新歐曼ETX中置軸轎運(yùn)車上市

文/圖_王作函

福田戴姆勒汽車結(jié)合大量用戶需求，由奔馳專家全面主導(dǎo)設(shè)計(jì)，以歐洲領(lǐng)先技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，在整車底盤、電器、車身、動(dòng)力系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)20大升級(jí)，打造出一款完全符合國家法律法規(guī)的新歐曼ETX中置軸轎運(yùn)車。

自2016年7月新版GB 1589正式頒布實(shí)施以來，全國加大對轎運(yùn)車的治理力度，致使雙排、飛機(jī)板、單排超長半掛轎運(yùn)車快速推出運(yùn)輸市場，轎運(yùn)車行業(yè)迎來大規(guī)模的車輛置換潮。中置軸轎運(yùn)車趁勢爆紅，也成為2018年卡車市場的熱銷車型。

2018年4月9日，在福田戴姆勒汽車北京超級(jí)卡車體驗(yàn)中心，“福田戴姆勒&長久專用車中置軸轎運(yùn)車1 000輛采購簽約儀式”舉行，新歐曼ETX中置軸轎運(yùn)車上市即斬獲1 000輛訂單。

新歐曼ETX中置軸轎運(yùn)車上市揭幕

新歐曼ETX中置軸轎運(yùn)車上市，符合新法規(guī)

福田戴姆勒汽車積極響應(yīng)政策法規(guī)號(hào)召，依托戴姆勒的技術(shù)優(yōu)勢，基于歐曼80萬輛ETX產(chǎn)品數(shù)據(jù)采集，結(jié)合大量用戶需求，由奔馳專家全面主導(dǎo)設(shè)計(jì)，以歐洲領(lǐng)先技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，在整車底盤、電器、車身、動(dòng)力系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)20大升級(jí)，打造出一款完全符合國家法律法規(guī)的新歐曼ETX中置軸轎運(yùn)車。

在高效運(yùn)輸方面，新歐曼ETX中置軸轎運(yùn)車搭載康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)，采用法士特變速器及小速比后橋，奔馳專家對整車一體化匹配，具有低速大轉(zhuǎn)矩的動(dòng)力優(yōu)勢和10萬km換油周期，整車起步快、加速快，爬坡有勁，輕松應(yīng)對平原和山區(qū)等各種路況。

安全方面，歐曼采用符合歐洲安全法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)的駕駛室，1 mm厚高強(qiáng)度鋼板駕駛室更安全，iBrake發(fā)動(dòng)機(jī)輔助制動(dòng)，適用于下長坡、高速路口、轉(zhuǎn)彎等需要減速的路況；節(jié)油方面，擁有200 MPa超高壓燃油系統(tǒng)；LBSC智能轉(zhuǎn)速控制技術(shù)實(shí)現(xiàn)70%工況都在低油耗區(qū)間，百公里節(jié)油2～3 L。

舒適方面，擁有專屬的重卡平臺(tái)駕駛室、采用歐洲卡車人機(jī)工程學(xué)設(shè)計(jì)，臥鋪寬度達(dá)660 mm，同行業(yè)最寬臥鋪；底盤、車身、座椅三級(jí)減振，行車更舒適。

此外，新歐曼ETX中置軸轎運(yùn)車采用輕量化設(shè)計(jì)，通過對底盤后橋進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)，采用加強(qiáng)型少片簧、斷開式平衡懸架等高強(qiáng)度材料，降低車身重量的同時(shí)提高承載力，使車輛上裝整備質(zhì)量更輕，運(yùn)輸效率更高。

活動(dòng)現(xiàn)場，工作人員演示了新歐曼ETX中置軸轎運(yùn)車的整個(gè)裝卸車過程。由于新歐曼ETX中置軸轎運(yùn)車平臺(tái)、踏板等全部采用液壓系統(tǒng)控制升降，下平臺(tái)機(jī)械自動(dòng)化結(jié)構(gòu)，幾乎無需使用人力搬動(dòng)，僅需1人就能完成車輛裝卸。因此，在裝卸過程中操作很靈活且減少裝車時(shí)折損幾率。此外，整車運(yùn)用雙層裝載結(jié)構(gòu)及平臺(tái)踏板聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)商品車雙層插裝，可裝載8～11輛不同車型轎車，滿足客戶個(gè)性化需求。

福田戴姆勒汽車執(zhí)行副總裁張偉

長久集團(tuán)副總裁、長久集團(tuán)改裝車系統(tǒng)總裁葛賢文

中國物流與采購聯(lián)合會(huì)副會(huì)長蔡進(jìn)

攜手長久物流 ，推動(dòng)行業(yè)發(fā)展

“為更好地推動(dòng)轎運(yùn)車行業(yè)發(fā)展，解決行業(yè)痛點(diǎn)問題，福田戴姆勒汽車攜手長久專用車根據(jù)轎運(yùn)車行業(yè)發(fā)展環(huán)境及實(shí)際情況，推出新ETX中置軸轎運(yùn)車。致力于產(chǎn)品的專業(yè)化，從產(chǎn)品、金融、服務(wù)、車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)等多維度提供一體化解決方案，旨在為行業(yè)客戶提供運(yùn)營成本最低、運(yùn)輸利潤最高的專屬定制化產(chǎn)品?！备Ｌ锎髂防掌噲?zhí)行副總裁張偉在致詞中說道。

據(jù)介紹，本次福田戴姆勒汽車與長久物流的采購簽約，雙方不僅是簡單的買賣關(guān)系，而是通過戰(zhàn)略聯(lián)合，打通了雙方資源的全面合作。長久物流作為國內(nèi)最大的轎車商品車承運(yùn)商，擁有豐富的轎運(yùn)車實(shí)際使用經(jīng)驗(yàn)。因此，福田戴姆勒汽車攜手長久物流基于用戶實(shí)際需求共同打造中置軸轎運(yùn)車產(chǎn)品；雙方也將攜手為長久物流二級(jí)承運(yùn)商尋找更多的貨源以及優(yōu)質(zhì)的供應(yīng)商，提供一體化的產(chǎn)品與服務(wù)解決方案。

同時(shí)，新歐曼ETX中置軸轎運(yùn)車采用長久物流的上裝，即通過“車+掛”的模式實(shí)現(xiàn)雙方共同開拓市場，推動(dòng)長久物流掛車銷售。在長久物流及體系內(nèi)承運(yùn)商采購歐曼重卡的帶動(dòng)作用下，影響并帶動(dòng)了一大批整車物流行業(yè)客戶選擇歐曼轎運(yùn)車產(chǎn)品。自2004年開始，福田戴姆勒汽車與長久集團(tuán)就一直保持著多領(lǐng)域的業(yè)務(wù)合作。尤其是在2016年，雙方合作關(guān)系進(jìn)一步加深，簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議，涵蓋汽車銷售、金融、改裝、物流等多個(gè)領(lǐng)域。其中，福田戴姆勒汽車與長久金融——德融租賃聯(lián)合向整車物流承運(yùn)商及南方分公司等區(qū)域客戶開展融資租賃服務(wù)，市場開拓成效顯著。

對于合作初衷，長久集團(tuán)副總裁、長久集團(tuán)改裝車系統(tǒng)總裁葛賢文表示：“當(dāng)下，中國經(jīng)濟(jì)正掀起一波更新?lián)Q代的發(fā)展大潮，中國汽車物流行業(yè)也不例外，即將進(jìn)入合規(guī)期，長久與北汽福田各自具備全球領(lǐng)先優(yōu)勢，我們啟動(dòng)全方位的合作，一起推動(dòng)行業(yè)進(jìn)步?！?/p>

以新歐曼ETX中置軸轎運(yùn)車為例，整車嚴(yán)格按照新法規(guī)要求設(shè)計(jì)制造，且通過與長久專用車合作，對于轎運(yùn)車的裝載數(shù)量以及搭配的靈活性有了更多的空間；同時(shí)，在設(shè)計(jì)時(shí)充分考慮了隧道、橋梁通過性以及川渝、云貴等地區(qū)的復(fù)雜路況，將整車高度降低，提高通過性和綜合路況適應(yīng)性。新歐曼ETX中置軸轎運(yùn)車各方面的長度和寬度也標(biāo)準(zhǔn)了，特別是轉(zhuǎn)彎時(shí)的靈巧，很省心也安全。中置軸轎運(yùn)車作為行業(yè)未來的發(fā)展趨勢，隨著行業(yè)不合規(guī)車輛的逐步退出，利潤空間回歸理性，對于大型承運(yùn)企業(yè)的長遠(yuǎn)發(fā)展來講，運(yùn)輸能力最大化、管理成本和運(yùn)營成本進(jìn)一步降低成為新的利潤增長點(diǎn)，將會(huì)帶來更高的效益和利潤。

福田戴姆勒汽車&長久專用車中置軸轎運(yùn)車1 000輛采購簽約儀式

整車可裝載8～11輛不同車型的轎車

打造物流生態(tài)圈，助力行業(yè)向高質(zhì)量發(fā)展

“眾所周知，近2年，國家為有效治理超載超限頻出重拳，尤其是2016年9月21日《關(guān)于進(jìn)一步做好貨車非法改裝和超限超載治理工作的意見》和《車輛運(yùn)輸車治理工作方案》出臺(tái)實(shí)施之后，給整個(gè)車輛運(yùn)輸行業(yè)的市場格局、產(chǎn)品需求以及轎運(yùn)車物流企業(yè)的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)等帶來巨大的變化，引起整個(gè)行業(yè)高度關(guān)注?！敝袊锪髋c采購聯(lián)合會(huì)副會(huì)長蔡進(jìn)在致詞中說。

4月2日，由交通部、公安部、工信部聯(lián)合組織的“車輛運(yùn)輸車治理工作座談會(huì)”在京召開。會(huì)議強(qiáng)調(diào)將按照重點(diǎn)治理非標(biāo)轎運(yùn)車，分階段淘汰不合規(guī)轎運(yùn)車的要求，嚴(yán)格按照時(shí)間節(jié)點(diǎn)實(shí)施和 推進(jìn)，到2017年6月30日，100%完成替換，即從2018年7月1日起，僅允許符合國家標(biāo)準(zhǔn)的轎運(yùn)車上路運(yùn)營。

在新車上市后的品鑒會(huì)上，中國物流與采購聯(lián)合會(huì)汽車物流分會(huì)主任助理張晉姝介紹了目前商品運(yùn)輸車市場的治理情況：自2017年9·21專項(xiàng)治理以來的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，全國共有3.2萬輛不合規(guī)車，截至2018年3月31日，已經(jīng)有2.5萬輛退出市場，新增車輛中，中置軸轎運(yùn)車達(dá)到7 000輛。

在置換高潮的節(jié)點(diǎn)中，福田戴姆勒汽車正式發(fā)布新歐曼ETX中置軸轎運(yùn)車產(chǎn)品，以高安全、高效率、高舒適、低油耗的專業(yè)化產(chǎn)品優(yōu)勢，加速行業(yè)置換。并通過攜長久物流打通雙方資源合作，構(gòu)建2018北京區(qū)域汽車物流生態(tài)圈，為貨源方、運(yùn)力方、裝備方企業(yè)提供合作平臺(tái)，推動(dòng)三方企業(yè)在貨源與運(yùn)力匹配、運(yùn)輸裝備采購、信息對接與服務(wù)等方面實(shí)現(xiàn)相互間資源互補(bǔ)，助力行業(yè)邁向高質(zhì)量發(fā)展。

由于轎運(yùn)車行業(yè)屬于“全國一張網(wǎng)”，其在物流生態(tài)圈上存在著垂直合作與橫向合作的特征。以本次北京區(qū)域車輛物流生態(tài)圈為例，在垂直合作模式上，北汽集團(tuán)作為貨源方，為福田戴姆勒汽車開放更多資源，推動(dòng)了與運(yùn)力方的合作；而福田戴姆勒汽車作為裝備方攜手長久物流共同打造運(yùn)輸裝備；長久物流作為既是裝備方也是運(yùn)力方聯(lián)合體系內(nèi)的二三級(jí)承運(yùn)商作為運(yùn)力方始終圍繞貨源方實(shí)現(xiàn)供給。在橫向合作上，企業(yè)則不是圍繞貨源競爭而是圍繞直接降低成本展開，通過促進(jìn)運(yùn)力方企業(yè)間的線路優(yōu)化合作，實(shí)現(xiàn)往返都有貨可拉，降低運(yùn)營成本。