深圳益田地鐵停車場規(guī)模創(chuàng)國內(nèi)之最

深圳地鐵10號線益田停車場綜合工程封頂后進(jìn)入了施工快車道，其建成后將是國內(nèi)最大規(guī)模的地下雙層地鐵停車場。地鐵10號線計(jì)劃2020年通車，作為縱向地鐵線，將加強(qiáng)龍崗與龍華、福田中心區(qū)的聯(lián)系，有效緩解途經(jīng)區(qū)域的交通壓力，并將解決華為片區(qū)上班族“出行難”的問題。

主要承擔(dān)10號線地鐵停放維修

益田停車場位于益田村與福田保稅區(qū)之間，與廣深高速東西同向，建成后全部隱身為地下空間。益田停車場主要承擔(dān)10號線地鐵列車的列檢、清掃洗刷、停放以及日常維護(hù)維修等。停車場全長555 m，標(biāo)準(zhǔn)段寬50.5 m，相當(dāng)于5座標(biāo)準(zhǔn)地鐵車站的體量，地下雙層五跨框架結(jié)構(gòu)停車場可同時停放16列地鐵列車，建成后將是國內(nèi)最大規(guī)模的地下雙層地鐵停車場。

率先推出多項(xiàng)施工技術(shù)

益田停車場位于深圳市福田區(qū)中心，工地四周房屋密集、道路交錯、人流如潮，3條隧道橫穿主體工程?；酉旅孢€有一條高速鐵路隧道，即廣深港地下高鐵，所以項(xiàng)目工程施工干擾大，且地質(zhì)條件復(fù)雜，施工難度大。

該停車場采用地下雙層五跨框架結(jié)構(gòu)。在確保高效優(yōu)質(zhì)完成施工任務(wù)的基礎(chǔ)上，相關(guān)建設(shè)單位積極尋求技術(shù)創(chuàng)新，率先采用防水基面全砂漿處理技術(shù)、混凝土溫控(水冷)措施等新型施工工藝。其中采用的防水基面全砂漿處理技術(shù)獲得了各界的充分肯定，并在項(xiàng)目施工現(xiàn)場舉辦了現(xiàn)場觀摩會，大力推廣益田停車場防滲漏經(jīng)驗(yàn)。

除了技術(shù)創(chuàng)新，相關(guān)建設(shè)單位還聯(lián)動市交警支隊(duì)開展交通疏解，并加強(qiáng)與周邊社區(qū)居民的溝通等，力保文明施工、綠色施工。在各方不懈努力下，深圳地鐵10號線益田停車場綜合工程項(xiàng)目節(jié)點(diǎn)工期目標(biāo)均按期實(shí)現(xiàn)，并于2018年7月8日實(shí)現(xiàn)了結(jié)構(gòu)封頂。

地鐵10號線預(yù)計(jì)2020年投入使用

深圳市地鐵10號線是一條貫通福田中心區(qū)與華為科技區(qū)和平湖物流區(qū)的南北軌道線。該線路起自福田區(qū)福田口岸站，終至龍崗區(qū)新南站(原平湖中心站)，途經(jīng)深圳市福田、龍華、龍崗3區(qū)，線路全長29.31 km，采用地下敷設(shè)方式;共設(shè)站24座(其中換乘站11座)；在福田口岸站西側(cè)引出入線與益田停車場銜接。

目前深圳地鐵10號線的建設(shè)正在如火如荼開展中，車站主體連續(xù)墻累計(jì)完成99.8%，車站主體土方開挖累計(jì)完成94%，車站主體結(jié)構(gòu)完成74.3%，暗挖隧道累計(jì)完成約88%。