電子信息技術(shù)在共享單車上的應(yīng)用分析

呂明哲

（山東省萊蕪第一中學(xué)，萊蕪 271100）

隨著人們生活水平得提高，城市的汽車數(shù)量不斷增加，給城市交通帶來了巨大的壓力。共享單車的出現(xiàn)，改變了人們長期堅持的傳統(tǒng)出行方式，也由此形成了新的經(jīng)濟發(fā)展模式，推動了共享經(jīng)濟的發(fā)展。對于共享單車的普及，電子信息技術(shù)在此中做出了巨大貢獻，相關(guān)技術(shù)的應(yīng)用，解決了共享單車普及過程中所遇到的各種問題，如共享單車定位、遠(yuǎn)程開鎖等相關(guān)技術(shù)。

1 基于電子信息技術(shù)的共享單車定位

與自用單車不同，在實際使用共享單車時，用戶只需要支付定金之后，就可以使用共享單車，單次使用計時收費。由于共享單車并未對用戶歸還車子的地點明確規(guī)定，也就存在用戶隨意停放共享單車的問題，甚至有用戶故意藏匿共享單車的現(xiàn)象，這不僅嚴(yán)重影響了市容市貌，也給共享單車企業(yè)帶來了一系列的問題。

為解決該問題，共享單車企業(yè)將GPS定位技術(shù)與GSM通信技術(shù)融入其中，利用可充電設(shè)備，給共享單車內(nèi)部的GPS模塊進行充電，并能夠通過基站向共享單車集中管理系統(tǒng)發(fā)送位置信息。針對存在用戶故意藏匿和破壞共享單車的情況，GPS芯片將記錄最后一次收到的定位信息，并將該位置信息發(fā)送至數(shù)據(jù)庫終端，以幫助工作人員及時找到該共享單車。

隨著電子信息技術(shù)的發(fā)展，共享單車除可以利用GPS定位以外，還能夠通過移動基站進行定位，并且，通過多個移動通信基站進行協(xié)同定位的方式，其精度并不比GPS定位精度低。

2 共享單車與電子圍欄技術(shù)

為規(guī)范共享單車的使用，部分共享單車企業(yè)設(shè)計了電子圍欄這一特殊的車輛取、還設(shè)施，用戶需要到電子圍欄取車，在使用完成之后，只有將共享單車歸還至附近電子圍欄，才能夠停止計費。如此管理方式，能夠?qū)蚕韱诬囉脩舻男袨榧右约s束，盡管，基于電子圍欄的取、還車方式給用戶帶來了一定的麻煩，但是，相比較隨時還車來說，電子圍欄的使用有效減少了共享單車亂停放的問題，并且，通過各種形式的優(yōu)惠活動，能夠彌補其不足。

在電子圍欄技術(shù)中，共享單車用戶需要掃描圍欄上的二維碼，并申請開鎖，數(shù)據(jù)端在收到請求后，向電子圍欄發(fā)送信號，釋放指定的共享單車，計時自此開始。在使用共享單車的過程中，用戶需要關(guān)注目的地附近的對應(yīng)電子圍欄情況，在最近的電子圍欄還車時，需要將固定鎖扣插入電子圍欄對應(yīng)的鎖孔，鎖孔內(nèi)的電磁感應(yīng)裝置在感知到鎖扣進入后，自動完成 鎖車動作，同時想數(shù)據(jù)段發(fā)送還車信息，結(jié)束用車過程，并終止計費。

電子圍欄技術(shù)雖然能夠在某種程度上解決共享單車亂停、亂放的問題，但是，電子圍欄技術(shù)本身就占用了部分城市公共空間，所以，傳統(tǒng)電子圍欄技術(shù)的適用性并不高。對于此類電子圍欄的改造，可以采用無線接入信號還車的方式，共享單車企業(yè)在指定還車區(qū)域安置無線信號收發(fā)設(shè)備，并調(diào)整其信號收發(fā)范圍，只有在該范圍內(nèi)的還車行為才有效，否則，還車行為將視為無效，計費也會持續(xù)進行。相相比較傳統(tǒng)電子圍欄技術(shù)來說，基于電子信息技術(shù)的無線信號接入設(shè)備的使用，不僅減少了傳統(tǒng)電子圍欄的占地面積，也在一定程度上節(jié)省了相關(guān)成本的支出。由此可見，無線信號接入設(shè)備將成為下一代電子圍欄的發(fā)展趨勢。

3 基于電子信息技術(shù)的共享單車狀態(tài)監(jiān)控

共享單車的普及為人們的生活帶來了便利，但是，在實際使用過程中，經(jīng)常會遇到共享單車損壞的情況，這種情況的出現(xiàn)，對人們的出行造成了影響。對于共享單車企業(yè)來說，由于無法及時掌握共享單車的狀態(tài)，從而將所有能夠接收到信號的共享單車均發(fā)送至平臺。針對已經(jīng)損壞的共享單車來說，也僅僅是通過用戶舉報或管理人員巡查才能夠發(fā)現(xiàn)。

為能夠隨時了解共享單車的使用狀態(tài)，共享單車企業(yè)應(yīng)當(dāng)在電子信息技術(shù)方面加以研究，對共享單車普遍存在的問題進行監(jiān)控。以車輪扭曲為例，研究人員可以在前、后車叉位置各安裝一個距離感應(yīng)器，用戶在騎行的過程中感應(yīng)器能夠時刻記錄車輪轂的相對距離，并經(jīng)過通信系統(tǒng)將相關(guān)信息發(fā)送至數(shù)據(jù)端。根據(jù)處理結(jié)果，數(shù)據(jù)端會對車輪轂存扭曲量超過閾值的共享單車進行標(biāo)記，并提示工作人員及時收回該共享單車進行修理。

基于電子信息技術(shù)的共享單車狀態(tài)監(jiān)控不僅包括車輪轂形變監(jiān)測，還可以是傳動系統(tǒng)監(jiān)測、胎壓系統(tǒng)監(jiān)測（針對部分共享單車）等。

4 結(jié)束語

電子信息技術(shù)的廣泛應(yīng)用改變了人們的生活，作為一名高中生，在了解共享單車中所使用到的電子信息技術(shù)的同時，還應(yīng)當(dāng)善于發(fā)現(xiàn)其中存在的問題，并對電子信息技術(shù)的應(yīng)用提出新的意見和建議，以實現(xiàn)共享單車技術(shù)的進一步完善。在此過程中，不僅豐富了個人信息技術(shù)基礎(chǔ)理論知識體系，同時也激發(fā)了自己對電子信息相關(guān)知識的學(xué)習(xí)興趣，有助于與我們高中生綜合素質(zhì)的全面提升。