混凝土施工技術(shù)在公路橋梁工程中的應(yīng)用

高 建 斌

(山西路橋第三工程有限公司，山西 忻州 034000)

0 引言

目前的公路橋梁主要應(yīng)用的是混凝土施工技術(shù)，所以其質(zhì)量水平的高低會直接影響橋梁質(zhì)量，因此，在施工的過程中必須要嚴(yán)格的控制混凝土工程的質(zhì)量，選擇最佳的施工技術(shù)與工藝方案，并且運用科學(xué)的方法進行檢測，以發(fā)現(xiàn)混凝土工程中存在的質(zhì)量問題，大大提升工程的質(zhì)量。

1 混凝土施工前期準(zhǔn)備工作

1.1 選擇最佳的施工材料

施工材料的選擇必須要嚴(yán)格按照設(shè)計規(guī)定以及施工規(guī)范的要求來進行，必須要選擇符合國家標(biāo)準(zhǔn)要求的硅酸鹽水泥，根據(jù)工程的強度不同來選擇合適的施工材料。施工骨料的選擇要符合橋梁工程標(biāo)準(zhǔn)的要求，必須要保證強度較高且粒徑均勻，粒徑在0.5 cm～3 cm之間的碎石材料，骨料中不能存在任何的雜質(zhì)，尤其是泥沙含量，其不能超過1%。如果工程中要求材料必須具有較高的和易性與密實度，應(yīng)該適當(dāng)?shù)募尤氲V物；要想提高水泥等級，應(yīng)該加入一定量的減水劑[1]。

1.2 確定最佳配合比參數(shù)

公路工程施工的過程中，要根據(jù)不同的結(jié)構(gòu)、位置來選擇不同的配合比參數(shù)，所以在施工前應(yīng)該檢測混凝土材料，保證其配合比參數(shù)。同時，保證混凝土的坍落度符合工程的要求，保證在8 cm～10 cm之間；嚴(yán)格控制初凝時間，保持在2 h～4 h之間，不能存在泌水的情況。混凝土的其他指標(biāo)也應(yīng)該嚴(yán)格的控制，比如終凝時間、水灰比參數(shù)等等，不能超出規(guī)定的范圍。

2 混凝土在施工過程中的有效應(yīng)用

2.1 拌和階段

混凝土在制作的過程中必須要嚴(yán)格的控制其含水量以及水泥含量，水泥含量過高就會使得用水量增大，而其整體結(jié)構(gòu)的干縮量也會增大，同時還會持續(xù)更長的時間。在工程開始前，經(jīng)過試驗之后發(fā)現(xiàn)其配合比為1∶1.82∶4.07，水灰比0.43，水泥用量328 kg/m?？拐刍炷敛牧现械氖优浼壏浅８?，根據(jù)設(shè)計要求將材料中加入適量的PDN減水劑，從而可以提升其和易性，進而保證混凝土材料的綜合性能符合工程的要求?；炷林猩白油ǔ：兄?、粗砂兩種，在工程中選擇不同粒度的砂子要選擇不同的減水劑用量，從而可以有效的控制其收縮量，保證材料的質(zhì)量滿足要求。

為了全面提升施工速度與效率，可以在混凝土材料中加入一定量的粉煤灰材料，因為平常所使用的水泥都具備自身收縮變形的性能，而粉煤灰的自主變形是膨脹性的，正是因為其具備這種性能，因此更具抗裂性，如果要想全面提升材料的和易性，應(yīng)該盡量的降低混凝土的使用量，從而可以更好的降低工程成本。

2.2 運輸階段

混凝土施工是否能夠順利進行，主要取決于材料能否按照規(guī)定的要求進行運輸?；炷敛牧显诎韬椭髴?yīng)該保證在最佳的施工時間內(nèi)運輸?shù)街付ǖ臐仓恢茫瑥亩ＷC其處于最佳的性能狀態(tài)之下，全面提升工程的質(zhì)量。同時，要選擇最佳的運輸工具，通常情況下使用水推車或者是攪拌車，還可以使用混凝土泵車進行垂直運輸。

2.3 澆筑階段

混凝土的澆筑是提升工程的質(zhì)量的關(guān)鍵，也是最為重要的一個環(huán)節(jié)，澆筑的質(zhì)量會影響整個橋梁的質(zhì)量。首先，施工人員應(yīng)該在施工前確定混凝土的顏色是否符合要求，仔細核對運輸單號，防止因為色號不同而影響工程的質(zhì)量。其次，澆筑的過程中，要保證混凝土在初凝之前將所有材料運輸?shù)街付ǖ奈恢蒙?，同時還要嚴(yán)格的確定分層澆筑的厚度，平板振搗器的型號要根據(jù)工程的實際需要來確定，并且控制好澆筑的間隔時間，防止因為控制不好而出現(xiàn)冷縫；另外一個方面應(yīng)該挨個進行混凝土質(zhì)量的測量，保證其坍落度以及孔連接密封性的效果完全符合工程的要求，不能出現(xiàn)漏水的情況。最后，要有效的防止浮漿侵入到導(dǎo)管深埋工作，全面提升工程的質(zhì)量[2]。

2.4 振搗階段

公路橋梁工程中對于材料的塑性要求非常高，如工程量比較小的是進行振搗施工，此外，其他的情況都應(yīng)該選擇使用振搗器來進行施工，保證振搗強度滿足工程的要求，這樣能夠大大提升工程的效率和質(zhì)量。此外，混凝土的二次振搗對于減少表層的氣泡具有很好的效果。為了保證上下兩次澆筑的混凝土成為一個統(tǒng)一的整體，應(yīng)該全面提升其平整性以及密實度，保證振搗施工符合工程的要求。

2.5 模板工程

混凝土施工中的模板施工對于整個工程來說都非常重要，為了全面提升工程的質(zhì)量，應(yīng)該做到以下幾個方面的內(nèi)容：1)模板的選擇非常重要，應(yīng)該選擇具備良好吸水性的模板，并且保證混凝土的表面光滑平整且具備耐腐性的特點，選擇最佳的模板材料與種類；2)施工單位應(yīng)該深入的考慮施工的效率，保證拆裝非常的方便，選擇最佳的模板設(shè)計方案；3)模板的選擇要遵循強度、光滑度、平整性、穩(wěn)定性等等方面的要求，同時還要保證其在使用中不會出現(xiàn)變形，也不會導(dǎo)致砂漿的流失，尤其是在進行橋梁修建的過程中，要保證模板具備良好的吸水性、平整性以及耐腐性的要求[3]。

3 混凝土養(yǎng)護與維修

3.1 養(yǎng)護

混凝土的模板拆除之后，施工人員應(yīng)該根據(jù)工程的要求對混凝土結(jié)構(gòu)部分進行養(yǎng)護施工，目前使用的養(yǎng)護方法有遮掩法、澆水法以及涂抹養(yǎng)護劑的方法，根據(jù)不同的工程確定不同的養(yǎng)護周期，一般不能低于12 h。根據(jù)工程的實際要求選擇最佳的養(yǎng)護方法和時間，有效的防止混凝土表面出現(xiàn)開裂的情況，提升混凝土的強度，有效的延長混凝土的安全性以及壽命。同時，還要充分的考慮到施工中所遇到的極端天氣，采取積極地措施來保護工程的質(zhì)量，避免因為溫差過大而影響工程的質(zhì)量。

3.2 維修

公路橋梁的后期維修對于工程的實際使用有著非常重要的作用，這樣可以更好的處理工程在使用中所存在的一些缺陷。這就需要在工程中，施工人員要及時的進行后期質(zhì)量檢查，一旦發(fā)現(xiàn)存在有質(zhì)量缺陷或者不足，比如泌水現(xiàn)象等等，應(yīng)該立即將這些缺陷進行清理和維修，從而全面提升公路橋梁的質(zhì)量，保證混凝土橋梁的平整度以及密實度都能滿足交通運行的需要，盡可能的提升公路橋梁工程的質(zhì)量和安全性。

4 結(jié)語

公路橋梁工程的建設(shè)施工對于整個交通行業(yè)都存在至關(guān)重要的作用，因此，在施工中要選擇最佳的施工技術(shù)與設(shè)備，同時還應(yīng)該充分的保證工程的質(zhì)量監(jiān)督管理，全面提升我國公路橋梁的質(zhì)量水平。而施工技術(shù)對于橋梁工程的影響最為直接，所以應(yīng)該全面加強管理，防止在施工中出現(xiàn)嚴(yán)重的質(zhì)量問題。同行業(yè)之間也應(yīng)該加強交流，團結(jié)合作、相互學(xué)習(xí)、共同進步，充分的做好施工技術(shù)監(jiān)督管理工作，為我國交通事業(yè)的發(fā)展起到積極的作用。

[1] 柳海龍.輕骨料混凝土在公路橋梁施工中的應(yīng)用[J].交通運輸工程與信息學(xué)報,2011,9(1):98-101.

[2] 楊行鵬,胡孔威.公路橋梁施工中鋼纖維混凝土技術(shù)的應(yīng)用研究[J].企業(yè)技術(shù)開發(fā),2015,34(27):156-157.

[3] 晏小明,徐道根.鋼纖維混凝土技術(shù)在公路橋梁施工中的應(yīng)用[J].交通建設(shè)與管理,2014(18):134-136.