功能不全，無(wú)法全面掌握船舶檢疫證書的情況。隨著海事信息化的發(fā)展，不同類型船舶檢驗(yàn)都開(kāi)發(fā)了符合自身的船舶檢驗(yàn)監(jiān)督管理系統(tǒng)，這也是船舶信息化的重要組成部分。

目前國(guó)內(nèi)船舶檢驗(yàn)監(jiān)管體系多通過(guò)VIMS5.0采集船舶檢驗(yàn)數(shù)據(jù)，同時(shí)將各部分?jǐn)?shù)據(jù)匯總，為全國(guó)船舶檢驗(yàn)提供基本數(shù)據(jù)。在該系統(tǒng)中基本涵蓋了上文所說(shuō)的船舶檢驗(yàn)的大部分功能，已經(jīng)成為了國(guó)內(nèi)船舶檢驗(yàn)監(jiān)督的核心部分。船舶檢驗(yàn)發(fā)證管理系統(tǒng)在應(yīng)用計(jì)算機(jī)技術(shù)中，主要針對(duì)船舶檢驗(yàn)工作實(shí)際情況而設(shè)計(jì)，總體結(jié)構(gòu)復(fù)雜，包括數(shù)據(jù)庫(kù)、客戶端、導(dǎo)入模塊、通訊模塊和備份。這個(gè)系統(tǒng)適用性較強(qiáng)，能夠在分布式和集中式模式下運(yùn)行，同時(shí)統(tǒng)一了船舶檢驗(yàn)工作畫面，能夠?qū)崿F(xiàn)數(shù)據(jù)交換，也可以與其他系統(tǒng)共享。

3 結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，文章討論了計(jì)算機(jī)在船舶檢驗(yàn)中的應(yīng)用，重點(diǎn)介紹了船舶檢驗(yàn)業(yè)務(wù)管理、檢驗(yàn)計(jì)算機(jī)計(jì)費(fèi)。在今后的船舶檢驗(yàn)中，仍然需要利用計(jì)算機(jī)形成更加科學(xué)的管理體系，為船舶檢驗(yàn)提供更加真實(shí)可靠的數(shù)據(jù)依據(jù)。