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      公路橋梁沉降段路基路面的施工技術(shù)研究探究實(shí)踐

      2018-03-25 10:11:50張鵬飛
      關(guān)鍵詞:封層路橋集料

      張鵬飛

      中國二十二冶集團(tuán)有限公司 河北 唐山 063000

      正文:

      公路橋梁沉降段路基路面的施工技術(shù)效果關(guān)系著最終的施工質(zhì)量和路橋交通安全,滿足施工標(biāo)準(zhǔn)要求,維護(hù)公路橋梁的安全質(zhì)量,施工技術(shù)人員應(yīng)注意把握正確的施工流程,全面解決公路橋梁沉降段路基路面病害問題。

      一、公路橋梁沉降段路基路面施工過程中的現(xiàn)狀問題

      (一)沉降不均勻問題

      沉降不均勻問題是公路橋梁施工中最常見的問題,滋生該問題的主要原因是起初的斜坡處理技術(shù)不當(dāng),過渡段缺乏穩(wěn)定性,進(jìn)而導(dǎo)致公路橋梁沉降不均勻,整體結(jié)構(gòu)缺乏剛性。另一方面,如果路橋結(jié)構(gòu)存在裂縫,長期受到積水侵蝕,也會滋生沉降不均勻問題。

      (二)地基處理問題

      地基是公路橋梁工程的基礎(chǔ)作業(yè),如果處理不當(dāng)就會在引發(fā)后期的跳車現(xiàn)象。目前,部分施工技術(shù)人員在地基施工中,沒有合理設(shè)計(jì)地基結(jié)構(gòu),未按照施工標(biāo)準(zhǔn)要求開展地基施工作業(yè),進(jìn)而導(dǎo)致地基過軟。

      (三)橋臺背路堤壓實(shí)問題

      從總體視角來看,路橋施工流程極為復(fù)雜,施工技術(shù)人員必須嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)規(guī)則完成施工作業(yè),科學(xué)運(yùn)用橋梁臺背填土方式處理好橋梁與通道。然而,橋臺背路堤壓實(shí)技術(shù)在具體施工中時(shí)常會受到多種因素的影響,如施工材料、工藝流程和施工機(jī)械設(shè)備等,一旦某個(gè)因素出現(xiàn)問題,就會嚴(yán)重影響整個(gè)施工質(zhì)量。除此之外,外在自然環(huán)境也會滋生公路橋梁沉降段路基路面質(zhì)量。

      二、公路橋梁沉降段路基路面的施工技術(shù)

      (一)科學(xué)設(shè)置搭板

      全面提高公路橋梁沉降段路基路面施工技術(shù),首先要科學(xué)設(shè)置搭板,維持擋板與路基路面的頂面之間的平衡狀態(tài)。其次,要設(shè)計(jì)好搭板頂面和正常路段頂面的標(biāo)高,維持兩者之間的平衡結(jié)構(gòu)。再次,施工技術(shù)人員要對路段實(shí)施動態(tài)調(diào)整與加固處理,對于存在缺陷的局部位置應(yīng)采取加厚措施,從而有效提高局部特殊位置的抗震性能,增強(qiáng)路段結(jié)構(gòu)的整體效果。

      (二)優(yōu)化橋臺軟基

      解決地基處理問題和橋臺背路堤壓實(shí)問題,必須全面優(yōu)化橋臺軟基,綜合使用強(qiáng)夯法、爆破法、塑料排水板法和水泥粉噴樁地基法來加固橋臺軟基。此外,施工技術(shù)人員要重視加固橋梁墩臺。隨著路橋工程使用期限的推移,橋梁墩臺部位難免會出現(xiàn)裂縫和表層脫落等現(xiàn)象,對此應(yīng)該充分借助混凝土技術(shù)予以加固。在橋梁墩臺施工過程中,施工技術(shù)人員應(yīng)注意為施工集料添加足量的硫鋁酸鹽快硬水泥和S 型速凝劑,從而全面加強(qiáng)橋梁墩臺的抗裂性能。其次,在橋梁墩臺施工階段要注意定期檢測路橋抗震端的強(qiáng)度是否符合標(biāo)準(zhǔn)要求,如果發(fā)現(xiàn)某些抗震端存在問題,就必須進(jìn)行修補(bǔ),從而避免因抗震端的缺陷而導(dǎo)致橋梁墩臺結(jié)構(gòu)抗震性能被削弱。另一方面,在橋梁墩臺結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中,施工技術(shù)人員應(yīng)注意根據(jù)路橋工程施工標(biāo)準(zhǔn)要求和具體施工環(huán)境,設(shè)計(jì)最合適的框架結(jié)構(gòu),盡量提高縱面梁的強(qiáng)度,保持合適的連梁跨度,將墩臺結(jié)構(gòu)劃分為均勻的小段,這樣有助于強(qiáng)化公路橋梁工程的伸展性,不斷提高路橋結(jié)構(gòu)的安全質(zhì)量。

      (三)做好面層鋪裝工作

      提升路橋工程施工質(zhì)量,必須做好面層鋪裝工作。從微觀視角來分析,面層結(jié)構(gòu)層通常被分為兩層或者三層。對于兩層結(jié)構(gòu),需要在上層鋪裝鋼纖維混凝土集料,在下層填充普通混凝土(如橡膠混凝土或者瀝青混凝土集料等)。對于三層結(jié)構(gòu),需要引在上層和下層運(yùn)用鋼纖維混凝土集料,在中層選用普通混凝土。與此同時(shí),要確保鋼纖維混凝土集料的鋪設(shè)厚度占據(jù)普通混凝土鋪裝厚度的1/2或者3/5,這樣方能確?;炷两Y(jié)構(gòu)具備良好的抗裂性能、耐磨性能與抗折抗彎性能,延長路橋工程的使用壽命。另一方面,在面層混凝土澆筑過程中,施工技術(shù)人員要先為橋面鋪設(shè)一層優(yōu)質(zhì)砂漿,接著再進(jìn)行水平分層性澆筑,澆筑厚度不能高于40厘米。完成澆筑作業(yè)之后,施工技術(shù)人員需要對面層混凝土結(jié)構(gòu)實(shí)施均勻的振搗,并做好面層的養(yǎng)護(hù)工作。

      (四)科學(xué)填筑沉降路基

      維護(hù)路橋結(jié)構(gòu)的安全質(zhì)量,必須科學(xué)填筑沉降路基。簡而言之,在具體填筑工作中,施工技術(shù)人員應(yīng)精選填筑材料,通常會選用滲水性良好和含水量少的材料。此外,可以選擇半剛性材料來充當(dāng)填充材料,以此增強(qiáng)路基的抗壓能力。

      (五)優(yōu)化路橋?yàn)r青碎石封層技術(shù)

      在公路橋梁沉降段路基路面施工中,路橋?yàn)r青碎石封層技術(shù)所發(fā)揮的作用頗為重要,從宏觀層次來講,同步瀝青碎石封層技術(shù)具備以下兩大優(yōu)勢:第一,抗滑性良好。施工人員在路橋工程施工中采用同步瀝青碎石封層技術(shù)時(shí),往往會為路面或者橋面鋪設(shè)優(yōu)質(zhì)瀝青集料,接著均勻覆蓋布砂,然后,鋪設(shè)統(tǒng)一級配的瀝青集料,最后再科學(xué)碾壓表層瀝青,這樣不僅可以改善路面結(jié)構(gòu)的抗滑性,而且能夠必要水分深入路橋內(nèi)部結(jié)構(gòu),起到延長路橋使用壽命的作用。第二,全面實(shí)用性。同步瀝青碎石封層技術(shù)的全面實(shí)用性著重體現(xiàn)在運(yùn)用該技術(shù)開展路橋工程施工作業(yè),有助于增強(qiáng)路面與橋面的抗壓能力、防水性能、抗滑性以及耐磨性。簡而言之,近年來,同步瀝青碎石封層技術(shù)在路橋施工作業(yè)中的應(yīng)用效果極為良好,該技術(shù)在改善與創(chuàng)新稀漿封層技術(shù)與石屑封層技術(shù)的基礎(chǔ)上充分借助先進(jìn)的技術(shù)設(shè)備來實(shí)施行車的均勻碾壓工作,以此形成厚度適宜的瀝青層與優(yōu)質(zhì)碎石磨耗層,這兩種保護(hù)層不僅能夠起到治愈路面與橋面結(jié)構(gòu)松散、防止路面與橋面沉降、緩解輕微網(wǎng)裂和車轍病害問題的作用,而且承壓能力、抗滑性、防滲防水效果與耐磨性都極為良好。

      結(jié)束語:

      綜上所述,全面提升路橋沉降段路基路面的施工技術(shù),必須科學(xué)設(shè)置搭板,著重優(yōu)化橋臺軟基,做好面層鋪裝工作,科學(xué)填筑沉降路基,充分發(fā)揮路橋?yàn)r青碎石封層技術(shù)優(yōu)勢。

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