公路橋梁施工技術(shù)及其特點

尚 偉 偉

(山西運城路橋有限責(zé)任公司,山西 運城 044000)

1 公路橋梁施工技術(shù)的特點

1.1 施工工序復(fù)雜、建設(shè)周期長

公路橋梁工程施工項目難度越來越大，進(jìn)一步增加了施工工序的復(fù)雜性，從而使得工程項目周期進(jìn)一步增加。工期的延長也會直接使得外界環(huán)境影響施工，從而也使得施工工序越來越復(fù)雜，直接影響到工程的質(zhì)量，影響到整體的經(jīng)濟(jì)效益。

1.2 資金投入多

公路橋梁建設(shè)的過程中會耗費很多的人力和物力，因此會在很大程度上消耗施工單位的資金。在進(jìn)行公路橋梁建設(shè)的時候很多高墩施工要歷時5個～6個月，高墩柱定位具有很多難點，主要是不好控制，同時澆筑非常困難，施工精度也非常不容易控制，從而會在很大程度上增加了資金，影響到工程的建設(shè)。

1.3 多方參與施工

公路橋梁工程建設(shè)過程中是需要多個單位完成的，包括建設(shè)單位、設(shè)計單位、施工單位以及監(jiān)理，只有有效的優(yōu)化施工方案，才能更好的確保工程的質(zhì)量，使其符合相關(guān)要求。

2 公路橋梁施工技術(shù)

2.1 鋼筋工程施工技術(shù)

在公路橋梁建設(shè)中非常重要的一種材料是鋼筋，在進(jìn)行公路橋梁建設(shè)的時候為了更好的確保工程質(zhì)量，需要根據(jù)監(jiān)理工程師審批的工程施工方案，同時進(jìn)行鋼筋施工技術(shù)的優(yōu)化，并做好鋼筋的搭設(shè)、綁扎，從而有效的確保工程的質(zhì)量。在進(jìn)行施工的時候，施工人員需要嚴(yán)格的按照相關(guān)規(guī)定進(jìn)行操作，主要是焊接和鋼筋的綁扎等，從而能夠有效的確保鋼筋的牢固性，更好的確保工程的質(zhì)量。通常情況下，公路橋梁建設(shè)過程中所涉及墩柱鋼筋在焊接的過程中需要將焊接接頭進(jìn)行錯開，同時需要保證焊接的時候不能大于鋼筋總面積的25%。公路橋梁工程建設(shè)的時候會涉及到鋼筋的綁扎，一般情況下可以選擇四角錯開的方式進(jìn)行綁扎，同時需要合理的進(jìn)行誤差控制，從而更好的確保鋼筋綁扎的穩(wěn)定性。

2.2 樁基施工

在公路橋梁建設(shè)過程中樁基礎(chǔ)非常關(guān)鍵，樁基礎(chǔ)施工問題是公路橋梁施工的重點，因此需要重點加強控制，才能更好的確保工程質(zhì)量，因此需要從以下方面進(jìn)行控制：1)加強場地平整處理。首先是需要做好場地的平整，保證施工現(xiàn)場沒有雜物，如果施工現(xiàn)場是一個淺水區(qū)域，還需要使用取筑島法(引橋)的方法做好處理。而如果是深水區(qū)域，就需要使用鋼管樁的施工平臺法。需要注意的是不管是選擇任何一種方法都需要做平整工作。2)樁位測量。平整的場地需要做好樁位測量，在進(jìn)行測量的時候需要做好各個樁位的中心和標(biāo)高控制，同時需要重點關(guān)注護(hù)筒的埋設(shè)和護(hù)樁。在進(jìn)行護(hù)樁埋設(shè)的時候通常情況下需要大于樁徑50 cm，同時需要設(shè)置3個護(hù)樁，并合理的控制樁之間的距離，保證整個過程的均勻性。3)埋設(shè)護(hù)筒工作。在樁基礎(chǔ)施工中護(hù)筒是非常重要的部分，在進(jìn)行護(hù)筒施工的時候可以選擇鋼護(hù)筒，通常都是在水上的主墩鋼護(hù)筒要采用厚度為12 mm的鋼板卷制而成，并且還需要進(jìn)行鋼板加固控制。護(hù)筒內(nèi)徑是需要確保大于鉆頭直徑的，一般情況下的范圍是控制在20 cm～40 cm。進(jìn)行護(hù)筒埋設(shè)的時候需要根據(jù)土質(zhì)進(jìn)行，如果是淤泥土質(zhì)，就可以適當(dāng)將其埋深一點，如果土質(zhì)相對堅硬，就合理的進(jìn)行護(hù)筒深度的控制。通常情況下埋設(shè)深度要大于2 m，在進(jìn)行護(hù)筒埋設(shè)的時候，需要高出地面的30層面。進(jìn)行護(hù)筒埋設(shè)的時候需要保證護(hù)筒的中心和樁位的中心處于一條直線上，同時有效的控制偏差。4)在進(jìn)行鉆孔泥漿灌入的時候，需要合理的進(jìn)行膨潤土或者造漿黏土的選擇，同時需要有效的進(jìn)行材料控制，通常比例是控制在1.1～1.2，并且要保證含砂率要小于2%。在進(jìn)行鉆孔的時候，要有效的進(jìn)行泥漿的凈化和循環(huán)，通常在進(jìn)行鉆孔施工的時候需要有效的進(jìn)行各個設(shè)施的控制，比如對沉淀池、儲漿池、制漿池等，等完成鉆孔工作后開始進(jìn)行灌注。

2.3 梁板施工

在梁板施工的時候一般可以選擇使用鋼化模板進(jìn)行，因為鋼化膜具有很多優(yōu)勢，主要是整體性和強度方面都非常好。同時在進(jìn)行梁板安裝位置確定的時候，需要有效的控制支座墊石放樣，從而能夠更好的進(jìn)行鋼板的調(diào)整。需要注意的是，梁板縱向的兩端彈出中心線，從而方便進(jìn)行模板過程的安裝。在進(jìn)行梁板吊裝操作的時候，需要由專門的人員進(jìn)行指揮，從而能夠更好的確保整個操作的安全。在完成安裝工作后需要嚴(yán)格的檢查安裝質(zhì)量。在施工的時候如果梁板是塑料模板，在安裝的過程中主要是確保梁體的質(zhì)量。

2.4 加固技術(shù)

體外索加固技術(shù)的應(yīng)用，能夠很好的解決其中穩(wěn)固性方面的問題，一般情況下，體外索中非常重要的部分是材料，因此需要確保材料的性能，一般是選擇混合粗鋼筋和絞線等，同時保證形狀為折線形。這樣做的主要目的是能夠控制空間占據(jù)率，同時具有很好的承載力，確保在施工的時候保障整體的穩(wěn)固性、桁架的作用是進(jìn)行模板的加固，從而能夠得到一個整體。通過計算側(cè)壓力，桁架主要使用的是矩形桁架梁(截面尺寸100 cm×100 cm，140 cm×110 cm)，而桁架梁主筋主要使用的是100×10角鋼，主肋采用63×6角鋼，斜肋采用50×5角鋼。

3.1 加強對工程人員的控制

為了確保施工質(zhì)量，需要重點加強施工人員的控制，其需要具備高的技術(shù)技能，并嚴(yán)格的按照相關(guān)規(guī)范和要求進(jìn)行控制，做好施工人員和管理人員的規(guī)劃和管理控制，同時還需要重點加強施工組織和技術(shù)控制。在進(jìn)行施工的時候，還需要重點加強施工日志以及施工記錄表的填寫，并根據(jù)監(jiān)理的要求進(jìn)行操作。

3.2 施工材料質(zhì)量的控制

在進(jìn)行施工操作的時候施工人員需要嚴(yán)格的按照要求進(jìn)行操作，在施工之前，需要選擇具有良好信譽的商家的材料，同時在確保材料質(zhì)量前提下進(jìn)行質(zhì)量控制，從而能夠更好的促進(jìn)企業(yè)發(fā)展。在進(jìn)行施工的時候，需要及時的采取措施解決存在的問題，做好質(zhì)量控制，從而確保公路橋梁工程質(zhì)量。

3.3 科學(xué)應(yīng)用施工技術(shù)

施工單位在操作的過程中還需要不斷的引進(jìn)先進(jìn)施工技術(shù)，從而確保工程質(zhì)量。隨著社會的發(fā)展，我國技術(shù)也得到了進(jìn)一步發(fā)展，在施工過程中也使用新技術(shù)，但是和發(fā)達(dá)國家比較，其還是存在很多不足。如今，對于公路橋梁建設(shè)要求不斷增加，施工技術(shù)要求非常高，因此需要施工單位重點學(xué)習(xí)和引進(jìn)先進(jìn)技術(shù)，同時根據(jù)工程的具體情況進(jìn)行選擇，不斷加強施工技術(shù)優(yōu)化，從而能夠更好的確保工程質(zhì)量。

3.4 嚴(yán)密落實質(zhì)量監(jiān)管

不斷加強質(zhì)量監(jiān)管非常重要，其能夠有效的確保工程質(zhì)量，因此在實踐應(yīng)用中需要工作人員嚴(yán)格的行為規(guī)范，設(shè)置明確的獎懲制度提高工人工作的積極性，高效完成施工現(xiàn)場的技術(shù)監(jiān)管任務(wù)。同時，還需要嚴(yán)格的按照圖紙進(jìn)行施工操作，不能出現(xiàn)偷工減料的現(xiàn)象。另外還需要相關(guān)人員加強各個環(huán)節(jié)的質(zhì)量檢測，合理的進(jìn)行工序控制，不合標(biāo)準(zhǔn)的工序必須及時提出并要求盡快整改不拖慢工期，同時建材采購和材料進(jìn)場時務(wù)必做好質(zhì)量監(jiān)測，如果發(fā)現(xiàn)問題需要及時采取措施進(jìn)行優(yōu)化，從而更好的保障公路橋梁工程質(zhì)量，促進(jìn)公路橋梁行業(yè)的發(fā)展。

總之，對于公路橋梁工程建設(shè)要求不斷提高，因此需要重點加強公路橋梁建設(shè)，不斷優(yōu)化施工技術(shù)，同時還需要做好施工技術(shù)管理，從而更好的確保工程質(zhì)量。