高鐵與城市軌道交通換乘研究

郝菊香

西安交通工程學院交通運輸學院 陜西 西安 710000

正文：

為促進城市交通體系的合理運行，提高高鐵的整體客運效率，需要將城市軌道交通與高鐵客運樞紐進行有效的銜接。在設(shè)計階段，相關(guān)人員需要綜合考慮，實現(xiàn)對高鐵客運樞紐人流量的有效集散處理，充分利用城市軌道交通系統(tǒng)，實現(xiàn)與高鐵的有效換乘，以此來促進城市地區(qū)的交通系統(tǒng)的全面升級?，F(xiàn)階段，我國城市軌道交通與高鐵換乘設(shè)計整體水平偏低，各類設(shè)計方案在實際應(yīng)用過程中存在諸多問題，為此設(shè)計人員應(yīng)當加強研究和分析，實現(xiàn)設(shè)計水平的全面提高。

一、高鐵與城市軌道交通換乘銜接的主要影響因素

（一）換乘設(shè)施因素

換乘設(shè)施的運輸主要的服務(wù)屬性包括運達善、服務(wù)頻率、服務(wù)可靠性、服務(wù)費用等，乘客在高鐵客運樞紐換乘的具體方式選擇會受到換乘設(shè)施及其服務(wù)屬性因素的影響，也會受到換乘基礎(chǔ)設(shè)施配置情況產(chǎn)生的影響，其中各類基礎(chǔ)設(shè)施平均換乘時間、換乘等待時間、不同運輸方式的運輸能力、換乘需要步行距離、換乘的價格、換乘舒適度以及安全性均會對實際運輸服務(wù)水平產(chǎn)生一定的影響。

（二）個人因素

個人因素是影響乘客換乘行為選擇的主要因素，乘客的年齡、經(jīng)濟狀況、性別、出行習慣、心理喜好、出行目的、是否擁有交通工具等均會對換乘的選擇產(chǎn)生一定的影響。乘客出行的主要目的以及個人偏好等因素將會對最終的出行決策產(chǎn)生比較大的影響，比如乘客出現(xiàn)的目的是旅游觀光以及走訪親友，在選擇出行方式的過程中重點考慮的是舒適和便捷，如出行的目的為常務(wù)，則在選擇出行方式的過程中需要重點考慮出現(xiàn)的效率，日常生活中的常規(guī)出行，經(jīng)濟性是最主要的考慮因素。

二、高鐵與城市交通系統(tǒng)的銜接方式

（一）城市軌道交通與高鐵的換乘

城市軌道交通主要包括地鐵和輕軌等，近年來為緩解城市地區(qū)的交通壓力，各地軌道交通建設(shè)的數(shù)量持續(xù)增加。城市軌道交通具有全天候、運輸能力強、節(jié)約土地資源和能源、環(huán)保、運行速度快、運營班次穩(wěn)定等方面的優(yōu)勢，將高鐵與城市軌道交通進行有效的銜接是目前各個城市研究的重點內(nèi)容。

（二）高鐵與城際列車

現(xiàn)階段，國家經(jīng)濟發(fā)展總體戰(zhàn)略逐步調(diào)整完成，城市資源整合速度加快，各類衛(wèi)星城市和城市生活圈逐漸增多，城際鐵路取得了顯著發(fā)展。高鐵與城際鐵路對接是鐵路建設(shè)發(fā)展的必然趨勢，通過合理的銜接方式能夠節(jié)約換乘所需的時間和空間，實現(xiàn)安全高效的換乘模式。

（三）其他銜接方式

現(xiàn)階段，城市軌道交通整體覆蓋范圍不夠全面，整體建設(shè)水平有待提高，很多小型城市尚未建立軌道交通系統(tǒng)，為此在高鐵換乘過程中需要充分考慮公交換乘模式以及出租車的換乘模式，同時隨著私家車保有量的增加，高鐵換乘也需要充分考慮私家車的換乘方式，以此實現(xiàn)高鐵與城市地區(qū)交通系統(tǒng)的完美銜接。

三、高鐵與城市軌道交通換乘方式的研究

在設(shè)計高鐵與城市軌道交通換乘方式過程中，需要設(shè)計人員充分考慮高鐵每年旅客發(fā)送量，同時也需要分析不同時間段的發(fā)送量，通過對多種因素的系統(tǒng)性分析，確定高鐵與城市軌道交通換乘的最佳方式。

（一）總體思路

在設(shè)計過程中，首先需要系統(tǒng)分析高鐵客流的實際特點，確定進站旅客人數(shù)以及樞紐中轉(zhuǎn)旅客人數(shù)，統(tǒng)計旅客選擇不同交通方式的數(shù)量比例以及旅客到達和離開高鐵樞紐的數(shù)量，最終確定選擇城市軌道交通換乘的人員總數(shù)，同時確定每日的高峰時間段，設(shè)計合理的高峰運量以及運能比例，以此確定城市軌道交通的總體規(guī)模。目前嗎，很多地區(qū)高鐵站遠離市中心區(qū)域，旅客通過步行無法到達，在計算集散旅客總量的過程中應(yīng)當依據(jù)公式QS=Q×β×α,其中QS為城市軌道交通集散旅客的總體數(shù)量，α為非鐵路中轉(zhuǎn)旅客系數(shù)，β為非步行方式達到高鐵樞紐的旅客系數(shù)。在計算過程中也需要充分考慮日均運量以及月均運量存在的不平衡問題，假日日均高峰小時交通量的分析，通過完善的計算，實現(xiàn)高鐵與城市軌道交通運能的完全匹配，滿足旅客的出行需求。

（二）換乘的主要路徑

高鐵與城市軌道交通換乘的路徑多種多樣，在設(shè)計過程中應(yīng)當通過實地考察確定合理的換乘路徑，提高換乘效率、同站臺換乘是目前應(yīng)用比較廣泛的換乘路徑，乘客從站臺一側(cè)位置下車后，通過橫向穿行至站臺另一側(cè)，以此來完成具體的換乘過程。這種換乘模式下，站臺寬度與換乘距離相等，因此站臺寬度會對乘客的具體容量產(chǎn)生比較大的影響。通道換乘也是應(yīng)用比較廣泛的換乘模式，乘客利用站臺間的連接通道完成具體的換乘過程，通道的長度和車站連接的情況會對換乘的實際效果產(chǎn)生比較大的影響，如換乘通道設(shè)計長度過長，將會直接影響換乘的效率。

結(jié)束語：

高鐵的建設(shè)極大的縮短了城市之間的交通時間，促進了區(qū)域的協(xié)同發(fā)展。由于高鐵站位置偏離市中心區(qū)域，為此需要采取合理的設(shè)計方案，實現(xiàn)城市軌道交通與高鐵站的有效換乘，實現(xiàn)一體化的交通模式，以此來促進城市的經(jīng)濟發(fā)展。