公路橋梁項目建設(shè)薄壁空心高墩施工技術(shù)

司 燕 玲

(山西晉城路橋建設(shè)有限公司，山西 晉城 048000)

薄壁空心墩施工技術(shù)最為主要的優(yōu)勢在于橋墩非常高且橋壁較薄。當(dāng)前我國的高墩橋梁施工還在實(shí)踐中，大部分都選擇使用的是一些常規(guī)的施工方法，現(xiàn)代化的施工中需要合理選擇施工技術(shù)與施工工藝，還要加強(qiáng)工程質(zhì)量管理控制，從而可以全面提升橋梁工程的質(zhì)量，滿足現(xiàn)代化發(fā)展的交通運(yùn)行需要。

1 橋梁薄壁空心高墩工藝

通過大量的實(shí)踐經(jīng)驗總結(jié)之后可以發(fā)現(xiàn)，薄壁空心高墩施工工藝如下：安裝勁性骨架→綁扎接高鋼筋→拆模→清理模板和涂脫模劑→翻升、安裝模板→檢查中線與標(biāo)高測量→沖洗清理→灌注混凝土、養(yǎng)生→提升滑架，直至達(dá)到設(shè)計墩柱高度。

2 薄壁空心高墩設(shè)計方案

高墩施工的過程中需要有多種施工工藝才能完成整個工程，下面將主要分析其具體包含哪幾種工藝，以及每種工藝所存在的主要優(yōu)點(diǎn)與不足之處：

1)滑模施工。其主要的優(yōu)勢在于施工效率非常高，會應(yīng)用大量的滑升支撐桿材料與勁性骨架材料，工程造價比較高。2)提升模板施工。優(yōu)點(diǎn)在于可以更好的進(jìn)行施工方法的控制和管理，但是效率卻比較低，施工人員的勞動強(qiáng)度比較大，工期很難進(jìn)行控制，還會消耗大量的工程材料，成本也比較高。3)爬模施工。目前在工程中應(yīng)用該方法主要就是節(jié)段施工的方法來進(jìn)行，工程施工也相對來說比較方便，工作人員勞動強(qiáng)度低，但是卻復(fù)雜性較高，爬升結(jié)構(gòu)設(shè)計更難，成本也無法降低。4)翻模施工。該施工方式的優(yōu)勢在于造價很低，但是卻無法保證質(zhì)量與安全性。本文主要進(jìn)行高墩施工的分析，主要就是以下的幾個系統(tǒng)：支架系統(tǒng)就是所有的平臺支架與爬架；模板使用的是翻拆模法來進(jìn)行施工，保證其與墩身高度一致，每節(jié)長度設(shè)計為6 m，縱向總計有4塊，每塊高1.5 m；運(yùn)輸使用的是QT80EA塔吊將工程的材料按照材料特性以及使用要求存放在指定位置，施工人員乘坐電梯到達(dá)施工位置。

3 公路橋梁薄壁空心高墩工程的主要施工過程

3.1 測量放樣

墩柱的四角位置上需要根據(jù)要求設(shè)置定位承臺結(jié)構(gòu)部分，此時要使用全站儀進(jìn)行位置確定，高程使用水準(zhǔn)儀確定，保證數(shù)據(jù)的測量精度符合要求。墩底截面的放樣使用的是墨線，其寬度的設(shè)計通常是輪廓線加上模板的厚度之后所確定的尺寸。然后再對墩柱主筋、勁性骨架位置確定，保證各個角度的尺寸都符合設(shè)計要求。

3.2 骨架與鋼筋結(jié)構(gòu)部分的加工及安裝

1)勁性骨架加工及安裝。該部分的自由段高度需要保證其不能超過9 m，墩身鋼筋安裝需要在該部分完成之后才能進(jìn)行。2)加工鋼筋及安裝。鋼筋部分通常都是在加工棚內(nèi)進(jìn)行的，然后在施工現(xiàn)場實(shí)施綁扎施工，在該過程中，除了需要豎向筋配料以及加工施工之外，其他的鋼筋應(yīng)該先進(jìn)行放樣后再開始制作，制作完成一部分之后，需要在地面上實(shí)施綁扎試驗，可以結(jié)合設(shè)計方案的具體要求來進(jìn)行彎制與調(diào)整處理。檢驗人員根據(jù)設(shè)計圖紙應(yīng)用卷尺來進(jìn)行尺寸精度的檢查確認(rèn)。鋼筋半成品根據(jù)規(guī)范來進(jìn)行標(biāo)記，明確的標(biāo)定其規(guī)格、型號以及使用位置等信息，避免在使用中出現(xiàn)錯誤的情況。檢驗過程中，需要對不達(dá)標(biāo)的半成品進(jìn)行廢棄處理，避免錯用的情況存在。3)防裂鋼筋網(wǎng)布設(shè)。關(guān)鍵在于保證鋼筋網(wǎng)以及墩柱外側(cè)之間保持著合適的距離，保護(hù)層厚度尺寸達(dá)標(biāo)，應(yīng)用D10鋼筋網(wǎng)來進(jìn)行施工。4)直螺紋套筒鋼筋連接。該位置的斷面率不能超過50%，接頭位置的力學(xué)性能以及穩(wěn)定性都不能低于鋼筋結(jié)構(gòu)。結(jié)束后對接頭實(shí)施性能檢測，保證其各項性能指標(biāo)達(dá)到規(guī)定要求。5)電弧焊接頭搭接尺寸。如果使用單面焊的方式，搭接長度不少于10d，雙面焊則為5d。

3.3 模板安裝

模板的連接和固定都是使用拉桿來進(jìn)行的，鋼筋施工完成之后要由監(jiān)理人員進(jìn)行質(zhì)量檢查，以確認(rèn)其是否合格，合格之后再進(jìn)行模板的安裝施工，模板安裝不能超過誤差允許值。

3.4 首次立模準(zhǔn)備

1)安裝模板。模板的安裝施工一般都是使用塔吊來進(jìn)行的，人員操作要按照規(guī)范實(shí)施。組裝中要將墩身外側(cè)的模板進(jìn)行拼接施工，緊接著按照施工規(guī)范來對外模板進(jìn)行施工。為了可以防止出現(xiàn)漏漿的情況，可以對連接位置進(jìn)行封閉施工。按照設(shè)計要求對每個結(jié)構(gòu)進(jìn)行檢查，以確保質(zhì)量達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求。

2)檢查立模。模板安裝施工結(jié)束之后，要應(yīng)用相應(yīng)的檢測設(shè)備來確認(rèn)標(biāo)高、平面等尺寸是否達(dá)標(biāo)，再根據(jù)實(shí)際情況作出相應(yīng)的調(diào)整，確保其滿足工程的使用要求。墩柱垂直度一般應(yīng)用激光鉛垂儀來進(jìn)行檢查，保證數(shù)據(jù)滿足要求。

3.5 混凝土灌注

根據(jù)施工現(xiàn)場的砂石材料的含水率具體情況，與試驗數(shù)據(jù)進(jìn)行比對之后確定最佳的配合比參數(shù)，嚴(yán)格按照該參數(shù)來進(jìn)行混凝土拌制，為了避免在徐變過程中出現(xiàn)有裂紋的情況，要嚴(yán)格控制攪拌時間、坍落度與水灰比參數(shù)。此外，夏季施工要確?；旌狭系臏囟确瞎に嚨囊蟆榱顺浞值谋ＷC出機(jī)溫度符合要求，可以根據(jù)實(shí)際溫度情況在表面噴灑一定量的水用以降溫。如果在夏季應(yīng)用灌注施工，可以在表層覆蓋濕麻袋，并且要連續(xù)澆水，保證混合料的入模溫度符合要求。

3.6 模板拆除

模板拆除之前需要進(jìn)行混凝土強(qiáng)度檢測，至少應(yīng)該達(dá)到10 MPa，在充分的保證所有結(jié)構(gòu)部分的棱角達(dá)到強(qiáng)度要求的前提下，才能進(jìn)行勁性骨架與鋼筋的安裝與檢驗，下一步才能進(jìn)行模板拆除施工，施工順序自下而上逐漸進(jìn)行。

3.7 墩頂實(shí)心段施工

墩身內(nèi)模板通常都是在模板翻升到實(shí)心部分的底部位置上才能進(jìn)行拆裝施工，然后是應(yīng)用吊放的施工方式來實(shí)施內(nèi)模板的安裝，下面是鋼筋綁扎施工，外模板施工完成之后再進(jìn)行澆筑施工，根據(jù)工程的要求來實(shí)施各個流程的施工。

3.8 墩身線形控制

1)承臺部分的澆筑完成之后，需要對護(hù)樁中心進(jìn)行恢復(fù)施工，然后是按照大橋控制網(wǎng)來進(jìn)行墩身位置尺寸的確定，放樣完成之后，才能開始立模與澆筑部分的施工，根據(jù)施工規(guī)范來確定直徑40 cm、高40 cm的圓臺，將鋼筋埋設(shè)在規(guī)定的位置上。模板安裝施工結(jié)束之后，要應(yīng)用全站儀來進(jìn)行模板位置的確認(rèn)，要想保證其尺寸精度達(dá)到規(guī)定的要求，可以應(yīng)用模板對角線的確認(rèn)，保持尺寸偏差控制在5 mm以內(nèi)。

2)墩身垂直度尺寸的確定是應(yīng)用鉛垂儀來實(shí)施的，可以根據(jù)垂直度參數(shù)來進(jìn)行第一段墩身澆筑施工，在四角位置確認(rèn)8個位置點(diǎn)，其距離墩身為50 cm，然后使用全站儀對結(jié)構(gòu)部分的距離確定。兩臺鉛垂儀需要設(shè)置在一個墩柱表面的相鄰位置上，根據(jù)設(shè)備的實(shí)際情況來確認(rèn)垂直度參數(shù)尺寸，水平線的方式可以確認(rèn)點(diǎn)的具體位置，應(yīng)用鋼板尺確認(rèn)墩身間隔距離，將模板進(jìn)行適當(dāng)?shù)恼{(diào)整以保證其可以與兩點(diǎn)之間的連線重合，從而完成了面的調(diào)整，依次開始進(jìn)行全部調(diào)整。

4 結(jié)語

薄壁空心高墩施工技術(shù)是當(dāng)前非常重要的橋梁施工技術(shù)，其對于我國橋梁工程的影響是非常巨大的。因此，在未來發(fā)展中，工程技術(shù)人員還需要不斷的總結(jié)實(shí)踐經(jīng)驗，提升自身專業(yè)技術(shù)水平，深入的研發(fā)出具備先進(jìn)技術(shù)水平的施工工藝，全面提升我國橋梁工程的質(zhì)量水平。