淺論民航空管甚高頻通訊干擾及解決方案

劉祥明

（新疆石河子機(jī)場管理有限公司，石河子 832000）

甚高頻的工作頻率處于30MHz-300MHz之間，波長屬于米波（10-1m）。就民航空管甚高頻而言，其頻率在117.975-137.00MHz范圍內(nèi)，信道設(shè)置從118MHz開始——結(jié)束于119.375MHz；調(diào)制方式：應(yīng)支持A3E模式、DSB-AM全載波；頻率間隔為8.33KHz和25KHz（中國民航現(xiàn)在使用）。實(shí)際上，借助VHF可實(shí)現(xiàn)短途的傳送任務(wù)，由于甚高頻的特點(diǎn)是：傳播距離很近，空間傳播方式為主，穩(wěn)定性高，抗干擾性強(qiáng)，受地形，地物的影響大，由于VHF通信和方向性、增益及駐波比等參數(shù)直接有關(guān)，所以參數(shù)的設(shè)置和設(shè)備的安裝有極大的關(guān)系，因此會有諸多因素對其造成干擾。另外該技術(shù)在諸多領(lǐng)域中均有極大的應(yīng)用。由此可見，積極探索其安全性以及可靠性的措施是非常有必要的。

1 目前無線通信系統(tǒng)所面臨的干擾類型

1.1 關(guān)于同頻干擾類型

當(dāng)兩種不同的信號在實(shí)施傳輸?shù)臅r(shí)候，頻段出現(xiàn)了一致性問題，同時(shí)這兩種信號被接收的范圍相同，故而接收器得到信號之后便會出現(xiàn)信號互相干擾的問題。經(jīng)過調(diào)查可知，民航空管領(lǐng)域比較特殊，且具有復(fù)雜性。在相同頻率臺站位置及時(shí)采取間隔的手段，可起到同頻干擾得以解決的效果。在此之前需要做到的，就是了解其接受范圍和站點(diǎn)覆蓋面積。其次立足于無線電的具體現(xiàn)狀進(jìn)行規(guī)劃。借助低功率的發(fā)射機(jī)以及大功率的接受天線極其有益。若發(fā)射點(diǎn)位置距離較近，便可采用偏置載頻（offset）相關(guān)舉措。

1.2 關(guān)于互調(diào)干擾類型

所謂的互調(diào)干擾就是多個(gè)信號被同一個(gè)無線電接收器所接收，各信號均符合關(guān)系要求。在受到混頻器以及放大電路的非線性作用下，該信號就會出現(xiàn)組合的狀況，因此正常的信息就無法安全傳輸。就互調(diào)干擾而言，主要有兩種分別為二階與三階，極為常見的便是三階互調(diào)干擾。假設(shè)現(xiàn)有三個(gè)無線電頻率，三號無線電頻率主要接收一、二號的無線電頻率。因此當(dāng)一二號無線電頻率得到組合之后，三號電頻率則會受到一定的影響。為避免這一現(xiàn)象的發(fā)生，在有條件的情況下可采取分派頻率的方式，即對信號發(fā)射機(jī)進(jìn)行科學(xué)分隔，采用科學(xué)、嚴(yán)謹(jǐn)?shù)挠?jì)算方式來確定高頻站點(diǎn)的頻率。如今無線電污染現(xiàn)象極為普遍，因此相關(guān)部門應(yīng)積極管控?zé)o線電設(shè)備的制造工作，并且對其安裝技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行合理規(guī)劃。

1.3 關(guān)于領(lǐng)頻干擾類型

所謂的領(lǐng)頻干擾就是相鄰頻段的信號被其他無線電接收器所接受，即相鄰的信號會對接收器產(chǎn)生干擾。若是領(lǐng)頻無線電所獲得信號電平與該定值不相符的時(shí)候，此時(shí)則會出現(xiàn)信號被干擾的問題。時(shí)有發(fā)生的現(xiàn)象便是飛機(jī)與基站的溝通中斷，無法及時(shí)了解到具體的資訊。石河子機(jī)場2018年4月份VHF主頻多次因受此干擾，地空通信時(shí)，有多個(gè)頻率出現(xiàn)，嚴(yán)重時(shí)，影響了航班的正常通信，為此專門請當(dāng)?shù)責(zé)o線電管理局進(jìn)行電磁環(huán)境監(jiān)測，還請新疆空管局設(shè)備監(jiān)控中心對石河子周邊及沙瑪兩縣的電臺進(jìn)行了監(jiān)測，觀察頻率干擾的規(guī)律及發(fā)生的時(shí)間，采取改變靜噪方式及門限，駐波比等手段避免VHF的干擾。目前TWR使用的載波功率是5-10w、APP：25W、ACC：50-100W。由此可知，降低此項(xiàng)干擾的重要措施便是盡可能地將相鄰的頻段及時(shí)避開，并逐步解決。

1.4 關(guān)于帶外干擾類型

帶外干擾的現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生，就是在電波信號被發(fā)出之后隨即便會出現(xiàn)的干擾諧波。除此之外，還有可能會出現(xiàn)雜波等，繼而就會使得有用的信號被影響。此顯現(xiàn)極易出現(xiàn)的區(qū)域便是民間，由于民間設(shè)備管理的力度較小，以大功率的無線電設(shè)備為主。凡是民間的無線電與民航的設(shè)備出現(xiàn)干擾的情況，均會使得原有的價(jià)值降低。有些地區(qū)為了降低成本，甚至購買不合格的濾波器等相關(guān)設(shè)備。由此可知，諧波還有雜波的出現(xiàn)就有源頭了，因此會使得民航通信質(zhì)量受到極大的干擾。為了避免石河子機(jī)場周圍電磁良好環(huán)境，我們和當(dāng)?shù)責(zé)o線電管理局簽訂協(xié)議，根據(jù)民航規(guī)定劃定電磁保護(hù)區(qū)，經(jīng)常檢測周圍干擾諧波，以此來保證機(jī)場VHF的地空通話質(zhì)量。

2 有效解決民航無線電干擾問題的重要措施

事實(shí)上，無線電的顯著特征之一便是無線電干擾問題，并且該現(xiàn)象是極為常見的，同時(shí)也是無法規(guī)避的。所以，相關(guān)部門的專業(yè)人員必須加強(qiáng)對干擾方式方面實(shí)施探究。在全面了解該現(xiàn)象出現(xiàn)的主要原因之后，便可積極探索高效的解決無線電干擾問題的相關(guān)措施：首先加強(qiáng)監(jiān)管，通過監(jiān)督檢測排除可能出現(xiàn)的風(fēng)險(xiǎn)問題。其次定期對進(jìn)行調(diào)整，借助天線規(guī)劃措施防止領(lǐng)頻干擾的問題出現(xiàn)，同時(shí)還可借助帶通濾波器等設(shè)備。再有，還應(yīng)該落實(shí)無線電通信管理系統(tǒng)軟件事宜，嚴(yán)格遵照機(jī)場運(yùn)行流程實(shí)施，確保管理系統(tǒng)與機(jī)場無線電通訊完美契合。最后，可加強(qiáng)與無線電監(jiān)管部門的積極溝通，將民用設(shè)備的管理力度加強(qiáng)。

3 結(jié)束語

通信技術(shù)的不斷發(fā)展，必然會給民航的無線電通信造成一定程度的干擾，因此相關(guān)部門應(yīng)加強(qiáng)系統(tǒng)監(jiān)管的力度，積極探索造成力量影響的主要原因，從而設(shè)計(jì)出具有針對性的解決方案。