民航空管甚高頻干擾情況的調(diào)查及處置淺析

夏玲玉

（中國民用航空中南地區(qū)空中交通管理局湖北分局，武漢 430000）

1 甚高頻通信設(shè)備概述

甚高頻通信設(shè)備RS4200通常運(yùn)用于電臺廣播，但是在民航飛行過程中運(yùn)用于地空聯(lián)系的用途也非常廣，不但能夠幫助民航管理局管理空中交通安全，還可以與之時(shí)刻保持溝通順暢的環(huán)境。然而甚高頻非常容易受到周圍環(huán)境的影響，它的傳播方式主要是以直線方式進(jìn)行傳播。近些年，隨著中國經(jīng)濟(jì)水平呈直線性上升趨勢，民航企業(yè)在自身業(yè)務(wù)上也有突飛猛進(jìn)的前進(jìn)趨勢，由于飛行航班的往來頻繁，飛機(jī)的地空通信設(shè)備受到各種各樣信號以及電磁干擾，導(dǎo)致通常在飛行中出現(xiàn)音頻效果不佳，通過質(zhì)量降低等反響，這對飛機(jī)正常出行安全來說具有一定的隱患系數(shù)。這里說的無線電干擾指的是在正常的地空通信中，出現(xiàn)的以一種或多種形式發(fā)散的輻射，感應(yīng)或磁場形成的各種能量，然后這些能量的出現(xiàn)對RS4200甚高頻通信設(shè)備發(fā)射與接受功能帶來了很大的負(fù)作用。很有可能直接進(jìn)入設(shè)備通信導(dǎo)致通信功能持續(xù)下降，從而形成通信設(shè)備損壞、失聯(lián)現(xiàn)象。

2 甚高頻通信設(shè)備受到干擾的主要原因

一般能夠干擾甚高頻正常通信的有自然干擾和人為干擾。

2.1 自然干擾主要包括天電干擾和大地干擾

其中最可能受到的干擾因素是天電干擾，因?yàn)槔纂娞鞖馐谴笞匀槐厝话l(fā)生的現(xiàn)象，出現(xiàn)雷電氣候就會出現(xiàn)雨雪和灰塵，而雨雪與灰塵的形成很可能沖擊天線，進(jìn)而影響到甚高頻的正常通信功能。而天電干擾強(qiáng)烈與否和當(dāng)?shù)氐牡乩憝h(huán)境相關(guān)，想要完全切除自然干擾是非常有難度的，因此只能通過對甚高頻通信設(shè)備采取保護(hù)措施，可通過加接濾波器，收抗脈沖干擾電路減少自然干擾的影響。

2.2 人為干擾主要指的是人們生活的需要對電臺產(chǎn)生的干擾

例如工業(yè)干擾以及無線干擾等。工業(yè)干擾具體指的是通過電氣設(shè)備運(yùn)行過程中出現(xiàn)的電流發(fā)生劇烈變化，從而導(dǎo)致電磁輻射的產(chǎn)生，而使得甚高頻通信設(shè)備受其干擾。具體工業(yè)干擾有電焊機(jī)，高頻電極裝置，電氣開關(guān)以及X光機(jī)等，這些設(shè)備通常在運(yùn)行中能夠產(chǎn)生大量的電磁輻射，而存在多少工業(yè)干擾決定于當(dāng)?shù)丨h(huán)境有多少電器設(shè)備以及這些電氣設(shè)備的分布密集度等。當(dāng)飛行器經(jīng)過工業(yè)干擾源而受到的干擾是無法完全消除的，因?yàn)槠浯艌鎏^強(qiáng)大。而無線電臺的干擾主要有，內(nèi)部噪聲，非線性失真等，其中內(nèi)部造成是不可避免的，是電臺使用過程將必然產(chǎn)生的，稱為電臺運(yùn)作中的起伏噪音。

3 解決甚高頻通信RS4200設(shè)備的干擾策略

3.1 同頻干擾問題

對于同頻干擾問題出現(xiàn)的解決方法有：（1）如果遇到的干擾頻率與甚高頻自身運(yùn)行頻率相等，可通過在收到干擾前從源頭上進(jìn)行干擾可能性的避免。（2）在安裝甚高頻通信設(shè)備前應(yīng)考慮天線高度，使用功率、擺放角度，更需設(shè)置正確的腔體濾波器參數(shù)；（3）若在甚高頻使用中突然出現(xiàn)嚴(yán)重的與之相同頻率的干擾現(xiàn)象，可立即將其轉(zhuǎn)頻，并在干擾現(xiàn)象結(jié)束后檢查設(shè)備安全性能，詳細(xì)檢查內(nèi)容為：甚高頻通信設(shè)備的使用是否正常，機(jī)載設(shè)備是否出現(xiàn)故障，另外偶爾航班設(shè)備會出現(xiàn)卡阻問題，這時(shí)的解決方法是通過甚高頻設(shè)備轉(zhuǎn)頻或通知航班檢查，檢查甚高頻周圍是否存在其他干擾源等；（4）出現(xiàn)同頻干擾時(shí)必須要通過多個(gè)遙控臺處理。

3.2 互調(diào)干擾問題

對于互調(diào)干擾問題的解決方法：（1）如果檢查后發(fā)現(xiàn)相互干擾的電臺密度非常緊，則可以將其中的一部電臺停止運(yùn)作，并開啟另一部較遠(yuǎn)的電臺工作；（2）降低天線之間的密度，天線分布太近會引起各自的磁場反應(yīng)，形成相互影響輻射；（3）設(shè)置正確的頻率參數(shù)、功率參數(shù)。

3.3 鄰道干擾問題

對于鄰道干擾問題的解決方法：如遇穩(wěn)定性較差的發(fā)射機(jī)，在運(yùn)行中很容易形成鄰道干擾現(xiàn)象；如遇到濾波器使用選擇不正確時(shí)，也很容易產(chǎn)生鄰道干擾問題加重，要想避開鄰道干擾，最重要的是無線電臺設(shè)備是否按照嚴(yán)格標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)行把關(guān)與檢測；其次才是通過降低功率來實(shí)現(xiàn)干擾的消除。

3.4 雜散干擾問題

關(guān)于雜散問題是所有問題中最不能直接解決的問題，而有效解決雜散干擾問題的方式為：（1）從設(shè)備著手：利用低通濾波器消除頻率較高的雜音，盡可能降低雜散輻射的干擾；提高對設(shè)備的使用要求；采用嚴(yán)格標(biāo)準(zhǔn)的設(shè)備；利用性能較高的濾波器對雜音進(jìn)行過濾；合理設(shè)置頻率參數(shù)。（2）對每個(gè)月遇到的能夠干擾電臺雜音進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，并將其匯報(bào)給省無委，通過專業(yè)試頻人員進(jìn)行試頻的監(jiān)控記錄；經(jīng)過長時(shí)間的實(shí)時(shí)跟進(jìn)，一定能夠得出精準(zhǔn)結(jié)論并找到解決干擾性問題的最佳措施。

4 結(jié)束語

民航空管RS4200甚高頻通信設(shè)備在運(yùn)行中時(shí)常受到各種各樣的干擾，干擾影響小的不過是影響通話質(zhì)量，而干擾產(chǎn)生的影響較大效果可能出現(xiàn)通訊中斷、甚至與飛機(jī)失聯(lián)等影響，這將嚴(yán)重的影響到飛行安全與乘客的生命安全問題。因此在使用甚高頻通信系統(tǒng)需要根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行頻率合理劃分，提前做好安全準(zhǔn)備措施，并設(shè)立正確的電臺參數(shù)。另外，當(dāng)干擾發(fā)生后需要在第一時(shí)間內(nèi)進(jìn)行修復(fù)處理，保證受到干擾后通信設(shè)備也能正常運(yùn)行，最后將飛行中遇到的干擾情況予以詳細(xì)記錄，讓相關(guān)部門進(jìn)行進(jìn)一步的預(yù)防措施研究。